Формула Палмера Audi - Formula Palmer Audi
 бывший логотип FPA - использовался до 2008 г.
| |
| Категория | Одноместный с открытым колесом |
|---|---|
| Страна | Соединенное Королевство , материковая Европа |
| Первый сезон | 1998 г. |
| Сложенный | 2010 г. |
| Команды | 1 |
| Поставщики двигателей |
Audi 1,8 литровый 4цилиндровый 20v Turbo 300 л.с., 360 л.с. при повышении мощности |
| Поставщики шин | Avon |
| Чемпион последних гонщиков |
 Найджел Мур
|
| Официальный веб-сайт | FormulaPalmerAudi.com |
Формула Palmer Audi официально сокращенно FPA , а иногда неофициально сокращенно Palmer Audi , был один-делает класс открытых колес Формула гонок , основанная в 1998 году бывший Формулы Один водитель, Джонатан Палмер . Он базировался в Соединенном Королевстве (Великобритания) и был организован и управлялся MotorSport Vision . В нем была большая доля британских водителей и мест проведения, но также были представлены международные водители и гонки в континентальной Европе .
Серия была наиболее известна тем, что выпустила бывшего пилота F1 и победителя гонки IndyCar Джастина Уилсона и трехкратного чемпиона мира по кузовным гонкам Энди Приолкса .
В ноябре 2010 года Джонатан Палмер объявил о завершении серии, когда шасси будут демонтированы для использования в других сферах деятельности MotorSport Vision .
Введение
Изначально серия была задумана как экономичный соперник Формулы-3 в Великобритании. После непродолжительного набега на Европу, FPA превратилась в серию, предназначенную преимущественно для водителей-джентльменов, стремящихся совместить приятное с полезным.
Однако, выдвинув кандидатов на престижную премию McLaren Autosport BRDC в течение пяти лет подряд с 2004 по 2008 год, включая победителя 2007 года Стефана Уилсона , FPA снова стала появляться как жизнеспособный вариант для молодых честолюбивых гонщиков на пути к Формуле-1 . Этому способствовали соглашения о стипендиях, которые были объявлены между FPA и программой картинга «Звезды завтрашнего дня», а также между FPA и FIA Formula Two Championship , которые установили четкий путь продвижения молодых гонщиков в одноместные автомобили высшего уровня.
FPA раньше рекламировала себя как экономически эффективную форму гонок с открытыми колесами, при этом сезон 2009 года обошелся водителю в 55000 фунтов стерлингов плюс НДС , тогда как аналогичные серии, такие как Formula Renault или Formula BMW, требовали сметных бюджетов в два-три раза выше, чтобы передовая команда.
Гостеприимство гоночного уик-энда FPA было обеспечено наравне с чемпионатом FIA Formula Two , и на трассе смогли разместиться 300 гостей.
Гоночные машины
| Формула Палмера автомобиль Audi | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель |
Шасси : Van Diemen International , двигатель : Audi AG , изготовлено и изготовлено Mountune Racing |
| Производство | 1998-настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Одноместный гоночный автомобиль с открытым колесом |
| Тип кузова | 1-местный алюминиевый монокок с сотовой структурой |
| Макет |
Продольный средний двигатель , задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Audi 1.8 литровый 4цил 20v Turbo |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая КПП Hewland FGC с LSD |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2667 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4390 мм (172,8 дюйма) |
| Ширина | 1830 мм (72,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 530 кг (1168 фунтов) (сухой вес) |
.jpg)
Хотя у каждого водителя есть свои личные спонсоры и схема окраски автомобиля, все автомобили FPA были разработаны и испытаны, обслуживаются и обслуживаются Palmer Sport в их мастерской на автодроме Бедфорд . И хотя все машины подготовлены к каждому гоночному уик-энду одинаково, у каждого гонщика есть собственный механик, который может адаптировать свои индивидуальные настройки. Автомобили работают с одинаковым весом, более легкие водители несут больший балласт, чтобы противостоять более тяжелым водителям. Телеметрия для каждого автомобиля обеспечивается системой регистрации данных Stack, которая отслеживает основные параметры работы двигателя и перегрузки. Эти данные могут быть наложены на сеансы после тестирования / квалификации / гонки с указанием самого быстрого времени для оценки индивидуальных результатов водителя.
Гоночный автомобиль FPA - это настоящий пакет «сликов и крыльев». Он использует специально разработанную слик- шину Avon и 13-дюймовые колеса, также доступны «мокрые» гоночные шины Avon. Аэродинамике способствуют полностью регулируемые передние и задние крылья, а также ступенчатый пол и задний диффузор.
