Автомобильная промышленность Южной Кореи - Automotive industry in South Korea

Сборочный конвейер на автомобильном заводе Hyundai Motor Company в Ульсане , Южная Корея

Автомобильной промышленности в Южной Корее является пятым по величине в мире , как измеряется автомобильный единицу продукции , а также шестой по величине по объему экспорта автомобилей.

В то время как ее первоначальная деятельность заключалась лишь в сборке деталей, импортируемых иностранными компаниями, Южная Корея сегодня является одной из самых передовых стран-производителей автомобилей в мире. Годовой объем внутреннего производства впервые превысил один миллион единиц в 1988 году. В 1990-х годах отрасль производила множество собственных моделей, демонстрируя не только свои возможности с точки зрения дизайна, производительности и технологий, но и сигнализируя о ее зрелости.

История

Происхождение

История корейской автомобильной промышленности началась в августе 1955 года, когда корейский бизнесмен Чхве Му Сон и двое его братьев (Чхве Хэ Сон и Чхве Сун Сон) установили модифицированный и локализованный двигатель джипа на американские военные. Кузов автомобиля в стиле джипа, сделанный из листового металла от мусорной бочки из-под масла и запчастей военного джипа, позволил создать свой первый автомобиль, названный Sibal (автомобиль) . «Сибал» переводится как « новый ход» или «новый старт».

Для развития автомобильной промышленности корейское правительство объявило «Политику развития автомобильной промышленности» в 1962 году и Закон о защите автомобильной промышленности для защиты молодой отрасли. Иностранным автопроизводителям было запрещено работать в Корее, за исключением совместных предприятий с местными коммерческими структурами. Усилия правительства привели к тому, что в отрасль вошли компании, созданные в рамках других предприятий, а также к созданию новых стартапов. В 1962 году были созданы три компании: Kyeongseong Precision Industry, которая сменила название на «Kia Industry» и начала сборку автомобилей в сотрудничестве с Mazda в 1962 году; Dongbang Automobiles, которая была объединена с Ha Dong-hwan Workshop и в 1963 году стала Ha Dong-hwan Automobile Industry Co. (предшественник SsangYong Motor Company ); и Saenara Automobile, созданная при техническом сотрудничестве Nissan Motor Co .; Это был первый автопроизводитель в Корее, который был оснащен современным сборочным производством и был приобретен Shinjin Industries в 1965 году. Компания Asia Motors была основана в 1965 году, а Hyundai Motor Company - в 1968 году при техническом сотрудничестве с Ford Motor Company . Однако все эти компании тогда были просто сборщиками автомобилей, импортируя запчасти у зарубежных партнеров.

1970 к 1990

В 1970 году Toyota начала проявлять нерешительность в отношении продолжения отношений с Shinjin Automobiles. После ухода Toyota в 1972 году Синджин создал совместное предприятие с General Motors и основал General Motors Korea, которая была переименована в Saehan Motors в 1976 году. Kia открыла свой завод Sohari в 1973 году в Кванмён , Южная Корея.

Hyundai Pony , первый корейский развитый автомобиль, был построен в 1975 году Hyundai Motors добились этого путем привлечения Джорджа Тернбулл из британского Leyland Motor Corporation в качестве вице-президента. Конечным результатом стали совместные усилия, в которые вошли:

Hyundai заняла второе место, когда экспортировала Pony в Южную Америку, в такие страны, как Колумбия, Венесуэла и Эквадор в период с 1976 по 1982 год, что сделало его первым автомобилем корейской разработки, который будет экспортироваться. В 1977 году компания Motores Tecno в Коста-Рике стала первым дистрибьютором Hyundai в Центральной Америке, где продавались пикапы Hyundai Pony.

