Перечень систем электрификации железных дорог - List of railway electrification systems
Это список систем электроснабжения, которые используются или использовались для систем электрификации трамваев и железных дорог .
Обратите внимание, что напряжения являются номинальными и меняются в зависимости от нагрузки и расстояния от подстанции.
Многие современные трамваи и поезда используют бортовую твердотельную электронику для преобразования этих источников питания для работы трехфазных асинхронных двигателей переменного тока.
Системы электрификации Трамвайные перечислены здесь .
Пояснения к таблицам ниже
- Вольт: напряжение или вольт
- Текущий:
- DC = постоянный ток
- xx Hz = частота в герцах ( переменный ток (AC))
- Источники переменного тока однофазные , за исключением отмеченных трехфазных.
- Дирижеры:
- воздушная линия или
- токопроводящий рельс, обычно третий рельс сбоку от ходовых рельсов
- Токопроводящая шина может быть:
- верхний контакт: самый старый, наименее безопасный, больше всего страдает ото льда, снега, дождя и листьев
- боковой контакт: новее, безопаснее, меньше подвержен влиянию льда, снега, дождя и листьев
- нижний контакт: новейший, самый безопасный, наименее подверженный воздействию льда, снега, дождя и листьев
- Токопроводящая шина может быть:
Системы, использующие стандартные напряжения
Напряжения определяются двумя стандартами: BS EN 50163 и IEC 60850.
Подвесные системы
600 В постоянного тока
Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|
по всему миру
|
Многие трамвайные системы | Это напряжение в основном используется старыми трамвайными системами по всему миру, но также и некоторыми новыми. См. Список трамвайных систем по ширине колеи и электрификации. | |
Венгрия | Будапешт | Будапештский Метро | Линия M1 |
Япония | Тёши, Тиба | Электрическая железная дорога Тёши | |
Киото, Киото | Eizan Electric Railway | ||
Канагава | Электрическая железная дорога Эношима | ||
Мацуяма, Эхимэ | Линия Иётэцу Такахама | ||
Сидзуока, Сидзуока | Сидзуока Железная дорога | ||
Румыния | Уезд Сибиу | Узкоколейная железная дорога Сибиу - Рэшинари | Часть бывшей трамвайной линии Сибиу |
Испания | Мадрид | Мадридский Метро | линии 1, 4, 5, 6 и 9. В процессе преобразования на 1500 В |
750 В постоянного тока
1200 В постоянного тока
1500 В постоянного тока
3 кВ постоянного тока
Страна | Место нахождения | Название системы | Примечание |
---|---|---|---|
Бельгия | Национальные железные дороги Бельгии (SNCB) | Национальный стандарт. 25 кВ переменного тока используется на высокоскоростных линиях и некоторых линиях на юге ( см. Ниже ). | |
Бразилия | Рио де Жанейро | SuperVia Trens Urbanos | |
Бразилия | Сан-Паулу | Companhia Paulista de Trens Metropolitanos | |
Чили | Empresa de los Ferrocarriles del Estado | ||
Чехия | Чешская администрация железнодорожной инфраструктуры (SŽDC) | Только северная часть сети (примерно маршрут Дечин - Прага - Острава). Станции смены системы: Кадань-Прунержов, Бероун, Бенешов-у-Праги, Кутна Гора, Свитавы, Незамыслице, Недаконице. Южная часть использует 25 кВ 50 Гц ( см. Ниже ). Система 3 кВ должна быть заменена на 25 кВ переменного тока. |
|
Эстония | Таллинн | Элрон | Только пригородная электричка |
Грузия | ООО «Грузинская железная дорога» | Фактически 3300 В | |
Италия | RFI - Rete Ferroviaria Italiana (Сеть итальянских железных дорог) | 25 кВ переменного тока используется на новых высокоскоростных линиях ( см. Ниже ) | |
Северная Корея | Корейская государственная железная дорога | Национальный стандарт | |
Латвия | Латвийские железные дороги (LDz) | Только пригородная электричка, которая будет преобразована в сеть переменного тока 25 кВ, соединяющая Россию, Беларусь и Литву. | |
Марокко | ONCF (Национальное управление химии фермы) | Национальный стандарт | |
Польша | Польские государственные железные дороги (PKP) | Планируемые новые высокоскоростные линии будут использовать 25 кВ переменного тока. | |
Варшава и пригород | Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) | 600 В постоянного тока до 27 мая 2016 года. | |
Россия | РЖД (РЖД) | В новой электрификации используется только 25 кВ переменного тока ( см. Ниже ), за исключением МКАД и других линий электропередачи в Москве, а также 2 линий электропередачи (линия Веймарн и линия Каменногорск) в Санкт-Петербурге. Перевод Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог на переменный ток 25 кВ. | |
