Чемпионат мира по кузовным автомобилям - World Touring Car Championship
 | |
| Категория | Туристические автомобили |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 1987 г. |
| Сложенный | 2017 г. |
| Поставщики шин | Иокогама |
| Чемпион последних гонщиков |
 Тед Бьорк
|
| Чемпион Last Makes |
Вольво
|
Чемпионат мира по кузовным гоночным автомобилям FIA был международным чемпионатом среди гоночных автомобилей, проводимым Eurosport Events и санкционированным Международной автомобильной федерацией (FIA). У него было несколько различных воплощений, в том числе один сезон 1987 года как чемпионат мира среди гоночных автомобилей и совсем недавно чемпионат мира (WTCC), который проходил в период с 2005 по 2017 год. После сезона 2017 года было достигнуто соглашение о том, что FIA WTCC должна стать FIA WTCR и использовать технический регламент TCR .
История
Первый сезон
Первый чемпионат мира по кузовным автомобилям, открытый для автомобилей группы А , был проведен в 1987 году одновременно с продолжающимся уже давно Европейским чемпионатом по кузовным гонкам (ETCC). Дополнительные раунды были проведены за пределами Европы на гоночных трассах Bathurst и Calder Park Raceway в Австралии (Calder использовал комбинированную дорожную трассу и недавно построенную гоночную трассу NASCAR), Веллингтоне в Новой Зеландии и Mount Fuji в Японии . Чемпионат хорошо поддержали заводские европейские команды Ford , BMW , Maserati и Alfa Romeo (до тех пор, пока Alfa не отказалась от участия после европейских гонок), но возникла полемика. К сожалению, ведущие команды BMW Motorsport и Eggenberger Motorsport, поддерживаемая Ford Europe, разработали ситуацию: «Вы не протестуете против нас, мы не будем протестовать против вас». Хотя это хорошо сработало в европейских гонках, когда чемпионат приземлился в Австралии, местные команды выступили против несколько либеральной интерпретации европейцами правил группы А. Впоследствии автомобили Eggenberger были опротестованы и в конечном итоге дисквалифицированы из результатов Bathurst 1000 .
Первенство предварительно было присуждено западногерманским пилотам Eggenberger Ford Sierra RS500 Клаусу Людвигу и Клаусу Недзведцу . Лишь в марте 1988 года, когда их дисквалификация в Батерсте была завершена, результаты были подтверждены, и итальянский пилот Schnitzer Motorsport Роберто Равалья на BMW M3 был объявлен чемпионом. Чемпионат среди участников был выигран командой Eggenberger Texaco Ford № 7. WTCC просуществовал всего один год и стал жертвой собственного успеха - FIA (и Берни Экклстоун ) опасались, что это отнимет деньги у Формулы-1, и прекратили санкционировать чемпионат. Чемпионат по формуле силуэта (предложенный Экклстоуном) был объявлен FIA в 1988 году, на котором можно было бы увидеть специальные гоночные шасси с кузовом, напоминающим серийные дорожные автомобили, оснащенные 1,5-литровым турбонаддувом, который скоро будет объявлен вне закона, но производители не поддержали эту концепцию. Только один автомобиль, основанный на Alfa Romeo 164 с 3,5-литровым двигателем V10, был построен до того, как от него отказались.
Чемпионат Европы по кузовным гонкам
В 2001 году чемпионат Европы по кузовным гонкам (ETCC) был возобновлен при поддержке FIA, предшественника нынешнего WTCC. В 2001 году чемпионат Италии по Superturismo стал чемпионатом FIA European Super Touring Championship с дополнительным классом для автомобилей Super Production наряду с основным классом Super Touring . В 2002 году он превратился в новый чемпионат FIA European Touring Car Championship с использованием правил Super 2000 , в котором преобладали Alfa Romeo и BMW , но популярный среди публики из-за жесткой конкуренции и прямых трансляций Eurosport .
Вернуться к статусу чемпионата мира
По просьбе заинтересованных производителей, ETCC был изменен на текущий WTCC, начиная с сезона 2005 года, продолжая использовать правила Super 2000 и Diesel 2000 . Чемпион ETCC 2004 года Энди Приоль и его BMW 320i были доминирующей парой гонщиков и автомобилей в течение первых трех лет возрожденного чемпионата, выиграв чемпионаты водителей и производителей 2005 , 2006 и 2007 годов.
В 2008 году француз Иван Мюллер выиграл титул после гонки 1 в Макао на своем SEAT León TDI . Это был первый раз, когда чемпионат мира, санкционированный FIA, в любой категории выиграл гоночный автомобиль с дизельным двигателем. SEAT León TDI выиграл оба чемпионата во второй раз в 2009 году, на этот раз в руках Габриэле Тарквини .
