Сборочная линия - Assembly line


Из Википедии, свободной энциклопедии
Airbus A321 на окончательной сборки линии 3 на заводе Airbus в Гамбурге Финкенвердер аэропорта
Hyundai автосборочный линия «s

Сборочная линия представляет собой производственный процесс (часто называемый прогрессивной сборкой , в которой части (обычно) сменные части ) добавляют в качестве полуфабриката сборки перемещается от рабочей станции к рабочей станции , где части добавляется в последовательности до тех пор , окончательная сборка не производится. Путем механического перемещения частей к монтажным работам и перемещению полуфабрикат сборки от рабочей станции к рабочей станции, готовый продукт может быть собран быстрее и с меньшим трудом , чем при наличии рабочих снесите части к неподвижной детали для сборки.

Сборочные линии являются общими методы сборки сложных элементов , таких как автомобили и другой транспортной техники, бытовой техники и электронных товаров .

Концепции

Lotus Cars сборочной линии в 2008

Сборочные линии предназначены для последовательной организации рабочих , инструменты и машины и запасные части. Движение рабочих сводятся к минимуму , насколько это возможно. Все детали или узлы обрабатываются либо транспортерами или моторизованных транспортными средствами , такие как вилочные погрузчики или самотеком , без ручных автоперевозок. Тяжелая атлетика осуществляется с помощью машин , таких как мостовые краны или вилочных погрузчиков. Каждый работник обычно выполняет одну простую операцию.

По словам Генри Форда :

Принципы сборки являются следующие:

(1) Поместите инструменты и мужчин в последовательности операции, так что каждая составная часть должна путешествовать наименьшее возможное расстояние, а в процессе отделки.

(2) Используйте рабочие слайды или какую-либо другая форму носителя, так что, когда работник завершает свою работу, он опускает часть всегда в том же месте, какое место должна быть всегда самым удобным местом для его рук, и, если это возможно иметь силы тяжести нести часть к следующему рабочему для его собственного.

(3) С помощью раздвижных сборочных линий, с помощью которых детали для сборки поставляются в удобных расстояниях.

Простой пример

Рассмотрим сборку автомобиля : предположим , что определенные шаги в сборочной линии , чтобы установить двигатель, установить капот и установить колеса (в указанном порядке, с произвольными интерстициальных шагов); только один из этих шагов может быть сделано в то время. В традиционном производстве, только один автомобиль будет собран в то время. Если двигатель установка занимает 20 минут, капот установка занимает пять минут, а колеса установки занимает 10 минут, после чего автомобиль может быть получены через каждые 35 минут.

В сборочном конвейере, сборка автомобилей разделена между несколькими станциями, все работает одновременно. Когда одна станция закончена с автомобилем, он передает его следующему. При наличии трех станций, в общей сложности три различных автомобилей могут эксплуатироваться в то же время, каждый из них на другой стадии его сборки.

После окончания ее работы на первой машине, экипаж установки двигатель может начать работать на второй машине. В то время как команда установки двигателя на второй автомобиль, первый автомобиль может быть перемещен на капот станции и оборудованы с капюшоном, затем на колеса станции и должны быть снабжены колесами. После того, как двигатель был установлен на второй автомобиль, второй автомобиль движется к сборке капота. В то же время, третий автомобиль движется к сборке двигателя. Когда двигатель третьего автомобиля был установлен, он может быть перемещен на капот станции; Между тем, последующие автомобили (если таковые имеются) могут быть перемещены в установке двигателя станции.

Предполагая , что нет потери времени при перемещении автомобиля от одной станции к другой, самый длинный этап на конвейере определяет пропускную способность (20 минут для установки двигателя) , так что автомобиль может быть получены через каждые 20 минут, после того , как первый автомобиль , принимая 35 минут было произведено.

история

До промышленной революции , большинство промышленных товаров были сделаны индивидуально вручную. Один ремесленник или команда мастеров создали бы каждую часть продукта. Они будут использовать свои навыки и инструменты , такие как файлы и ножи для создания отдельных частей. Они будут затем собрать их в конечный продукт, что делает вырезать и попробовать изменения в части , пока они не подходят и могут работать вместе ( кустарное производство ).

Разделение труда практикуется в Китае , где государственные монополии запуска массового производства металлических сельскохозяйственных орудий, фарфор, броню и оружие веков до того , как появился в Европе накануне промышленной революции. Адам Смит обсудил разделение труда в производстве булавок подробно в своей книге Богатство народов (опубликовано в 1776 году).

