Iveco - Iveco
Тип | Дочерняя компания ( società per azioni ) |
---|---|
Промышленность | Производство |
Основан | 1975 в Турине |
Штаб-квартира | Турин, Пьемонт, Италия |
Обслуживаемая площадь |
по всему миру |
Действующие лица |
Геррит Маркс |
Продукты | Тяжелые коммерческие автомобили, средние коммерческие автомобили, легкие коммерческие автомобили, автомобили для карьеров / строительных площадок, специальные автомобили, городские и междугородние автобусы, пожарные автомобили, военные машины |
Доход | € 4 900 000 000 |
Количество работников |
Приблизительно 25000 |
Родитель | CNH Industrial |
Дочерние компании | Список
|
Веб-сайт | iveco |
IVECO SpA , аббревиатура от Industrial Vehicles Corporation , - итальянская компания по производству транспортных средств, базирующаяся в Турине и 100-процентная дочерняя компания CNH Industrial . Она проектирует и производит легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили , автомобили для карьеров / строительных площадок, городские и междугородние автобусы, а также специальные транспортные средства для таких приложений, как пожаротушение, внедорожные миссии, армия и гражданская оборона. Название Iveco впервые появилось в 1975 году после слияния итальянских, французских и немецких брендов. Его производственные предприятия находятся в Европе, Бразилии, России, Австралии, Африке, Аргентине и Китае, и у него около 5000 точек продаж и обслуживания в более чем 160 странах. Мировой объем производства компании составляет около 150 000 коммерческих автомобилей с оборотом около 10 миллиардов евро.
История
Iveco была зарегистрирована 1 января 1975 года в результате слияния пяти различных брендов: FIAT Veicoli Industriali (со штаб-квартирой в Турине), OM ( Брешия , Италия), Lancia Veicoli Speciali (Италия), Unic (Франция) и Magirus-Deutz ( Германия).
После слияния недавно основанная Iveco начала рационализировать свой ассортимент продукции, производственные мощности и сеть продаж, сохраняя при этом оригинальные бренды. С 1975 по 1979 год модельный ряд Iveco включал 200 базовых моделей и 600 версий с полной массой от 2,7 тонны для легковых автомобилей до более 40 тонн для тяжелых транспортных средств, а также автобусов и двигателей. В 1977 году была представлена линейка Iveco Zeta от легких до средних , пришедшая на смену OM Lupetto 20-летней давности . Интеграция линейки FIAT-OM с моделями Unic и Magirus была завершена к 1980 году. Iveco приступила к работе над повышением производительности и разработкой двигателей. В 1978 году Iveco запустила первый продукт в линейке легковых автомобилей под брендом Iveco - Daily .
В 1980 году Iveco построила турбодизельный двигатель для тяжелых промышленных транспортных средств. В это десятилетие корпоративная стратегия была в значительной степени ориентирована на продвижение бренда и привела к спонсорству спортивных мероприятий, таких как Олимпийские игры 1980 года в Москве, Кубок Дэвиса в 1982 году, многочисленные матчи чемпионатов по боксу, экспедиции Жака Кусто в бассейн Амазонки в США. 1983 год и Raid Pigafetta , во время которого IVECO-FIAT 75 PC 4x4 первым совершил полный оборот вокруг земного шара. Также были сформированы два новых дивизиона: автобусные дизельные двигатели и пожарные машины.
В 1984 году Iveco выпустила на рынок TurboStar, тяжелый дорожный автомобиль, который стал бестселлером в Италии, а также добился успеха на европейском рынке, продав в общей сложности 50 000 автомобилей за семь лет.
В 1985 году Iveco выпустила первый легкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском .
С 1986 года IVECO SpA владела 52% акций Iveco Ford Truck Ltd, совместного предприятия (и фактически слияния) с подразделением грузовых автомобилей Ford of Europe . Заводы Ford взяли на себя производство и продажу основных автомобилей серии Iveco и продолжили производство Ford Cargo . В середине 1980-х годов Astra , производящая самосвалы и автомобили для строительных площадок и карьеров в Пьяченце , стала частью Iveco Group.