В 1982 году группа Daewoo получила контроль над Saehan Motors и сменила название на Daewoo Motors в 1983 году. Тем не менее, корейская автомобильная промышленность сильно пострадала от энергетического кризиса 1979 года и последовавшей за ним местной рецессии . Правительство приняло меры для разрешения этой сложной ситуации в 1982 году, реализовав «Политику рационализации автомобильной промышленности», цель которой заключалась в предотвращении чрезмерной конкуренции между четырьмя основными отечественными автопроизводителями: Hyundai Motors, Kia Industry, General Motors Korea и Asia Motors. . Кроме того, правительство отложило либерализацию импорта автомобилей.

Shinjin Jeep Motors, которая была дочерней компанией Shinjin Motors, сменила название на Geohwa Co. в 1981 году и была поглощена Dong-A Motor Co. (ранее Ha Dong-hwan Automobile Industry Co.) в 1985 году. В 1986 году, компания была переименована в SsangYong Motor Company.

В то время как локализация автозапчастей была основной проблемой в 1970-х годах, разработка системы массового производства для экспортно-ориентированной промышленности стала проблемой в 1980-х годах. Hyundai вышла на рынок США в 1986 году с моделью Excel (так называли Pony) и установила рекорд по продажам большинства автомобилей в первый год своей деятельности в Соединенных Штатах по сравнению с любыми другими марками автомобилей - 126 000 автомобилей. Журнал Fortune номинировал Excel на премию «10 лучших продуктов» в основном из-за низкой цены. Однако машины зачастую были низкого качества и часто ломались. Это привело к тому, что Hyundai имела плохую репутацию в Соединенных Штатах. Благодаря этому первоначальному успеху на экспортном рынке, в 1989 году компания начала производить модели, разработанные собственными силами и изготовленные по собственной технологии, начиная с Sonata , седана среднего размера . Тем не менее, Sonata по-прежнему отличалась многими конструкциями и деталями Mitsubishi.

1990, чтобы представить

Совокупный экспорт Hyundai в США превысил один миллион в 1990 году. В 1992 году его ScoupeTurbo выиграл ралли Pikes Peak Hill Climb Rally , а в 1993 году его Elantra была признана «Лучшим автомобилем 1993 года» в Австралии. Hyundai Accent получил награду Canadian Best Buy Award в 1995 году, а его Avante также выиграл Азиатско-Тихоокеанское ралли в том же году. Однако на фоне всех успехов у Hyundai назревали проблемы. Однако это было не так.

Несмотря на то, что Excel изначально был хорошо принят, у Hyundai плохой имидж, поскольку со временем его недостатки стали очевидны. Кроме того, в результате усилий по снижению затрат пострадали его качество и надежность. По мере того, как время настигло плохую репутацию Hyundai в Соединенных Штатах, продажи резко упали, и автосалоны начали отказываться от своих франшиз .

Вместо того, чтобы уйти с крупнейшего автомобильного рынка в мире, Hyundai начала активно инвестировать в качество, дизайн, производство и долгосрочные исследования своих автомобилей в 1998 году и добавила десятилетнюю или 100000-километровую гарантию на свои автомобили в Соединенные Штаты. Эти усилия принесли дивиденды Hyundai, и в 2004 году компания объединилась с Honda по начальному качеству бренда, занимая второе место в отрасли после Toyota, согласно опросу, проведенному JD Power and Associates .

Однако к концу 20-го века отрасль начала сталкиваться с огромным давлением внутри страны, когда внутренний рынок вырос менее чем на пять процентов и усилилась конкуренция как на местном, так и на зарубежном уровне. В связи с тем, что потери энергии, загрязнение воздуха и заторы на дорогах становятся все более хроническими, корейское правительство ввело самый высокий акциз на автомобили и бензин среди основных стран-производителей автомобилей. В 1985 году количество транспортных средств, зарегистрированных в Корее, составляло один миллион, но к 1995 году их общее количество увеличилось до восьми миллионов. В ответ на это давление корейские автопроизводители стали более агрессивными с точки зрения ценообразования и качества, начали разрабатывать более крупные автомобили и расширять ассортимент своей продукции в соответствии с разнообразными предпочтениями клиентов.

