Ралли Дакар - Dakar Rally
Категория | Ралли-рейд |
---|---|
Область |
Европа и Африка (1979–2007 гг.) Южная Америка (2009–2019 гг.) Саудовская Аравия (2020–2020 гг.) |
Первый сезон | 1979 г. |
Чемпион водителей |
Стефан Петерансель (Автомобили) Кевин Бенавидес (Велосипеды) Дмитрий Сотников (Грузовики) Мануэль Андухар (Квадроциклы) Франсиско Лопес Контардо ( UTV ) Йозеф Махачек (Легкие прототипы) Марк Дутон (Классика) |
Чемпион конструкторов |
Mini (автомобили) Honda (велосипеды) Kamaz (грузовики) Yamaha (квадроциклы) Can-Am (UTV) Can-Am (легкие прототипы) Sunhill Buggy (классика) |
Официальный веб-сайт | www.Dakar.com |
Текущий сезон |
Дакар (или просто « Дакар „ ранее известный как“ Париж-Дакар ») является ежегодное ралли - рейд , организованный Амори спортивной организации . Большинство мероприятий с момента основания в 1978 году проводились из Парижа , Франция , в Дакар , Сенегал , но из-за угроз безопасности в Мавритании , которые привели к отмене митинга 2008 года , мероприятия с 2009 по 2019 год проводились в Южной Америке . С 2020 года гонка полностью проходит в Саудовской Аравии . В ралли могут принять участие любители и профессионалы, любители обычно составляют около восьмидесяти процентов участников.
Ралли - это соревнование на выносливость на бездорожье. Участки, по которым проходят участники, намного сложнее, чем в обычных ралли , и используемые транспортные средства, как правило, являются настоящими внедорожниками и мотоциклами , а не модифицированными дорожными транспортными средствами. Большинство соревновательных специальных участков - это бездорожье, пересечение дюн, грязи, верблюжьей травы , скал и эргометра среди прочего. Дистанции каждого этапа варьируются от коротких до 800–900 километров (500–560 миль) в день.
История
Переход через Сахару
Гонка началась в декабре 1977 года, через год после того, как Тьерри Сабин заблудился в пустыне Тенере во время участия в ралли «Кот-Кот» Абиджан-Ницца 1975 года, и решил, что пустыня будет хорошим местом для регулярного ралли. в 1974 г. Лондон-сахаро-Мюнхен World Rally Cup , первый автопробег пересечь пустыни Сахара .
В 1971 году бывший барабанщик Cream Джинджер Бейкер на бездоказательном Range Rover проехал из Алжира в Лагос, Нигерия, чтобы основать студию звукозаписи и сыграть с Фелой Кути . Предшествующий Ралли Париж-Дакар последующий документальный фильм изобилует подобной местностью и документирует выносливость автомобиля.
Privateer Spirit
182 автомобиля стартовали в первом ралли в Париже , 74 из которых пережили поездку на 10 000 километров (6200 миль) в столицу Сенегала Дакар . Сирил Невё стал первым победителем соревнования на мотоцикле Yamaha . Популярность мероприятия быстро росла: в 1980 году на старт вышли 216 автомобилей, а в 1981 году - 291 . Капер дух ранних гонщиков бросает вызов пустыни с ограниченными ресурсами поощряются такие абитуриенты , как Тьерри де Montcorgé в Rolls-Royce и Формулы 1 водитель Жаки Икс с актером Клод Брассер в Citroën CX , в 1981 выигранный заезд двукратный победитель Hubert Auriol .
В 1982 году насчитывалось 382 гонщика, что более чем вдвое больше, чем на старт в 1979 году. Неве выиграл гонку в третий раз в 1982 году, на этот раз на мотоцикле Honda , а победа в автомобильном классе досталась братьям Марро. за рулем частного Renault 20 , чьи пиратские подвиги, казалось, идеально передали дух первых лет ралли. Ауриоль одержал свою вторую победу в классе мотоциклов в 1983 году, в первый год участия японского производителя Mitsubishi в ралли, положив начало ассоциации, которая продлилась до 2009 года.
