Audi - Audi


Из Википедии, свободной энциклопедии

Audi AG
Aktiengesellschaft
Проданный в FWBНГУ
Промышленность автомобильный
предок Auto Union GmbH
NSU Motorenwerke AG
основанный Исторический
Цвиккау , Германия
(25 апреля 1910 , 108 лет назад ) Современная эра Некарсульм , Германия (1 января 1969 , 50 лет назад ) ( 1910-04-25 )


 ( 1969-01-01 )
основатель август Хорьх
Штаб-квартира ,
Германия
Количество мест
11 производственных объектов в 9 странах
Территория обслуживания
по всему миру
Ключевые люди
  • Авраам Schot, Председатель Правления
  • Марк Lichte, руководитель отдела дизайна
  • Ульрих Хакенберг , руководитель технического развития
Товары Роскошные автомобили
Объем производства
Уменьшить 1,879,840 единиц
доходов Увеличение60,128 €  млрд (2017)
Увеличение4,671 €  млрд (2017)
Увеличение3,479 €  млрд (2017)
совокупные активы Увеличение63,680 € млрд (2017)
Итого капитал Увеличение28,171 € млрд (2017)
владелец Volkswagen Group (99,64%)
Количество работников
Девяносто одна тысяча двести тридцать одна (2017)
Разделы
Дочерние
Веб-сайт audi.com
Сноски / ссылка
Audi История: Хроника, 2011 Годовой финансовый отчет

Audi AG ( German: [ʔaʊ̯diː ʔaːgeː] ( слушать )Об этом звуке ) является немецким производителем автомобилей , который проектирует, инженер, производит, продает и распространяет роскошные автомобили . Audi является членом Volkswagen Group и имеет свои корни на Ингольштадт , Бавария , Германия. Audi марки автомобилей производятся в девяти производственных мощностей по всему миру.

Истоки компании являются сложными, возвращаясь в начале 20 века и начальных предприятий ( Horch и Audiwerke ) , основанной инженером Август Хорьх ; и два других производителей ( DKW и Wanderer ), что привело к созданию Auto Union в 1932 году Современная эпоха Audi в основном началось в 1960 - е годы , когда Auto Union был приобретен Volkswagen от Daimler-Benz . После перезапуска бренда Audi с 1965 года введение Audi F103 серии, Volkswagen слиты Auto Union с NSU Motorenwerke в 1969 году, создавая тем самым на сегодняшний день форма компании.

Название компании на основе латинского перевода фамилии основателя August Horch . «Horch», что означает «слушать» на немецком , становится «ауди» на латинском языке. Четыре кольца Ауди логотипа каждые представляет один из четырех автомобильных компаний , которые объединились , чтобы создать предшественник компанию Ауди, Auto Union. Лозунг Audi является Превосходство высоких технологий , что означает «Быть впереди через технологии». Тем не менее, Audi США использовали лозунг «Истина в технике» с 2007 по 2016 год , и не использовали лозунг , так как 2016. Audi, вместе с друзьями - германских марок BMW и Mercedes-Benz , является одним из самых продаваемых брендов роскоши автомобилей в мир.

содержание

история

Рождение компании и ее название

Автомобильная компания Wanderer была основана в 1885 году, а позже стал филиалом Audi AG. Еще одна компания, NSU, который также впоследствии слились в Audi, был основан в течение этого времени, а затем поставляются шасси для Gottlieb Daimler «s квадроциклов.

С 14 ноября 1899 года, август Horch (1868-1951) основал компанию A. Horch & Cie. В Эренфельд районе Кельна . В 1902 году он переехал со своей компанией в Райхенбах - им - Фогтланд . С 10 мая 1904 года, он основал Август Хорьх & Cie. Motorwagenwerke AG , акционерную компанию в Цвиккау (штат Саксонии ).

После проблем с финансовым директором Horch, Август Хорьх покинул Motorwagenwerke и основал в Цвиккау 16 июля 1909, его вторая фирма, Август Хорьх Automobilwerke GmbH . Его бывшие партнеры подали на него за нарушение товарного знака. Немецкий Reichsgericht (Верховный суд) в Лейпциге , в конце концов определил , что марка Horch принадлежал его бывшей компании.

С августом Horch был запрещен использовать «Horch» в качестве торговой марки в своем новом автомобильном бизнесе, он назвал встречу с близкими друзьями, деловыми и Павла Францем Fikentscher из Цвиккау. В квартире Франца Fikentscher, они обсуждали , как придумать новое название для компании. Во время этой встречи, сын Франца было спокойно изучать латынь в углу комнаты. Несколько раз он смотрел , как он был на грани того , чтобы сказать что - то , но просто проглотить его слова и продолжать работать, пока он наконец не выпалил : «Отец - audiatur ЕТ Altera Pars ... Не было бы хорошей идеей назвать его Audi вместо Horch ?» "Horch!" в немецком языке означает «Hark!» или «слышать», который является «Audi» в единственном числе императивной формы «audire» - «слушать» - на латыни. Идея была с энтузиазмом принята всем присутствующим на совещание. 25 апреля 1910 Audi Automobilwerke GmbH Цвиккау (с 1915 по Audiwerke AG Цвиккау ) был введен в реестре компании Цвикау регистрации суда.

Первый Ауди автомобиль, Ауди Тип A 10/22 л.с. (16 кВт) Спорт-Phaeton, был произведен в том же году, а затем преемник типа B 10 / 28PS в том же году.

Audi началась с 2612 куб.см рядный четыре двигателя модели типа А, а затем модель 3564 куб.см, а также 4680 куб.см и 5720 куб.см модели. Эти автомобили были успешными даже в спортивных мероприятиях. Первый шестицилиндровый модель Type M, 4655 куб.см появилась в 1924 году.

Август Хорьх покинул Audiwerke в 1920 году за высокое положение в министерстве транспорта, но он все еще был связан с Audi в качестве члена попечительского совета. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей , чтобы представить производство автомобиль, Audi Type K, с левой рукой диском. Левостороннее распространение диск и установил господство в течение 1920 - х годов , поскольку она обеспечивает лучший обзор встречного движения, совершая обгон безопаснее.

Слияние четырех компаний под логотипом из четырех колец

В августе 1928 года Йорген Расмуссен , владелец Dampf-Kraft-Wagen (DKW), приобрела контрольный пакет акций в Audiwerke AG. В том же году Расмуссен приобрел остатки американского автомобильного производителя Рикенбэкер , включая производственное оборудование для восьми-цилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в Audi Цвикау и Audi Дрезден моделях , которые были начаты в 1929 г. В то же время, шесть цилиндров и четыре цилиндра ( «четыре» с Peugeot были изготовлены двигатель) моделями. Audi автомобили той эпохи были роскошные автомобили , оснащенные специальным кузовом.

В 1932 году Audi слилась с Horch , DKW и Wanderer , чтобы сформировать Auto Union AG, Хемниц . Именно в этот период , что компания предложила Audi Front , который стал первым европейским автомобилем , чтобы объединить шесть-цилиндровый двигатель с приводом на передние колеса. Он использовал трансмиссию совместно с Wanderer, но повернут на 180 градусов, так что приводной вал столкнулся с фронтом.

До Второй мировой войны , Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольцо , которые составляют Audi знака сегодня, представляющее эти четыре марки. Тем не менее, этот знак был использован только на Auto Union гоночных автомобилей в этот период в то время как компании - члены использовали свои собственные названия и эмблемы. Технологическое развитие становится все более и более концентрированным и некоторые модели Ауди были продвигаемый Horch или странник построен двигателей.

С учетом экономических давлений времени, Auto Union сосредоточены все больше и больше на небольших автомобилей через 1930-х годов, так что к 1938 году DKW бренд компании приходилось 17,9% немецкого рынка автомобилей, в то время как Audi провела лишь 0,1%. После того, как последние несколько Audis были поставлены в 1939 году название «Audi» полностью исчезли с рынка новых автомобилей в течение более двух десятилетий.

После Второй мировой войны

Как и большинство немецкого производства, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства, и были мишенью для бомбардировок союзников во время войны, которая оставила их повреждения.

Переполнение в Советской Армии в 1945 году, по приказу военного управления Советского Союза заводы были демонтированы в рамках репараций . Вслед за этим, целые активы компании были экспроприированы без компенсации. С 17 августа 1948 года, Auto Union AG Хемниц был удален из коммерческого регистра. Эти действия имели эффект ликвидации Германии Auto Union AG. Остатки Audi завода Цвикау стали VEB (для «Людей предприятия») Automobilwerk Цвиккау или AWZ (на английском языке: автомобильный завод Цвикау).

При отсутствии перспективы продолжения производства в советско-контролируемых Восточной Германии, руководители Auto Union начали процесс перемещения , что осталось от компании в Западной Германии . Сайт был выбран в Ингольштадте , Бавария , чтобы начать работу запасной части в конце 1945 года , что в конечном счете служить в качестве штаб - квартиры реформированного Auto Union в 1949 году.

Бывший Audi завод в Цвиккау перезапущен сборку предварительных военных-моделей в 1949 г. Эти модели DKW были переименованы в IFA F8 и IFA F9 и были похожи на западногерманские версии. Запад и восточногерманских модели были оснащены традиционными и известными DKW двухтактных двигателей. Завод Цвиккау не производится позорный Трабант до 1991 года, когда она попала под контроль Volkswagen эффективно приведением его под одной крышей , как Audi с 1945 года.