Внутреннее давление также вынудило корейских производителей автомобилей агрессивно выходить на международные рынки . В начале 1990-х Daewoo Motors также начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все его автомобили были основаны на моделях General Motors. После азиатского финансового кризиса , начавшегося в 1997 году , в 1998 году компания взяла на себя управление проблемного специалиста по внедорожникам , SsangYong, но столкнулась с финансовыми проблемами в 1999 году.

Asia Motors была полностью слита с Kia Motors Company (новое название Kia Industry, изменено в 1990 году) в 1999 году. Kia Motors столкнулась с финансовыми проблемами в 1997 году и помогла Южной Корее погрузиться в азиатский финансовый кризис. Впоследствии в 1998 году Kia была приобретена Hyundai Motors.

Вступление Samsung в автомобильную промышленность также оказалось неудачным. Компания Samsung Motors, занимающаяся производством автомобилей, основана в 1994 году. начал продавать автомобили в 1998 году, когда Южная Корея пострадала от азиатского финансового кризиса. Столкнувшись с финансовыми трудностями, Samsung в сентябре 2000 года продала семидесятипроцентную долю в компании Renault , и она была переименована в Renault Samsung Motors . Samsung также рискнула выйти на рынок тяжелых транспортных средств, основав Samsung Commercial Vehicles в 1996 году, хотя эта вторая компания объявила о банкротстве в 2000 году, завершив ликвидацию в 2002 году.

Покупка Daewoo Motors корпорацией General Motors в 2002 году и завершение Hyundai сборочного завода стоимостью один миллиард долларов в Алабаме в 2005 году - это два важных события, которые еще больше подтолкнут корейскую автомобильную промышленность к сосредоточению на Северной Америке, ее крупнейшем экспортном рынке. Переезд в США делает Hyundai шестым азиатским автопроизводителем, который построит свой завод в США, третьим иностранным производителем, выбравшим Алабаму, и шестым автопроизводителем, расположенным на юго-востоке Соединенных Штатов с 1990 года. В 2009 году открывается еще один американский завод, который будет близнец фабрики в Алабаме. Он расположен в Вест-Пойнте, штат Джорджия, и будет производить автомобили KIA.

Будучи мировым лидером в производстве аккумуляторных батарей, южнокорейские производители полагаются на импорт более 60% материалов для аккумуляторов, большая часть которых поступает из Китая. Это делает Южную Корею уязвимой для торговой напряженности и геополитических потрясений с Китаем и другими странами региона.

Лента новостей

1950-е годы

  • 1955: Чхве Му Сон, корейский бизнесмен, и двое его братьев установили двигатель на модифицированный корпус и шасси армейского джипа для производства исторической модели, получившей название « Сибал »;

1960-е

  • 1960: УНКРА выделяет 200000 долларов компании Shinjin Industrial (LTD.) На строительство завода в Пусане.
  • 1961: Правительство приняло «Закон о промышленной стандартизации» и объявило «Закон о транспортном бизнесе и Закон о дорожном движении».
  • 1962: Правительство приняло «Пятилетний план развития автомобильной промышленности» и объявило «Закон о защите автомобильной промышленности»;
    • Основание Saenara Automobiles при техническом сотрудничестве с Nissan Motor Co .;
    • Основание компании Ha Dong-hwan Automobile Industry Co.
    • Kyeongseong Precision Industry сменила название на Kia Industry .
  • 1963: Запуск Shinjin Sinsungho.
  • 1964: Правительство объявило «Комплексный план развития автомобильной промышленности»;
    • Kia Industry выпускала модели Mazda по лицензии;
    • Выпуск Kia T-600 Triple Truck.
  • 1965: Правительство объявило «Трехлетний план локализации автомобилей» с целью добиться 90% местного содержания к 1967 году;
    • Основание компании Asia Motors Co.
    • Shinjin Automobiles приобрела Saenara Automobiles, а Shinjin Corona запустила с учетом 20% местного содержания.
  • 1967: запущены Shinjin Crown, Sinjin Truck и Sinjin Ace.
  • 1967: Правительство объявило «Стандарты разрешений для автомобильных заводов».
  • 1968: Основание Hyundai Motor Co. и заключение лицензионного соглашения с Ford Motor Company ;
    • Запущены Hyundai Cortina, Hyundai Ford 20M, Hyundai Ford D-series и Hyundai Ford DK-Series.
    • Первым продюсером был Shinjin Publica.
  • 1969: Правительство объявило «Основной план развития автомобильной промышленности».