В 1989 году был выпущен первый дизельный двигатель с системой рециркуляции отработавших газов для снижения выбросов загрязняющих веществ, совместимый с грузовыми автомобилями, и новый Daily, выпущенный в том же году, был оснащен им.
В 1990 году группа приобрела 60% -ный контроль испанской промышленной компании ENASA , которой принадлежал производитель промышленных транспортных средств Pegaso . В 1990-х годах автомобили EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker и EuroStar полностью изменили внешний вид этого модельного ряда. EuroCargo и EuroTech были названы « Грузовиком года » в 1992 и 1993 годах соответственно, и впервые это признание получил один и тот же производитель два года подряд. Английская компания Seddon Atkinson была приобретена в 1991 году и принесла с собой многолетний опыт создания специальных автомобилей для строительства и вывоза мусора. В том же году в Nanjing Motor Corporation в Китае была открыта первая сборочная линия TurboDaily. В 1991 году Iveco объявила, что они уходят с североамериканского рынка в конце календарного года; Они продавали там среднечастотный Iveco Euro с 1978 года.
В 1992 году Iveco приняла на себя основного производителя промышленных транспортных средств в Австралии, чтобы сформировать компанию Ital, первоначально называвшуюся International Trucks Australia. В 2000 году он был переименован в Iveco Trucks Australia Limited . В 1996 году противопожарная деятельность в Германии была организована компанией Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. В следующем году эта деятельность была усилена приходом австрийской компании Löhr, которая затем стала Löhr Magirus.
В 1998 году был выпущен Cursor 8, а в следующем году - Cursor 10, первый дизельный двигатель с турбиной с изменяемой геометрией и первый дизельный двигатель с общей топливной магистралью для тяжелых промышленных транспортных средств. 125-летие презентации первой лестницы Magirus было отмечено вместе с доставкой 5000-й воздушной лестницы Magirus, произведенной со времен Второй мировой войны.
В 2003 году Iveco полностью выкупила Irisbus , изначально входившую в совместное предприятие с Renault . В 2004 году был представлен бренд Iveco Motors, который стал зонтиком для производства двигателей; в следующем году она была включена в недавно основанную Fiat Powertrain Technologies . В конце 2004 года было достигнуто соглашение между Iveco и китайской компанией Shanghai Automotive Industry Corporation (SIAC).
В 2006 году Iveco выступила спонсором Зимних Олимпийских игр в Турине, предоставив парк из 1200 автобусов Irisbus. Через год IVECO стал спонсором команды Новой Зеландии по регби All Blacks . В 2009 году Iveco стала поставщиком грузовиков и коммерческих автомобилей для Moto GP вместе с историческим спонсором Ferrari Racing Team, для которой она поставляет автомобили, которые перевозят одноместные автомобили на всех гонках чемпионата мира Формулы-1 .
1 января 2011 года была образована Fiat Industrial , в которую вошли CNH , Iveco и FPT Industrial. В сентябре того же года в Турине была открыта Fiat Industrial Village - многоцелевой центр, принадлежащий Fiat Industrial и созданный для продаж, оказания помощи и презентации продуктов для брендов Iveco, New Holland и FPT Industrial. 15 января 2012 года Iveco выиграла 33-е место в ралли Дакар с командой Petronas De Rooy и голландским гонщиком Жераром Де Роем за рулем Iveco Powerstar. За Де Роем последовали пилоты Стейси и Биазион за рулем двух автомобилей Iveco Trakker Evolution 2, оснащенных двигателем FPT Industrial C13 мощностью более 900 л.с.
Бренды
Грузовики iveco
Iveco - это бренд, под которым продаются легкие, средние и тяжелые автомобили. Модельный ряд легковых автомобилей представлен New Daily в версиях от 2,8 до 6 т и с приводом 4х4. Ассортимент средних автомобилей включает EuroCargo , доступные от 6,5 до 18 т и с приводом 4x2 или 4x4. Stralis и Trakker, от 19 до 72 тонн, составляют линейку тяжелых автомобилей в двух-, трех- или четырехосных версиях с полным или двухколесным приводом.