Блок New Auto Union

Новый западногерманской штаб - квартира Auto Union был запущен в Ингольштадте кредитов от баварского государственного управления и план Маршалла помощи. Реформирована компания была начата 3 сентября 1949 года и продолжает традицию DKW по производству приводных автомобилей переднеприводных с двухтактными двигателями. Это включало производство небольшого , но крепкого 125 см мотоцикла и DKW доставку фургона, на Д F89 L в Ингольштадте. Сайт Ингольштадта был большим, состоящее из обширного комплекса ранее военных зданий , который был пригоден для управления, а также складирований транспортных средств и распределения, но на данном этапе был в Ингольштадте не выделенному завод подходит для массового производства автомобилей: для изготовления компании первый послевоенный массовый рынок легковых автомобилей мощности завода в Дюссельдорфе был арендован от Rheinmetall-Borsig . Это было всего лишь десять лет спустя, после того , как компания привлекла инвестор, когда средства стали доступны для строительства крупного автомобильного завода в головном офисе сайте Ингольштадта.

В 1958 году в ответ на давление со стороны Фридриха Флика , то крупнейшим акционером компании, Daimler-Benz взял 87% акций в компании Auto Union, и это была увеличена до 100% акций в 1959 г. Тем не менее, небольшой двухтактный автомобили не были в центре внимания интересов Daimler-Benz, и в то время как в начале 1960 - х годов увидели крупные инвестиции в новые модели Mercedes и в состоянии арт - фабрики для авто Союза, старение модельный ряд компании в настоящее время не получают выгоды от экономического бума в начале 1960 - х годов в той же степени , как производителей конкурентов , таких как Volkswagen и Opel . Решение избавиться от бизнеса Auto Union была основана на его отсутствие рентабельности. Как ни странно, к тому времени , когда они продавали свой бизнес, он также включал в себя новый большой завод и вблизи производства готового современного четырехтактного двигателя, который позволил бы бизнес Auto Union, в соответствии с новым владельцем, чтобы встать на период прибыльного роста, теперь производит не Авто Союзы или DKWs, но используя имя «Ауди», воскресшего в 1965 году после разрыва с 25-летней.

В 1964 году Volkswagen приобрел 50% долю в бизнесе, который включал новый завод в Ингольштадте, в DKW и Audi брендов наряду с правами на новой конструкции двигателя , который был финансируемым Daimler-Benz, который в свою очередь сохранил бездействующий Horch товарный знак и завод Дюссельдорф , который стал Mercedes-Benz ван сборочный завод. Восемнадцать месяцев спустя, Volkswagen купил полный контроль над Ингольштадтом, а к 1966 году использовал резервные мощности завода в Ингольштадте , чтобы собрать дополнительные 60000 Volkswagen Жуков в год. Двухтактные двигатели стали менее популярными в течение 1960 - х лет , как клиенты были более привлечены к плавным четырехтактным двигателям. В сентябре 1965 года DKW F102 был оснащен двигателем четырехтактных и лифтинга для передней и задней части автомобиля. Volkswagen сбрасывали марки DKW из - за его ассоциации с технологией двухтактным, и, классифицировал модель внутренне как F103 , продал его просто как «Ауди». Дальнейшее развитие модели были названы в честь их рейтинги лошадиных сил и продается как Audi 60, 75, 80 и Super 90, не продавать до 1972 года Изначально Volkswagen был враждебен к идее Auto Union как самостоятельный субъект производит свои собственные модели , имеющие приобрел компанию только увеличить свою собственную производственную мощность через сборочный завод в Ингольштадте - до точки , где руководители Volkswagen заказанной , что название Auto Union и флаги , несущие четырех колец были удалены из зданий завода. Затем главный VW Heinz Nordhoff явно запретил Auto Union от дальнейшего развития продукта. Опасаясь , что Volkswagen не имел долгосрочные амбиции для марки Audi, инженеры Auto Union под руководством Людвига Крауса разработала первый Audi 100 в тайне, без ведома Нордхофф в. Сталкиваясь с готовым прототипом, Nordhoff был настолько впечатлен , что он санкционировал автомобиль для производства, который при спуске на воду в 1968 году, пошел на огромный успех. При этом, воскрешение Audi бренда была завершена, причем это следует первое поколение Audi 80 в 1972 году, что в свою очередь обеспечит шаблон для нового диапазона с водяным охлаждением передний привод VW, который дебютировал с середины 1970 - е годы вперед.

В 1969 году Auto Union объединился с НГУ , основанный в Неккарзульме , недалеко от Штутгарта . В 1950 году NSU была крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но перешел на производство небольших автомобилей , как NSU Prinz , версии TT и TTS которых по - прежнему популярны , как старинных гоночных автомобилей. NSU тогда сосредоточился на новых роторных двигателей на основе идей Феликса Ванкеля . В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобиль хорошо впереди своего времени в технических деталях , таких как аэродинамика, легкий вес, и безопасность. Тем не менее, проблемы роста с поворотными двигателями положить конец независимости NSU. Завод Некарсульма в настоящее время используется для получения большего Audi модели A6 и A8 . Завод Некарсульма также дом « Quattro GmbH » (с ноября 2016 года « Audi Sport GmbH »), дочернее предприятие , ответственным за разработку и производство Audi моделей высокой производительности: R8 и „RS“ модельный.

Современная эра

Новая объединенная компания была зарегистрирована на 1 января 1969 года и был известен как Audi NSU Auto Union AG со штаб - квартирой на заводе Neckarsulm НГУ, и увидел появление Audi в качестве отдельного бренда в первый раз со времен довоенной эпохи. Volkswagen представил Audi бренд в США за 1970 модельного года. В том же году, среднего размера автомобиля , которые работали над NSU, тем K70 , первоначально намеревался прорезать между задними двигателями модели Prinz и футуристическим NSU Ro 80 , вместо этого начал , как Volkswagen.

После запуска Audi 100 1968 года Ауди 80 / Фокс (которые легли в основу 1973 Volkswagen Passat ) , а затем в 1972 году , и Ауди 50 (позже перепод маркой как Volkswagen Polo ) в 1974 году Audi 50 был семенных дизайн , потому что это был первым воплощение Golf / Polo концепции, тот , который привел к огромному успеху мира автомобилю. В конечном счете, Audi 80 и 100 (прародители A4 и A6 , соответственно) стали крупнейшими продавцами компании, в то время как небольшие инвестиции были сделаны в замирании диапазона НГ; в Prinz модели были сняты в 1973 году , в то время как смертельно испорчен NSU Ro80 вышел из производства в 1977 году, написание эффективного конца марки NSU. Производство Audi 100 был постоянно перемещается из Ингольштадта в Неккарзульме в 1970 - е годы прогрессировала, любое появление второго поколения C2 версии в 1976 году, все производство было теперь на бывшем заводе НГУ. Некарсульм с этого момента будет производить более высокие конечные модели Audi.

Audi изображения в это время было консервативным, и так, предложение от инженера шасси Йорга Bensinger было принято для разработки привода на четыре колеса технологии в Volkswagen «s Iltis военного автомобиле для Audi автомобиля производительности и ралли гоночного автомобиля. Производительность машины, введенный в 1980 году, был назван « Audi Quattro », турбинным coupé который также был первым немецким крупномасштабное производство автомобилей с функцией постоянного привода на все колеса через центр дифференциала . Обычно называют «Ur-Quattro» (далее « Ур - приставка» является немецкий усиливающих используется, в данном случае означает «оригинал» и также применяется к первому поколению Ауди S4 и S6 Sport, парикмахерское как в «UrS4» и «UrS6»), некоторые из этих транспортных средств были произведены (все ручной работы единой команды), но эта модель имела большой успех в ралли. Видные победы доказали жизнеспособность полноприводных гоночных автомобилей, а название Audi стало ассоциироваться с достижениями в области автомобильной техники.

В 1985 году , с марки Auto Union и NSU эффективно мертв, официальное название компании теперь сокращен до просто Audi AG . В то же время штаб - квартира компании переехала в Ингольштадт и две новых дочерних компаний; Auto Union GmbH и NSU GmbH , были сформированы владеть и управлять историческими товарными знаками и интеллектуальной собственностью первоначальных составляющие компаний (исключение составляет Horch, который был удерживаемой Daimler-Benz после поглощения VW), и управлять операциями наследия Audi в ,

В 1986 году , как Passat на базе Audi 80 начал развивать своего рода «автомобиль деда» изображения, тип 89 был введен. Это совершенно новая разработка продается очень хорошо. Тем не менее, его современный и динамичный внешний вид противоречил низкую производительность базового двигателя, а его базовый пакет был довольно спартанским (даже пассажирской стороны зеркало вариант.) В 1987 году Audi выдвинуло новый и очень элегантный Audi 90 , который был намного выше набор стандартных функций. В начале 1990 - х годов, продажи начали резко падать для серии Audi 80, и некоторые основные строительные проблемы начали появляться.

