Линия B (метро Лос-Анджелеса) - B Line (Los Angeles Metro)
Линия B | |
---|---|
Обзор | |
Другие имена) | Красная линия (1993–2020) |
Владелец | Метро (LACMTA) |
Номер строчки | 802 |
Термини |
Union Station Северный Голливуд |
Станции | 14 |
Услуга | |
Тип | Быстрый транзит |
Система | Метро Лос-Анджелеса |
Подвижной состав | Breda A650, работающий на 4 или 6 вагонах, состоит |
Ежедневная поездка | 133413 (2019 г .; средний будний день, в сочетании с линией D ) |
История | |
Открыт | 30 января 1993 г . |
Технический | |
Длина линии | 16,4 миль (26,4 км) |
Кол-во треков | 2 |
Характер | Полностью под землей (кроме двора) |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Электрификация | 750 В постоянного тока от третьего рельса |
Скорость работы | 70 миль / ч (110 км / ч) |
Линия B (ранее Красная линия ) - это линия метро для тяжелых железных дорог, работающая в Лос-Анджелесе , между центром Лос-Анджелеса и Северным Голливудом . Это одна из шести линий в системе Metro Rail , которой управляет Городская транспортная администрация округа Лос-Анджелес .
Линия B - одна из двух полностью подземных линий метро города (наряду с линией D ). Хотя в Корейском квартале они разделены, две линии метро (B и D) разделяют пути через центр Лос-Анджелеса. По состоянию на 2019 год на комбинированных линиях B и D приходилось в среднем 133 413 посадок в будний день.
Линия B изначально была голливудским ответвлением красной линии. В 2006 году другая ветвь Красной линии была обозначена как Пурпурная линия. В 2020 году Metro переименовал все свои линии, используя буквы и цвета: Красная линия стала линией B (с сохранением красного цвета в служебном маркере), а фиолетовая линия стала линией D.
Описание услуг
Маршрут
Линия B - это линия длиной 16,4 мили (26,4 км), которая начинается от станции Union Station и идет на юго-запад через центр Лос-Анджелеса , проходя мимо Civic Center, Pershing Square (недалеко от исторического центра) и финансового района. Станция 7th St / Metro Center позволяет водителям пересесть на линию A (синяя ветка) и линия E (линия Expo). Отсюда поезд идет между 7-й улицей и бульваром Уилшир (и кратко Ингрэм-стрит) на запад через Пико-Юнион и Вестлейк, прибывая в Уилшир / Вермонт в районе корейского квартала города. До этого момента трек используется совместно с линией D ; в Уилшире / Вермонте две линии расходятся. Линия B идет на север по Вермонту, а затем на запад по Голливудскому бульвару , проезжая через Корейский квартал и Голливуд . Наконец, линия поворачивает на северо-запад и пересекает долину Сан-Фернандо , где заканчивается в Северном Голливуде .
Этот маршрут примерно следует ответвлению старой системы Red Car через перевал Кауэнга , демонтированный в 1960-х годах во время того, что позже было названо заговором трамвая General Motors .
Часы работы
Поезда ходят примерно с 4:30 до 1:00 следующего утра. По вечерам в пятницу и субботу поезда продлеваются до 2 часов утра следующего дня. Время первого и последнего поезда:
В / из Северного Голливуда
-
В восточном направлении
- Первый поезд до вокзала Юнион-Стейшн: 4:32 утра.
- Последний поезд до Union Station: 1:02 (2:22 в пятницу и субботу вечером)
-
В западном направлении
- Первый поезд в Северный Голливуд: 4:10
- Последний поезд до Северного Голливуда: 12:21 (2:21 в пятницу и субботу вечером)
Продвижение
Поезда линии B ходят каждые десять минут в часы пик с понедельника по пятницу. Они работают каждые двенадцать минут в дневные будние дни и весь день по выходным примерно после 10 часов утра (с 15-минутным интервалом рано утром в субботу и воскресенье). Ночное обслуживание каждые 20 минут.
История
Нынешняя линия B является результатом долгосрочного плана по соединению центра Лос-Анджелеса с центральной и западной частями города с помощью системы метро с тяжелым рельсовым транспортом. Первоначальные предложения в 1980-х годах предполагали, что он бежал по бульвару Уилшир до Фэрфакс-авеню, а затем на север до долины Сан-Фернандо . Однако в 1985 году взрыв метана в магазине одежды Ross Dress for Less недалеко от Фэрфакса привел к юридическому запрету на прокладку туннелей в большей части Мид-Уилшира. После некоторых политических споров был выбран новый маршрут - от Вермонт-авеню до Голливудского бульвара . Позже этот запрет был отменен в начале 2000-х, разрешив продление Пурпурной линии (теперь линия D).