Платформы Iveco
От легкого до среднего
- S-серия (1978), «Daily», также продается как FIAT и как OM Grinta. TurboDaily с 1986 года.
- Z-серия (1976), «Зета». Также продается как FIAT, OM, Magirus-Deutz и как Saurer-OM. TurboZeta с 1987 года.
Середина
- Iveco-Magirus MK (1975) - версии кабины Magirus Club of Four под маркой IVECO продавались в Германии и на некоторых других рынках.
- Ford Cargo , продавался как IVECO-Ford в Великобритании с 1986 по 1991 год.
- EuroCargo (1991) заменил Zeta. Полная смена модели в 2003 году, теперь с дизайном Bertone .
Тяжелый
- P / T / TA (1970), капотный грузовик повышенной проходимости Magirus-Deutz, со значком IVECO начала 1980-х годов. Построен до 2003 года, в основном для неевропейских рынков в последнее десятилетие.
- N-серия (1976), также NC и NVN. Также известна как серия "Turbo" или "T" и первоначально продавалась как FIAT. Рестайлинг в 1981 году.
- TurboStar / TurboTech (1984), аналог N-серии. TurboStar - более роскошная модель, предназначенная для работы на дальние расстояния.
- EuroStar / Tech / Trakker (1993). Прямые преемники TurboStar / TurboTech, EuroTrakker предназначен для внедорожных или строительных работ.
- PowerStar (1999 г.), грузовик с капотом, построенный и проданный в Австралии, с кабиной TurboStar и продолжением более ранней традиционной линии International Australia.
- Stralis (2002) заменяет тяжелую «Евро» серию. Рестайлинг в 2007 году и снова в 2012 году.
- S-Way (2019), заменяет серию Stralis.
- Trakker (2004 г.) заменяет внедорожный / строительный EuroTrakker и использует ту же кабину, что и Stralis.
Автобус Iveco
Irisbus был брендом, специализирующимся на пассажирских транспортных средствах, от микроавтобусов до автобусов для городских и междугородних перевозок, а также туристических автобусов. 24 мая 2013 года бренд был перезапущен как Iveco Bus .
Автобус Heuliez
Heuliez Bus - французская компания с ограниченной ответственностью , входившая в состав Henri Heuliez Group . Она была создана в 1980 году полностью принадлежит IVECO через свою дочернюю компанию Iveco Bus , и специализируется на производстве автобусов и автобусов .
Iveco Astra
Iveco Astra - это бренд внедорожников для строительной и горнодобывающей промышленности. Он производит тяжелые дорожные и внедорожные автомобили, а также тяжелые тракторы для дорожного транспорта и логистические машины, в том числе бронированные автомобили для военных. Компания была основана в 1946 году, но с 1986 года входит в состав Iveco.
Iveco Magirus
Iveco Magirus - это торговая марка пожарных автомобилей и их оборудования. Iveco Magirus также производит подъемные лестницы - отрасль, в которой она является мировым лидером. Он был основан в 1866 году как «Магирус Kommanditist» по Конрад Дитрих Магирус , главный огонь в Ульме, Германия , который также изобрел лестницы для пожарных машин.
Защитные машины
Defense Vehicles специализируется на военной технике. Его штаб-квартира находится в Больцано , где производится Iveco LMV , один из самых известных автомобилей марки, используемых многими армиями в Европе и за рубежом. Кроме того, министерство обороны Нидерландов выбрало компанию Defense Vehicles для разработки и производства будущей мобильной пехотной машины для вооруженных сил Нидерландов - средней тактической машины Iveco .
Iveco Capital
Iveco Capital - это финансовое подразделение Iveco, которое предоставляет клиентам финансирование для приобретения автомобилей.
Совместные предприятия
- Naveco , специализируется на легких и средних транспортных средствах.