В начале 21 - го века, Audi изложены на немецкой гоночной трассе , чтобы требовать и поддерживать несколько мировых рекордов, таких как выносливость верхней скорости. Эта работа была на одной линии с наследием компании с 1930 - х годов гоночной эры серебряных стрел .

Через начале 1990 - х годов, Audi начал смещаться свой целевой рынок высококлассных конкурировать с немецких автопроизводителей Mercedes-Benz и BMW . Это началось с выпуском Audi V8 в 1990 году был по существу новый двигатель установлен на Audi 100/200, но с заметными различиями кузовных. Наиболее очевидным была новая решетка радиатора , которая теперь включена в капоте.

К 1991 году Audi имел четырехцилиндровый Audi 80, 5-цилиндровый Audi 90 и Audi 100 , турбированный Audi 200 и Audi V8. Был также версия купе от 80/90 с обоими 4- и 5-цилиндровых двигателей.

Хотя пять-цилиндровый двигатель был успешным и надежным силовым агрегатом, он был еще слишком различен для целевого рынка. С введением все-новой Audi 100 в 1992 году Audi представила 2.8L двигатель V6 . Этот двигатель также был установлен на лицевой-поднятом Audi 80 (все 80 и 90 моделей в настоящее время под маркой 80 за исключением США), что дает этой модели на выбор четырех-, пяти- и шестицилиндровые двигатели, в Салоне , Coupé и Cabriolet стили тела.

Пятицилиндровый вскоре упал в качестве основного выбора двигателя; однако, с турбонаддувом 230 л.с. (170 кВт) версия осталась. Двигатель, первоначально установлен на 200 Quattro 20V 1991 года, был производным от двигателя , установленного на Sport Quattro . Он был установлен на Audi Coupé , и назвал S2 , а также 100 тела Audi и назвал S4 . Эти две модели были началом массового производства S серии автомобилей производительности.

Audi 5000 непреднамеренные утверждения ускорения

Продажи в США упали после того, как ряд воспоминаний с 1982 по 1987 г. Audi 5000 моделей , связанных с сообщениями о случаях внезапного непреднамеренного ускорения , связанного с шести погибших и 700 несчастных случаев. В то время, NHTSA расследует 50 моделей автомобилей от 20 производителей для резких скачков мощности.

60 минут доклада эфир 23 ноября 1986, показывая интервью с шестью людьми , которые подали в суд Audi после сообщения непреднамеренного ускорения, показывая Audi 5000 якобы страдает проблемой , когда педаль тормоза была нажата. Последующее исследование показало , что 60 минут был разработан отказ - фитинг канистру сжатого воздуха на пассажирской стороны пола, связанный через шланг в отверстие , просверленное в коробку передач.

Audi 100 C3, продается как Audi 5000 в США

Audi утверждает, до выводов сторонних исследователей, что проблемы были вызваны ошибками водителя, особенно педаль нецелевого. Впоследствии Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) пришли к выводу , что большинство из непреднамеренных случаев ускорения, в том числе все те , которые побудили 60 минут доклада, были вызваны ошибками водителя , такие как путаницы педалей. CBS не признают результаты испытаний вовлеченных государственных органов, но признает , аналогичные результаты другого исследования.

В исследовании, проведенном обзоре, опубликованном в 2012 году, NHTSA резюмировать свои прошлые выводы о Audi проблемы непреднамеренного ускорения: «После того, как непреднамеренное ускорение началось в Audi 5000, из-за сбоя в системе холостого стабилизатора (производящий начальное ускорение 0,3 г), педаль в результате неправильного применения паники, спутанность сознания, или незнакомства с Audi 5000 способствовали серьезности инцидента «.

Это резюме согласуется с выводами большинства технического анализа НАБДДА в то время: «Ауди системы холостых стабилизаций были подвержены дефектам , что привело к чрезмерной скорости холостой и кратким непредвиденным ускорениям до 0,3 г [сходный по величине к чрезвычайной ситуации остановка в вагоне метро]. Эти ускорения не может быть единственной причиной [(длительные) внезапных инциденты ускорения (SAI)], но , возможно, вызвали некоторые ВОКИ по напугав водитель. Дефектная система холостога стабилизации выполнен типа от электронного управления дроссельной заслонкой Важно отметить: «наблюдались и регистрируются периодические неисправности электронного блока управления ... и [также наблюдались и] сообщает Министерство транспорта Канады» несколько.

С серией кампаний по отзыву, Audi сделала несколько модификаций; первые регулируются расстояние между тормозом и педалью акселератора на моделях с автоматической трансмиссией. Позже ремонт, 250.000 автомобилей , начиная с 1978 года, добавил устройство , требующее водителя нажать на педаль тормоза перед переключением из парка. Наследие Ауди 5000 и других зарегистрированных случаев внезапного непреднамеренного ускорения запутанные рычаг переключения передач моделей и тормоза блокировки механизмы для предотвращения случайного переключения передач в прямом или обратном направлении. Пока неясно , каким образом были рассмотрены недостатки в системе холостой стабилизации.

Audi в США продажи, которые достигли 74,061 в 1985 году, снизился до 12,283 в 1991 году и оставался уровень в течение трех лет. - со значениями перепродажи резко падает. Audi впоследствии предложила повышенную защиту гарантии и переименовала пострадавшие модели - с 5000 становится на 100 и 200 в 1989 году - и снова достигла того же уровня продаж только моделей 2000 года.

2010 BusinessWeek статьи - с изложением возможных параллелей между опытом Audi и 2009-2010 Toyota отзывает автомобиль - отметил иск , поданный в 1987 году около 7500 Audi владельцев 5000-модель остается нерешенной и по- прежнему оспаривается в Чикаго «s округа Кук после обращений в штате Иллинойс и на федеральном уровне в США.

Модель введения

В середине-конце 1990 - х годов, Audi представила новые технологии , включая использование алюминиевых конструкций. Производится с 1999 по 2005 Audi A2 был футуристический супер мини, родилась из концепции Al2, с большим количеством функций , которые помогли восстановить доверие потребителей, как алюминиевая пространственная рама , которая была первой в области дизайна производства автомобилей. В A2 Audi дополнительно расширили свои TDI технологии за счет использования экономных три-цилиндровых двигателей. А2 был чрезвычайно аэродинамическим и был разработан вокруг аэродинамической трубы . Audi A2 была подвергнута критике за его высокой цены и никогда не был успех продаж , но он посадил Audi как производитель передовых. Модель, Mercedes-Benz A-Class конкурента, продается относительно хорошо в Европе. Тем не менее, A2 было прекращено в 2005 году и Audi решила не развивать немедленную замену.

Следующее важное изменение модели пришло в 1995 году , когда Audi A4 заменил Audi 80 . Новая схема номенклатуры была применена к Audi 100 , чтобы стать Audi A6 (с незначительной подтяжкой лицом). Это также означало , что S4 стал S6 и новый S4 был введен в корпусе А4. S2 была прекращена. Audi Cabriolet продолжал на (основано на платформе Audi 80) до 1999 года, получив модернизацию двигателя по пути. Новый A3 хэтчбек модель (совместное Volkswagen Golf Mk4 «ы платформа) была введена в диапазон в 1996 году, и радикальный Audi TT купе и родстер были дебютировали в 1998 году на основе одних и те же основы.

Двигатели , доступные по всему диапазону были теперь 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л с четырьмя цилиндрами, 1,8 л с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 2,6 л и 2,8 л V6 , 2,2 л с турбонаддувом пять-цилиндровый и 4,2 л двигатель V8 . В V6s были заменены на новые 2,4 л и 2,8 л 30V V6s в 1998 году, при заметном улучшении мощности, крутящего момента и гладкости. Дальнейшие двигатели были добавлены вдоль пути, в том числе 3,7 л V8 и 6,0 л в двигатель W12 для A8.

Сегодня Audi AG

Продажи Audi в сильно вырос в 2000 - х годах, с поставками для клиентов увеличился с 653,000 в 2000 году до 1,003,000 в 2008 г. Наибольший рост продаж происходил из Восточной Европы (+ 19,3%), Африка (+ 17,2%) и на Ближнем Востоке (+ 58,5% ). В частности , Китай стал ключевым рынком, представляя 108000 из 705000 автомобилей , поставляемых в первом три квартале 2009 года один фактора его популярность в Китае , что Audis стал автомобилем выбора для покупки китайского правительства для должностных лиц, и закупки правительства несут ответственность за 20% свои продажи в Китае. По состоянию на конец 2009 года, операционная прибыль компании Audi в миллиард 1,17-($ 1,85 млрд) € сделали самый большой вклад в девять месяцев операционная прибыль материнской Volkswagen группы млрд 1,5-€, в то время как другие каперы в группе , таких как Bentley и СИДЕНЬЯ был понесли значительные потери. Май 2011 видел рекорд продаж для Audi Америки с новой Audi A7 и Audi A3 TDI Clean Diesel. В мае 2012 года , Audi сообщила о росте 10% в его реализации : от 408 до 480 единиц только в прошлом году.

Audi производит автомобили в семи заводах по всему миру, некоторые из которых являются общими с другими каперами VW Group, хотя многие сборочные, такие как двигатели и коробки передач производятся в других заводах Volkswagen Group.

