Чемпионат Европы FIA GT3 - FIA GT3 European Championship
 Логотип чемпионата Европы FIA GT3
| |
| Категория | Группа GT3 |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 2006 г. |
| Сложенный | 2012 г. |
| Драйверы | 105 |
| Команды | 20 |
| Поставщики шин | Мишлен , Данлоп , Пирелли |
| Чемпион последних гонщиков |
 Доминик Бауманн Максимилиан Бухк
|
| Чемпион Last Makes |
 Команда Heico Gravity-Charouz
|
| Официальный веб-сайт | Официальный сайт FIA GT3 |
Чемпионат Европы FIA GT3 - это серия гонок на спортивных автомобилях, организованная Организацией Стефана Рателя (SRO) и регулируемая Международной автомобильной федерацией (FIA). Это был чемпионат, созданный на основе международного чемпионата мира FIA GT1 , но призванный обеспечить конкуренцию большему количеству гонщиков-любителей на автомобилях, близких к серийным. В этой серии использовалась обширная балансировка характеристик и гандикап, чтобы машины стали более равными.
Гонки FIA GT3 European Championship служили гонками поддержки для гонок FIA GT1 World Championship, которые проходили в Европе.
История
Чемпионат Европы FIA GT3 был запущен в 2006 году как способ расширить участие производителей в автоспорте, а также помочь водителям-любителям по всей Европе. Он пытается объединить несколько серий одного производителя в более крупное мероприятие с гонкой внутри гонки, где команды соревнуются не только в том, чтобы победить других в своем собственном кубке производителей, но и выиграть гонку в целом.
В будущем FIA и SRO планируют не только расширить общий чемпионат Европы, но и помочь в развитии нескольких серий одноименных автомобилей по всей Европе, подобных Ferrari Challenge и Porsche Supercup .
Транспортные средства
Следуя устоявшемуся использованию названия от FIA GT, группа GT3 FIA отличается от своих собратьев GT1 и GT2 тем, что при разработке дорожных автомобилей для их гоночных аналогов используются более дешевые инженерные и дизайнерские элементы, а также делается все возможное. автомобили равны по предсезонным и сезонным корректировкам балансировки производительности. В отличие от GT1 FIA GT1, автомобили класса GT3 не могут разрабатываться их производителями в течение гоночного сезона. Производители просто предоставляют клиенту готовый к гонке автомобиль, а команды ограничены в том, что они могут изменить от производственных спецификаций. Все автомобили, участвующие в GT3, должны быть разрешены и приравнены к соревнованиям со стороны FIA.
Jaguar XKR , Ford Mustang FR500GT , Ford GT , и Morgan Aero 8 были добавлены в список омологации на 2007 год, в то время как Venturi Atlantique силуэт, Maserati Trofeo , и Lotus Exige были все упали из - за отсутствия участия. Jaguar XKR, Ford Mustang и Morgan в конечном итоге были сняты с производства к сезону 2011 года. Audi R8 LMS и Alpina B6 были омологированный в 2009 году, в то время как Ferrari F430 GT3 был заменен на 430 GT3 Scuderia . Alpina B6 и Chevrolet Corvette Z06R также были сняты с производства к сезону 2011 года, а Ferrari 430 GT3 Scuderia был заменен на 458 Italia GT3 .
С 2006 по 2009 годы команды были ограничены максимум 3 автомобилями, на каждую машину приходилось 2 водителя. С 2010 года команды ограничены максимум двумя автомобилями, каждая с двумя гонщиками. Команда должна использовать машину одного и того же типа для каждой заявки. Может быть не более шести заявок на одну марку (три команды по две машины), хотя команды, заявившие автомобили в чемпионате GT1, могут заявить автомобили в GT3 сверх этого ограничения.
Драйверы
Пилоты в FIA GT3 находятся не на том же уровне, что и в FIA GT, в том смысле, что они предназначены быть более любителями, чем профессионалы, нанятые в FIA GT. Термин «джентльмен-водитель» чаще всего используется для описания драйверов в FIA GT3. Однако, чтобы гарантировать, что гонщики в FIA GT3 имеют статус любителя, FIA ввела правила, определяющие уровень квалификации водителя. [1]
К участию в FIA GT3 не допускаются водители младше 55 лет, соответствующие следующим критериям:
- Имеет суперлицензию FIA или лицензию класса А.
- Финишировал в десятке лучших в Формуле 3000 , Гран-при А1 , GP2 , Indy Racing League или Мировой серии Champ Car . (Хотя Formula 3000, A1 Grand Prix и Champ Car в настоящее время не функционируют, правила для них все еще действуют, потому что пилоты, которые участвовали в этих сериях, могут по-прежнему быть активными в других дисциплинах.)