Линия открылась в трех минимальных операционных сегментах:
- MOS-1, состоящий из пяти станций от Union Station до Westlake / MacArthur Park , открылся 30 января 1993 года (на тот момент оператором линии все еще оставался район Rapid Transit District Южной Калифорнии ).
- MOS-2B, состоящий из пяти станций от Уилшира / Вермонта до Голливуда / Вайн , открылся в 1999 году (MOS-2A - это отдельная ветка, которая сейчас является частью линии D. )
- MOS-3, простирающий красную линию от Голливуда / Вайн до Северного Голливуда , открылся в 2000 году.
Прокладка тоннелей для метро в Северном Голливуде началась в 1995 году. Рабочие вырыли туннели глубиной 70 футов (21 м) с помощью проходческих машин. Работа выполнялась в среднем от 50 до 200 футов (от 15 до 61 м) в день, выполнялась рабочими бригадами круглосуточно шесть дней в неделю. Машины проходили сквозь почву, которая когда-то выстилала дно древних океанов.
Туннель, соединяющий Голливуд / Виноградную лозу с Северным Голливудом, контролировался компанией Traylor Brothers / Frontier-Kemper и стоил 136 миллионов долларов (204 миллиона долларов с учетом инфляции). Туннель проходил через горы Санта-Моника. Против этого выступили Santa Monica Conservancy и Sierra Club, но в конечном итоге они пошли дальше. Экологи также выразили обеспокоенность тем, что удаление миллиардов галлонов грунтовых вод может повлиять на родники, дикую природу и растительность.
Два туннеля между станциями Северного Голливуда и Юниверсал-Сити были в общей сложности 10 541 фут (3 213 м). Стоимость строительства двух туннелей составила 65,4 миллиона долларов (98,3 миллиона долларов с поправкой на инфляцию), в нем участвовало 250 рабочих.
Возможные будущие расширения
Первоначальные предложения по красной линии включали расширение на восток до восточного Лос-Анджелеса и на север в сторону транзитного узла Warner Center в долине Сан-Фернандо.
В 1995 году во время строительства Red Line произошел прорыв водопровода под Голливудским бульваром. остановил работу на два месяца. Впоследствии избиратели в 1998 году приняли предложение, запрещающее MTA использовать доходы от налога с продаж для любых проектов метро в округе Лос-Анджелес. В ответ MTA обратилось к другим видам общественного транспорта. В 2005 году Метро начало движение на Оранжевой Линии (теперь Линия G), скоростной автобусной линии (BRT), идущей от вокзала Северного Голливуда до Уорнер-центра. В 2009 году Metro завершила работы на Gold Line Eastside Extension, линии скоростного трамвая, соединяющей Union Station с Восточным Лос-Анджелесом.
В начале 21 века избиратели одобрили новые меры налога с продаж R (в 2008 году) и меры M, специально предназначенные для выделения средств на развитие железных дорог. Хотя линия B не фигурирует в действующих в настоящее время планах расширения, было предложено несколько концепций, которые будут развиваться на ее основе.
Расширения на север
Одной из долгосрочных возможностей может быть подземное расширение еще на одну-две мили до будущего многоэтажного жилого района или до узловой станции мультимодального транспорта в аэропорту Боб Хоуп в Бербанке , на расстоянии примерно четырех миль. Возможно, он пройдет под Окснард-стрит, застройкой Нохо-Уэст, бульваром Лорел каньон и Вановен-стрит до аэропорта Бербанк. В 2006 году было завершено строительство большого количества жилых домов, включая высотную башню, в непосредственной близости от станции Северный Голливуд ( район Нохо Артс ).
В 2011 году аэропорт имени Боба Хоупа провел исследование транспортных средств с целью улучшения вариантов транзита, чтобы сделать его «эпицентром мультимодальных соединений» в долине Сан-Фернандо. Один из вариантов, который они упомянули, - это продление красной линии до аэропорта.
Расширение до района искусств
В 2010 году по просьбе члена городского совета Лос-Анджелеса Тома Лабонжа сотрудники Metro изучали возможность добавления станции вдоль западного берега реки Лос-Анджелес к 6-й улице и авеню Санта-Фе. Исследование пришло к выводу, что такое расширение, завершенное на одном уровне с полосой отчуждения, принадлежащей Metro, может быть завершено всего за 90 миллионов долларов.
Исследование предложило альтернативную станцию в Дивизионе 20 ярдов к северу от 4-й улицы и авеню Санта-Фе. Эта станция будет ближе к жилому комплексу Художественного квартала. Поскольку новые поворотные пути необходимо будет построить как часть расширения Purple Line (чтобы сократить интервалы движения), это расширение Arts District может быть частично завершено в рамках проекта расширения Purple Line Extension, что снизит дополнительную стоимость станции при одновременном увеличении его удобство использования.
