Метро Аделаиды - Adelaide Metro

Метро Аделаиды
Аделаида Метро logo.svg
Родитель Правительство Южной Австралии
Основан 23 апреля 2000 г.
Штаб-квартира Аделаида
Зона обслуживания Аделаида
Тип Обслуживания Автобус (включая O-Bahn), трамвай и поезд
Оператор
Автобусы Torrens Transit Busways Кеолис
Даунер ( SouthLink )
Веб-сайт adelaidemetro.com.au
Послушайте эту статью ( 24 минуты )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 25 июля 2011 года и не отражает последующих правок. ( 2011-07-25 )

Метро Аделаиды - это система общественного транспорта Аделаиды , столицы Южной Австралии . Это интермодальная система, предлагающая интегрированную сеть автобусов, трамваев и поездов по всему мегаполису. Сеть ежегодно обслуживает 79,9 миллиона человек, из которых 51 миллион путешествует автобусом, 15,6 миллиона - поездом и 9,4 миллиона - трамваем. Система претерпела значительные изменения за последние пятнадцать лет, и в период с 2014 по 2015 год количество клиентов резко возросло, что на 5,5 процента больше, чем в 2013 году, из-за электрификации часто используемых линий .

Метро Аделаиды началось в 2000 году с приватизации существующих государственных автобусных и железнодорожных маршрутов. Трамвайная линия Аделаиды является лишь одним из трамваев Аделаиды , чтобы выжить в 1950 - е года , и только один , чтобы быть интегрирован в существующую систему. В настоящее время услуги обслуживаются двумя частными операторами и объединены с общими системами продажи билетов, маркетинга, ливрей и вывесок под контролем Департамента планирования, транспорта и инфраструктуры Южной Австралии . Последние пятнадцать лет энергетическая устойчивость и экологичный транспорт были в центре внимания метрополитена Аделаиды; в последние годы автопарк пополнился электропоездами и автобусами на солнечных батареях, один из которых (известный как электрический автобус Tindo ) на 100% работает от солнечной энергии и является первым в своем роде в мире. Несмотря на это, почти 80 процентов городских автобусов Аделаиды по-прежнему работают на дизельном топливе, а не на биодизеле или батареях.

Метро Аделаиды подвергается критике за проблемы с пунктуальностью, «ненадежное» обслуживание, стареющие автобусы и случаи грубого выражения, расизм и нападения на некоторых линиях. Жалобы увеличились после того, как в октябре 2011 года система перешла к частному оператору. В 2012 году Adelaide Metro получила 7 562 отзыва - более 40 в день. Чтобы противодействовать этим проблемам и повысить подотчетность, данные о производительности теперь будут публиковаться еженедельно, а не до ежеквартального метро Аделаиды. Это покажет, как поезда и автобусы работают с точки зрения пунктуальности и обслуживания, а также по сравнению с межгосударственным общественным транспортом. Данные об услугах за 2014 год показывают, что в 2014 году система работала немного лучше, чем в предыдущем году.

История

Метро Аделаиды - это бренд, представленный в апреле 2000 года после второго раунда тендеров по приватизации бывших государственных автобусных служб.

Ранее система общественного транспорта в Аделаиде была известна под несколькими названиями. Государственная транспортная администрация была образована в 1974 году, объединив столичных железнодорожных операций бывшей Южной Австралии железных дорог Комиссии , а также автобусные и трамвайные операции бывшего муниципального Tramways Trust . С 1930 по 1958 год в Аделаиде были удалены почти все трамвайные пути, оставив только линию Гленелг . Эта трамвайная линия была продлена в 2007 году Министерством транспорта, энергетики и инфраструктуры (DTEI) и снова до развлекательного центра Аделаиды в 2010 году. В июле 1994 года STA была упразднена, а государственные услуги общественного транспорта были переданы компании TransAdelaide , находящейся в государственной собственности. корпорация.

В 1995–96 гг. Проводились частичные торги автобусными услугами. TransAdelaide сохранил три контракт регионов, Serco выиграл два контракт регионов, и холмы Транзитного совместное предприятия между австралийскими транзитными предприятиями и TransAdelaide, один. Услуги запускались и продавались под именем каждого оператора, представляя общественности разрозненную сеть.

