Формула 3 - Formula Three
Формула 3 , также называемая Формулой 3 , сокращенно F3 , представляет собой третий класс гонок по формуле с открытыми колесами . Различные чемпионаты, проводимые в Европе, Австралии, Южной Америке и Азии, являются важным шагом для многих потенциальных пилотов Формулы-1 . Формула 3 традиционно считалась первой важной ступенькой для претендентов на Формулу-1 - обычно это первая точка в карьере гонщика, на которой большинство гонщиков нацелены на профессиональную карьеру в гонках, а не на любителя и энтузиастов. F3 стоит недешево, но считается ключевым вложением в будущую карьеру молодого гонщика. Успех в F3 может привести непосредственно к месту в Формуле 2 или даже к тесту или гонке Формулы-1 .
История
Формула 3 (принятая FIA в 1950 году) произошла от послевоенных автогонок с легким шасси с трубчатой рамой, оснащенным 500-кубовыми мотоциклетными двигателями (особенно Nortons и JAP Speedway). Формула 500 куб. См первоначально возникла в 1946 году из недорогих «специальных» гонок, организованных энтузиастами в Бристоле , Англия, незадолго до Второй мировой войны ; Британский автоспорт после войны медленно набирал обороты, отчасти из-за нормирования бензина, которое продолжалось в течение ряда лет, а двигатели для автомобилей объемом 500 куб. Вторая послевоенная автогонка в Великобритании была организована VSCC в июле 1947 года в Королевских ВВС Gransden Lodge. Автомобили класса 500cc были единственным послевоенным классом, который участвовал в гонках в этот день. Трое из семи участников не участвовали в старте, а из четырех участников все, кроме одного, сошли с дистанции на первом круге, в результате чего Эрик Брэндон на своем прототипе Cooper (T2) медленно перешел в виртуальную прогулку со средней скоростью 55,79. миль в час, хотя его лучший круг (который был самым быстрым из всех 500) был 65,38 миль в час.
Купер стал доминировать в формуле массового производства автомобилей, и доход, полученный от этого, позволил компании развиться в высшие категории. Среди других известных марок - Kieft , JBS и Emeryson в Англии, а также Effyh, Monopoletta и Scampolo в Европе. Джон Купер вместе с большинством других 500 строителей решил разместить двигатель в центре автомобиля, приводя в движение задние колеса. В основном это было связано с практическими ограничениями, налагаемыми цепным приводом, но это дало этим автомобилям исключительно хорошие характеристики управляемости, что в конечном итоге привело к революции среднего двигателя в гонках одноместных автомобилей.
Формула 500cc была обычным путем в автоспорте в начале и середине 1950-х годов (и такие звезды, как Стирлинг Мосс, продолжали участвовать в некоторых соревнованиях F3 даже во время своей карьеры в GP). Среди других известных гонщиков Формулы 3 объемом 500 куб. См. Стюарт Льюис-Эванс , Айвор Буэб , Джим Рассел , Питер Коллинз , Дон Паркер , Кен Тиррелл и Берни Экклстоун .
Со статистической точки зрения Паркер был самым успешным гонщиком F3. Хотя он пришел в автоспорт поздно (в 1949 году ему был 41 год), он выиграл в общей сложности 126 гонок F3 и был описан журналом Motor Sport (в некрологе 1998 года) как «самый успешный гонщик Формулы 3 в истории». . Хотя Стирлинг Мосс уже был звездой к 1953 году, Паркер победил его больше, чем любого другого гонщика, и стал чемпионом Формулы 3 в 1952 году, снова в 1953 году, а в 1954 году он проиграл титул лишь на пол-очка. Он выиграл титул в третий раз в 1959 году.
500cc Formula 3 снизился на международном уровне в конце 1950-х годов, хотя продолжался на национальном уровне до начала 60-х, уступив Formula Junior для автомобилей 1000 или 1100 куб.см (по скользящей шкале веса).
Один-литровая Формула Три категория для четырехцилиндрового карбюраторных машин, с сильно настроенным производством двигателями, была вновь введена в 1964 году на основе формулы правил Младших и подбежал к 1970. Этих двигателей (с коротким ходом блока на основе Форда Anglia с а специальный 2- клапан Cosworth или Holbay OHV вниз проект головы , первоначально впервые Брайан Харт, будучи на сегодняшний день наиболее эффективным и популярным) , как правило , преподобному очень высоко и были широко известны как «крикунов»; Гонки F3, как правило, включали в себя большие группы автомобилей со слипстримом . В годы «крика» доминировали Brabham , Lotus и Tecno , с марта 1970 года. Ранние однолитровые шасси F3, как правило, произошли от конструкций Formula Junior, но быстро эволюционировали.
