Чемпионат Формулы 2 FIA (2009–2012) - FIA Formula Two Championship (2009–2012)

См. Также: Формула 2 , Чемпионат FIA Формула 2 и Серия GP2.
Чемпионат FIA Formula Two
Логотип FIA Formula Two Championship.jpg
Категория Одноместный
Область Европа
Первый сезон 2009 г.
Сложенный 2012 г.
Драйверы 30
Конструкторы Williams Grand Prix Engineering ,
управляемая MotorSport Vision
Поставщики двигателей Audi 1,8-литровый 20v Turbo
Поставщики шин Иокогама
Чемпион последних гонщиков Объединенное Королевство Лучано Бачета
Официальный веб-сайт FormulaTwo.com

FIA Формула чемпионат Два была один-делает класс автогонок для Формулы Два открытых колесных одноместный гоночных автомобили. Чемпионат проводился каждый год с 2009 по 2012 год. Это было возрождением прежнего чемпионата Европы Формулы 2, который ранее проводился с 1967 по 1984 год. Организованный MotorSport Vision , пилоты соревновались более 16 этапов на восьми объектах на идентичных автомобилях, построенных Williams Grand Prix Engineering с двигателями мощностью 400 л.с., разработанными Mountune Racing и поставляемыми Audi .

Формула 2 была возрождена из-за обеспокоенности Международной автомобильной федерации тем, что стоимость участия в автоспорте на уровне, позволяющем перейти непосредственно в Формулу-1, стала недоступной для многих участников, и категория была вновь введена как более низкая. -дорогая альтернатива для водителей. Тендер FIA на поставку и управление Чемпионатом был присужден британской компании MotorSportVision Racing, принадлежащей бывшему гонщику Формулы-1 Джонатану Палмеру .

По сравнению с конкурирующими сериями, такими как GP2 и Formula Renault 3.5 , Formula Two стоит значительно дешевле за сезон, позволяя водителям доказывать свое мастерство и развивать свое гоночное мастерство на идентичных машинах, разработанных командой из шести человек из Williams Grand Prix Engineering во главе с директором. инженеров Патрик Хед . Автомобили F2 собирались и готовились между гонками на автодроме Бедфорд компании MotorSport Vision , перед каждым этапом чемпионата.

В декабре 2012 года MotorSport Vision объявил, что сериал не будет запускаться в 2013 году.

Машина

Автомобиль чемпионата Формулы 2 FIA
Генри Сёртиз 2009 F2 Brands Hatch 3.jpg
Обзор
Производитель Шасси : Williams JPH1,
двигатель : AUDI AG , изготовлено и изготовлено Mountune Racing
Производство 2009–2011 гг.
Дизайнер Гран-при Williams Engineering
Кузов и шасси
Класс Одноместный гоночный автомобиль с открытым колесом
Тип кузова 1-местный монокок из углеродного волокна
Макет Продольный средний двигатель ,
задний привод
Трансмиссия
Двигатель Audi 1,8-литровый 4-цилиндровый 20v Turbo
Передача инфекции 6-ступенчатая Hewland ТМТ последовательного лопастного переключение передач коробка передач с ЛСД и гидравлическим приводом
Габаритные размеры
Колесная база 2,885 мм (113,6 дюйма)
Снаряженная масса 570 кг (1257 фунтов) (сухой вес)

Шасси

Названный в честь Джонатана Палмера и Патрика Хэда , шасси Williams JPH1 и камера выживания выполнены из композитного монокока из углеродного волокна . Автомобиль был разработан в соответствии с Правилами безопасности FIA F1 2005 года. Защита головы соответствует последним стандартам 2009 F1. Среди многих других подробных функций безопасности включены страховочные тросы.

Аэродинамика была усовершенствована для обеспечения высокого уровня прижимной силы, но без потери слишком большой передней прижимной силы при следовании за другими автомобилями, чтобы облегчить обгон. Для этого около 40% прижимной силы создается с нижней стороны, с туннелями с эффектом грунта по всей длине , как в автомобиле GP2. Аэродинамика была разработана с использованием компьютерного моделирования вычислительной гидродинамики (CFD) Williams F1, которое позволяет испытывать множество различных конфигураций без необходимости сборки деталей и испытаний в аэродинамической трубе. Автомобиль будет иметь прижимную силу более 2000 фунтов (907 кг) при скорости 150 миль в час (241 км / ч) - по сравнению, например, с автомобилем F3, который генерирует 1750 фунтов (794 кг).