Словакия | Словацкая республика железные дороги (ŽSR) | Северная магистраль (соединяется с Чешской Республикой и Польшей ) и восточные линии (вокруг Кошице и Прешова ), планируется преобразование на 25 кВ переменного тока , а также линия широкой колеи между Кошице и границей Украины (она останется 3 кВ до новой ширококолейной линии. строительство, а затем преобразование в 25 кВ переменного тока), планируемая новая ширококолейная линия предполагается использовать 25 кВ переменного тока. В настоящее время часть к северу и востоку от станции Пухов использует 3 кВ постоянного тока, остальная часть использует 25 кВ 50 Гц ( см. Ниже ). | |
Словения | Словенские железные дороги (SŽ) | Национальный стандарт | |
Южная Африка | Transnet Freight Rail (СКР) ; Metrorail | Национальный стандарт; также используются 25 кВ переменного тока ( см. ниже ) и 50 кВ переменного тока | |
Испания | ADIF ( Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ) | 25 кВ переменного тока используется на высокоскоростных линиях ( AVE ) ( см. Ниже ) | |
Украина | Украинские железные дороги | На востоке (Донецкая промышленная зона), на западе (к западу от Львова - соединение со Словакией и Польшей), для преобразования в 25 кВ переменного тока ( см. Ниже ) |
15 кВ переменного тока, 16+2 ⁄ 3 Гц / 16,7 Гц
Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|
Австрия | Австрийские федеральные железные дороги | Национальный стандарт | |
Германия | Немецкие национальные железные дороги | Национальный стандарт | |
Норвегия | Норвежская национальная железнодорожная администрация | Национальный стандарт | |
Швеция | Шведская транспортная администрация | Национальный стандарт | |
Швейцария | Кантон Берн | BLS | |
Центральная Швейцария и Бернское нагорье | Zentralbahn | ||
Кантон Во | Chemin de fer Bière-Apples-Morges (БАМ) | ||
Кантон Цюрих | Sihltal Zürich Uetliberg Bahn | Только линия Sihltal ; разделяет путь с электрифицированной линией Утлиберг на 1200 В постоянного тока, которая использует смещенную воздушную линию и пантограф, чтобы обеспечить такое совместное использование | |
Швейцарские федеральные железные дороги |
25 кВ переменного тока, 50 Гц
Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|
Аргентина | Буэнос айрес | Рока Лайн |
Конститусьон - Эсейса Конститусьон - Алехандро Корн Конститусьон - Боскес Конститусьон - Ла-Плата |
Австралия | Квинсленд: Брисбен , линия Северного побережья , Blackwater и Goonyella Coal Railways | Queensland Rail | |
Западная Австралия: Перт | Transperth | ||
Южная Австралия: Аделаида | Метро Аделаиды | Линия Сифорд электрифицирована ( линия Голера электрифицирована) | |
Беларусь | Национальный стандарт | ||
Бельгия | Национальные железные дороги Бельгии (NMBS / SNCB) | Скоростные линии и некоторые другие линии. Остальная часть сети составляет 3 кВ постоянного тока ( см. Выше ) | |
Босния и Герцеговина | |||
Ботсвана | Предлагаемая линия до Намибии | ||
Болгария | Болгарские государственные железные дороги | ||
Китай | Китайская железнодорожная корпорация | Национальный стандарт | |
Пекин | Пекинское метро | Только линия аэропорта Дасин | |
Чэнду | Чэнду Метро | Только строки 17 , 18 и 19 | |
Вэньчжоу | Железнодорожный транспорт Вэньчжоу | ||
Конго | |||
Хорватия | Хорватские железные дороги | На линиях Загреб-Риека и Риека-Шапьяне раньше использовалась тяга постоянного тока 3 кВ. | |
Чехия | Чешская администрация железнодорожной инфраструктуры (SŽDC) | Только южные линии (связывающие Карловы Вары - Хеб - Пльзень - Ческе-Будеевице - Табор - Йиглава - Брно - Бржецлав - Словакия), северные линии используют 3 кВ постоянного тока ( см. Выше ) | |
Дания | Banedanmark | Национальный стандарт, за исключением поездов S-train Копенгагена | |
Джибути | Аддис-Абеба-Джибути железная дорога | Эфиопская железнодорожная корпорация | |
Эфиопия | Аддис-Абеба-Джибути железная дорога | Эфиопская железнодорожная корпорация | |
Финляндия | Национальный стандарт | ||
Франция | Север и новые линии | SNCF | Ряд линий также электрифицирован на 1,5 кВ ( см. Выше ). |
Германия | Harz | Rübelandbahn | |
Греция | Организация Греческих железных дорог | Национальный стандарт | |
Гонконг | Коулун , Новые территории | MTR ( Восточная железнодорожная линия ) ( Западная железнодорожная линия ) и ( Линия Туен Ма ) | Линии East Rail и Tuen Ma , на других линиях используется постоянный ток напряжением 1,5 кВ ( см. Выше ) |
Венгрия | Венгерские государственные железные дороги и Raaberbahn | ||
Индия | Индийские железные дороги | Вся ИК-сеть использует текущую систему с 2016 года. | |