По инициативе победителя автомобильного класса 1983 года Джеки Икса, Porsche участвовал в Дакаре в 1984 году , с общим количеством участников сейчас 427. Немецкая марка выиграла гонку с первой попытки благодаря Рене Метге , который ранее выигрывал на автомобиле. категории в 1981 году, в то время как Икс финишировал шестым. Тем временем Гастон Райер продолжил успех BMW в категории мотоциклов , одержав подряд победы в 1984 и 1985 годах , когда Mitsubishi одержала первую победу из 12 человек в категории автомобилей, причем Патрик Занироли взял на себя трофеи. 1986 события , выиграли Metge и Neveu, было омрачено смертью основателя события Sabine в крушении вертолета, его отец Гилберт взять на организацию митинга.
Доминирование Peugeot и Citroën
1987 ралли положило начало эре более активному участие официального завода в категории автомобиля, так как французский производитель Peugeot приехал и выиграл турнир с бывшим World Rally чемпиона Ватан . Событие 1987 года также было примечательно ожесточенной дуэлью между Неве и Ориолем в категории мотоциклов, первый одержал свою пятую победу после того, как Ориоль был вынужден покинуть ралли после того, как при падении сломал обе лодыжки. 1988 событие достигло своего апогея в плане разнарядки, с 603 стартеров. Защита титула Ватанена была сорвана, когда его Peugeot был украден из служебной зоны в Бамако . Хотя позже выяснилось, что Ватанен был впоследствии дисквалифицирован, победа досталась его соотечественнику и товарищу по команде Юхе Канккунену .
Peugeot и Vatanen вернулись к победе в 1989 и 1990 годах , последний год был последним годом Peugeot в раллийных соревнованиях, прежде чем они перешли на чемпионат мира по спортивным автомобилям . Родственный бренд Citroën занял место Peugeot, а Ватанен одержал третью подряд победу в 1991 году . На мероприятии 1991 года Стефан Петерансель завоевал свой первый титул в категории мотоциклов вместе с Yamaha, что ознаменовало начало эры господства французов.
В соревнованиях 1992 года финишная черта переместилась в Кейптаун , Южная Африка, в попытке сразиться с сокращающимся числом участников, где технология GPS была использована впервые. Ориоль стал первым, кто выиграл в нескольких классах после второй победы Mitsubishi в классе автомобилей, а Петерансель успешно защитил свой титул в категории мотоциклов. Список участников ралли 1993 года сократился до 153 участников, что составляет примерно половину от показателя предыдущего года и примерно четверть от показателя 1988 года. Мероприятие было последним, организованным Гилбертом Сабином, а в следующем году его взяла на себя спортивная организация Амори . Теперь, когда финиш вернулся на свое традиционное место - Дакар, Бруно Саби выиграл третий титул для Mitsubishi, а Петерансель добился третьего успеха в категории мотоциклов.
Событие 1994 вернулся в Париж после достижения Дакар, в результате чего особенно изнурительных события. Пьер Лартиг одержал вторую победу Citroën в сложных обстоятельствах, поскольку ведущие водители Mitsubishi были вынуждены отказаться от истощения после пересечения некоторых особо сложных песчаных дюн в мавританской пустыне, которые экипажи Citroën предпочли пропустить. Петерансель не участвовал в соревнованиях из-за разногласий между Yamaha и организаторами гонки по поводу правил. Эди Ориоли завоевал третий титул в категории мотоциклов. Соревнования 1995 и 1996 годов начинаются в испанском городе Гранада , и оба года Лартиг одерживает победы для Citroën. Петерансель вернулся, чтобы выиграть четвертую категорию мотоциклов в 1995 году, но проиграл Ориоли в 1996 году из-за проблем с заправкой.
Mitsubishi на подъеме
Ралли 1997 бежали исключительно в Африке впервые, с маршрутом из Дакара в Агадесе , Нигер и обратно в Дакар. Отказ Citroen из-за изменения правил проложил путь Mitsubishi к четвертой победе. Кэндзиро Шинозука из Японии стал первым неевропейцем, выигравшим мероприятие. Петерансель сравнялся с рекордом Невё по пяти победам в категории мотоциклов в 1997 году, а затем стал лучше в 1998 году , когда мероприятие вернулось к своему традиционному маршруту Париж-Дакар. В 1998 году ветеран «Дакара» Жан-Пьер Фонтене одержал очередную победу для Mitsubishi в автомобильном классе.