_opening_lap.jpg)
2010 год ознаменовал начало доминирования Chevrolet в чемпионате с моделью Cruze . Француз Иван Мюллер стал чемпионом мира, отбив жесткую конкуренцию со стороны Габриэле Тарквини и Энди Приоль, чтобы выиграть первый чемпионат мира для Chevrolet . Мюллер продолжил свой успех в 2011 году, выиграв чемпионат обоих пилотов и помог Chevrolet во втором чемпионате производителей после того, как два товарища по команде Мюллера заняли второе и третье места в зачете пилотов. Это дало Chevrolet чистую победу над обоими названиями. В чемпионате 2012 года Chevrolet продолжила свое движение с того места, где они остановились в 2011 году, что привело ко второму году чемпионата, на этот раз титулу пилота стал Роб Хафф .
Современная серия проводила мероприятия по всему миру, включая гонки в Аргентине , Марокко , Венгрии , Германии , России , Франции , Португалии , Словакии , Чехии , Японии , Китае , Таиланде и Катаре с предыдущими гонками в Бразилии , Великобритании , Италии. , Макао , Нидерланды , Испания , Швеция , Турция и США .
Технические правила были изменены в 2011 году, чтобы разрешить использование 1,6-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, а 2,0-литровые бензиновые и турбодизельные двигатели были запрещены в 2012 году. В 2014 году были введены новые автомобильные правила под названием TC1, с более крупными крыльями и большей мощностью двигателя. Старые автомобили с турбонаддувом 1,6 л были переименованы в TC2 на год и сняты с производства в 2015 году.
Мировой кубок по кузовным гонкам
Серия приняла правила TCR на 2018 год и была переименована в World Touring Car Cup (WTCR). Официальные заводские команды не допускаются, хотя многие пилоты и команды получают поддержку от производителей.
Правила для автомобилей
WTCC использует автомобили Super 2000 и Diesel 2000 , поскольку контроль затрат является основной темой технического регулирования. Двигатели Super 2000 представляют собой 4-цилиндровые двигатели объемом 1,6 л с турбонаддувом и мощностью около 380 л.с. Колеса имеют диаметр 18 дюймов, разрешены большие передние и задние аэродинамические устройства.
Многие технологии, которые используются в серийных автомобилях, недопустимы, включая регулируемые фазы газораспределения , изменяемую геометрию впуска , тормоза с АБС и систему контроля тяги .
Система баллов
Текущая система подсчета очков
В настоящее время за все гонки WTCC начисляются равные очки. С 2010 года эти очки основываются на системе начисления очков FIA, используемой в чемпионате FIA Formula One и чемпионате мира по ралли FIA.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Предыдущие системы начисления очков
В период с 2005 по 2009 год на чемпионате действовала следующая система начисления очков:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
В первом сезоне 1987 года в чемпионате использовалась следующая система начисления очков:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 20 | 15 | 12 | 10 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Чемпионы
| Водитель | Производитель | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Классифицировать | Водитель | Чемпионаты | Времена года | Классифицировать | Производитель | Чемпионаты | Времена года | |
| 1-й |
 Иван Мюллер
|
4 | 2008 , 2010 , 2011 , 2013 | 1-й |
 BMW
|
3 | 2005 , 2006 , 2007 | |
| 2-й |
 Энди Приоль
|
3 | 2005 , 2006 , 2007 |
 Шевроле
|
3 | 2010 , 2011 , 2012 | ||
 Хосе Мария Лопес
|
3 | 2014 , 2015 , 2016 |
Citroën
|
3 | 2014 , 2015 , 2016 | |||
| 4-й |
 Габриэле Тарквини
|
1 | 2009 г. | 4-й |
 СИДЕНЬЕ
|
2 | 2008 , 2009 | |
|
Роберт Хафф
|
1 | 2012 г. | 5-й |
 Хонда
|
1 | 2013 | ||
|
Тед Бьорк
|
1 | 2017 г. |
Вольво
|
1 | 2017 г. | |||
Победители мероприятия
Согласно постоянной статистике FIA WTCC на официальном сайте WTCC.
Записи производителя
WTCC предлагает заявки при поддержке, финансировании и технической поддержке производителя двигателей. Иногда это может быть гоночная команда, управляющая автомобилями от имени производителя, или автомобили, которыми управляет непосредственно завод. Ниже представлен график записи производителей с начала чемпионата в 2005 году.
| Записи производителя | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | ||||||||||||||||||
| Альфа-Ромео | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Шевроле | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Форд | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Хонда | Хонда | |||||||||||||||||||||||||||||
| Лада | Лада | |||||||||||||||||||||||||||||
| СИДЕНЬЕ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Вольво | Вольво | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | ||||||||||||||||||
Смотрите также
- Мировой кубок по кузовным гонкам
- Чемпионат Европы по кузовным гонкам
- SEAT León Еврокубок
- Международная серия TCR
- Список водителей чемпионата мира по кузовным гонкам
использованная литература
- Автоспорт, 14 января 1988 г.
внешние ссылки
- Официальный сайт (на английском, японском, итальянском, французском, испанском и немецком языках)