В 1971 году были введены новые правила, разрешающие двигатели объемом 1600 куб. См с ограниченным воздухозаборником. Сезоны 1971–73 годов были оспорены с этими автомобилями, поскольку аэродинамика стала приобретать все большее значение.
Правила для двухлитровых двигателей были введены в 1974 году, но все еще с ограниченными воздухозаборниками. Сегодня правила двигателя остаются в основном неизменными в F3, что является замечательным примером стабильности в гоночных правилах.
По мере того, как Lotus и Brabham уходили из F3, чтобы сосредоточиться на Формуле-1, конструкторы F3 1970-х годов включали Alpine , Lola , March, Modus , GRD , Ralt и Ensign .
Однако к началу 1980-х годов Формула-3 эволюционировала далеко за пределы своего скромного начала и превратилась в нечто, очень напоминающее современную формулу. Он считался основной тренировочной площадкой для будущих пилотов Формулы-1, многие из которых, минуя Формулу-2, сразу же отправлялись на гонки Гран-при. Шасси становилось все более сложным, отражая более старые формулы - наземные эффекты кратковременно использовались в начале 1980-х, но были запрещены, как и другие формулы FIA для одноместных автомобилей; шасси из углеродного волокна начали вводить с середины 1980-х годов.
Исторически сложилось так, что Марч (до 1981 г.), Ральт (до начала 1990-х) и Рейнард (1985–1992 гг.) Были основными производителями шасси для двухлитровых F3, причем Мартини был довольно сильным во Франции; Рейнард впервые применил углеродное волокно в середине 1980-х годов, заменив традиционные алюминиевые или стальные монококовые конструкции. Однако Даллара , после неудачного проекта Формулы-1, сосредоточил свое внимание на этой формуле в начале девяностых и уничтожил все остальные марки своим F393. В течение нескольких лет шасси считалось предпосылкой конкурентоспособности, и сегодня шасси Dallara повсеместно используются в этой формуле. Чтобы снизить затраты, их шасси имеют трехлетний жизненный цикл с незначительными ежегодными обновлениями. Однако было решено продлить жизненный цикл нынешнего F308 до четырех лет, чтобы помочь командам; однако это шасси было заменено в 2012 году новым шасси F312, которое предполагается использовать до 2017 года. Большинство чемпионатов F3, в первую очередь британская серия, предлагают автомобили из предыдущего жизненного цикла второстепенным классом, чтобы обеспечить дешевую точка входа для менее финансируемых команд и водителей.
Автомобили F3
Машины Формулы-3 представляют собой монокок шасси с гладкими гоночными шинами и крыльями . В настоящее время Dallara производит подавляющее большинство автомобилей F3, хотя Mygale , Lola (ранее в партнерстве с Dome of Japan), Arttech и SLC также имеют ограниченный объем производства. Во многих небольших или любительских гоночных сериях F3 часто можно увидеть старые автомобили. Обычно эти серии делятся на два или более классов, чтобы обеспечить большее количество участников.
Двигатели в FIA Формулы 3 все 3,4- литра , 6-цилиндровый без наддува спецификации двигатели.
Двигатели других серий Формулы 3 должны быть построены из блока серийной модели ( серийного блока ) и часто должны быть опломбированы организаторами гонок или серий, чтобы не было возможности проводить индивидуальную настройку . Двигатели Honda (изготовленные Mugen ) всегда пользовались популярностью, как и двигатели Volkswagen , Alfa Romeo или Renault . В настоящее время двигатели Mercedes и Volkswagen с настройками HWA доминируют в британских и европейских сериях , а некоторые команды используют Mugen, TOM'S - Toyota , Opel и Fiat .
Правила для автомобилей
- Ширина: не более 1150 мм (45,3 дюйма)
- Колесная база: минимум 2000 мм (79 дюймов)
- Колея: минимум 1200 мм (47 дюймов)
- Вес: минимум 550 кг (1210 фунтов), включая водителя
- Активная подвеска, телеметрия и контроль тяги запрещены.
- Только рулевое управление на два колеса
- Только привод на два колеса ( задний привод )
- Коробка передач с последовательным переключением подрулевых лепестков , шесть передач переднего хода (максимум) и одна передача заднего хода
- Тормоза из черных металлов без отверстий
- Колеса, ширина 9,5 дюйма (240 мм), максимальный диаметр 13 дюймов (330 мм)
- Емкость топливного бака: 45 литров (12 галлонов США )
- Контролируемое топливо от одного поставщика, но сравнительного стандарта для перекачки / уличного бензина (бензина)
- Стандартный двигатель объемом 3,4 л (207 куб. Дюймов ) с ограничителем ширины 28 мм (1,1 дюйма), следовательно, около 380 л.с. (280 кВт) при 8000 об / мин.