Венецианский Арсенал , датированный примерно 1104, управляется аналогично производственной линии. Корабли съехал в канал и были оснащены различными магазинами , они прошли. На пике своей эффективности в начале 16 - го века венецианский Арсенал работало около 16 000 человек , которые могли бы , по- видимому производят почти один корабль каждый день, и может снарядить, вооружать и предоставление новопостроенный камбуз со стандартизированными частей на сборочной линии основа. Хотя Венеция Арсенал просуществовала до начала промышленной революции , методы производственной линии не стали обычным явлением даже тогда.

Индустриальная революция

Промышленная революция привела к распространению производства и изобретения. Во многих отраслях промышленности, в частности текстиль , огнестрельное оружие , часы и часы , гужевые транспортные средства , железнодорожные локомотивы , швейные машины и велосипеды , видел оперативное улучшение обработки материалов, обработки и сборки в течение 19 - го века, хотя современные концепции , такие как промышленное строительство и логистика еще не была названа.

Блок шкивов был первым производство , чтобы стать полностью автоматизирован на Portsmouth Block Миллз в начале 19 - го века.

Автоматическая муки мельница построена Оливер Эванс в 1785 году был назван начало современной обработки сыпучих материалов по Роу (1916). Мельница Эванса использовали кожаный ремень ковшовый элеватор, шнеки , холст ленточные конвейеры и другие механические устройства , чтобы полностью автоматизировать процесс изготовления муки. Нововведение распространяется на другие заводы и пивоваренные заводы.

Вероятно , самый ранний промышленный пример линейного и непрерывного процесса сборки является Portsmouth блок Миллс , построенный между 1801 и 1803 Брюнель (отец Брюнель ), с помощью Модсли и других, разработаны 22 типов станков чтобы сделать детали для такелажных блоков , используемых в Королевском флоте . Этот завод был настолько успешным , что он остался в использовании до 1960 - х годов, с мастерской до сих пор видны на HM Dockyard в Портсмуте , и еще содержит некоторые из оригинальных машин.

Один из самых ранних примеров почти современный заводского макета, предназначенный для легкой обработки материала, была Бриджуотер Foundry . Фабричные основания были граничит с Бриджуотер канала и Ливерпуль и Манчестер железной дороги . Здания были расположены на одной линии с железной дорогой для проведения работ , проходящих через здание. Краны были использованы для подъема тяжелых работ, которые иногда весила в десятки тонн. Работа передается последовательно через к возведению каркаса и окончательной сборки.

Бриджуотер Foundry , изображенный в 1839 году, один из самых ранних заводов , чтобы использовать почти современный макет , рабочий процесс и систему материально-обработку

Первый узел потока линии было начато на заводе Richard Garrett & Sons , Лейстон работ в Лейстон в английском графстве из Суффолк для изготовления портативных паровых двигателей . Область сборочной линии назывались « The Long Магазин » из - за его длиной и была в полном объеме в начале 1853. котел был воспитан из литейных и поставить в начале строки, и как она прогрессировала через здание было бы останавливаться на различных этапах , где будут добавлены новые детали. Из верхнего уровня, где были сделаны другие части, легкие части будут снижены с балконом , а затем закрепляются на машину на уровне земли. Когда машина достигла конца магазина, оно будет завершено.

взаимозаменяемые детали

В начале 19 - го века, развитие станков , такие как винтовой винторезный станок , металл рубанок и фрезерный станок и контроля траектории инструмента с помощью кондукторов и приспособлений , при условии , что условия , необходимое для современной сборочной линии, делая взаимозаменяемые части практической реальность ,

В конце 19-го века пара и электрические конвейеры

Паровые конвейерные подъемники стали используются для погрузки и разгрузки судов некоторое время в последней четверти 19 - го века. Hounshell (1984) показывает гр.  1885 эскиз с электрическим приводом конвейера , двигающимися банки через линию розлива в консервной фабрике.

Мясокомбинат промышленности Чикаго , как полагают, один из первых промышленных сборочных линий (или дис-сборочные линии) , которые будут использоваться в Соединенных Штатах , начиная с 1867 года рабочих будет стоять на стационарных постах и система шкивов бы принести мясо каждый работник , и они завершат одну задачу. Генри Форд и другие писали о влиянии этой бойни практики на более поздних разработках в Ford Motor Company.