В ходе тендеров 2000 года TransAdelaide прекратила прямую деятельность по предоставлению автобусных услуг, хотя она сохранила поезда и трамваи. Serco выиграла контрактные зоны Север-Юг, Внешний север и Внешний северо-восток, SouthLink - контрактную зону Внешнего Юга, Torrens Transit - контрактную зону Восток-Запад, а также City Free Services и Transitplus , совместное предприятие между Australian Transit Enterprises и TransAdelaide. Hills область контракта. Бренд Adelaide Metro был применен ко всем транспортным операторам, представляясь публике как единая сеть с общей ливреей, дизайном расписания и информационным центром города.

Экологические стимулы

Правительство штата пообещало, что метрополитен Аделаиды будет использовать более чистые виды топлива, такие как биодизель и природный газ, чтобы сделать Аделаиду углеродно-нейтральным городом, однако почти 80 процентов автобусов метрополитена Аделаиды по-прежнему работают на дизельном топливе, что вредно для окружающей среды из-за на наличие серы.

Услуги

автобусов

Метро Аделаиды Scania K280UB

Самым крупным элементом системы общественного транспорта Аделаиды является парк автобусов, работающих на дизельном топливе и природном газе. Большинство рейсов заканчиваются в центре Аделаиды , на пригородных вокзалах или на развязках торговых центров. Поскольку контракты на приватизированные автобусные перевозки пересматриваются, к сети добавляется больше пригородных маршрутов, тогда как в прошлом автобусные маршруты были в основном ориентированы на перевозку пассажиров из пригородов в центральный деловой район.

Основным компонентом автобусного сообщения метрополитена Аделаиды является маршрутный автобус O-Bahn до Модбери, который перевозит около 9 миллионов пассажиров в год. С момента открытия в 1986 году до августа 2011 года это был самый длинный автобусный маршрут в мире, протяженностью 12 километров, и он остается самым быстрым автобусным маршрутом в мире с максимальной разрешенной скоростью 100 км / ч. Вдали от городской железной дороги, несмотря на то, что на некоторых светофорах в течение ряда лет были выделенные полосы для автобусов и фазы сигнала только для автобусов, значительное улучшение приоритета и надежности автобусов произошло с доставкой в ​​июле 2012 года автобусного переулка CBD. проект.

Автобусы метрополитена Аделаиды географически разделены на шесть контрактных регионов:

Область Оператор (до июня 2020 г.) Оператор (с июля 2020 г.) Комментарии
Север Юг Торренс Транзит Торренс Коннект Комплексный контракт на автобусы и легкорельсовый транспорт, включает Free City Connector, услуги O-Bahn и трамвайную линию Glenelg
Восток-Запад Торренс Транзит Торренс Транзит
Внешний Северо-Восток Торренс Транзит Торренс Транзит
Внешний Юг SouthLink Автобусы
Внешний Север SouthLink Торренс Транзит
Холмы SouthLink SouthLink

Новые контракты вступили в силу 1 июля 2020 года сроком на восемь лет с возможностью продления на два года.

Бывшие операторы, которые использовали услуги метро Аделаиды в прошлом, но больше не работают в Аделаиде:

  • Serco - закончила свой контракт в 2004 году, в установленный срок, после того, как не смогла пересмотреть свой контракт на лучших условиях. Компания Serco ранее проинформировала министра транспорта о том, что она не желает продолжать автобусное сообщение в течение следующих пяти лет на условиях, содержащихся в существовавшем тогда контракте. Serco подала заявку в Департамент транспорта и городского планирования с предложением обеспечить автобусные перевозки в контрактных зонах на новых условиях. Заявка была отклонена, и контракты были повторно выставлены на торги.
  • Transitplus - после упразднения совместного владельца TransAdelaide в конце 2010 года услуги Transitplus были переданы совместному владельцу SouthLink компании Australian Transit Enterprises .
  • Автобусы Light-City Buses - управляли контрактными зонами Север-Юг и Внешний Северо-Восток (включая 300 пригородных соединительных линий и O-Bahn) с 2011 года до покупки компанией Torrens Transit в 2018 году.

Пригородная железная дорога

Сеть пригородных железных дорог Аделаиды состоит из шести линий, которыми управляет Кеолис Даунер по контракту с правительством Южной Австралии с января 2021 года.

До 2014 года пригородная сеть была единственной в Австралии, которая работала исключительно с дизельными вагонами. В 2013–2014 годах были электрифицированы все участки линий Сифорд и Тонсли , а также прилегающий участок линии Белэр от Гудвуда до конечной остановки в Аделаиде ; и электропоезда ходят по линиям Сифорд и Тонсли с 2014 года. Хотя первоначально планировалось электрифицировать оставшиеся три линии, они были заброшены в 2012 году. Линия Gawler находится на стадии электрификации и должна быть завершена к началу 2022 года.