1970-е

  • 1970: Полное открытие скоростной автомагистрали Кёнбу ;
    • Запущены Sinjin New Crown, автобус Hyundai 0303 Benz, Kia Titan и Kia Boxer;
    • Toyota не решалась продолжить работу с Sinjin Automobiles.
  • 1972: Shinjin Automobiles создала совместное предприятие с General Motors, чтобы сформировать GM Korea, и выпустила Chevrolet 1700, основанную на модели Holden Torana ;
    • Kia Brisa (1974–1982) (K303) выпущен на базе модели Mazda Familia ;
    • Выпущен грузовик Kia KB на базе модели грузовика Hino ;
    • Sinjin Automobiles запустила Jeep по лицензии American Motors ;
  • 1973: Запуск Hyundai New Cortina.
  • 1974: Правительство поставило цель производить полмиллиона автомобилей ежегодно, объявив «План развития автомобильной промышленности»;
    • Sinjin Automobiles создала совместное предприятие с American Motors на основе 50-50, чтобы сформировать компанию Sinjin Jeep;
    • Запуск производства GM Korea Rekord на базе Opel Rekord .
  • 1975: Правительство приняло "Закон о содействии систематизации" средних и малых предприятий автомобильной промышленности;
    • Компания Hyundai Motor Co. создала собственный научно-исследовательский институт и выпустила Hyundai Pony, первый автомобиль корейской разработки, разработанный ItalDesign и основанный на технологиях Mitsubishi. Автомобиль импортирован в Великобританию, где корейские автомобили никогда раньше не продавались .;
    • Компания GM Korea запустила Camina, основанную на Холдене Торана .
  • 1976: Hyundai Motor вошла в историю Кореи, экспортировав «Пони» в Республику Эквадор;
    • Kia Industry приобрела компанию Asia Motors Co .;
    • GM Korea изменила свое название на Saehan Automobiles и произвела Saehan Gemini (на основе моделей Opel Kadett и Isuzu Gemini ) и Saehan Elf (на основе Isuzu Elf );
    • Выпущен грузовик Hyundai на базе модели Mitsubishi Fuso ; Также были запущены Hyundai HD1000 и Hyundai Vison.
  • 1977: Ha Dong-hwan Automobiles сменила название на Dong-A-Motors.
    • Запущен автобус Saehan (SMC) BF101
  • 1978: запущены Hyundai Ford Cortina Mark IV, Hyundai Ford Cortina Mark V и Hyundai Ford Granada;
    • Saehan Rekord и Saehan Royale Salon, оба основанные на Opel Rekord, также начали работу.
  • 1979: Shinjin Jeep Motor Co. изменила свое название на Shinjin Motor Company, поскольку компания стала внутренней корпорацией;
    • Запущен грузовик Kia Bongo.