Мумбаи | Пригородная железная дорога Мумбаи | Перевод с 1,5 кВ постоянного тока на текущую систему был завершен в 2012 году (для Западной линии ) и 2016 (для Центральной линии ) соответственно. | |
Мумбаи | Метро Мумбаи (линия 1) | ||
Ченнаи (Мадрас) | Ченнаи Метро | ||
Дели | Метро Дели | ||
Иран | Планируется | ||
Израиль | Израильские железные дороги | Контракт на строительство заключен в декабре 2015 года. Первые испытания начались в декабре 2017 года. | |
Италия | Rete Ferroviaria Italiana (Сеть итальянских железных дорог) | Только новые высокоскоростные линии, другие линии используют 3 кВ постоянного тока ( см. Выше ) | |
Япония | Канто (северо - востоку от Токио), Тохоку и Хоккайдо регионы |
JR East Тохоку Синкансэн , Joetsu Shinkansen и Хокурику Синкансэн (участки между Токио - Каруизава , а также между Jōetsumyōkō - Itoigawa ) JR Хоккайдо Хоккайдо Синкансэн |
25 кВ переменного тока 60 Гц в некоторых регионах ( см. Ниже ). |
Казахстан | |||
Латвия | Латвийские железные дороги | Только восточные направления (планируется) | |
Литва | Кена - Каунас и Лентварис - Тракай | Литовские железные дороги (LG) | Электрификация Науйойской Вильни - Кена -
Маршрут Гудогай (БЧ) для сообщения Вильнюс - Минск (Беларусь) установлен в 2017 году. Дальнейшая электрификация коридоров Каунас - Клайпеда и Каунас - Кибартай будет осуществляться по проектам. |
Люксембург | Chemins de fer l Luxembourggeois (CFL) | Национальный стандарт | |
Малайзия | Паданг Бесар - Центральный вокзал - Гемас | KTM ETS (проходит через железнодорожную линию Западного побережья ), Керетапи Танах Мелайю Берхад | В стадии строительства: Хат Яй (в Таиланде) - Паданг Бесар (откроется к 2020 году) и Гемас - Джохор-Бару (откроется к 2022 году). |
Букит Мертаджам - Паданг Регас и Баттерворт - Паданг Бесар | KTM Komuter Northern Sector , Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
Пещеры Бату - Пулау Себанг / Тампин , Танджунг Малим - Порт Кланг и Центральный вокзал - Терминал Skypark | KTM Komuter Центральный сектор ( Seremban линия , Порт Кланг Line и Skypark Link ), Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
KL Sentral - KLIA2 | Экспресс-железнодорожное сообщение ( KLIA Ekspres и KLIA Transit ) | ||
Черногория | Белград-Бар железной дороги и Никшич-Подгорица железной дороги | Железные дороги Черногории | |
Марокко | Линия высокоскоростной железной дороги Кенитра – Танжер | ONCF | На участке высокоскоростной железной дороги Касабланка – Кенитра сохраняется напряжение 3 кВ постоянного тока |
Намибия | Предлагаемая линия до Ботсваны | ||
Нидерланды | Высокоскоростная линия HSL-Zuid и грузовая линия Betuweroute | Nederlandse Spoorwegen | 1,5 кВ постоянного тока используется в остальной сети ( см. Выше ) |
Новая Зеландия | Окленд | Окленд пригород | 77 км между Суонсоном и Папакурой; первое обслуживание 28 апреля 2014 г. |
Центральный Северный остров | Главный багажник Северного острова | 411 км между Палмерстон-Норт и Гамильтон | |
Северная Македония | Makedonski eleznici | ||
Польша | Hrubieszów | Линия металлургии широкой колеи (LHS) | Участок от границы до Грубешува будет электрифицирован в связи с электрификацией соединительной линии граница - Изов - Ковель на Украине. |
Португалия | Португальские железные дороги (CP) | За исключением Линья-де-Кашкайш (1500 В постоянного тока) | |
Румыния | Кайле Ферате Романе | ||
Россия | РЖД | Национальный стандарт, используемый для новой электрификации; в некоторых регионах до сих пор используется 3 кВ постоянного тока ( см. выше ) | |
Сербия | Сербские железные дороги | ||
Словакия | Словацкая республика железные дороги (ŽSR) | Только юго-западные линии (вокруг Братиславы , Куты , Тренчин , Трнава , Нове Замки , Зволен ) и остальная часть сети (кроме линий узкой колеи), в настоящее время 3 кВ постоянного тока, для последующего использования ( см. Выше ) | |
Южная Африка | Transnet Freight Rail , Gautrain | Также используются 3 кВ постоянного тока ( см. Выше ) и 50 кВ 50 Гц . | |
Испания | ADIF Alta Velocidad | Только высокоскоростные линии, другие линии используют 3 кВ постоянного тока ( см. Выше ) | |
Таиланд | Бангкок | Связь с аэропортом Суварнабхуми | |
Тунис | |||
Турция | Турецкие государственные железные дороги (TCDD) | Национальный стандарт | |
Объединенное Королевство | Сеть железных дорог | За исключением Южного региона и Merseyside и Северной Ирландии | |