Расширения на восток
Первоначальные идеи соединить Красную ветку с Истсайдом были отложены с открытием в 2009 году удлинения Истсайдской линии метро Gold Line . Некоторые предложения граждан включали преобразование El Monte Busway в тяжелую железную дорогу, хотя это нарушило бы работу существующего автобуса и Метролинк по этому коридору. Другие полосы отвода, на которых можно было бы разместить расширение линии B, будь то метро или наземная станция, включают траншею Альгамбры компании Union Pacific , бывшую двухпутную полосу отвода Pacific Electric, проходящую через территорию City Terrace до Эль-Монте и Ковина и середина Хантингтон-Драйв, где также проходила двухпутная линия Pacific Electric, простирающаяся до Азузы и Глендоры, до 1951 года, когда она была удалена.
Расширения на юг
См .: Метро коридора Вермонт-авеню
Расширение фиолетовой линии
В 2006 году Метро официально переименовало ветку Красной ветки, заканчивающуюся в Уилшире / Вестерн, на Пурпурную ветку (позже обозначенную линией D в 2020 году). В 2014 году они начали строительство Purple Line Extension , семимильного расширения до Вестсайда , с девятью новыми станциями. Он будет открываться в три этапа с 2023 по 2027 год.
Список станций
В следующей таблице перечислены станции линии B с юга на север.
Станция | Дата открытия | Город / Окрестности | Основные связи и примечания |
---|---|---|---|
Union Station | 30 января 1993 г. | Центр города Лос-Анджелес |
D Line , J Line , L Line , Amtrak , LAX FlyAway и Metrolink Платная парковка: 3000 мест.
|
Civic Center / Grand Park | Линия D и Линия J | ||
Площадь Першинга | Линия D и Линия J | ||
7-я улица / метро Центр | Линия , D линия , линия E и J линия | ||
Westlake / MacArthur Park | Западное озеро |
D Line Park and ride : 19 киосков |
|
Уилшир / Вермонт | 13 июля 1996 г. | Мид-Уилшир / Корейский квартал | Линия D |
Вермонт / Беверли | 12 июня 1999 г. | Восточный Голливуд | |
Вермонт / Санта-Моника | |||
Вермонт / Сансет | |||
Голливуд / Вестерн | |||
Голливуд / Вайн | Голливуд | ||
Голливуд / Хайленд | 24 июня 2000 г. | ||
Юниверсал Сити / Студио Сити | Студия Сити |
Шаттл Universal Studios в Голливуде Park and ride: 782 киоска |
|
Северный Голливуд | Северный Голливуд |
G Line Park and ride: 1085 киосков |
Операции
Обслуживание
Линия B работает из 20-го двора (Санта-Фе-Ярд), расположенного по адресу 320 South Santa Fe Avenue в центре Лос-Анджелеса. На этой площадке хранится флот, используемый на линиях B и D, и где проводится тяжелое техническое обслуживание. Автомобили добираются до этого двора, проезжая мимо станции Union Station, затем повернув направо и выезжая на восточную конечную станцию Ducommun Street. Затем они едут на юг, на 1-ю улицу, через моечную станцию и входят во двор.
Подвижной состав
На линии B используются электрические многоместные автомобили Breda A650 длиной 75 футов (23 м), построенные компанией Breda в Италии . Поезда обычно ходят в шестивагонной конфигурации в часы пик и четырехвагонной в противном случае. Машины обслуживаются во дворе метро на авеню Санта-Фе возле 4-й улицы рядом с рекой Лос-Анджелес в центре Лос-Анджелеса.
В марте 2017 года Metro заказала новые вагоны CRRC HR4000, которые будут работать на линии B, когда они будут доставлены.
Инциденты
- 22 декабря 2006 г. всадник случайно пролил флакон с ртутью на платформу на станции « Першинг Сквер ». Он уведомил оператора по внутренней связи перед посадкой в поезд, но департамент шерифа округа Лос-Анджелес узнал о разливе только через восемь часов. В ответ на это компания Metro провела обучение своих сотрудников и операторов новым опасным материалам (Hazmat).
- 19 августа 2011 года возле вокзала Голливуд / Вайн произошла стычка между двумя пассажирами, в результате чего один получил смертельное ножевое ранение. Подозреваемый был задержан 24 августа.
- 4 сентября 2012 года 54-летний мужчина упал на рельсы на вокзале Северного Голливуда и был сбит встречным поездом. Его срочно доставили в больницу, где он позже скончался.
- 22 мая 2018 года неизвестный мужчина «вероятно, прыгнул» на рельсы на станции метро 7th St / Metro Center и был сбит встречным поездом. Он срочно отправился в больницу, где позже скончался. Было ли это самоубийством, неизвестно.
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|