1999 начались в Гранаде и девичья успех былого Formula One и спортивный автомобиль водитель Жана-Луи Шлессер , который был конструируя собственный багги с 1992 года с помощью Renault поддержки, Schlesser преодолевали работает Mitsubishi и Nissan экипажей на победу, в то время как Решение Петеранселя перейти в категорию автомобилей позволило Ричарду Сэйнтту получить первый титул BMW в категории мотоциклов с 1985 года. Шлессер и Сэйнтт оба успешно защитили свои титулы в 2000 году , пройдя путь от Дакара до столицы Египта Каира .
2001 год стал последним разом, когда в ралли использовался знакомый маршрут Париж-Дакар, и он был примечателен Юттой Кляйншмидт из Mitsubishi , поскольку она стала первой женщиной, выигравшей ралли - хотя только после того, как Шлессер был оштрафован на один час за неспортивное поведение. Фабрицио Меони одержал первую победу в Дакаре для австрийского производителя KTM , начав победную серию, которая длилась до 2019 года. 2002 год начался во французском городе Аррас, и давний участник Дакара Хироши Масуока выиграл гонку для Mitsubishi (Масука лидировал на протяжении большей части. ралли прошлого года.) В ралли 2003 года был проложен неортодоксальный маршрут из Марселя в Шарм-эль-Шейх . Масуока защищал свой титул после того, как товарищ по команде и давний лидер Петерансель на предпоследнем этапе столкнулся с механическими проблемами. Тем временем Sainct получил награду в категории мотоциклов, став третьим титулом как для него, так и для KTM.
Середина 2000-х
К 2004 году список участников увеличился до 595 по сравнению с 358 в 2001 году, с рекордными 688 участниками, начиная с 2005 года . Наряду с Mitsubishi и Nissan, Volkswagen теперь мог похвастаться полным заводом, в то время как багги Schlesser с двигателями Ford и BMW немецкой команды X-raid оказались терзой на стороне высокобюджетных заводских команд. Маршрут 2004 года пролегал из Клермон-Феррана в Дакар, и это был год, когда Петерансель повторил подвиг Юбера Ориоля, выиграв ралли на двух и четырех колесах. Француз защитил свой титул в 2005 году, когда в Барселоне впервые началось ралли . В категории велосипедов KTM продолжила свой успех с Нани Рома в 2004 году, который перешел в категорию автомобилей в следующем году, и Сирилом Депре в 2005 году.
2006 событие переехал в Лиссабон . Nissan вылетел, не сумев эффективно противостоять Mitsubishi, который одержал шестую победу подряд, на этот раз с бывшим чемпионом по лыжным гонкам Люком Альфандом после того, как Петерансель допустил серию ошибок в конце ралли. Однако в 2007 году Петерансель внес поправки , завоевав свой третий титул в автомобильной категории за Mitsubishi после тесного соревнования с Alphand после того, как все более конкурентоспособные Volkswagens ушли на пенсию из-за механических проблем. В том, что станет последним африканским этапом Дакара, Депре завоевал свой второй титул в категории мотоциклов, уступив победу в 2006 году Марку Коме после травмы.
Проблемы безопасности
2008 события , должно начаться в Лиссабоне, было отменено 4 января 2008 года на фоне опасений террористических актов в Мавритании после убийства четырех французских туристов 2007 . Чили и Аргентина предложили провести последующие мероприятия, которые позже были приняты ASO для мероприятия 2009 года . ASO также решило организовать соревнования серии «Дакар» , первым мероприятием которых было ралли Центральной Европы 2008 года, проходившее в Венгрии и Румынии , которое выступило в качестве замены отмененного ралли «Дакар» 2008 года.
Южная Америка
На мероприятии 2009 года , которое впервые проводилось в Южной Америке с участием 501 респектабельного участника, Volkswagen одержал свою первую победу в Дакаре, благодаря любезности Жиниеля де Вильерса . Первоначально товарищ по команде и бывший чемпион WRC Карлос Сайнс уверенно лидировал в гонке, пока не потерпел крушение, но в 2010 году выиграл гонку . После неудачных результатов в 2009 году компания Mitsubishi отказалась от участия в конкурсе и покинула Volkswagen в качестве единственного участника заводов. Немецкая марка выиграла гонку в третий раз в 2011 году , на этот раз с Нассером Аль-Аттия , прежде чем они отказались от участия, чтобы сосредоточиться на своем предстоящем участии в WRC и покинуть Дакар без заводских участников в классе автомобилей. В байках Депре и Кома продолжили невероятный непрерывный успех KTM. Обе сыграли вничью по три победы после третьей победы Комы в 2011 году.