Украина | Украинские железные дороги | Национальный стандарт, на большей части запада; также 3 кВ постоянного тока на востоке ( см. выше ) | |
Узбекистан | |||
Зимбабве | Гверу - Хараре | Национальные железные дороги Зимбабве (NRZ) | Обесточен в 2008 году. Возможно возобновление в будущем. |
25 кВ переменного тока, 60 Гц
Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|
Япония | Канто ( к западу от Токио), Chubu , Kansai , Тюгоку и Кюсю регионы |
Токайдо - Саньё Синкансэн Хокурику Синкансэн (участки между Каруидзава - Дзэцумёко и между Итоигава - Канадзава ) Кюсю Синкансэн |
25 кВ переменного тока 50 Гц в восточной части Японии ( см. Выше ) |
Саудовская Аравия | Высокоскоростная железная дорога Харамайн | Организация Саудовских железных дорог | Renfe Operadora и Adif будут управлять поездами и управлять линией до 2030 года. |
Южная Корея | Кораил | Все грузовые / пассажирские линии Korail, кроме линии 3 сеульского метро, напряжение постоянного тока 1,5 кВ ( см. Выше ) | |
Сеул | Линия Синбундан | ||
Инчхон , Сеул | A'REX | ||
Мексика | Мехико | Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México | |
Китайская Республика (Тайвань) | Тайваньское управление железных дорог | Национальный стандарт | |
Западный Тайвань | Тайваньская высокоскоростная железная дорога | ||
Соединенные Штаты | Нью-Джерси | Morris & Essex Lines , Транзит в Нью-Джерси | Бывшая 3000 В постоянном токе система |
Абердин-Матаван в Лонг-Бранч , штат Нью-Джерси | Береговая линия Северной Джерси , Транзит Нью-Джерси | В 1978 году переоборудована из системы 11 кВ 25 Гц Пенсильванской железной дороги в систему 12,5 кВ 25 Гц на Rahway-Matawan ROW и электрификация 12,5 кВ 60 Гц расширена до Long Branch в 1988 году. Напряжение Matawan-Long Branch преобразовано с системы 12,5 кВ 60 Гц на 25 кВ 60 Гц в 2002 году. | |
Нью-Йорк, Нью-Йорк в Бостон | Северо-восточный коридор (NEC) , Amtrak | Электрифицирована в 2000 г .; см. систему тягового питания Amtrak 60 Гц | |
Денвер | Денвер RTD | Открыт в 2016 г .; отдельная система 750 В постоянного тока для легкорельсового транспорта | |
Полуостров Сан-Франциско | Caltrain | В стадии строительства, ожидается к 2024 году; см. Электрификация Caltrain | |
Нью-Мексико | Рудная железная дорога Навахо | ||
Техас | Texas Utilities , Монтичелло и озеро Мартин | см. E25B и ссылку в Интернете |
Системы токопроводящих рельсов
600 В постоянного тока проводник
Все третьи рельсы, если не указано иное.
Используется большинством старых метро США.
Использование этого типа электрификации |
Больше не использовать этот тип электрификации |
Тип | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|
Верхний контакт | Аргентина | Буэнос айрес | Urquiza Line | Федерико Лакроз - Генерал Лемос |
Верхний контакт | Канада | Торонто | Метро Торонто и скоростной транспорт | Только на линиях метро |
Верхний контакт | Греция | Афины | EIS / ISAP | использовался с 1904 по 1985 год |
Верхний контакт | Италия | Турин | Superga Rack Railway | |
Верхний контакт | Япония | Токио | Токийское метро линии Гиндза и линия Маруноути | |
Нагоя , Айти | Городское метро Нагоя, линия Хигасияма и линия Мэйдзё | |||
Верхний контакт | Швеция | Стокгольм | Стокгольмский Метро | 650 В, зеленая и красная линии |
Верхний контакт | Объединенное Королевство | Глазго | Метро Глазго | |
Верхний контакт | Соединенные Штаты | Бостон | Транспортное управление Массачусетского залива | Красная и Оранжевая линии, часть синей линии метро к юго-западу от станции аэропорта. |
Верхний контакт | Чикаго | Чикаго "L" | надземные линии и метро | |
Верхний контакт | Нью-Йорк | Метро Нью-Йорка | ||
Верхний контакт | Стейтен-Айленд Железнодорожный | |||
Верхний контакт | Район метро Нью-Йорка | ДОРОЖКА | ||
Верхний контакт | Филадельфия | Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании | ||
Бэй-Лейк, Флорида | Монорельсовая система Walt Disney World |
750 В постоянного тока провод
Системы токопроводящих шин разделены на таблицы в зависимости от того, имеют ли они контакт сверху, сбоку или снизу. Все системы являются третьими рельсами, если не указано иное.
Нижний контакт
Боковой контакт
Верхний контакт
Смешанный
Использование этого типа электрификации |
Больше не использовать этот тип электрификации |
Тип | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|
Смотрите примечание | Китай | Тяньцзинь | Тяньцзинь Метро | Верхний контакт в строке 1, нижний контакт в строках 2 и 3 |
1200 В постоянного тока проводник
Все системы являются третьими рельсами, если не указано иное.