Трансмиссия
Как видно из названия чемпионата, существует профессиональное соглашение с Audi AG . Автомобили оснащены 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым 20-клапанным серийным бензиновым двигателем Audi с двойным верхним распределительным валом и турбонаддувом, мощностью 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) . Двигатель , разработанный и изготовленный Mountune Racing , также оснащен управляемой водителем кнопкой турбонаддува, которая временно увеличивает тормозную мощность автомобиля на 60 лошадиных сил (45 кВт; 61 л.с.). Этот двигатель может развивать скорость от 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 2,8 секунды, от 0 до 160 километров в час (от 0,0 до 99,4 миль в час) за 6,2 секунды и способен разгонять автомобили до более 270 километров в час. (168 миль / ч). Дополнительные детали двигателя включают электронный блок управления двигателем Pi Research Pectel motorsport и турбокомпрессор Garrett T34 с промежуточным охладителем . Как и практически все автомобили «Формулы», двигатель внутреннего сгорания расположен посередине позади водителя и ориентирован продольно .
Передачами являются магний-обсаженных Hewland ФСК пятиступенчатой коробкой передач , которая включает в себя ограниченный дифференциал повышенного трения .
Шасси
Шасси и кузов изготовлены из алюминиевого сотового монокока , основная конструкция которого соответствует действующим правилам безопасности FIA Formula Three . Автомобиль был произведен компанией Van Diemen International и основан на ее оригинальном дизайне .
Подвеска и тормоза
Автомобили FPA имеют полностью независимую подвеску, основанную на конструкции с двойным поперечным рычагом, геометрия которой включает в себя работу толкателя, предотвращающего приседание и клевание. Регулируемые в двух направлениях амортизаторы Ohlins и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости завершают систему подвески .
На тормоза имеют дисковые тормоза со всех сторон, с четырьмя поршневыми суппортами и радиально вентилируемые и плавающие диски. Также имеется регулируемое управление смещением тормоза в кабине водителя.
FPA гоночный уик-энд
Гоночные уик-энды FPA обычно проходят в течение двух дней, но могут быть распределены на три, если серия поддерживает международные соревнования, такие как Гран-при A1 , Deutsche Tourenwagen Masters или Чемпионат мира по кузовным гонкам . После свободной практики гонщики принимают участие в двух 20-минутных квалификационных сессиях, для которых в их распоряжении неограниченное количество кругов. Первая квалификационная сессия устанавливает сетку для гонки 1, а вторая устанавливает сетку для гонки 2.
Длина забега составляет 56 км, а продолжительность - 30 минут. В случае проведения трех гонок в течение уик-энда, самый быстрый круг каждого пилота из гонки 2 засчитывается в их квалификационное время для гонки 3.
Очки начисляются первым 19 финишерам каждой гонки в следующем порядке:
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е | 16-е | 17-е | 18-е | 19-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 24 | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Водители должны взять клетчатый флаг, чтобы набрать очки. Пенсионеры не получают очков, даже если финишируют менее 19 пилотов.
Еще одна интересная особенность заключается в том, что каждому гонщику предоставляется только один комплект гладких шин Avon, которых хватит на все выходные тренировок, квалификации и гонок. Хотя шины могут быть заменены в случае прокола, значительного повреждения или проблем с безопасностью, любого «сплющивания» шин, сделанного водителем, недостаточно для замены.
Особенности Formula Palmer Audi
Формула Палмера Audi всегда проводилась как серия «приехала и поехала», и была одной из первых крупных гоночных серий, в которой это реализовано. Чтобы максимально сохранить равные условия игры, всеми автомобилями управляет специализированная команда механиков FPA, а не отдельные команды. Эта концепция большой группы преднамеренно уравновешенных автомобилей была принята на Гран-при А1 .
За свою десятилетнюю историю серия участвовала в гонках по разным трассам в Великобритании и Европе. К ним относятся следующие:
Чемпионаты FPA также известны близкими титульными боями. В 2004 году Джонатан Кеннард победил Роба Дженкинсона в чемпионском титуле всего на два очка. В следующем году Джо Тэнди и Дэвид Эптон закончили с равным количеством очков, Тэнди выиграл чемпионат благодаря большему количеству гонок в течение сезона.
Сезон 2009 года состоял из 20 гонок на семи трассах. Пилот-победитель чемпионата получает стипендию в размере 50 000 фунтов стерлингов, предназначенную для участия в следующем уровне чемпионата FIA Formula Two . Кроме того, все три лучших пилота чемпионата проходят официальный тест Формулы-2.