два основных сборочных заводов Audi являются:

  • Ингольштадт , открываемый Auto Union в 1964 году, (A3, A4, A5, Q5)
  • Некарсульм , Приобретенный НГ в 1969 году (вариантах A4, A6, A7, A8, R8 и все RS)

За пределами Германии, Audi производит автомобили на:

В сентябре 2012 года Audi объявила о начале строительства своего первого завода по производству Северной Америки в Пуэбла , Мексика. Это растение , как ожидается, будет выполнен в 2016 году и создания второго поколения Q5.

С 2002 по 2003 году, Audi возглавлял Audi Brand Group, подразделение автомобильного дивизиона Volkswagen группы, состоящий из Audi, Lamborghini и SEAT, которая была сосредоточена на спортивных ценностях, с транспортными средствами продукции Маркизы и производительностью находясь под более высокой ответственностью бренд Audi.

С января 2014 года, Audi, наряду с Консорциумом беспроводной мощности , работает стенд , который продемонстрировал телефонный отсек с помощью Й открытого стандарта интерфейса на выставке Consumer Electronics Show (CES). В мае, большинство дилеров Audi в Великобритании ложно утверждали , что Audi A7, A8 и R8 были испытаны безопасности Euro NCAP, все достижения пять из пяти звезд. На самом деле не испытывали ни.

В 2015 году Audi признал , что по крайней мере 2,1 миллиона Audi автомобилей были вовлечены в скандал тестирования выбросов Volkswagen , в котором установлено программное обеспечение в автомобилях манипулируют данные о выбросах одурачить регуляторов и позволяют автомобили загрязняют на более высоких , чем государственные утвержденных уровней. A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 и Q5 модели были замешаны в скандале. Audi пообещала быстро найти техническое решение и модернизировать машины , чтобы они могли функционировать в рамках регулирования выбросов парниковых газов. Ульрих Хакенберг, руководитель исследований и разработок в Audi, был приостановлен в связи с скандалом. Несмотря на широкое освещение в СМИ о скандале через месяц сентября, Audi сообщила , что продажи в США за месяц увеличились на 16,2%. Audi материнская компания Volkswagen объявила 18 июня 2018 , что Audi генеральный директор Руперт Штадлер был арестован.

В ноябре 2015 г. Агентство по охране окружающей среды США замешан в 3-литровый дизельный двигатель версии 2016 Audi A6 Quattro, A7, A8 Quattro, A8L и Q5 в качестве дополнительных моделей, которые были установлены регулирования выбросов программного обеспечения поражения-устройства. Таким образом, эти модели излучаемых оксида азота при почти в девять раз законного предела, когда автомобиль обнаружил, что он не был подключен к тестированию выбросов оборудованию.

В ноябре 2016 года, Audi выразили намерение создать сборочный завод в Пакистане , с местным партнером компании приобретать землю для завода в Коранги Крик индустриального парка в Карачи . Утверждение плана приведет к инвестиции в размере $ 30 млн в новом заводе.

Технология

Audi AI

Audi AI является водителем помочь предлагавшийся Audi. Официальная цель компании заключается в предоставлении полностью автономное вождение в будущем, признавая , что правовые, нормативные и технические препятствия необходимо преодолеть , чтобы достичь этой цели. 4 июня 2017 года, Audi заявила , что ее новый A8 будет полностью самостоятельным вождение на скорость до 60 км / ч , используя его Audi AI. В отличие от других автомобилей, водитель не должен будет делать проверки безопасности , таких как прикосновение рулевого колеса каждые 15 секунд , чтобы использовать эту функцию. Поэтому Audi A8 будет первым серийным автомобилем , чтобы достичь уровня 3 автономного вождения , а это означает , что водитель может смело обратить свое внимание в стороне от вождения задач, например , водитель может текст или смотреть фильм. Audi также будет первым производителем использовать 3D LIDAR системы в дополнение к камерам и ультразвуковых датчиков для их AI.

каркасы кузова с обшивкой

Audi производит 100% оцинкованные автомобилей , чтобы предотвратить коррозию , и был первый массовый рынок транспортных средств , чтобы сделать это, после введения процесса по Porsche , с. 1975. Наряду с другими мерами предосторожности, полное тело цинка покрытие оказалось очень эффективным в предотвращении ржавчины. В результате чего прочности организма даже превзошла собственные ожидания Audi в , в результате чего производителя расширить свою первоначальную 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии в настоящее время 12 лет (для алюминиевых тел , которые не ржавеют за исключением).

пространственная конструкция

Audi R8 использует технологию Audi Space Frame

Audi представила новую серию транспортных средств в середине 1990-х годов и продолжает проводить новые технологии и высокую производительность. Полностью алюминиевый автомобиль был выдвинутая Audi, а в 1994 годе Audi A8 был запущен, который ввел алюминиевую пространственную раму технологии ( так называемую Audi Space Frame или ASF) , которая экономит вес и улучшает торсионную жесткость по сравнению с обычным стальным каркасом. До этого усилия, Ауди использовали примеры Тип 44 шасси , изготовленной из алюминия , в качестве тест-кровати для техники. Недостаток алюминиевой рамы является то , что это очень дорого для ремонта и требует специализированного алюминиевой кузовной. Снижение веса несколько компенсируется Quattro привод на четыре колеса системы , которая является стандартом в большинстве рынков. Тем не менее, A8, как правило , самый легкий полноприводный автомобиль в полноразмерном люксовом сегменте, а также имеющая лучшим в своем классе экономии топлива. Audi A2 , Audi TT и Audi R8 также использовать Audi Space Frame конструкции.

трансмиссий

раскладка

Большая частью своей очереди ( за исключением A3, A1 и моделей TT), Audi не приняла поперечное расположение двигателя , который , как правило , найти в малолитражных автомобилях (такие как Peugeot и Citroën), так что бы ограничить тип и мощность двигателей которые могут быть установлены. Для того, чтобы иметь возможность установить мощные двигатели (например, двигатель V8 в Audi S4 и Audi RS4 , а также двигателем W12 в Audi A8L W12 ), Audi, как правило , разработаны свои более дорогие автомобили с продольно установленным спереди двигателем , в «консольном» положении, над передними колесами в передней линии моста - это расположение восходит к седанам DKW и Auto Union с 1950 - х лет. Но в то время как это позволяет легко принятие полноприводных, это идет вразрез с идеальным распределением веса 50:50.

Во всех своих почтовых Volkswagen моделей -era, Audi твердо отказался принять традиционный задний привод макет Излюбленные двух противниками Mercedes-Benz и BMW , в пользу либо передний привод или полный привод . Большинство модельного ряда Audi в Соединенных Штатах имеет все колеса стандарт диска на большинстве своих дорогих автомобилей (только триммеры начального уровня A4 и A6 доступны с передним приводом), в отличии от Mercedes-Benz и BMW чей состав обрабатывает все колеса в качестве опции. BMW не предлагает полный привод на его V8 двигателе автомобилей (в отличие от не до кроссовера) до 2010 BMW 7 -й серии и 2011 BMW 5 -й серии, в то время как Audi A8 была полноприводной доступным / стандарт с 1990 годом . Что касается вариантов высокопроизводительных, Audi S и RS модели всегда имели привод на все колеса, в отличие от своих прямых конкурентов из BMW M и Mercedes-AMG , чьи автомобили задний привод только (хотя их производительность кроссовера внедорожники полноприводный) ,

Audi недавно применил Quattro знак для таких моделей, как A3 и TT , которые не используют Torsen системой , основанной , как и в предыдущие годы , с механическим дифференциалом центра, но с Haldex Traction электромеханической системы сцепления AWD.

Двигатели

Volkswagen Group двигатель W12 от Volkswagen Phaeton W12

До введения Audi 80 и Audi 50 в 1972 и 1974 годах, соответственно, Audi привела к развитию EA111 и EA827 инлайн-четырех семейств двигателей. Эти новые блоки питания подкрепили водоохлаждаемое возрождение материнской компании Volkswagen (в Polo, Golf, Passat и Scirocco), в то время как многие производные и потомки этих два основных конструкций двигателей появились в каждом поколении автомобилей VW Group , вплоть до настоящий день.

В 1980 - х годах, Audi, наряду с Volvo, был чемпионом рядный пять цилиндров, 2,1 / 2,2 л двигатель , как более прочному альтернатива более традиционным шестицилиндровых двигателей. Этот двигатель был использован не только в производстве автомобилей , но и в своих гоночных автомобилях. 2.1 л встроенный пять-цилиндровый двигатель был использован в качестве базы для ралли автомобилей в 1980 - х годах, обеспечивая свыше 400 лошадиных сил (300 киловатт) после модификации. До 1990 года , были двигатели , произведенные со смещением между 2,0 л и 2,3 L. Этот диапазон мощности двигателя допускается как для экономии топлива и мощности.