1980-е

  • 1980: Правительство объявило об интеграции автомобильной промышленности.
  • 1981: Sinjin Automobiles изменила название компании на Geohwa Company.
  • 1982: Выпуск автобусов Hyundai Pony II и Hyundai FB , фургон Kia Bongo.
  • 1983: Saehan Automobiles изменила свое название на Daewoo Motor вместе с партнером General Motors;
    • Выпущен автобус Daewoo BV101 на базе модели грузовика Isuzu .
    • Запущена серия Daewoo Royale;
    • Hyundai Stellar запущен;
    • Hyundai Motors основала Hyundai Auto Canada Inc .;
    • Geohwa's Korando запущен.
  • 1984: запущены Hyundai Pony-Excel и Hyundai Presto ;
    • Запуск Asia Combi.
  • 1985: Министерство торговли и промышленности отложило либерализацию импорта автомобилей;
    • Dong-A Motor Co. приобрела компанию Geohwa Co .;
    • Киа Беста запущена;
    • Количество транспортных средств, зарегистрированных в Южной Корее, превысило миллион.
  • 1986: Правительство назначило автомобильную промышленность для рационализации на основании "Закона о развитии промышленности";
    • Правительство внесло изменения в «Закон о дорожном транспорте и транспортных средствах» и другие соответствующие постановления;
    • Dong-A Motor Co. приобрела Geohwa Co. и переименовала ее в Ssangyong Motor Co .;
    • Hyundai Excel и Hyundai Presto AMX Model, запущенные и экспортированные в США;
    • Hyundai Excel номинирован журналом Fortune на премию «10 лучших продуктов»;
    • Запуск Daewoo Le Mans на базе Opel Kadett .
  • 1987: Правительство отменило «План рационализации автомобильной промышленности»;
    • Правительство ввело либерализацию импорта коммерческих автомобилей объемом от 1 000 до 2 000 куб.
    • Министерство транспорта внесло изменения в «Постановление о введении в действие Закона об управлении автомобильным транспортом»;
    • Запущены Kia Pride , Kia Concord , Asia Topic и Kia Jumbo Titan;
    • Запущены Hyundai Truck (новая модель), Hyundai Grace , Hyundai Porter и Hyundai Mighty на базе моделей Mitsubishi Delica , Mitsubishi Canter и Fuso .
  • 1988: Годовой объем производства автомобилей на внутреннем рынке превысил один миллион единиц;
  • 1989: Hyundai Motor завершила строительство завода в Бромонте , Канада;
    • Hyundai Sonata запущен с использованием собственной разработки, но по-прежнему с использованием технологий Mitsubishi;
    • 3Gen от Hyundai Excel , выпущен Hyundai Porter 1,25 тонны;
    • Kia Capital и Kia Wide-Bongo запустили вместе с импортной моделью Kia Motors Mercury Sable .

1990-е годы

  • 1990: Совокупный экспорт Hyundai в США в 1990 году превысил 1 миллион;
  • 1991: запущена Hyundai Sonata (новая модель);
  • 1992: запущен Hyundai Scoupe (новая модель); ScoupeTurbo выиграл гонку "Pikes Peak Hill Climb Rally";
  • 1993: Hyundai Elantra (запущена новая модель) и был выбран "Лучшим автомобилем 1993 года" в Австралии;
  • 1994: Основание компании Samsung Motors.
    • Бренд Kia запущен в США.
  • 1995: количество транспортных средств, зарегистрированных в Южной Корее, превысило восемь миллионов;
    • Hyundai Accent получил награду "Canadian Best Buy Award", а также выиграл ралли "Азиатско-Тихоокеанский регион";
    • Первый Сеульский международный автосалон.
    • Daewoo начинает импорт автомобилей в Великобританию, чему способствует революционный пакет продаж, когда автомобили продаются покупателям напрямую от производителя, а не через традиционную дилерскую сеть.
  • 1997: Kia Motors столкнулась с финансовыми проблемами и помогла Южной Корее погрузиться в азиатский финансовый кризис.
  • 1998: Hyundai начала вкладывать значительные средства в качество, дизайн, производство и долгосрочные исследования и добавила 10-летнюю или 100 000-километровую гарантию на свои автомобили в США;
    • Samsung Motors начал продавать автомобили;
    • 51% акций Kia Motors, приобретенных Hyundai Motor;
    • Daewoo Motors приобрела SsangYong, специализирующегося на проблемных внедорожниках.
  • 1999: Asia Motors полностью слилась с Kia Motors Company.