20 век

Форд сборочной линии, 1913 г. магнито сборочная линия была первой.
1913 Экспериментируя с монтажным тело на модель T шасси . Форд протестировал различные методы сборки с целью оптимизации процедур , перед установкой оборудования. Фактическая сборочная линия использовала мостовой кран для монтажа тела.
Ford Model T сборочная линия около 1919
Ford Model T сборочной линии около 1924
Форд сборочной линии около 1930
Форд сборочной линии около 1947

Согласно Domm, реализация массового производства автомобиля с помощью сборочной линии может быть зачислена на Ransom Олдс , который использовал его для создания первого массового производства автомобиля, Oldsmobile Curved Dash . Олдс запатентовал концепцию сборочной линии, которую он положил на работу в его Олдс Мотор автомобиля компании завода в 1901 году.

В Ford Motor Company , сборочная линия была введена Уильям «Па» KLANN после его возвращения от посещения скотобойни Swift & Компании в Чикаго и просмотра что называется «разборка линии», где тушки забитой , как они двигались вдоль конвейера , Эффективность одного человека извлекая тот же кусок снова и снова , не сам двигается привлекла его внимание. Он сообщил идею Питер Э. Мартин , в ближайшее время будет глава производства Ford, который был сомнительным в то время , но призвал его продолжить. Другие на Форде утверждает, поставили эту идею дальше , чтобы Генри Форд , но бойня откровение Па KLANN хорошо документировано в архивах Музей Генри Форда и в другом месте, что делает его важный фактор в концепцию современной автоматизированной линии сборки. Форд был благодарный, побывав в высокоавтоматизированный 40 акров Sears посылочная обработки объекта около 1906. На Ford, процесс был эволюции путем проб и ошибок команды , состоящей в основном из Питера Э. Мартин , завод прораба; Чарльз Соренсен , помощник Мартина; Clarence W. Avery ; С. Гарольд Уиллс , рисовальщик и инструментальщик; Чарльз Ebender ; и Галамб . Некоторые из наработок для такого развития недавно были заложены интеллектуальной компоновкой станка размещения , что Вальтер Фландерс был делать в Форде до 1908.

Подвижная сборочная линия была разработана для Ford Model T и начала свою работу 7 октября 1913 года на Форде заводе Хайленд - Парке , и продолжает развиваться после этого, используя время и исследование движения . Сборочная линия, движимая конвейерных ленты , уменьшается время производства для модели Т , чтобы всего 93 минут путем деления процесса на 45 шагов. Производство автомобилей быстрее , чем краски дня может высохнуть, он оказал огромное влияние на мир.

В 1922 году Ford (через его Кроутер) чужих речей сказал о своем 1913 сборочной линии:

Я считаю, что это была первая движущаяся линия никогда не установлена. Идея пришла в общем виде от Троллейного что упаковщики Чикаго используют в одежде говядины.

Чарльз Соренсен , в его мемуарах 1956 Мои сорок лет с Форд представил другую версию развития , которая была не столько об отдельных «изобретателей» как постепенное, логическое развитие промышленного строительства :

Что было разработано в компании Ford была практика продвижения работы от одного работника к другому, пока он не стал комплектным, а затем организовать поток этих единиц в нужное время и в нужном месте в двигающейся окончательную сборке, с которой пришли готовый продукт. Независимо от предыдущего использования некоторых из этих принципов, прямая линия преемственности массового производства и его интенсификации в автоматизацию непосредственно вытекает из того, что мы работали на Ford Motor Company с 1908 по 1913 г. Генри Форд, как правило, рассматривается как отец массового производства , Он не был. Он был спонсором этого.

В результате этих изменений в методе, автомобили Форда оторвались линия в трех-минутных интервалах, или шесть футов в минуту. Это было намного быстрее , чем предыдущие методы, увеличение производства на восемь к одному (требуется 12,5 человеко-часов прежде, 1 час 33 минут после), при использовании меньшего количества рабочей силы. Она была настолько успешной, краска стала узким местом. Только Япония черный высохнет достаточно быстро, вынуждая компанию понизить разнообразие цветов , доступных до 1914 года, пока быстро сохнущий Duco лак был разработан в 1926 году.

Методика сборочной линии является неотъемлемой часть диффузии автомобиля в американское общество. Снижение издержек производства позволили стоимости модели Т, чтобы попасть в бюджете американского среднего класса. В 1908 году цена модели Т составляла около $ 825, а к 1912 году она снизилась до $ 575. Это снижение цен сопоставимо с сокращением от $ 15 000 до 10 000 $ в долларовом выражении с 2000 года В 1914 году линия сборки рабочий мог купить Модель T с оплатой за четыре месяца.