Для ультра-роскошной версии своего Audi A8 полноразмерных роскошного флагманского седана, Audi A8L W12, Audi использует Volkswagen Group двигатель W12 вместо обычного двигателя V12 Излюбленных конкурентами Mercedes-Benz и BMW. Конфигурации двигатель W12 (также известный как «WR12») создается путем формирования двух воображаемых узкий угол 15 ° двигатели VR6 под углом 72 °, и узкий угол каждого набора цилиндров позволяет только два верхних распределительных вала , чтобы приводить в действие каждый пара банков, так что просто необходимы четыре в общей сложности. Преимущество двигателя W12 является компактной упаковкой, позволяя Ауди построить 12-цилиндровый седан с полным приводом, в то время как обычный двигатель V12 может иметь только конфигурацию заднего привода , как это не будет иметь мест в моторном отсеке для дифференциала и других компонентов , необходимых для приведения в действие передние колеса. На самом деле, 6,0 L W12 в Audi A8L W12 меньше в габаритах , чем 4,2 л V8 , что полномочия варианты Audi A8 4.2. 2011 Audi A8 дебютировала пересмотренный вариант 6,3-литровой W12 (WR12) двигатель с 500 PS (370 кВт; 490 л.с.).

Топливо Стратифицированная Injection

Новые модели A3, A4, A6 и A8, были введены со старением 1,8-литровым двигателем в настоящее время будучи заменен на новый топлива стратифицированных Injection (FSI) двигатели. Почти каждая нефть горение модели в диапазоне теперь включает в себя эту экономии топлива технологии.

двигатель V8 FSI

Прямая-Shift Gearbox

В 2003 году Volkswagen представил Direct-Shift Коробка передач (DSG), тип трансмиссии с двойным сцеплением . Он представляет собой автоматизированную полуавтоматическая коробка передач , приводимый как обычная автоматическая коробка передач . Основываясь на коробке передач находится в группе B S1, система включает в себя двойные электрогидравлическим управляемые муфты вместо гидротрансформатора . Это реализуется в некоторых VW Гольфы , Audi A3 , Audi A4 и TT моделей , где DSG называется S-Tronic.

Светодиодные дневные ходовые огни

Начиная с 2005 года Audi реализовала белый LED технологии , как дневные ходовые огни (DRL) в своих продуктах. Отличительная форма ДХО стала торговой маркой сортов. Светодиоды были впервые введены на Audi A8 W12 , первый в мире серийного автомобиль светодиодное DRLs, и с тех пор распространение на протяжении всего модельного ряда. Светодиоды присутствуют на некоторых Audi щитов .

С 2010 годом Audi также предложила светодиодную технологию в странах с низкими и дальним светом фар .

DRL в Audi A4 B8

Multi Media Interface

Multi Media Interface-меню на Audi виртуальной кабине , Audi TT Mk3

Начиная с 2003 года Audi A8 , Audi использует централизованный интерфейс управления для своих бортовых информационно - развлекательных систем, называется Multi Media Interface (MMI). Это, по существу , вращающаяся ручка управления и кнопки «сегмент» - предназначен для управления всеми в автомобиле развлекательных устройств (радио, CD - чейнджер, IPOD, TV - тюнер), спутниковой навигации, системы отопления и вентиляции, а также другие органы управления автомобиля с экраном.

Наличие MMI постепенно просочилась в Audi линейке, и после его введения на A3 третьего поколения в 2011 году, MMI теперь доступен по всему диапазону. В целом, были хорошо принято, так как он требует меньше меню серфинга с кнопками сегмента вокруг центрального регулятора, наряду с «основной функцией» кнопки прямого доступа - с быстрым доступом к радио или функциям телефона. Цветной экран установлен на приборной панели вертикальном, так и на A4 (новый), A5, A6, A8, Q7 и элементы управления установлены в горизонтальном направлении.

Синтетическое дизельное топливо

Ауди оказывает помощь в технологии производства синтетического дизельного топлива от воды и углекислого газа .

Логистика

Audi использует сканирующие перчатки для регистрации деталей во время сборки и автоматические роботы для передачи автомобилей от завода до железнодорожных вагонов.

модели

Диапазон тока модели

В следующих таблицах Audi производства транспортных средств, которые продаются в 2014:

Модели S и RS

Электрические транспортные средства

Audi планирует альянс с японской электроникой гигантом Sanyo разработать электрический пилотный проект гибридного для Volkswagen Group . Альянс может привести к батарее Sanyo и другие электронные компоненты используются в будущих моделях Volkswagen Group. Концепция электромобили представила на сегодняшний день включают Audi A1 Sportback Concept, Audi A4 TDI Concept E, и полностью электрический Audi е-Tron Concept суперкар.

Беспилотные автомобили

В декабре 2018 года, Audi объявила инвестировать 14 млрд евро (15,9 млрд долларов) в электронной мобильности, самостоятельного вождения автомобилей.

Производственные показатели

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 В7 TT R8
1998 - - 143974 271152 - 174867 - 15355 - - - 13682 -
1999 - - 143505 252514 - 162573 - 14636 - - - 52579 -
2000 - 32164 136141 231869 - 180715 - 12894 - - - 56776 -
2001 - 49369 131082 308778 - 186467 - 11708 - - - 39349 -
2002 - 37578 125538 360267 - 178773 - 10942 - - - 34711 -
2003 - 27323 159417 353836 - 168612 - 21748 - - - 32337 -
2004 - 19745 181274 345231 - 195529 - 22429 - - - 23605 -
2005 - 10026 224961 337705 - 215437 - 21515 - - 1185 12307 -
2006 - - 231752 341110 487 229021 - 22468 - - 72169 23675 164
2007 - - 231117 289806 25549 243842 - 22182 - 162 77395 56766 4125
2008 - - 222164 378885 57650 214074 - 20140 - 20324 59008 41789 5656
2009 - - 206747 282033 84883 182090 - 8599 - 105074 27929 22821 2101
2010 51937 - 198974 306291 111270 211256 8496 22435 - 154604 48937 26217 3485
2011 117566 - 189068 321045 111758 241862 37301 38542 19613 183678 53703 25508 3551
2012 123111 - 164666 329759 103357 284888 28950 35932 106918 209799 54558 21880 2241
  • Данные с 1998 по 2010 Цифр для различных типов кузова / версия модели была объединена, чтобы создать общие показатели для каждой модели.

Автоспорт

Audi соревновались в различных видах мотоспорта . Традиции Audi в автоспорте началась с их бывшей компании Auto Union в 1930 году . В 1990 - е годы, Audi достигли успеха в Touring и супертуризм категории автоспорта после успеха в кольцевых гонках в Северной Америке.

сплочение

Рёрль с его Quattro A2 в течение 1984 Ралли Португалии

В 1980 году Audi выпустила Quattro , привод на четыре колеса (4WD) с турбонаддувом автомобиль , который продолжал выигрывать ралли и гонки по всему миру. Он считается одним из самых значительных ралли автомобилей всех времен, потому что это был один из первых воспользоваться тогдашним недавно измененных правил , которые позволили использовать четыре колеса в конкуренции гонок. Многие критики сомневались в жизнеспособности гонщиков полноприводных, думая , что они будут слишком тяжелыми и сложными, однако Quattro был стать успешным автомобилем. Ведущее свой первый митинг он съехал с дороги, однако ралли мир был обслужен уведомление 4WD было будущее. Quattro продолжал добиться больших успехов в чемпионате мира по ралли . Он выиграл 1983 ( Ханна Микколы ) и 1984 ( Стиг Бломквист ) водитель названия , и принес Ауди производитель титул в 1982 и 1984 год.

Audi Quattro S1 приводится в 2007 Rallye Deutschland

В 1984 годе Audi выпустила короткую колесную базу Sport Quattro , которая доминировала ралли гонки в Монте - Карло и Швеции , с Audi принимает все призовые места, но поддалась проблемы дальше в WRC раздор. В 1985 году , после очередного сезона увязла в посредственных отделки, Рёрль закончил сезон в его Sport Quattro S1 , и помог место Audi второе место в точках производителей. Audi также получила ралли награды в Гонконге в Пекине ралли в том же году. Мишель Мутон , единственная женщина - водитель , чтобы выиграть раунд ралли чемпионата мира и водитель Audi, взял Sport Quattro S1, теперь просто называется «S1», и помчался в Climb Pikes Peak International Hill . Подъем гонки 1439 метров (4,721 футов) ямы водитель и автомобиль , чтобы добраться до вершины на 4302 метров (14,114 футов) Пайкс Пик горы в Колорадо , а в 1985 году Мишель Мутон установила новый рекорд 11: 25.39, и , будучи первой женщиной , чтобы установить рекорд Pikes Peak. В 1986 году Audi официально покинул международный ралли гонки после аварии в Португалии с участием водителя Жоаким Сантос в своем Форд RS200 . Сантос вильнул , чтобы избежать удара зрителей на дороге, и оставил след в толпу зрителей на стороне, убив трех и ранив 30. Бобби Анзер использовал Audi в том же году , чтобы претендовать на новый рекорд для Climb Pikes Peak Hill в 11: 09,22.

В 1987 году Рёрль утверждал название для Audi устанавливает новый Pikes Peak International Hill Climb рекорд 10: 47.85 в его Audi S1, который он ушел из WRC два года назад. Audi S1 используют проверенные временем Ауди рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, с окончательным вариантом генерации 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.). Двигатель в паре с шестиступенчатой коробкой передач и побежал по известной системе привода на четыре колеса Audi. Все лучших водителей Audi проезжает этот автомобиль; Ханну Mikkola, Стиг Бломквист, Рёрль и Мишель Мутон. Это Audi S1 начал ряд Audi автомобилей «S» , который теперь представляет повышенный уровень оборудования спортивной производительности в пределах основного диапазона Audi модели.