2000-е

  • 2000: Samsung продала 70% акций Samsung Motors компании Renault , и компания была переименована в Renault Samsung Motors .
    • Daewoo Motors продает SsangYong Motor Company
  • 2002: Основные активы Daewoo Motors приобретены General Motors. Новая компания получила название GM Daewoo .
  • 2004: Согласно опросу, проведенному JD Power and Associates, Hyundai и Honda по качеству бренда занимают второе место в отрасли после Toyota.
  • 2005: Hyundai завершила строительство сборочного завода стоимостью 1 миллиард долларов в Монтгомери, штат Алабама ;
    • Автомобили GM Daewoo экспортировались под различными марками GM (и Suzuki), но в основном под маркой Chevrolet.
  • 2011: GM Daewoo переименовывается в GM Korea , и в марте вся продукция GM Daewoo продается в Южной Корее как Chevrolets.
  • 2011: После переименования GM Korea, Daewoo Damas и Daewoo Lobo не носили никаких марок.
  • 2011: GM Korea разработала новый бренд класса люкс под названием GM Alpheon .

Производители автомобилей и товары

Hyundai Motor Company

Бытие

Ионик

Легковые автомобили

Внедорожники и фургоны

Коммерческие автомобили

KIA

Легковые автомобили

Внедорожники и фургоны

Модельный ряд электромобилей

Коммерческие автомобили

Группа Киа Моторс:

Hyundai Motor Group:

SsangYong Motor Company

Основная статья: SsangYong Motor Company

Внедорожники и фургоны

Пикапы

General Motors Korea (ранее Daewoo Motor)

  • Chevrolet Aveo / Sonic (супермини; 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан; снято с производства)
  • Chevrolet Bolt (компактный электрический; импортный)
  • Chevrolet Camaro SS (спорткар; импортный)
  • Chevrolet Captiva (среднеразмерный внедорожник; 5-дверный универсал; снято с производства)
  • Chevrolet Colorado (пикап среднего размера; импортный)
  • Chevrolet Cruze (компактный автомобиль; 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал; снято с производства)
  • Chevrolet Equinox (компактный кроссовер; импортный)
  • Chevrolet Malibu (автомобиль среднего размера; 4-дверный седан; Сделано в Корее)
  • Chevrolet Orlando (компактвэн; 5-дверный универсал; снято с производства)
  • Chevrolet Spark (городской автомобиль; 5-дверный хэтчбек; Сделано в Корее)
  • Chevrolet Trailblazer (компактный кроссовер; Сделано в Корее)
  • Chevrolet Traverse (среднеразмерный кроссовер; импортный)
  • Chevrolet Trax (малолитражный внедорожник; 5-дверный универсал; Сделано в Корее)
  • Damas / Labo (микровэн, пикап; снято с производства)
  • Buick Encore / Opel Mokka (малолитражный внедорожник; 5-дверный универсал; только экспорт)

Рено Самсунг Моторс

Основная статья: Renault Samsung Motors

Тата Дэу

Основная статья: Tata Daewoo

Альфеон

Alpheon - южнокорейский автомобильный бренд, созданный и поддерживаемый General Motors Korea.

Азия Моторс

Proto Motors

Дэу Моторс

Председатель Полноразмерный седан Leganza Среднеразмерный седан Nubira / Lacetti Компактный седан Lanos / Субкомпактный седан Gentra Matiz Citycar

GM Daewoo

Эдисон Моторс

Импорт

Большинство импортеров и дистрибьюторов иностранных автомобильных марок на рынке Южной Кореи являются членами Корейской ассоциации автомобильных импортеров и дистрибьюторов (KAIDA). По состоянию на 2019 год марки, представленные членами KAIDA, следующие:

Следующие марки коммерческих автомобилей также представлены членами KAIDA в Южной Корее:

Есть также импортные автомобили, официальные дистрибьюторы которых не являются членами KAIDA. По состоянию на 2020 год марки:

использованная литература

внешние ссылки