Трансмиссия

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, основанный на 1,8-литровом 20-клапанном блоке и головке Audi , который используется в Audi Formula Palmer . В то время как двигатель автомобиля FPA в основном использует стандартные компоненты дорожного автомобиля , двигатель Audi F2 был разработан как чисто гоночный двигатель. Коленчатый вал , шатуны , поршни , клапаны и распределительные валы , изготовленные и изготовленные компанией Mountune Racing , представляют собой совершенно новые компоненты, рассчитанные на высокую прочность и малый вес. Система с сухим картером была переработана, поэтому двигатель расположен на 35 миллиметров (1,4 дюйма) ниже, чем в автомобиле FPA.

Турбокомпрессор представляет собой полностью новый агрегат Garrett GT35 с роликовыми подшипниками для улучшенного отклика и внешним перепускным клапаном с высокоскоростным регулятором наддува с замкнутым контуром пневматического клапана для абсолютно точного автоматического контроля наддува. Система управления двигателем представляет собой электронный блок управления двигателем (ЭБУ) Pi Research Pectel , MQ12, который имеет больше возможностей, чем блок в FPA.

В начале сезона 2009 года непрерывная максимальная мощность двигателя составляла 400 лошадиных сил (298 кВт; 406 л.с.) при 8250  об / мин . Автомобиль F2 имеет избыточное ускорение «толкни, чтобы пройти / защитить», с 450 лошадиными силами (336 кВт; 456 л.с.), доступными в течение максимальной продолжительности 6 секунд, десять раз во время каждой гонки. С 2010 года постоянная базовая мощность была увеличена до 425 тормозных лошадиных сил (317 кВт; 431 л.с.), с еще большим приростом от избыточного ускорения до 480 тормозных лошадиных сил (358 кВт; 487 л.с.).

Передачи представляет собой новый блок разработан Hewland специально для Формулы два, TMT. Он имеет шесть скоростей движения вперед и управляется подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе.

По характеристикам автомобиль F2 уступает автомобилю F1, но быстрее, чем автомобиль F3. Ближайший соперник по времени круга - Formula Renault 3.5 .

Гоночный уик-энд

На каждую гонку давалось 90 минут свободных тренировок, один час официальной квалификации, при этом дистанция гонки составляла примерно 175 километров (109 миль). В 2011 году это увеличилось до 2 гонок по 40 минут.

Все водители подготовили свои машины и въехали централизованно с помощью MSV. В течение всего сезона гонщики работали с одним механиком и сменяющейся группой инженеров. Это означает, что финансы водителя не влияют на производительность, и никто не может получить несправедливое преимущество, поскольку все машины управляются одной и той же командой.

Система баллов

В сезоне 2009 года система подсчета очков была 10–8–6–5–4–3–2–1 для восьми лучших гоночных позиций. В 2010 году в Формуле-2 была принята та же система подсчета очков, что и в Формуле-1 , при этом очки присуждались десяти лучшим финишерам. Очки были начислены одинаково для обеих гонок в выходные, а именно:

Позиция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е
Точки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Чемпионы

Сезон Водитель Поляки Побед FL Подиумы Точки Clinched Прибыль
2009 г. Испания Энди Соучек 2 7 3 11 115 Гонка 13 из 16 51
2010 г. Объединенное Королевство Дин Стоунман 6 6 6 11 284 Гонка 17 из 18 42
2011 г. Италия Мирко Бортолотти 7 7 7 14 298 Гонка 14 из 16 109
2012 г. Объединенное Королевство Лучано Бачета 3 5 5 10 231,5 Гонка 16 из 16 21,5

Телевидение

Гонки транслировал спортивный телеканал « Моторс ТВ» . Каждая гонка транслировалась в прямом эфире в определенное время с несколькими повторными показами.

У F2 также была часовая программа основных моментов, распространяемая по всему миру, и она занимала видное место в глобальной программе Motorsports Mundial.

Прямая трансляция гонок была доступна в свободном доступе на официальном сайте F2.

использованная литература

внешние ссылки