Осенний трофей
После каждого сезона FPA в начале ноября проводится мини-сериал, известный как «Осенний трофей». Первоначально называвшаяся Зимней серией, она включала в себя две встречи по три гонки каждая, которые проводились на разных трассах Великобритании в течение выходных - часто это были Брэндс-Хэтч и Снеттертон.
Осенний трофей часто представляет собой стипендию Team USA - программу, созданную журналистом и комментатором Champ Car Джереми Шоу, чтобы дать перспективным молодым американским гонщикам шанс получить опыт европейских гонок. Стипендия , изначально предназначенная для отправки американских водителей на фестиваль Формулы Форда , приняла участие в стипендии , в которой участвовали такие гонщики, как Джимми Вассер , Фил Гиблер , А.Дж. Аллмендингер и Дж. Р. Хильдебранд .
В 2007 году для Осеннего трофея была представлена новая функция - FPA Shootout. Это были отдельные соревнования в рамках второго уик-энда Осеннего трофея в Снеттертоне, где гонщик, набравший наибольшее количество очков в двух из трех гонок уик-энда, автоматически номинировался на премию McLaren Autosport BRDC. В 2007 году победителем FPA Shootout стал Ник Тэнди.
FPA на ТВ
В настоящее время Formula Palmer Audi транслируется на Motors TV , общеевропейской спутниковой станции. Основные моменты и интервью показаны как часть 30-минутной программы. В Чемпионате каждая программа охватывает одну гонку, в то время как Осенний трофей включает две гонки в каждой программе. Вплоть до конца Чемпионата 2006 года программы вёл радио-ди-джей и бывший ведущий Top of the Pops Дэвид Дженсен . Для Осеннего трофея 2006 года формат был изменен на формат журнала без докладчика, поскольку сын Дэвида Виктор Дженсен прекратил участвовать в гонках в FPA. Все гонки комментирует Дэвид Аддисон.
Чемпионы
| Сезон | Чемпион | Второе место | В третьих | Осенний трофей / Зимняя серия |
|---|---|---|---|---|
| 1998 г. |
Джастин Уилсон
|
Даррен Тернер
|
Ричард Тарлинг
|
Дерек Хейс
|
| 1999 г. |
Ричард Тарлинг
|
Ричард Лайонс
|
 Дэмиен Фолкнер
|
 Пол Эдвардс
|
| 2000 г. |
Дэмиен Фолкнер
|
Джастин Кин
|
Робби Керр
|
Филип Гиблер
|
| 2001 г. |
Стив Уорбертон
|
Стивен Янг
|
Гидеон Крессвелл
|
|
| 2002 г. |
Адриан Уиллмотт
|
Джоэл Нельсон
|
 Роман Русинов
|
Бен Льюис
|
| 2003 г. |
Райан Льюис
|
Адам Смит
|
Райан Хукер
|
Джонатан Кеннард
|
| 2004 г. |
Джонатан Кеннард
|
Роб Дженкинсон
|
 Карим Оджех
|
Стивен Янг
|
| 2005 г. |
Джо Тэнди
|
Дэвид Эптон
|
Стюарт Прайор
|
Джош Вебер
|
| 2006 г. |
Джон Барнс
|
 Виктор Йенсен
|
 Крис Хайман
|
Датчанин Кэмерон
|
| 2007 г. |
Тим Бриджмен
|
Стефан Уилсон
|
Лучано Бачета
|
Ричард Кин
|
| 2008 г. |
Джейсон Мур
|
Том Брэдшоу
|
Джолион Палмер
|
Найл Куинн
|
| 2009 г. |
Ричард Плант
|
 Казим Василяускас
|
Адам Фостер
|
|
| 2010 г. |
Найджел Мур
|
 Максим Жусс
|
 Рамон Пиньейро
|
Известные драйверы FPA
Многие известные имена в автоспорте высшего уровня приняли участие в FPA на пути к вершине. К ним относятся следующие:
Известные записи FPA
Следующие ниже рекорды применимы только к гонкам Formula Palmer Audi Championship, а не к осеннему трофи Formula Palmer Audi.
- Наибольшее количество побед - Джон Барнс (девять)
- Наибольшее количество побед в сезоне - Джон Барнс (девять)
- Наибольшее количество побед подряд - Джон Барнс (семь) ( 2006 )
- Наибольшее количество поул-позиций в сезоне - Джонатан Кеннард (10) ( 2004 )
- Наибольшее количество очков за сезон - 360 Тим Бриджмен , 2007 год ; Джейсон Мур , 2008
- Самые последовательные поул-позиции - Джонатан Кеннард (шесть) (2004)
Смотрите также
- Чемпионат FIA Formula Two - чемпионат FPA следующего уровня, проводимый MotorSportVision