Использование этого типа электрификации |
Больше не использовать этот тип электрификации |
Боковой контакт
Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|
Германия | Гамбург | Гамбургская S-Bahn | 15 кВ / 16,7 Гц с ВЛ в части сети. |
Объединенное Королевство | Манчестер | Манчестер-Бери | Демонтирован в 1991 году, переоборудован в трамвай Manchester Metrolink (750 В постоянного тока). |
Системы с нестандартными напряжениями
Подвесные системы
Напряжение постоянного тока
Напряжение переменного тока
Напряжение | Частота | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
3 300 | 15 Гц | Соединенные Штаты | Округ Тулар, Калифорния | Visalia Electric Railroad | 1904–1992 |
25 Гц | Соединенные Штаты | Округа Напа и Солано , Калифорния | Сан-Франциско, Напа и железная дорога Калистога | 1905–1937 | |
5 500 | 16+2 ⁄ 3 Гц | Германия | Мурнау | Аммергау железная дорога | 1905–1955, после 1955 15 кВ, 16,7 Гц |
6250 | 50 Гц | Объединенное Королевство | Лондон , Эссекс , Хертс | Пригородные линии Great Eastern | Пригородные линии Грейт-Истерн от Ливерпуль-стрит, Лондон , 1950–1980 гг. (Преобразовано в 25 кВ) |
Объединенное Королевство | Глазго | Пригородные линии Глазго | Участки линий North Clyde Line и Cathcart Circle 1960-1970-х гг. | ||
6 300 | 25 Гц | Германия | Гамбург | Гамбургская S-Bahn | Эксплуатировался AC 1907–1955. Используется как переменный, так и постоянный ток (3-я шина 1200 В) 1940–1955 гг. |
6 500 | 25 Гц | Австрия | Санкт-Пёльтен | Mariazellerbahn | |
6 600 | Норвегия | Orkdal | Thamshavnbanen | ||
6 600 | 50 Гц | Германия | Кельнская низменность | Hambachbahn и Nord-Süd-Bahn | транспортирует бурый уголь с карьеров на электростанции. Принадлежит RWE . |
6700 | 25 Гц | Объединенное Королевство | Железнодорожная ветка Моркамб | Ланкастер - Хейшем | 1908–1951 Переоборудован на 25 кВ 50 Гц в качестве испытательного стенда для будущей системы электрификации магистральных линий. |
Линия Южный Лондон | Станция Лондон Виктория до станции Лондонский мост | 1909–1928 Преобразован в питание от третьего рельса постоянного тока 660 В (позднее 750 В). |
|||
8 кВ | 25 Гц | Германия | Карлсруэ | Alb Valley Железная дорога | 1911–1966, сегодня напряжение 750 В постоянного тока |
10 кВ | Нидерланды | Гаага - Роттердам | Hofpleinlijn | с 1908 г., в 1926 г. преобразован в 1500 В постоянного тока, в 2006 г. заменен на трамвай 750 В постоянного тока | |
10 кВ | 50 Гц | Россия | промышленные железные дороги на карьерах | РЖД | работал с 1950-х годов на угольных и рудных карьерах |
Украина | Украинские железные дороги | ||||
Казахстан | некоторые частные промышленные железные дороги в Казахстане | ||||
11 кВ | 16+2 ⁄ 3 Гц | Швейцария | Граубюнден | Rhätische Bahn (RhB) | За исключением линии Бернина , которая электрифицирована на 1000 В постоянного тока. |
Маттерхорн-Готард-Бан (MGB) | ранее Furka Oberalp Bahn (FO) и BVZ Zermatt-Bahn | ||||
50 Гц | Франция | Сен-Жерве-ле-Бен | Трамвай Монблана | ||
11 кВ | 25 Гц | Соединенные Штаты |
Пенсильванская железная дорога и т. Д., |
Все линии теперь 12 кВ 25 Гц или 12,5 кВ 60 Гц См. Электрификация железных дорог в США. |
|
Соединенные Штаты | Вашингтон | Каскадный тоннель | Переоборудован из трехфазного 6600 В 25 Гц в 1927 г., демонтирован в 1956 г. | ||
Соединенные Штаты | Колорадо | Денвер и Межгорная железная дорога | разобран c. 1953 г. | ||
12 кВ | 16+2 ⁄ 3 Гц | Франция | линии в Пиренеях | Chemin de fer du Midi | большинство преобразовано на 1500 В 1922–23; Дизель Villefranche-Perpignan 1971, затем 1500 V 1984 |
12 кВ | 25 Гц | Соединенные Штаты | Вашингтон, округ Колумбия - Нью-Йорк | Северо-восточный коридор (NEC) , Amtrak | 11 кВ до 1978 г. |
Гаррисберг, Пенсильвания - Филадельфия, Пенсильвания | Коридор Кистоун , Амтрак | 11 кВ до 1978 г. | |||
Филадельфия | СЕПТА | Только региональная железнодорожная система; 11 кВ до 1978 г. | |||