Сложные процедуры особенно безопасности Форда отнесение каждого работника на определенное место вместо того , чтобы позволить им бродить-резко снижает скорость травмы . Сочетание высокой заработной платы и высокой эффективности, называется « Фордизм », и было скопировано большинство основных отраслей промышленности. Повышение эффективности от сборочной линии также совпала с взлетом Соединенных Штатов. Сборочная линия заставили работников на работу в определенном темпе с очень повторяющимися движениями , которые привели к увеличению выработки на одного работника в то время как другие страны использовали менее производительные методы.

В автомобильной промышленности , ее успех был доминирующим, и быстро распространился по всему миру. Форд Франция и Форд Великобритания в 1911 году, Ford Дания 1923, Ford Германия и Япония Форд 1925; в 1919 году, Vulcan (Саутпорт, Ланкашир) был первым родной европейским производителем принять его. Вскоре, компании должны были иметь сборочные линии, или риск разориться, не будучи в состоянии конкурировать; к 1930, 250 компаний , которые не исчезли.

Массовый спрос на военную технику во время Второй мировой войны побудил методы конвейерных в судостроительной и авиационной продукции. Тысячи Свободы судов были построены за счет широкого использования префабрикации, что позволяет сборку судна будет завершена в течение нескольких недель или даже дней. После того , как произведено меньше , чем 3000 самолетов для Вооруженных сил Соединенных Штатов в 1939 году, американские производители самолетов построили более 300 000 самолетов во время Второй мировой войны. Vultee пионер использования механизированной сборочной линии для производства самолетов. Другие компании быстро последовали. Как Уильям С. Кнудсен (проработав в компании Ford, GM и Национальной консультативной комиссии по обороне) наблюдается, «Мы победили , потому что мы задушили противника в лавине производства, подобного которому он никогда не видел, и не мечтали.»

Улучшение условий труда

В 1922 автобиографии Генри Форд упоминает несколько преимуществ сборочной линии в том числе:

  • Рабочие не делают никакой тяжелой атлетики.
  • Не сутулиться или наклоняясь.
  • Не требуется специальная подготовка.
  • Есть рабочие места, которые почти любой может сделать.
  • При условии занятости иммигрантов.

Выигрыш в производительности позволило Форд увеличить уборщица платить от $ 1,50 в день до $ 5,00 в день , как только сотрудники достигли трех лет службы на сборочной линии. Форд продолжил уменьшить почасовую рабочую неделю при постоянном снижении цены Model T. Эти цели появляются альтруистическими; Однако было высказано мнение , что они были реализованы Фордом в целях снижения высокой текучести кадров: когда сборочная линия была введена в 1913 году, было установлено , что «каждый раз , когда компания хочет , чтобы добавить 100 мужчин к заводским персоналом, это было необходимо нанять 963" для того , чтобы противодействовать естественное отвращение сборочной линии , кажется, вдохновила.

Социологические проблемы

Социологическая работа исследовала социальное отчуждение и скуку , что многие работники чувствуют себя из - за повторения делать те же специализированные задачи в течение всего дня.

Один из самых известных критиков капитализма, Карл Маркс выразил в своей Entfremdung теории убеждения , что для того , чтобы достичь рабочего удовлетворение от работы должно видеть себя в объектах , которые они создали, что продукты должны быть «зеркало , в котором рабочие видят свою отраженную сущность «. Маркс считал труд как шанс для нас экстернализовать грани нашей личности. Марксисты утверждают , что специализация делает его очень трудно для любого работника , чтобы чувствовать , что они могут способствовать реальным потребностям человечества. Повторяющийся характер специализированных задач вызывает, они говорят, чувство разъединения между тем, что работник делает весь день, кто они есть на самом деле, и то , что они в идеале быть в состоянии внести свой вклад в развитие общества. Маркс утверждал , что специализированные рабочие места ненадежны, так как работник расходный как только затраты увеличиваются и технологии могут заменить более дорогой человеческого труда.

Поскольку рабочие должны стоять на то же место в течение нескольких часов и повторите те же движение , сотни раз в день повторяющиеся травмы стресса являются возможной патологией охраны труда . Промышленный шум также оказался опасным. Когда она не была слишком высокой, работники часто запрещено говорить. Чарльз Piaget , мастерица на LIP заводе , напомнила , что рядом запрещение говоря, малоквалифицированные рабочие был всего 25 сантиметров , в которых двигаться. Промышленная эргономика позже пыталась свести к минимуму физической травмы.

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

Работа цитируется

внешняя ссылка