Полный регламент: "fia.com" (PDF) . (1213 КБ )
Чемпионаты и серии
До запуска чемпионата FIA Formula 3 в 2019 году чемпионат мира Formula 3 никогда не проводился. В 1970-х и в 1980-х годах чемпионат Европы в Формуле-3 и чемпионат Великобритании в Формуле-3 (когда-то одна серия вышла из конкурирующей британской серии в 1970-х) были самыми заметными, и из них вышло несколько будущих чемпионов Формулы-1. Франция, Германия и Италия также имели важные серии Формулы-3, но изначально интерес к ним был второстепенным по отношению к национальным формулам - Formula Renault во Франции и Formula Super Vee в Германии. Эти страны в конечном итоге перешли в Формулу-3. Итальянская серия, как правило, привлекала пилотов постарше, которые перешли прямо из картинга, тогда как в других странах гонщики обычно переходили в F3 через пару лет в более мелких категориях. Европейские сериалы вымерли в середине 1980-х годов, и соответственно национальные серии стали более важными. В 2003 году французская и немецкая F3 , страдающие от недостатка конкурентоспособных участников, объединились, чтобы воссоздать Евросерию Формулы 3 .
Бразильский чемпионат Формулы-3 SudAm , который теперь имеет самый мощный двигатель из всех серий Формулы-3, был известен тем, что давал отличных гонщиков, которые оттачивали свои навыки в чемпионате Британской Формулы-3. Пожалуй, самым любопытным из всех был небольшой Всеяпонский чемпионат Формулы-3 . Хотя немногие гонщики провели там значительное количество времени, будущие звезды, такие как Ральф Шумахер и Жак Вильнев, одержали там победы. Азиатская серия была основана в 2001 году и расширилась, чтобы выпускать драйверы предыдущих моделей A1 для Индонезии и Австралии.
Специальные гонки
В дополнение к многочисленным национальным сериям Формула-3 известна крупными гонками, не относящимися к чемпионату, обычно включающими участие в национальных сериях, самой известной из которых является чемпионат мира FIA в Макао . Первый Гран-при Макао Формулы-3 был проведен в 1983 году и выиграл Айртон Сенна . Здесь также победили Михаэль Шумахер , Дэвид Култхард , Ральф Шумахер и Такума Сато . Гран-при Формулы-3 в Макао традиционно знаменует собой завершение сезона Формулы-3, в котором участвуют пилоты почти всех национальных серий.
Другие крупные гонки включают Гран-при По (с 1999 по 2006 год), Мастера Формулы 3 (традиционно проводимые в Зандворте ) и Супер-при Кореи в Чханвоне . Эти события дают фанатам в местах, не посещаемых другими крупными сериями, возможность испытать крупные международные гонки.
Монако F3 Гран придержать до 1997 был также известный особая гонка. Восстановили его только в 2005 году , в рамках Евросерии F3.
Список серий Формулы 3
Текущая серия
Название серии | Зона / страна | Активные годы | Дополнительная информация |
---|---|---|---|
Правила FIA Formula 3 | |||
Чемпионат FIA Формула 3 | Международный | 2019– | Заменил серию GP3 и чемпионат Европы FIA Formula 3 в 2019 году. |
Региональные правила FIA Formula | |||
F3 Чемпионат Азии | Азия | 2018– | |
Формула Региональный чемпионат Америки | Северная Америка | 2018– | До 2019 года был известен как F3 Americas. |
Формула региональной азиатской серии от Alpine | Азия | 2021– | Новый чемпионат совпадает с региональным чемпионатом Европы по формуле Alpine на автомобиле Tatuus F3R-Spec с двигателем Renault (Formula Renault FR-19) и шасси, одобренным FIA F3 / 2018. |
Формула Региональный чемпионат Европы по горным лыжам | Европа | 2019– | Заменил Формула Региональный чемпионат Европы и Формула Рено Еврокубок в 2021 году. |
Формула Региональный чемпионат Японии | Япония | 2020– | K2 приобрела права Formula Regional на 2020 год после того, как официальные лица японского чемпионата Formula 3 изменили спецификации от Formula Regional, тем самым отказавшись от номенклатурных прав в соответствии с правилами FIA. |
Формула Региональный чемпионат Индии | Индия | 2022– | |
Toyota Racing Series | Новая Зеландия | 2005– | Серия перешла на шасси FIA Formula 3 Regional на 2020 год. |