В 2012 году ралли , то X-рейд команда вышла на первый план, в настоящее время использует Minis вместо Бмв. Петерансель присоединился к команде в 2010 году после ухода Mitsubishi, но не смог бросить вызов водителям Volkswagen. После ухода Volkswagen Петерансель смог обеспечить свою четвертую победу в автомобильной категории и свою десятую в общей сложности, его основной противник исходил из его собственной команды. Петерансель успешно защитил свой титул в 2013 году, когда багги Damen Jefferies Сайнса и Аль-Аттии не выдержали дистанции. Депре также одержал еще две победы для KTM в классе мотоциклов в 2012 и 2013 годах, доведя свой счет до пяти, чему способствовало отсутствие Комы из-за травмы в прошлом году. Кома нанес ответный удар по возвращении в Дакар в 2014 году , выиграв четвертый титул и 13-е место подряд в КТМ, в то время как Нани Рома подражал Ауриолу и Петеранселю, завоевав свой первый титул в классе автомобилей через десять лет после победы на двух колесах. - правда, только после того, как команда X-raid притормозила Петерансель.
Peugeot вернулся на мероприятие 2015 года с совершенно новым соперником с дизельным двигателем и полным приводом, но не смог добиться успеха, поскольку X-raid Minis снова доминировал. Аль-Аттия выиграл соревнование на втором году своей карьеры в команде, в то время как Кома завоевал пятое место в байках после ухода давнего соперника Депре в автомобильный класс и Peugeot. Тем не менее, Peugeot добился успеха в 2016 году с Петеранселем за рулем, одержав свою 6-ю победу в автомобильной категории, и снова в 2017 и 2018 годах, пока Peugeot не решит официально покинуть соревнование. В 2019 году Toyota впервые выиграла с Нассером Аль-Аттия (его третья победа с тремя разными производителями). В категории мотоциклов гонщик заводской команды KTM, австралиец Тоби Прайс, одержал свою первую победу на Дакаре, выиграв свой второй титул в 2019 году. Сэм Сандерленд и Маттиас Уолкнер выиграли гонку 2017 и 2018 годов также для команды из Маттигхофена (18 общих побед, как в 2019).
Транспортные средства и классы
Пять соревновательных групп в Дакаре - это мотоциклы , квадроциклы , класс автомобилей (от багги до небольших внедорожников ), UTV и класс грузовиков . Многие производители автомобилей используют суровые условия ралли как испытательный полигон и возможность продемонстрировать надежность своих автомобилей - хотя на самом деле большинство автомобилей сильно модифицированы или даже созданы специально.
Мотоциклы
По состоянию на 2011 год предельный объем двигателя для всех мотоциклов, участвующих в ралли Дакар, составляет 450 куб. См. Двигатели могут быть одно- или двухцилиндровыми. Гонщики делятся на две группы: «Элитные» (Группа 1) и Неэлитные (Группа 2), причем последние подразделяются на две дополнительные группы - классы «Супер Продакшн» (Группа 2.1) и «Марафон» (Группа 2.2). . Участникам «марафона» не разрешается менять такие ключевые компоненты, как двигатель (включая корпус двигателя, цилиндры и головки цилиндров), раму, вилку или качающийся рычаг, в то время как участники классов «Super Production» и «Elite» могут замените эти компоненты.
Подкатегория - это категория «Оригинал от Motul » (ранее называвшаяся «Malle Moto» из-за того, что участникам разрешалось брать с собой только один предмет багажа, это «молоток», французский термин для обозначения коробки или багажника). мотоциклы и квадроциклы соревнуются без чьей-либо помощи. Организация обязуется играть роль вспомогательной команды для пилотов этой категории, состоящей из 4 человек, предназначенных для перевозки «молотка» или ящиков участников между участками бивуака, а также любого дополнительного оборудования или вещей. Это включает: 1 багажник, 1 комплект колес, 1 палатку для сна, 1 дорожную сумку, 1 комплект шин, бесплатное использование генераторов, компрессоров и ящиков для инструментов, легкий доступ к информации о гонке, среди прочего, разрешенного в этой категории. Поскольку этим участникам не разрешается получать какую-либо внешнюю поддержку, каждый гонщик должен обслуживать свой автомобиль. Ее часто называют категорией самых крутых из самых крутых, а также категорией пуристов Дакара.