- Финишировал в шестерке лучших на любом международном или национальном чемпионате Формулы 3 .
- Выиграл « 24 часа Ле-Мана» безоговорочно.
- Работал водителем на заводе у крупного производителя автомобилей.
- Имеет достижения или достижения, которые, по мнению SRO и FIA, позволяют считать этого человека профессиональным гонщиком.
Исключением является то, что водители старше 45 лет могут подать прошение в SRO и FIA о разрешении участвовать в гонках даже с предыдущим профессиональным опытом.
Скачки
Для каждого события в сезоне FIA GT3 проводятся две индивидуальные гонки. Каждый гонщик в команде из двух автомобилей квалифицирует машину индивидуально, а затем начинает каждую из двух гонок со своей соответствующей стартовой позиции, причем один гонщик начинает первую гонку, а другой гонщик начинает вторую гонку. Каждая гонка требует одного пит-стопа, на котором команда должна переключаться между двумя гонщиками, а также менять все четыре колеса. Каждая команда ограничена только двумя членами экипажа в боксах во время пит-стопа. Все гонки длятся один час.
Чемпионаты
FIA GT3 пытается представить себя как собрание кубковых гонок. Помимо того факта, что все автомобили индивидуально борются против других за победу в гонке, автомобили также должны соревноваться с автомобилями той же марки. Каждая отдельная марка в GT3 имеет свой собственный чемпионат гонщиков наряду с общим чемпионатом команд GT3 и чемпионатом водителей.
Очки начисляются восьмерке лучших по шкале 10-8-6-5-4-3-2-1, при этом каждая машина в команде набирает очки, даже если несколько участников заняли зачетные позиции.
Чемпионы
Подобные серии
29 ноября 2006 года немецкий ADAC запустил гоночную серию, известную как GT Masters , которая станет серией национального уровня для автомобилей FIA GT3. Их первый сезон 2007 года будет состоять из шести гонок (все, кроме одной в Германии), которые будут служить гонками поддержки 24-часового Нюрбургринга и Deutsche Tourenwagen Masters . [2] Эта серия является первой версией FIA GT3 национального уровня.
В 2005 году Конфедерация австралийского автоспорта возобновила чемпионат Австралии по гонкам GT, в котором используются старые автомобили GT2 и GT3 со сбалансированными характеристиками. С 2012 года на Австралийском чемпионате GT разрешены автомобили GT3, а также старые автомобили GT.
Начиная с 2007 года в Бразилии проводится чемпионат GT3 Brasil Championship , также организованный SRO, с участием нескольких гонщиков-ветеранов, участвующих в некоторых мероприятиях, таких как бывшие чемпионы Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди и Нельсон Пике и бывшие чемпионы Бразилии по серийным автомобилям Чико Серра и Александр Неграо. , который также стал чемпионом первой серии. В отличие от европейской серии, GT3 Brasil принимает профессиональных водителей в системе, где водители получают оценку от A (международный водитель) до D (полностью любитель), однако, по крайней мере, один из водителей в каждой машине должен иметь статус любителя (C или D), за исключением случаев, когда команда состоит из двух пилотов категории B, в этом случае автомобиль получает штраф в размере 60 кг балласта.
В настоящее время также проводятся различные другие чемпионаты, которые позволяют участвовать машинам со спецификацией GT3, в частности, British GT Championship , FFSA GT Championship , Belcar , Super GT и Super Taikyu .
В 2007 году SRO и FIA запустили аналогичный чемпионат, известный как GT4 European Cup , в котором используется та же концепция использования серийных спортивных автомобилей, но с меньшими объемами двигателя, минимальными модификациями и ограничениями профессионализма участвующих водителей.
В 2010–2012 годах чемпионат мира FIA GT1 выступал в качестве старшей серии в этой серии. Водители, использующие GT1, были более опытными (и их можно было нанять на заводе), водили более мощные автомобили, а сезон был длиннее и посетил больше стран (включая неевропейские страны). Поскольку чемпионат GT1 позволил сбалансировать характеристики автомобилей GT3 и автомобилей GT2 2009 года в 2012 году, единственная разница в составах автомобилей заключалась в том, что чемпионат GT3 по-прежнему ограничивался автомобилями GT3. Все гонки GT3 проходили в тот же уик-энд, что и соответствующая гонка GT1, и гонки также проходили в разное время дня (например, Поль Рикар проводит гонки GT1 и GT3 в один и тот же уик-энд). Некоторые производители, такие как Aston Martin, участвовали в гонках как на чемпионатах GT1, так и на GT3.