12 кВ | 25 Гц | Соединенные Штаты | Рэуэй в Абердин-Матаван , Нью-Джерси | Береговая линия Северной Джерси , Транзит Нью-Джерси | 1978-2002 гг. (11 кВ до 1978 г.). Преобразован в 25 кВ 60 Гц |
12,5 кВ | 60 Гц | Соединенные Штаты | Пелхэм, Нью-Йорк - Нью-Хейвен, Коннектикут | Линия Нью-Хейвен , Метро-Северная железная дорога , Амтрак | 11 кВ до 1985 г. |
16 кВ | 50 Гц | Венгрия | Будапешт-Хедьешхалом железная дорога | Будапешт в Хедьешхалом | Система Кандо 1931–1972, преобразованная в 25 кВ 50 Гц |
20 кВ | 50 Гц | Германия | Фрайбург | Höllentalbahn | Эксплуатировался 1933–1960 гг. Переведено на 15 кВ 16+2 ⁄ 3 Гц. |
Франция | Экс-ле-Бен - Ла-Рош-сюр-Форон | Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) | Эксплуатировался 1950–1953 гг. Переведен на 25 кВ 50 Гц. | ||
20 кВ | 50 Гц | Япония | самая электрифицированная линия JR / третьего сектора на Хоккайдо и Тохоку | JR East , JR Hokkaid и другие | |
60 Гц | самая электрифицированная линия JR / третьего сектора в районе Кюсю и Хокурику | JR Кюсю и другие | |||
50 кВ | 50 Гц | Южная Африка | Северный Кейп , Западный Кейп | Железнодорожная линия Сишен-Салдана | открыт в 1976 году и занимается транспортировкой железной руды |
60 Гц | Канада | британская Колумбия | Подразделение Tumbler Ridge компании BC Rail (ныне Канадская национальная железная дорога ) | Открыт в 1983 году для обслуживания угольной шахты в северной части Скалистых гор. Больше не используется. | |
60 Гц | Соединенные Штаты | Аризона | Черная Меза и железная дорога озера Пауэлл | Первая линия электрификации 50 кВ, когда она была открыта в 1973 году. Это была изолированная короткая линия для транспортировки угля; больше не используется. | |
60 Гц | Соединенные Штаты | Юта | Дезеретская железная дорога | Ранее Западная железная дорога Дезерет. Это изолированная короткая линия для вывозки угля. |
Трехфазное переменное напряжение
Два провода
Напряжение | Текущий | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
725 | 50 Гц, 3 Ø | Швейцария | Церматт - Горнерграт , кантон Вале | Горнергратбан | |
750 | 40 Гц, 3 Ø | Бургдорф - Тун | Burgdorf-Thun Bahn | В эксплуатации 1899–1933 гг. Переоборудован в 15 кВ 16+2 ⁄ 3 Гц в 1933 году |
|
800 | 60 Гц, 3 Ø | Бразилия | Рио де Жанейро | Железнодорожная эстакада Корковадо | |
1125 | 50 Гц, 3 Ø | Швейцария | Интерлакен | Юнгфраубан | |
3600 | 15 Гц, 3 Ø | Италия | Северная Италия | Электрификация Вальтеллина | 1902–1917 |
50 Гц, 3 Ø | Франция | Сен-Жан-де-Люз в Ларран | Chemin de Fer de la Rhune | ||
3600 | 16 Гц, 3 Ø |
Италия Швейцария |
Симплон Туннель | 1906–1930 | |
3600 | 16+2 ⁄ 3 Гц, 3 Ø | Италия | работал в 1912–1976 гг. в Верхней Италии (требуется дополнительная информация) | ||
Железная дорога Порреттана | FS | 1927–1935 | |||
3600 | 16+2 ⁄ 3 Гц, 3 Ø | Италия | Тренто / Триент в Бреннер | Бреннер вокзал | 1929 - 1965 гг. |
5200 | 25 Гц, 3 Ø | Испания | Альмерия - Гергал | 1911–1966? | |
6600 | 25 Гц, 3 Ø | Соединенные Штаты | Каскадный тоннель | Великая Северная железная дорога (США) | 1909 - 1929 гг. |
10 кВ | 45 Гц, 3 Ø | Италия | Рома - Сульмона | FS | 1929–1944 |
Три провода
Напряжение | Текущий | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
3000 В | 50 Гц | Германия | Кирберг | Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk |
зубчатая железная дорога (0,7 км) эксплуатировалась 1927–1949 гг. |
10000 В | 50 Гц | Берлин-Лихтерфельде ( де ) | испытательный трек (1,8 км); переменное напряжение и частота; пробные запуски 1898–1901 гг. |
||
14 кВ (см. Примечания) |
38 Гц - 48 Гц (см. Примечания) |
Цоссен - Мариенфельде | испытательный трек (23,4 км); пробные испытания 1901–1904 гг. переменное напряжение от 10 кВ до 14 кВ и частота от 38 Гц до 48 Гц. |
||
50 Гц | Россия | Корабль элеватор из Красноярского водохранилища | длина: 1,5 км, колея 9000 мм |
Системы токопроводящих шин (постоянное напряжение)
Системы токопроводящих шин разделены на таблицы в зависимости от того, имеют ли они контакт сверху, сбоку или снизу.