KTM доминирует в классе мотоциклов в последние годы, хотя в настоящее время конкурируют также Honda , Yamaha , Sherco , Husqvarna и Gas Gas . BMW и Cagiva также пользовались успехом в прошлом.
Квадроциклы
До 2009 года квадроциклы были подразделением категории мотоциклов, но в 2009 году им была предоставлена отдельная классификация, и они обозначены в Группе 3 в действующих правилах. Они разделены на две подгруппы - Группа 3.1, которая включает квадроциклы с приводом на два колеса с одноцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 750 куб. См, и Группа 3.2, которая допускает квадроциклы с полным приводом и максимальным объемом двигателя 900 куб. одно- или двухцилиндровая компоновка.
Yamaha не проигрывает в категории квадроциклов с 2009 года, а их основным нынешним соперником являются Honda и Can-Am .
Машины
Класс автомобилей состоит из автомобилей весом менее 3500 кг (7716 фунтов), которые подразделяются на несколько категорий. Группа T1 состоит из «Усовершенствованных внедорожников», разделенных по типу двигателя (бензиновый или дизельный) и типу привода (двух- или полноприводный). Группа T2 состоит из «Серийных автомобилей повышенной проходимости», которые подразделяются на категории с бензиновым и дизельным двигателем, а группа T3 - для «Легковых автомобилей». Также существует категория «Open», предназначенная для транспортных средств, соответствующих правилам SCORE .
Mini была самой успешной маркой в автомобильной категории в последние годы благодаря усилиям не заводской команды X-raid , с ограниченным участием в настоящее время со стороны Toyota , Ford и Haval . Некоторые конструкторы также производят багги на заказ для этого мероприятия, в первую очередь SMG и Damen Jefferies.
Mitsubishi - исторически самый успешный производитель в автомобильном классе: Volkswagen , Citroën , Peugeot и Porsche в прошлом добивались успеха с заводскими командами. Жан-Луи Шлессер также дважды выигрывал гонку на своих багги, поддерживаемых Renault . Заводские команды Nissan и SEAT также выиграли этапы, как и BMW , благодаря команде X-raid .
Грузовики
Класс грузовых автомобилей ( группа T4 ), впервые представленный в качестве отдельной категории в 1980 году, состоит из автомобилей весом более 3500 кг (7716 фунтов). Грузовики, участвующие в соревновании, подразделяются на грузовики "Серийного производства" (T4.1) и "Модифицированные" грузовики (T4.2), в то время как грузовики группы T4.3 (ранее известные как T5) являются грузовиками поддержки ралли, то есть они едут из от бивуака до бивуака для поддержки транспортных средств соревнований. Они были представлены на ралли в 1998 году. Гонка грузовиков не проводилась в 1989 году после того, как было решено, что на этом этапе автомобили с двумя двигателями мощностью более 1000 лошадиных сил были слишком опасными после смерти члена экипажа DAF в авария во время ралли 1988 года.
КамАЗ доминирует в категории грузовых автомобилей с начала века, хотя он испытывает растущее давление со стороны таких конкурентов, как Iveco , MAN , Renault и Tatra , которые пользовались большим успехом в 1990-х годах. Hino , DAF , Perlini и Mercedes-Benz также были среди победителей в прошлом. В 21 веке КамАЗ почти всегда побеждал в классе грузовиков, выигрывая четырнадцать из восемнадцати раз.
UTV
UTV категория была введена в 2017. До этого, UTV (также называемые SxS, Бок о бок, SSV ) RAN под категорию автомобиля как класс T3. Этот класс быстро набирал популярность, и в 2021 году класс был дополнительно разделен на отдельную категорию легких прототипов T3 и SSV T4, которые базируются на серийных автомобилях.
Классика
Новый класс Dakar Classic был введен в 2021 году для легковых и грузовых автомобилей, выпущенных до 2000 года, или для новых автомобилей, построенных в соответствии со спецификациями до 2000 года. Эти автомобили используют один и тот же бивак и организацию, но едут по параллельному, но разному маршруту, подходящему для исторических автомобилей. Табло основано не на самом быстром времени, а на системе начисления очков за регулярность . В классе снижен вступительный взнос, но за помощь действуют те же правила и сборы.