Серия W | Международный | 2019, 2021– | Чемпионат Формулы 3 исключительно для женщин. |
Бывшие правила FIA F3 | |||
Чемпионат Австралии по Формуле 3 | Австралия | 2016–2019, 2021– | |
Кубок Drexler-Automotive Formula 3 | Австрия | 1982 1984– |
"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" для основного кубка и "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" для автомобилей с более старыми шасси B-подразделения. |
Кубок Швейцарии по Формуле 3 | Швейцария | 1978–2008 2014– |
С 2014 года является подразделением Drexler-Autumotive Formula 3 Cup . |
FIA Центральноевропейская зона Формула 3 | Европа | 1994–2005 2016– |
|
Кубок Формулы 3 MotorSport Vision | Объединенное Королевство | 2011– | Любительские гоночные серии на старом шасси |
F2000 Итальянская Формула Трофи | Италия | 2014– | Ранее известный как F2 Italian Trophy. В основном работает под управлением более старых шасси и двигателей F3. |
Регламент Euroformula - на основе шасси F3 2018 года | |||
Открытый чемпионат Евроформулы | Европа | 2009– | Раньше чемпионат Испании по Формуле-3. Испанский титул Формулы-3 продолжает существовать как суб-чемпионат. |
Огни Супер Формулы | Япония | 2020- | Раньше чемпионат Японии по Формуле 3 до 2019 года, когда в 2020 году в серии были приняты правила Открытого чемпионата Euroformula, что вынудило сменить название. |
Регламент чемпионата GB3 (обновленная FIA Formula 4) | |||
Чемпионат GB3 | Объединенное Королевство | 2016– | Хотя в Великобритании это называется британской Формулой 3, это сделано, чтобы не путать с Формулой 4. Автомобиль представляет собой ванну Tatuus Formula 4 с улучшенной аэродинамикой по сравнению с автомобилями F4 других серий. Двигатели тюнингованы 2-х литровыми двигателями Ford Duratec без ограничителя воздуха. |
Серия правил Чили-F3 | |||
Чемпионат Чили по Формуле-3 | Чили | 1972–1974 1976-2012 2016- | Чемпионат Чили не соответствовал правилам FIA Формулы 3. |
Несуществующая серия
Специальные гонки
Мероприятие | Отслеживать | Область | Страна | Чемпионат | Годы |
---|---|---|---|---|---|
События | |||||
Чемпионат мира по Формуле 3 FIA | Автодром Гиа | Макао | Макао | независимое мероприятие | 1983-2019, 2021– |
Гран-при Новой Зеландии | чередование | чередование | Новая Зеландия | Toyota Racing Series | 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002– |
Гран-при де По | Автодром Пау-Вилль | По | Франция | Открытый чемпионат Евроформулы | 1999–2006, 2011–2012, 2014–2019 |
Мастера Формулы 3 | Автодром Зандвоорт | Зандвоорт | Нидерланды | независимое мероприятие | 1991–2016 гг. |
Формула 3 Brazil Open | Автодром Хосе Карлос Пейс | Сан-Паулу | Бразилия | независимое мероприятие | 2010–2014 гг. |
Истсайд 100 | EuroSpeedway Lausitz | Klettwitz | Германия | Чемпионат Германии по Формуле-3 | 2005–2006 |
Гран-при Формулы-3 Монако | Автодром Монако | Монте-Карло | Монако | 1950, 1959–1997, 2005 | |
Корея Супер-При | Changwon Street Circuit | Чханвон | Южная Корея | независимое мероприятие | 1999–2004 |
Кубок Европы FIA по Формуле-3 | чередование | чередование | Европа | независимое мероприятие | 1985–1990, 1999–2004 гг. |
Кубок Fuji Formula 3 | Фудзи Спидвей | Ояма | Япония | независимое мероприятие | 1990–1993 |
использованная литература
внешние ссылки
Сайты чемпионатов
Региональный F3
- F3 Азия
- Формула Региональная Америка
- Формула Региональный чемпионат Европы по горным лыжам
- Формула Региональный чемпионат Японии
- Серия Toyota Racing
- Серия W
Старые правила
- Австралийская Формула 3
- Drexler-Automotive Formula Cup (кубки Австрии / Швейцарии F3
- FIA CEZ
- Кубок F3
- F2000 Итальянская Формула Трофи
Евроформула стиль
Другой
Несуществующий
Другие
- История Формулы 3
- 500race.org , историческая гонка Formula 500 / Formula 3 500cc Race Assn.
- Новости Formula3.cc , F3 и Young Driver
- F3 История, история Формулы 3 (в основном автомобили)
- Центр обработки данных Формулы 3 Вся статистика Японии по F3
- Гран-при Макао