Лучшие контактные системы
Напряжение | Тип | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
50 | См. Примечания | Объединенное Королевство | Брайтон | Электрическая железная дорога Фолька | Железная дорога Фолька до 1884 года (ток протекает через рельсы) |
110 | третий рельс | Утверждает, что это старейшая действующая электрическая железная дорога в мире | |||
160 | Железная дорога Фолька между 1884 и 1980-ми годами | ||||
100 | четвертый рельс | Больё | Монорельс в Национальном автомобильном музее | ток подается по 2-х контактным проводам | |
180 | См. Примечания | Германия | Берлин-Лихтерфельде | Трамвай Сименс | Ток по ходовым рельсам Эксплуатируется 1881–1891 гг. |
200 | третий рельс | Объединенное Королевство | Саутенд | Саутенд Пирс Железнодорожный | До 1902 г. |
250 | Хайт, Хэмпшир | Хайт Пирс вокзал | |||
Соединенные Штаты | Чикаго, Иллинойс | Чикагская туннельная компания |
Стойка Моргана 1904 г., налоговая служба 1906–1908 гг. |
||
300 | Грузия | Новоафонская пещерная железная дорога | |||
400 | Германия | Берхтесгаден | Железная дорога соляных шахт Берхтесгадена | ||
440 | Объединенное Королевство | Лондон | Почтовое отделение Железная дорога | Не используется почтовым отделением с 2003 года. В настоящее время небольшой участок возле Маунт-Плезант используется как туристический аттракцион с аккумуляторным питанием. 150 В использовалось на вокзалах для ограничения скорости поездов. |
|
550 | Аргентина | Буэнос айрес | Метро Буэнос-Айреса (Subterráneos de Buenos Aires) | Только линия B | |
630 | Объединенное Королевство | Остров Уайт | Островная линия | ||
630 | 4-й рельс | Лондон | Лондонский метрополитен (LUL) | Напряжение питания +420 В и -210 В (всего 630 В); Предлагается увеличить напряжение до 750 В (+500 В и -250 В). | |
650 | См. Примечания | Лондон | Юстон - Уотфорд Линия постоянного тока | Третий рельс с четвертым рельсом, прикрепленным к ходовому рельсу Чтобы поезда лондонского метро могли курсировать между Queens Park и Harrow & Wealdstone. Подобные схемы соединения используются на северной лондонской линии между Ричмондом и Ганнерсбери и юго-западными поездами от моста Путни до Уимблдона. |
|
660 | третий рельс | Южная железная дорога и LSWR | некоторые области до 1939 года, первоначальный стандарт, в основном модернизированный до 750 В (за исключением секций, которые работают с запасом LUL). | ||
700 | Соединенные Штаты | Балтимор, Мэриленд | Метро Балтимора SubwayLink | ||
800 | Германия | Берлин | Берлинская S-Bahn | снято с производства, сегодня 750 В | |
825 | Северная Корея | Пхеньян | Пхеньян Метро | использует старый подвижной состав 750 V Berlin U-Bahn | |
1000 | Соединенные Штаты | Сан-Франциско | Быстрый транзит в районе залива | ||
1500 | Франция | Шамбери - Модан | Железная дорога Кулош – Модан | использовался с 1925 по 1976 год, в настоящее время контактный провод |
Системы бокового контакта
Напряжение | Тип | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
850 | третий рельс | Франция | Мартиньи | Линь де Сен-Жерве - Валлорсин | |
1200 | третий рельс | Объединенное Королевство | Манчестер | Манчестер-Бери | Демонтирован в 1991 году, переоборудован в трамвай Manchester Metrolink (750 В постоянного тока). |
1200 | третий рельс | Германия | Гамбург | Гамбургская S-Bahn | С 1940 года. До 1955 года использовались как третья линия постоянного тока (1200 В), так и воздушная линия переменного тока (6300 В, 25 Гц). Также используются воздушные линии электропередачи по немецкому стандарту 15 кВ, 16 2/3 Гц на участке между Нойграбеном и Штаде на линии S3, открыт в декабре 2007 года. |
Системы нижнего контакта
Напряжение | Тип | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
650 | третий рельс | Канада | Ванкувер | SkyTrain | Expo Line (1985) и Millennium Line (2006) |
700 | третий рельс | Соединенные Штаты | Нью-Йорк | Метро-Северная железная дорога | Линии Гудзона и Гарлема , южная часть Линии Нью-Хейвена . Оригинальная схема электрификации центральной железной дороги Нью-Йорка до Центрального вокзала Нью-Йорка . |
Филадельфия | Маркет-Франкфорд Лайн | Первоначально 600 В, повышено до 700 В. | |||
825 | третий рельс | Болгария | София | София Метро | Строки 1 и 2 |
Россия | Москва | Московское метро | Номинальное напряжение: 825 В; допустимый диапазон: 550 В - 975 В | ||
Санкт-Петербург | Санкт-Петербургский метрополитен | ||||
Казань | Казанский метрополитен | ||||
Нижний Новгород | Нижегородский метрополитен | ||||
Новосибирск | Новосибирский метрополитен | ||||
Самара | Самарский метрополитен | ||||
Екатеринбург | Екатеринбургский метрополитен | ||||
Украина | Киев | Киевский метрополитен | Подземные системы бывшего Советского Союза используют один и тот же стандарт | ||
Днепр | Днепровский Метро | ||||
Харьков | Харьковский метрополитен | ||||
830 | третий рельс | Аргентина | Буэнос айрес | Линия митры |
Ретиро - Хосе Леон Суарес Ретиро - Бартоломе Митре Ретиро - Тигре |