Список победителей
Автомобили, мотоциклы и грузовики
Квадроциклы и UTV
Источник:
Легкие прототипы и классика
Год | Маршрут | Легкие прототипы | Классика | ||
---|---|---|---|---|---|
Всадник | Сделать модель | Водитель -сменщик |
Сделать модель | ||
2021 г. |
Джидда - Шагил |
Йозеф Махачек | Can-Am |
Марк Дутон Эмильен Этьен |
Санхилл Багги |
Источник:
Подиум
Машины
Велосипеды
Грузовики
Год | 1-й | 2-й | 3-й | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж | Грузовая машина | Экипаж | Грузовая машина | Экипаж | Грузовая машина | |
1979 г. | Жан-Франсуа Дюнак Жан-Пьер Часовня Франсуа Бо |
Пинцгауэр | Даниэль Пети Франсис Маре |
UNIC | Ален Мекки Жан Нео |
UNIC |
1980 г. |
Милуд Атауат Хадж Дау Букриф Махидин Калуа |
Sonacome |
Бернар Хеу Даниэль Делобель Гилберт Версино |
ЧЕЛОВЕК |
Mokran Bouzid Daid Mekhelef |
Sonacome |
1981 г. |
Адриен Виллет Анри Габрель Ален Вулеро |
АЛМ-АКМАТ |
Жак Бри Жан Салоу Гюстав Пе |
Форд |
Жорж Гройн Тьерри де Сольё Бернар Мальфериоль |
Мерседес Бенц |
1982 г. |
Жорж Гройн Тьерри де Сольё Бернар Мальфериоль |
Мерседес Бенц |
Пьер Лале Бернар Ланглуа |
Мерседес Бенц |
Ян де Рой Жерар Штратманс |
DAF |
1983 г. |
Жорж Гройн Тьерри де Сольё Бернар Мальфериоль |
Мерседес Бенц |
Хассе Хенрикссон Стуре Бернхардссон Джон Граненг |
Volvo C303 |
Ян де Рой Йооп Роггебанд Иво Гёзенс |
DAF |
1984 |
Пьер Лале Даниэль Дюрсе Патрик Вентурини |
Мерседес Бенц |
Паоло Бонера Валерио Грасси Паоло Травалья |
Мерседес Бенц |
Анри Габрель Ален Вуаллеро Адольф Дирл |
ЧЕЛОВЕК |
1985 г. |
Карл Фридрих Капито Йост Капито Клаус Швейкарль |
Мерседес Бенц |
Ян де Рой Тьерри де Солье Мартинус Кетелаарс |
DAF |
Карл Вильгельм Штроманн Фолькер Капито Хайнц Шнепф |
Мерседес Бенц |
1986 г. |
Джакомо Висмара Джулио Минелли |
Мерседес Бенц |
Ханс Хейер Винклер |
ЧЕЛОВЕК |
Сальвадор Каньельяс Ферран |
Pegaso |
1987 г. |
Ян де Рой Гёзенс |
DAF |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Ярослав Крпец |
Татра |
Йиржи Москаль Ярослав Йоклик Павел Залески |
ЛИАЗ |
1988 г. |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Томаш Мюк |
Татра |
Иржи Москаль Франтишек Войтишек Павел Залески |
ЛИАЗ |
Лутц Бернау Бартман Клюге |
Татра |
1989 г. | Категория не удерживается | |||||
1990 г. |
Giorgio Villa Giorgio Delfino Клаудио Винанте |
Перлини |
Жак Усса Тьерри де Солье Данило Боттаро |
Перлини |
Зденек Каханек Ярослав Крпец Гавлик |
Татра |
1991 г. |
Жак Уссат Тьерри де Солье Данило Боттаро |
Перлини |
Йоэль Таммека Юхан Анупылд Энно Пийрсалу |
КАМАЗ |
Карел Лопрайс Йозеф Калина Радомир Стахура |
Татра |
1992 г. |
Франческо Перлини Джорджио Альбьеро Клаудио Винанте |
Перлини |
Жак Уссат Тьерри де Солье Данило Боттаро |
Перлини |
Карел Лопрайс Йозеф Калина Радомир Стахура |
Татра |
1993 г. |
Франческо Перлини Джорджио Альбьеро Клаудио Винанте |
Перлини |
Жак Усса Сарлив Диаманте |
Перлини |
Гилберт Версино Гимбре Версино |
Мерседес Бенц |