В Соединенных Штатах

Как Audi отошла от сплочения и в кольцевых гонках, они решили переехать сначала в Америку с Trans-Am в 1988 году.

В 1989 году Audi переехал в Международной спортивной ассоциации Motor (IMSA) GTO с Audi 90 , однако , как они избегали два основных выносливость события (Daytona и Sebring) , несмотря на победу на регулярной основе, они потеряют на титул.

Туристические автомобили

В 1990 году , завершив свою цель на рынке автомобилей в Северной Америке, Audi вернулся в Европу, превратив первый в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft серии (DTM) с Audi V8 , а затем в 1993 году, не желая строить автомобили для новой формулы, они обратили свое внимание на быстро растущий туристский Супер серии, которые ряд национальных чемпионатов. Audi первым вошел в французском Supertourisme и итальянской Superturismo . В следующем году Audi будет перейти к немецкой супер Tourenwagen Cup (известный как STW), а затем British Touring Car Championship (BTCC) год после этого.

Международная автомобильная федерация (FIA), с трудом регламентирующий QUATTRO систему привода на четыре колеса, а также влияние , которое он оказал на конкурентов, в конечном счете запретить все четыре полноприводных автомобилей из конкурирующих в 1998 году, но к тому времени, Audi перешли все свои произведения усилия на спортивных гоночных автомобилей .

К 2000 году Audi будет по- прежнему конкурировать в США с их RS4 для SCCA Speed World GT Challenge , через дилер / команду Champion Racing , конкурируя против корветов, гадюк, и меньше Бмв (где это один из немногих серий , чтобы позволить 4WD автомобилей) , В 2003 году чемпион гонки вошли в RS6 . Опять же, Quattro четыре колеса привод был выше, и чемпион Audi выиграл чемпионат. Они вернулись в 2004 году , чтобы защитить свой титул, но новичок, Cadillac с новой Omega шасси CTS-V, дал им баллотироваться на свои деньги. После четырех побед подряд, то Audis были санкционированы несколько негативных изменений , которые глубоко повлияли на эффективность автомобиля. В частности, добавлены Балласты и Champion Audi решения пойти с различными шинами, а также снижение давления наддува турбокомпрессора.

В 2004 году , после нескольких лет конкурировать с TT-R в обновленной серии DTM, с капер команда Abt Гонки / Кристиан Абт завоевал титул 2002 с Лоран Айелло , Audi возвращается в полную силу на заводе , чтобы гастроли гоночный автомобиль, введя два завода поддерживается Хоэст Гонки A4 DTM автомобили.

24 часа Ле-Мана

Audi начал гоняться прототипы спортивных автомобилей в 1999 году, дебютировав в Le Mans 24 часа. Две концепции автомобиля были разработана и помчалась в своем первом сезоне - на Audi R8r (прототип открытой кабины «родстер») и Audi R8C (ЗАКРЫТО кабина «COUPE» GT-прототип). R8r набрал надежную трибуну на своем гоночном дебюте в Ле - Мане и был концепция , которая Audi продолжала развиваться в сезон 2000 года из - за благоприятные правила для открытого кокпита прототипов.

Тем не менее, большинство конкурентов (таких как BMW, Toyota, Mercedes и Nissan) в отставку в конце 1999 года на заводе при поддержке Хоэст гонки команда выиграла в Ле - Ман три раза подряд с Audi R8 (2000-2002), а также выиграл все гонки в американской серии Ле - Ман в первый год. Audi также продала машину команд клиента , такие как чемпион гонка .

В 2003 году два 8s Bentley Speed , с двигателями , разработанных Audi и управляемых водителями Хоэст прикомандированных к собрата Volkswagen Group компании, соревновались в классе GTP, и закончил гонку на двух верхних позициях, в то время как чемпион гонки R8 закончил третий в целом, и первым в классе LMP900. Audi вернулся к трибуне победителя в гонке 2004 года, в тройку отделочники всех вождения R8s: Audi Sport Japan Team Goh закончил первый, Audi Sport UK Veloqx второй и третий чемпион гонки.

На 2005 24 часа Ле - Мана , чемпион гонки вошли два R8s, вместе с R8 от Audi PlayStation Team Oreca . R8s (которые были построены к старым правилам LMP900) получил более узкий впускной воздушный дроссель, снижения мощности, и дополнительные 50 кг (110 фунтов) в весе по сравнению с более новым шасси LMP1. В среднем, R8s около 2-3 секунд от темпа по сравнению с Pescarolo - Джадд . Но с командой отличных водителей и опыт, как чемпион R8s были в состоянии взять первый и третий, в то время как команда Oreca занял четвертое место . Команда чемпиона была также первой американской команды , чтобы выиграть Ле - Ман с Gulf Форд GTs в 1967. Это также заканчивает длинную эру R8; однако, замена его в 2006 году, называется Audi R10 TDI , была открыта 13 декабря 2005 года.

R10 TDI используется много новых и инновационных функций, наиболее заметными из которых с двойным турбонаддувом с непосредственным впрыском дизельного двигателя . Впервые он был мчался в 2006 12 часов Себринга как гонки-тест в рамках подготовки к 2006 24 часа Ле - Мана , который позже пошел на победу. Audi была победа в первом дизеля спортивного автомобиля на 12 часов Sebring (автомобиль был разработан с дизельным двигателем из - за правила ACO, благоприятствующие дизельные двигатели). Помимо победы в 24 часа Ле - Мана в 2006 году, R10 TDI бить Peugeot 908 HDi FAP в 2007 году , и в 2008 году (однако Peugeot выиграл 24h в 2009 году) с подиума очистки развертки (все четыре 908 записей в отставку ) , а разбив рекорд дальности (установленный Porsche 917 K от Martini Racing , в 1971 году ), в 2010 году с R15 TDI Plus .

Спортивный гоночный автомобиль успех Audi будет по- прежнему с Audi R18 победы «s в в 2011 году 24 часа Ле - Мана . Audi Sport Team Хоэст «s Benoît Treluyer заработал Audi свой первый поул в течение пяти лет в то время как команды сестра автомобиль заблокировала передний ряд. Ранние аварии ликвидированы два из трех элементов Audi, но единственный оставшийся Audi R18 TDI в Treluyer, Марсель Фасслер и Лоттерер сдерживала трио Peugeot 90 , чтобы претендовать на победу с разницей в 13,8 секунды.

Результаты

Автомобиль Год 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
1 Позиция 4 3 1 1 4 3 3 3 1 6 3 3 Ret 1 5 2 3 4
2 3 1 2 2 3 1 1 1 Ret 1 Ret 2 1 2 1 1 4 3
3 Ret 2 Ret 3 Ret 5 4 Ret 4 17 1 Ret 5 3 Ret 7
4 Ret Ret 7 2 3

Американская серия Ле-Ман

Audi вошла в завод гоночной команды в ведении Joest гонки в американской серии Ле - Ман под Audi Sport North America название в 2000 г. Это была успешная операция с командой победы на его дебют в серии в 2000 12 часов Себринга. Завод поддержал Audi R8s был доминирующие автомобилями в ALMS с 25 победами между 2000 и концом сезона 2002 года. В 2003 году Audi продала автомобилей клиентов к Champion Racing , а также продолжая мчаться на заводе Audi Sport North America команды. Чемпион гонки выиграл много гонок , как частная команда работает Audi R8s и в конечном итоге заменить команды Хоэст как Audi Sport Северной Америки в период между 2006 и 2008 С 2009 года Audi не принимала участие в полноценном чемпионате США серии Ле - Ман, но участвовал в открытии серии гонки на Sebring, используя 12-часовой гонке в качестве теста для Ле - Мана, а также в рамках 2012 года чемпионата FIA World Endurance сезона календарь.

Результаты

Год производитель Шасси команда Rd1 Rd2 Rd3 Rd4 Rd5 Rd6 Rd7 Rd8 Rd9 RD10 Rd11 Rd12
2000 Германия Audi R8
Соединенные Штаты Audi Sport North America 2 20 3 Ret 1 1 2 1 1 1 2 1
1 6 4 3 2 Ret 1 4 2 2 1 15
2001 Германия Audi R8 Соединенные Штаты Audi Sport North America 1 1 1 1 1 5 Ret 2 Ret Ret
2 2 2 2 2 2 1 4 1 1
2002 Германия Audi R8 Соединенные Штаты Audi Sport North America 5 14 1 2 3 2 Ret 1 1 6
1 2 1 2 1 1 4 3 1
2003 Германия Audi R8 Соединенные Штаты Audi Sport North America 1 2 2 1 1 7 1 2 3
Соединенные Штаты Чемпион гонки 2 1 3 2 20 1 4 1 1
2004 Германия Audi R8 Объединенное Королевство Audi Sport UK 1
2
Соединенные Штаты Чемпион гонки 3 1 1 1 1 2 1 1 1
2005 Германия Audi R8 Соединенные Штаты Чемпион гонки 1 1 18 1 3 Ret 3 2 7 4
2 3 3 2 1 1 1 3 1 2
2006 Германия Audi R8 Соединенные Штаты Audi Sport North America 1 3 1
R10 Ret 1 2 1 4 7 2
1 4 1 2 1 1 1
2007 Германия Audi R10 Соединенные Штаты Audi Sport North America 4 1 7 3 2 5 5 2 2 3 1 1
1 2 12 6 23 3 3 4 2 17 3
2008 Германия Audi R10 Соединенные Штаты Audi Sport North America 3 Ret 2 Ret 21 2 2 2 DSQ 1 2
6 1 1 7 4 1 1 1 Ret 3 1
2009 Германия Audi R15 Соединенные Штаты Audi Sport North America 5
4
2010 Германия Audi R15 Соединенные Штаты Audi Sport North America 1
3
2012 Германия Audi R18 Германия Audi Sport Team Хоэст 16
1
2
2013 Германия Audi R18 Германия Audi Sport Team Хоэст 1
2