Однажды - Морено | Линия Сармьенто | ||||
850 | третий рельс | Франция | Вильфранш | Ligne de Cerdagne | Часто называют «желтым поездом». |
Австрия | Вена | Wiener Lokalbahn | |||
900 | третий рельс | Бельгия | Брюссель | Брюссельский Метро | |
1500 | третий рельс | Китай | Пекин | Пекинское метро | Только строка 7 |
Гуанчжоу | Метро Гуанчжоу | Только строки 4 , 5 , 6 , 14 и 21 . Воздушные провода в депо; все поезда оснащены пантографами | |||
Куньмин | Куньмин Метро | Только строка 4 | |||
Циндао | Циндао Метро | ||||
Шанхай | Шанхайский Метро | Только строки 16 и 17 . Воздушные провода в депо линии 16, все поезда линии 16 имеют пантографы для использования в депо. | |||
Шэньчжэнь | Шэньчжэнь Метро | Только строки 3 и 6 . Воздушные провода в депо линии 6, все поезда линии 6 имеют пантографы для использования в депо. | |||
Ухань | Ухань Метро | Только линии 7, 8, 11 и линия Янлуо | |||
Уси | Метро Уси |
Системы токопроводящих шин (переменное напряжение)
Напряжение | Частота | Фазы | Тип | Страна | Место нахождения | Название системы | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | 50 Гц | 1 | третий рельс, нижний контакт | Австралия | Морской мир , Голд-Кост, QLD | Монорельсовая система Sea World | Также используется для Сиднейской монорельсовой дороги (1998-2013) и торгового центра Oasis (1989-2017). |
650 | 3 | третий рельс, боковой контакт | Китай | Гуанчжоу | Метро Гуанчжоу - линия APM в Новом городе Чжуцзян | ||
600 | Сингапур | Сингапур | LRT - линия Букит Панджанг | ||||
60 Гц | Тайвань | Таоюань | Международный аэропорт Таоюань - Skytrain |
Особые или необычные типы
Постоянный ток, сбор плуга с проводов в кабелепроводе ниже пути
- Трамваи Совета графства Лондона , позже эксплуатируемые Лондонским транспортом
- трамваи в Нью-Йорке (Манхэттен), Нью-Йорке
- Вашингтон, округ Колумбия, трамваи
- Судовладельцы шлюзов Панамского канала (называемые мулами )
Постоянный ток, один заземляющий провод
- Wolverhampton Corporation Tramways, Англия (конный завод) (1902–1921)
- Трамвай Бордо , Франция ( кондуктор )
- Сиднейский трамвай (трамвай)
DC, двухпроводный
- Гринвич , Англия. Ранее использовался трамваями вблизи Гринвичской обсерватории ; отдельно от троллейбусного питания.
- Цинциннати , Огайо , США. В трамвае (трамвае) эта схема использовалась повсюду, вероятно, из-за юридических ограничений на обратные токи через землю.
- Гавана и Гуанабакоа , Куба. В трамваях (трамваях) в обоих городах использовалась такая схема.
- Лиссабон , Португалия. Элевадор-да-Бика , Элевадор-да-Глория и Элевадор-да-Лавра.
Постоянный ток, питание от ходовых рельсов
- Трамвай Гросс-Лихтерфельде (1881–1893), 180 В
- Унгерерский трамвай (1886–1895)
- транспортабельные железные дороги как детский аттракцион
DC, четырехрельсовый
Напряжение | Тип | Контактная система | Название системы | Место нахождения | Страна | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
750 | направляющие штанги | сбоку к обеим направляющим шинам (одна направляющая соединена с ходовой шиной ) | Парижское метро | Париж | Франция | только стропы с резиновыми шинами |
Боковой (положительный) и верхний (отрицательный) контакт ходовых рельсов | Метро Монреаля | Монреаль | Канада | линии с резиновыми шинами | ||
Метро Мехико | Мехико | Мексика | линии с резиновыми шинами | |||
Третий и четвертый рельс | боковой (положительный) и верхний (отрицательный) контакты | Транспортная система Милана | Милан | Италия | метро (только линия 1) | |
Верхний контакт | Лондонское метро | Лондон | Объединенное Королевство | Транспорт для Лондона | ||
630 |
Смотрите также
Сноски
использованная литература
- BS EN 50163 (2007), EN 50163: Железнодорожные приложения. Напряжения питания тяговых систем , ИЭПП, заархивировано из оригинала 13 февраля 2007 г.
- IEC 60850 (2007), IEC 60850: Железнодорожные приложения. Напряжение питания тяговых систем (3-е изд.)
- Бодди, MG; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Маллабанд, Питер; Neve, E .; Цена, JH; Proud, P .; Йидон, ВБ (апрель 1990 г.). Фрай, EV (ред.). Локомотивы ЛНЭР, ч. 10Б: Вагоны и электротехнический состав . Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-66-5.
- Диксон, Франк (1994) [1973]. Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем . Библиотека истории железных дорог Оквуда (2 - е изд.). Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-85361-454-7. OL34.
- Schweers + Wall (2012). Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. ISBN 978-3-89494-130-7. ASIN 3894941308 .
- Суэйн, Алек (1990). Обзор британского железнодорожного флота 11: Электроагрегаты воздушной линии . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1902-9.
внешние ссылки
- Системы электрификации, колеи и протяженность электрифицированных путей в отдельных странах (на немецком языке)
- Карта европейских систем напряжения
- Southern Electric , Англия - подробности электрификации третьей железной дороги