- SAIC Iveco Hongyan (SIH), специализируется на тяжелых транспортных средствах
- Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), специализируется на двигателях для тяжелых транспортных средств
Удобства
Транспортные средства
- Suzzara ( Ломбардия , Италия ), основное производство Iveco Daily
- Брешиа (Ломбардия, Италия ), бывшая Officine Meccaniche , производство Iveco Eurocargo
- Мадрид ( Испания , производство Iveco Stralis и Iveco Trakker)
- Вальядолид (Испания), вторичное производство Iveco Daily
- Ульм ( Баден-Вюртемберг , Германия ), производство пожарных машин, Iveco Magirus
- Больцано ( Трентино-Альто-Адидже , Италия ), основное производство военного автомобиля Iveco LMV ;
- Витторио Венето ( Венето , Италия), вторичное производство военной техники;
- "Le Mose", Пьяченца ( Эмилия-Романья , Италия), производство внедорожников Astra.
- Iveco-AMT (Iveco-Automobile / Miass / Torino, Миасс , Челябинская область , Россия ), бывшее совместное предприятие Iveco- УралАЗ , производство Iveco Trakker (включая внедорожную версию), Iveco Stralis , пожарные машины
- Sete Lagoas ( Минас - Жерайс , Бразилия ), производство Iveco Daily , Iveco Вертис , Iveco CityClass микроавтобусе;
- Кордова, Аргентина , производство Iveco Daily (1993–1997), Iveco Cursor , Iveco Tector , Iveco Trakker , Iveco Stralis .
- Данденонг, Виктория ( Австралия ), бывший International Harvester / Navistar International Australia, производство Iveco ACCO , Iveco PowerStar , Iveco Stralis
- Район Квансан , Кванджу ( Южная Корея ), в 2015 году открылось производство автомобилей Iveco Trakker , Iveco Stralis , Iveco Eurocargo.
Информацию об услугах Iveco Bus (бывший Irisbus) см. На сайте Iveco Bus.
Совместные предприятия
- Naveco , ( Нанкин , Китай ), серийные грузовики марки Naveco
- SAIC -Iveco Hongyan, ( Чунцин , Китай), серийные грузовики марки Hongyan.
Двигатели
- «Софим», Фоджа ( Апулия , юг Италии), главный завод Iveco Motors Производство двигателей серии 8100 e HPI (серия S)
- "Comprensorio SPA", Турин ( Пьемонт , север Италии), производство двигателей Vector (V), Tector-NEF (N) и FSC (F)
- «8000», Турин (Пьемонт), производство двигателей и генераторов серии 8000.
- Прегнана Миланезе ( Ломбардия , Италия), производство промышленных и судовых двигателей ( Южная, Северная и Южная Америка )
Финансы
В 2011 году IVECO в чистые доходы были € 9600000000, увеличение 15,1% по сравнению с предыдущим годом. Торговая прибыль составила 490 000 000 евро . Всего было поставлено 153 384 автомобиля, что на 18,3% больше, чем в 2010 году.
Выбросы и альтернативные виды топлива
Двигатели Euro VI с технологией SCR
Двигатели Iveco модельного ряда Cursor и Tector соответствуют стандартам Euro VI за счет применения технологии High Efficiency SCR (HI-eSCR). Эта технология оптимизирует процессы сгорания выхлопных газов и доочистки, снижая потребление и обеспечивая более высокую эффективность преобразования выбросов NOx.
Электропривод
IVECO разработала и построила первый Daily с электрической силовой установкой в 1986 году; Позже ассортимент был расширен за счет грузовиков и городских автобусов. IVECO представила New Daily с электрической силовой установкой и нулевым выбросом выхлопных газов, в котором система аккумуляторных батарей питает электрический трехфазный асинхронный двигатель - с помощью инвертора - который отвечает за прямое движение транспортного средства, восстанавливая энергию во время торможения. Автомобиль работает от двух-четырех аккумуляторов, изготовленных по технологии Na / NiCl2 ( натрий-никелевый хлор ), при номинальном напряжении 278 вольт . Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 70 км / ч, а дальность полета автомобиля составляет от 90 до 130 км при полностью заряженной батарее, в зависимости от количества батарей и задачи.