Европейская серия Ле-Ман

Audi приняла участие в 2003 1000км Ле - Мана , который был гонки разовый спортивный автомобиль в рамках подготовки к европейской серии Ле - Ман 2004 года . Заводской команды Audi Sport UK выиграл гонки и чемпионат в сезоне 2004 года , но Audi не смог соответствовать их подметания успех Audi Sport Северной Америки в американской серии Ле - Ман, отчасти из - за прихода на заводе конкурента в LMP1, Peugeot. Французский производитель 908 HDi FAP стал автомобилем бить в серии с 2008 годом с 20 победами LMP. Тем не менее, Audi были в состоянии обеспечить чемпионат в 2008 году , хотя Peugeot набрал больше гонки побед в этом сезоне.

Результаты

Год производитель Шасси команда Rd1 Rd2 Rd3 Rd4 Rd5
2003 Германия Audi R8 Япония Audi Sport Япония 1
2004 Германия Audi R8 Объединенное Королевство Audi Sport UK 2 1 1 Ret
1 2 3 1
Япония Audi Sport Япония 3 4 2 2
2005 Германия Audi R8 Франция Команда Oreca Ret 1 2 2
2008 Германия Audi R10 Германия Audi Sport Team Хоэст 5 6 4 4 1
2 2 2 3 4
2010 Германия Audi R15 Германия Audi Sport Team Хоэст 1 3 Ret
5 3
12

Чемпионат мира по Endurance

2012

В 2012 году FIA санкционировал чемпионат мира Endurance , который будет организован в ACO как продолжение ILMC. Audi соревновались выиграл первую гонку в WEC Sebring и вслед за этим с еще трех последовательных побед, в том числе 2012 24 часа Ле - Мана . Audi одержала окончательную победу в 5 - 2012 WEC в Бахрейне и смогли выиграть чемпионат инаугурационной WEC производителей.

2013

Как защитить чемпионов, Audi в очередной раз вошел в е-Tron Quattro Audi R18 шасси в 2013 WEC и команда выиграла первые пять последовательных гонок, в том числе 2013 24 часа Ле - Мана . Победа в 5 -м раунде, Circuit Америк , имел особое значение , так как она отметила 100 - ую победу Audi в Ле - Мане прототипов. Audi обеспечил чемпионат их второй раз подряд WEC производителей в 6 раунде после того, как заняла второе место , а половина точек в красном флагом Фудзи гонки.

2014

За сезон 2014 Audi вошел переработанный и модернизированный R18 е-Tron Quattro , который показал 2 МДж систему рекуперации энергии. Как защитить чемпионов, Audi будет вновь столкнуться с проблемами в LMP1 от Toyota , а кроме того , от Porsche , который вернулся в гонки на выносливость после 16-летнего отсутствия. Открытие сезона 6hrs Сильверстоун была катастрофой для Audi , кто видел обе машины отойти от гонки, отмечая в первый раз , что Audi автомобиль не удался забить подиум в чемпионате мира по Endurance гонки.

Результаты

Год производитель Шасси SEB
Соединенные Штаты
СПА
Бельгия
LMS
Франция
SIL
Объединенное Королевство
SÃO
Бразилия
БГР
Бахрейн
FUJ
Япония
ША
Китай
Всего
очков
Позиция
2012 Германия Audi R18 электронной Tron Quattro 1 1 1 1 2 1 2 2 173 (209) первый
Год производитель Шасси SIL
Объединенное Королевство
СПА
Бельгия
LMS
Франция
SÃO
Бразилия
COA
Соединенные Штаты
FUJ
Япония
ША
Китай
БГР
Бахрейн
Всего
очков
Позиция
2013 Германия Audi R18 электронной Tron Quattro 1 1 1 1 1 2 1 2 207 (207) первый
Год производитель Шасси Автомобиль SIL
Объединенное Королевство
СПА
Бельгия
LMS
Франция
COA
Соединенные Штаты
FUJ
Япония
ША
Китай
БГР
Бахрейн
Сау
Бразилия
Всего
очков
Позиция
2014 Германия Audi R18 электронной Tron Quattro 1 Ret 2 1 1 5 4 4 3 244 второй
2 Ret 5 2 2 6 5 5 5

Формула E

Audi обеспечивают поддержку фабричного Abt Sportsline в FIA Формуле чемпионат E , команда соревновалась под названием Audi Sport Abt Formula E Team в инаугурационной E сезона 2014-15 Формулы . 13 февраля 2014 года команда объявила о своем составе водителя , как Даниэль Абт и водитель Чемпионат мира по Endurance Лукас ди Грасси .

Год команда Шасси Водитель BEI
Китай
ПОЛОЖИЛ
Малайзия
PDE
Уругвай
БСП
Аргентина
MIA
Соединенные Штаты
LBH
Соединенные Штаты
MCO
Монако
BER
Германия
MSC
Россия
LON
Объединенное Королевство
Всего
очков
Позиция
2014-15 Германия Audi Sport Abt Formula E Team Искра-Renault SRT 01E Германия Даниэль Абт 10 10 15 13 † 3 15 Ret 14 5 Ret 11 165 третий
Бразилия Лукас ди Грасси 1 2 3 Ret 9 3 2 DSQ 2 4 6
Год команда Шасси Водитель BEI
Китай
ПОЛОЖИЛ
Малайзия
PDE
Уругвай
БСП
Аргентина
MEX
Мексика
LBH
Соединенные Штаты
PAR
Франция
BER
Германия
LON
Объединенное Королевство
Всего
очков
Позиция
2015-16 гг Германия Audi Sport Abt Formula E Team Искра-ABT Schaeffler FE01 Германия Даниэль Абт 11 7 8 13 7 3 10 2 Ret 2 221 второй
Бразилия Лукас ди Грасси 2 1 2 3 DSQ 1 1 3 4 Ret
Год команда Шасси Водитель ГОНКОНГ
Гонконг
MAR
Марокко
БСП
Аргентина
MEX
Мексика
MCO
Монако
PAR
Франция
BER
Германия
Нью-Йорк
Соединенные Штаты
MTL
Канада
Всего
очков
Позиция
2016-17 Германия Audi Sport Abt Formula E Team Искра-ABT Schaeffler FE02 Германия Даниэль Абт Ret 6 7 7 7 13 † 6 4 14 † Ret 4 6 248 второй
Бразилия Лукас ди Грасси 2 5 3 1 2 Ret 2 3 4 5 1 7
Год команда Шасси Водитель ГОНКОНГ
Гонконг
MAR
Марокко
SAN
Чили
MEX
Мексика
PDE
Уругвай
ПЗУ
Италия
PAR
Франция
BER
Германия
ZRH
Швейцария
Нью-Йорк
Соединенные Штаты
Всего
очков
Позиция
2017-18 Германия Audi Sport Abt Formula E Team Спарк-Audi электронных электроны FE04 Германия Даниэль Абт 6 DSQ 10 Ret 1 14 4 7 1 13 2 3 264 первый
Бразилия Лукас ди Грасси 17 14 Ret Ret 9 2 2 2 2 1 1 2

Формула один

Audi был связан с Formula One в последние года , но всегда сопротивлялся благодаря мнению компании, что она не имеет отношения к дорожным машинам, но гибридный блок питания технология была принята в спорт, покачиваясь взглядом компании и стимулирование исследований в программу бывший Ferrari основной команды Стефано Доменикали .

маркетинг

Брендинг

Логотип используется Audi, 1985-2009 гг
Гарнитура Audi Sans (используется 1997-2009)
Гарнитура Audi Type (используется с 2009 года)

Audi эмблема четыре пересекающихся колец , которые представляют четыре каперов из Auto Union. Audi эмблема символизирует объединение Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо слева представляет Audi, вторая представляет DKW, Horch третий и четвертый и последний кольцо Странник. Дизайн в народе полагает, была идеей Клауса фон Oertzen , директор по продажам в Wanderer - когда Берлин был выбран в качестве принимающего города для 1936 летних Олимпийских игр и что форма олимпийской эмблемы символизирует вновь созданное желание Авто Союза преуспеть. Несколько по иронии судьбы, Международный олимпийский комитет позже подал в суд Audi в Международном Trademark суде в 1995 году, где они проиграли.