В июле 2019 года правительство объявило, что оказание железнодорожных услуг будет передано по контракту. В январе 2021 года Кеолис Даунер подписал восьмилетний контракт на эксплуатацию железнодорожной сети метрополитена Аделаиды.

По состоянию на июль 2019 года парк состоит из 70 дизельных вагонов класса 3000/3100 и 22 трехвагонных электровагонов класса 4000 . Все оставшиеся вагоны класса 2000/2100 были выведены из эксплуатации в августе 2015 года.

Все шесть железнодорожных линий ведут к железнодорожной станции Аделаиды в центральном деловом районе. Они есть:

Подвижной состав

Тип Изображение Тип Максимальная скорость
(км / ч)
Построено Число Примечания
Вагон класса 3000
ВагоныAtUnleyPark.jpg
Дизельный многоканальный агрегат 130 1988–1996 30 Ремонт помещений 2011 г. Ремонт механический 2018–2019 гг.
Вагон класса 3100
3108-3109 в Килкенни в конце ноября 2019.jpg
40
Класс A-City 4000
4000 Class EMU.jpg
Электрический многоканальный блок 110 2013–2015, 2019–2021 22 12 шт под заказ

Трамвай

Трамваи Alstom Citadis и Flexity Classic

Некогда обширная трамвайная сеть Аделаиды была демонтирована в середине 20-го века, оставив только трамвай Glenelg, курсирующий на 12 километров между площадью Виктория в центре города и площадью Мозли на берегу моря в Гленелге . Большая часть линии проходит по выделенному коридору через западные пригороды, но проходит по проезжей части в городе от конечной остановки до Южной террасы и вдоль Джетти-роуд в Гленелге.

В октябре 2007 года открылось продолжение линии от площади Виктория до улицы Кинг-Уильям, а затем вдоль Северной террасы . В декабре 2009 года открылось еще одно расширение вдоль Порт-роуд до развлекательного центра Аделаиды . У линии есть остановки, прилегающие к ключевым городским точкам, включая торговый центр Rundle. , железнодорожный вокзал Аделаиды и кампус City West Университета Южной Австралии . В результате недавнего расширения были добавлены остановки рядом с другими ключевыми местами, включая Фестивальный театр , Художественную галерею , Университет Аделаиды и Ботанический сад Аделаиды . Строительство этого нового перекрестка, веток вдоль восточного конца North Terrace и King William Road и четырех новых остановок началось в июле / августе 2017 года и открылось 13 октября 2018 года. На некоторых участках линии плата за проезд не взимается.

Линия работает с Glengowrie депо с 15 Bombardier FLEXITY Классические трамваи построены в период с 2005 по 2010 год и девять Alstom Citadis трамваев , которые были построены, но были излишки своих нужд метро Ligero , Мадрид в 2009 году последней были изменены Ярра Трамваи " Preston Workshops перед вводом в эксплуатацию. Еще три неиспользованных бывших трамвая Madrid Citadis были введены в эксплуатацию в 2018 году.

В июле 2019 года правительство объявило, что оказание трамвайных услуг будет передано по контракту. Torrens Connect был запущен 1 июля 2020 года.

Развязки

Устаревшая карта железнодорожной и трамвайной сети Аделаиды.

Согласно метрополитену Аделаиды, развязки « обеспечивают удобное сообщение между автобусами и поездами. Многие также предлагают услуги Park 'n' Ride и хранение велосипедов ».

Начисление оплаты

Система продажи билетов в метро Аделаиды является мультимодальной , что означает, что один билет можно использовать для пересадки между поездами, трамваями и автобусами, независимо от поставщика услуг. В сентябре 1987 года была введена система Metroticket, разработанная Crouzet . При этом использовалась технология магнитной полосы. В 2010 году контракт на внедрение в Metrocard чиповых карт , системы продажи билетов была присуждена аффилиированных Computer Services . Она была развернута в ноябре 2012 года. От старой системы отказались в 2015 году.

В настоящее время проводится испытание, чтобы оценить, можно ли интегрировать в сеть вариант мобильной продажи билетов. Этот вариант будет использовать технологию NFC, используемую в большинстве смартфонов.

В рамках поэтапного обновления системы продажи билетов Adelaide Metro, функция Tap and Pay была развернута на всех трамваях с надеждой, что в конечном итоге это будет распространено и на остальную часть сети Adelaide Metro.

Смотрите также

использованная литература

Внешние ссылки