Дизель-электрическая параллельная гибридная тяга
Параллельное гибридное решение включает в себя как дизельный двигатель, так и электрический двигатель, которые можно использовать по отдельности или одновременно, что обеспечивает большую эксплуатационную гибкость и позволяет транспортному средству работать как в городских, так и в загородных условиях. В 2010 году IVECO представила эту технологию на Eurocargo Ibrido, коммерческом автомобиле для европейского рынка с электродизельной параллельной силовой установкой для распределения и сбора грузов в центрах городов. Грузоподъемность снижается на 200 кг по сравнению с моделями с дизельным двигателем, но в городском цикле можно сэкономить до 30%. Линейка гибридов Eurocargo состоит из двух версий:
- 7,5-тонная версия оснащена двигателем Tector Diesel FPT Industrial с 16 клапанами и 4 цилиндрами Euro V с максимальной мощностью 160 л.с. (118 кВт); он соединен с приводной системой, состоящей из электродвигателя-генератора мощностью 60 л.с. (44 кВт), 6-ступенчатой автоматической коробки передач и литий-ионной аккумуляторной батареи (Li-Ion) номинальной мощностью 1,8 кВтч.
- В 12-тонной версии используется двигатель FPT Industrial Tector с 16 клапанами и 4 цилиндрами EEV с максимальной мощностью 180 л.с. (132 кВт) в паре с электродвигателем-генератором мощностью 60 л.с. (44 кВт), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и литий-ионный аккумулятор (Li-Ion) номинальной мощностью 1,8 кВтч.
Дизель-электрический гибрид
IVECO работает в этом секторе с 1990 года, предлагая автобусы длиной 6, 7, 4 и 12 метров для городских и пригородных перевозок. В серийной гибридной технологии используется дизельный двигатель - меньшего размера, чем у традиционного автомобиля, - который действует как зарядное устройство.
CNG - сжатый природный газ
Легкие, средние и тяжелые автомобили и автобусы IVECO могут работать на метане. Метан позволяет сэкономить на расходе на 38% на каждый транспортируемый кг по сравнению с расходом дизельных двигателей при той же полезной нагрузке и пройденном расстоянии. Кроме того, по сравнению с дизельными двигателями Euro VI, двигатели на метане сокращают выбросы NOx примерно на 60% и выбросы твердых частиц примерно на 70%.
СПГ - сжиженный природный газ
В апреле 2012 года IVECO представила свой первый автомобиль с этой технологией - Stralis LNG. В отличие от автомобилей с технологией CNG, технология LNG продвигает автомобиль с полным баком (до 750 км) и снижает тару автомобиля, тем самым увеличивая нагрузку. Основное различие между двумя технологиями заключается в типе используемого хранилища природного газа, который в данном случае хранится в жидком состоянии при температуре –161 ° C в криогенных резервуарах; Затем он нагревается в теплообменнике, так что по достижении двигателя он превращается в газ. Кроме того, излучаемый шум уменьшается на 3–6 децибел по сравнению с аналогичным автомобилем с дизельным двигателем.
Iveco Trakker Bifuel - прототип дизель-этанол
Компания IVECO создала первый прототип автомобиля, работающего на двухтопливном топливе , дизельном топливе и этаноле . Технология была разработана Iveco совместно с FPT Industrial и Bosch . В прототипе используется грузовик Trakker с двигателем Common Rail Cursor 9 мощностью 360 л.с., который может приводиться в движение смесью этанола и дизельного топлива на 40–60%. Прототип был протестирован Raízen, совместным предприятием производителей тростникового сахара Cosan и Shell. В 2011 году этот прототип принес Iveco премию «Prêmio Top Etanol» - за технологию альтернативного топлива.
Системы отопления и кондиционирования
На автомобиль Iveco Daily был установлен прототип системы теплового насоса для электромобилей и гибридных автомобилей. Система охлаждает или нагревает салон, передавая низкотемпературное тепло, вырабатываемое системами привода. В то же время стратегии управления сводят к минимуму потребность в энергии, чтобы снизить влияние на потребление.
Автомобили Iveco
Текущие модели
- Iveco
- Автобус Iveco
Основное спонсорство
В прошлом Iveco спонсировала множество крупных соревнований по профессиональному боксу, включая, в каждом случае, первый из двух поединков между Шугаром Рэем Леонардом и Томми Хернсом и между Аароном Прайором и Алексисом Аргуэлло .