Оригинальный сценарий «Audi», с отличительными наклонными хвостами на «А» и «г» была создана для исторической Audi компании в 1920 году известным графическим дизайнером Люциан Бернхард , и воскрес , когда Volkswagen возродил бренд в 1965 г. После кончина НГУ в 1977 году, менее протуберанец было дано четыре кольца, в предпочтении к сценарию «Audi» , заключенная в черном (позже красный) эллипс, и обычно отображается рядом с рондо Volkswagen , когда две марки совместно с дилером сеть под VAG баннер. Эллипс (известный как Audi овале) было прекращено после 1994 года, когда Audi сформировал свою собственную независимую дилерскую сеть, и протуберанец был возвращен из четырех колец - в то же время Audi Sans (производное Univers ) был принят в качестве шрифт для всех маркетинговых материалов, корпоративных коммуникаций и был также использован в самих транспортных средствах.

В рамках празднования столетия Audi в 2009 году, компания обновила логотип, изменив шрифт на выравнивание по левому краю Audi Type, и изменения затенения для перекрывающихся колец. Пересмотренный логотип был разработан Rayan Абдуллы.

Audi разработала концепцию корпоративного звука с Audi Sound Studio предназначен для создания корпоративного звука. Проект Корпоративный Звук начал со звуком агентства Klangerfinder GmbH & Co KG и s12 GmbH. Аудио образцы были созданы в студии звукозаписи Klangerfinder в Штутгарте, став частью коллекции Audi Sound Studio. Другие компоненты Audi Sound Studio включают в себя The Brand Music Pool, The Brand Voice. Audi разработала Sound Брендинг Toolkit, включая некоторые инструменты, звуковые темы, ритм и автомобиль звуки, которые все должны отражать AUDI характер звучания.

Audi начал использовать бьющееся сердце звук торговой марки , начиная с 1996 Обновленный биения звуковой логотип, разработанный агентствами KLANGERFINDER GmbH & Co KG Штутгарт и S12 GmbH в Мюнхене, впервые был использован в 2010 году в Audi A8 коммерческих с лозунгом «Искусство прогресса «.

Лозунги

Корпоративный Ауди Слоган является Превосходство высоких технологий , что означает «Прогресс через технологии» . На немецком языке Слоган используется во многих европейских странах, в том числе в Соединенном Королевстве, а также на других рынках, таких как Латинская Америка, Океании и некоторых частях Азии , включая Японию. Несколько лет назад в Северной Америке Слоган был «Инновации через технологии» , но в Канаде немецкий подзаголовок Превосходство высоких технологий был использован в рекламе. С 2007 года Audi использовала лозунг «Истина в технике» в США , однако, так как Audi скандал тестирования выбросов всплыла в сентябре 2015 года этот лозунг был ругают за то , что диссонирует с реальностью. На самом деле, через несколько часов после опальный генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн признался изменял данных о выбросах, реклама в течение 2015 Primetime Emmy Awards способствовали последние достижения Audi в в условиях низкой технологии выбросов с лягушонок Кермит заявив: «Это не так просто быть зеленым.»

Впервые он был использован в английском языке рекламе после того, как сэр Джон Хегарти из Бартлы Пугало Хегарти рекламного агентства посетил Audi завод в 1982 г. В оригинальных британских телевизионных рекламных роликах, эта фраза была озвучена Джеффри Палмер . После его повторного использования в рекламных кампаниях, фраза нашла свой путь в популярной культуре, в том числе британской комедии Только дураки и лошади , тем U2 песня « Zooropa » и Размытие песня « Parklife ». Также использовались подобные звучащие фразы, в том числе в качестве пуанта для шутки в фильме Lock, Stock, и два ствола и в британском телесериале Peep Show .

Типография

Audi Sans ( на основе Univers Extended) первоначально был создан в 1997 году Оле Шефер для Метадизайн . Метадизайн позже был введен в эксплуатацию нового фирменного шрифта под названием Audi Type, разработанный Полом ван - дер - Лан и Питер ван Росмален из Жирный понедельник . Шрифт стал появляться в 2009 году продукции Ауди и маркетинговых материалах.

Спонсорство

Audi спонсирует Бундеслиги клуб Бавария Мюнхен

Audi является сильным партнером различных видов спорта. В футболе , длинные партнерства существуют между Audi и отечественными клубами , включая Баварию , Гамбург , 1. FC Nürnberg , Герту и Боруссию и международные клубы , включая Челси , Реал , ФК Барселону , Милан , Аякс и Perspolis . Audi также является спонсором зимних видов спорта: ФИС Alpine Cup World Audi Ski назван в честь компании. Кроме того, Audi поддерживает ассоциация лыжного спорта Немецкий (DSV), а также на горных лыжах сборные Швейцарии, Швеции, Финляндии, Франции, Лихтенштейна, Италии, Австрии и США На протяжении почти двух десятилетий, Audi способствует развитию гольфа спорта: например , с Audi Quattro Cup и HypoVereinsbank Ladies German Open , представленный Audi. В парусном спорте, Audi занимается регатой MedCup и поддерживает команду Luna Rossa во время Louis Vuitton Тихоокеанского серии , а также является основным спонсором Melges 20 парусника. Кроме того, Audi спонсирует региональные команды ERC Ингольштадт (хоккей) и ФК Ингольштадт 04 (футбол). В 2009 году , в год 100 - летия Audi, компания организовала Кубок Audi в первый раз. Audi также спонсором New York Yankees , а также. В октябре 2010 года они согласились на три спонсорский год контракт с Эвертоном . Audi также спонсирует Англии Polo Team и держит Audi Polo Awards .

Multitronic кампании

Ауди Центр Сидней, Zetland, Новый Южный Уэльс , Австралия

В 2001 год Audi способствовал новому Multitronic бесступенчатой трансмиссии с телевизионной рекламой по всей Европе, показывая имитатор музыканта и актер Элвис Пресли . Прототипом панель фигура - позже назвали « Wackel-Элвис » ( «Колебание Элвис» или «Wobbly Элвис») - появился в рекламе , чтобы продемонстрировать плавную езду в Ауди , оснащенную Multitronic коробкой передач. Приборная панель цифра была первоначально предназначена для использования только в рекламе, но после того, как они в эфир спрос на любитель Wackel-Элвис рос среди поклонников и эта цифра была массовым производством в Китае и продаются компанией Audi в их фирменном магазине.

Audi TDI

В рамках попытки Audi по продвижению своей дизельной технологии в 2009 году, компания начала Audi Пробег марафон. Движущий тур показал парк из 23 автомобилей Audi TDI из 4 моделей ( Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI с коробкой передач S Tronic) путешествует по всему американскому континенту из Нью - Йорка в Лос - Анджелес, минуя крупные города , как Чикаго, Даллас и Лас - Вегас в течение 13 дневных этапов, а также природные чудеса , включая Скалистых гор, Долина смерти и Гранд - Каньон.

Audi электронной электронов

Следующий этап технологии Audi разрабатывает является электронной Tron трансмиссии электрического привода. Они показали несколько концептуальных автомобили по состоянию на марта 2010 года, каждые с различными уровнями размера и производительности. Первоначальная концепция электронных электронов показан на 2009 Франкфуртском автосалоне основана на платформе R8 и была запланирована на ограниченное производство. Питание осуществляется от электродвигателей на всех четырех колесах. Вторая концепция была показана в 2010 году на автосалоне в Детройте . Питание обеспечивается двумя электродвигателями на задней оси. Эта концепция также считаются направлением для будущего середины двигателей газоиспользующей 2-местного купе производительности. Audi A1 электронной электронов концепция, основанная на модели производства Audi A1, представляет собой гибридное транспортное средство с диапазоном простирающейся Ванкеля роторного двигателя , чтобы обеспечить питание после того, как первоначальный заряд батареи будет исчерпан. Это единственная концепция трех иметь простирающуюся дальность. Автомобиль питается через передние колеса, всегда используя электроэнергию.

Это все готово, которое будет отображаться на выставке Auto Expo 2012 в Нью-Дели, Индия, с 5 января. Работает на 1,4-литровым двигателем, и может покрыть расстояние до 54 км с на одной зарядке. Е-Tron был также показан в 2013 блокбастера Iron Man 3 и был гоним Тони Старк (Железный человек).

В видеоиграх

Audi поддерживает европейскую версию PlayStation Home , тот PlayStation 3 онлайн сервиса «s на уровне общин, выпустив специальный Home пространства . Audi является первым производителем автомобилей , разработать такое пространство для дома. На 17 декабря 2009 года Audi выпустила два места; Ауди Главная Terminal и Audi Vertical Run. Audi Главная Терминал оснащен каналом Audi TV поставляя видеоконтент, функции Интернет - браузера, а также вид на город. Audi Vertical Run, где пользователи могут получить доступ к мини-игре Vertical Run, футуристическая мини-игры с участием концепции электронного Tron Ауди. Игроки собирают энергию и гонки за максимально возможную скорость и быстрые игроки получают место в Audi квартир , расположенных в большой башне в центре Audi Space. В обоих Home Terminal и Vertical Run пространства, есть телепорты , где пользователи могут телепортироваться туда и обратно между двумя пространствами. Audi заявила , что дополнительный контент будет добавлен в 2010 году 31 марта 2015 года Sony отключения сервис PlayStation Home рендеринг все содержание для него недоступен.

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

  • Освальда, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (т) 2 (на немецком языке ). Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02170-9 .

внешняя ссылка