1994 г. |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Йозеф Калина |
Татра |
Йошимаса Сугавара Шибата |
Хино |
Жак Марви Понс Дуйон |
Перлини |
1995 г. |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Йозеф Калина |
Татра |
Йошимаса Сугавара Шибата |
Хино |
Властимил Бухтяр Милан Коржены Ярослав Крпец |
Татра |
1996 г. |
Виктор Московских Анатолий Кузьмин Наиль Багаветдинов |
КАМАЗ |
Карел Лопрайс Томаш Томечек Радомир Стахура |
Татра |
Ладислав Файтл Иржи Яноушек Франтишек Вурст |
Татра |
1997 г. |
Питер Рейф Иоганн Дейнхофер Рот |
Хино |
Ёсимаса Сугавара Наоко Мацумото Кацуми Хамура |
Хино |
Джозеф Пети Жан-Кристоф Вагнер Такеши Хашимото |
Хино |
1998 г. |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Ян Чермак |
Татра |
Ёсимаса Сугавара Наоко Мацумото Такаши Ушиода |
Хино |
Милан Коржены Ярослав Ламач Мартин Каганек |
Татра |
1999 г. |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Йозеф Калина |
Татра |
Виктор Московских Владимир Чагин Семен Якубов |
КАМАЗ |
Андре де Азеведо Томаш Томечек Лейлан Нойбарт |
Татра |
2000 г. |
Владимир Чагин Семен Якубов Сергей Савостин |
КАМАЗ |
Карел Лопрайс Радомир Стахура Петр Гилар |
Татра |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Владимир Голубь |
КАМАЗ |
2001 г. |
Карел Лопрайс Йозеф Калина Петр Хамерла |
Татра |
Ёсимаса Сугавара Сейичи Сузуки Терухито Сугавара |
Хино |
Питер Райф Гюнтер Пихльбауэр Хольгер Герман Рот |
ЧЕЛОВЕК |
2002 г. |
Владимир Чагин Семен Якубов Сергей Савостин |
КАМАЗ |
Карел Лопрайс Йозеф Калина Петр Хамерла |
Татра |
Ёсимаса Сугавара Наоко Мацумото Сэйити Сузуки |
Хино |
2003 г. |
Владимир Чагин Семен Якубов Сергей Савостин |
КАМАЗ |
Андре де Азеведо Томаш Томечек Яромир Мартинец |
Татра |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Ильгизар Мардеев |
КАМАЗ |
2004 г. |
Владимир Чагин Семен Якубов Сергей Савостин |
КАМАЗ |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Джамиль Камалов |
КАМАЗ |
Жерар де Рой Том Колсоул Арно Слаатс |
DAF |
2005 г. |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Андрей Мокеев |
КАМАЗ |
Ёсимаса Сугавара Кацуми Хамура |
Хино |
Джакомо Висмара Марио Камбиаги Клаудио Беллина |
Мерседес Бенц |
2006 г. |
Владимир Чагин Семен Якубов Сергей Савостин |
КАМАЗ |
Ханс Стейси Чарли Готлиб Бернар дер Киндерен |
ЧЕЛОВЕК |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Андрей Мокеев |
КАМАЗ |
2007 г. |
Ханс Стейси Чарли Готлиб Бернар дер Киндерен |
ЧЕЛОВЕК |
Ильгизар Мардеев Айдар Беляев Эдуард Николаев |
КАМАЗ |
Алеш Лопрайс Петр Гилар |
Татра |
2008 г. | Посмотреть ралли Центральной Европы | |||||
2009 г. |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Андрей Мокеев |
КАМАЗ |
Владимир Чагин Сергей Савостин Эдуард Николаев |
КАМАЗ |
Жерар де Рой Том Колсоул Марсель ван Мелис |
ГИНАФ |
2010 г. |
Владимир Чагин Сергей Савостин Эдуард Николаев |
КАМАЗ |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Андрей Мокеев |
КАМАЗ |
Марсель ван Влит Херман Ваанхольт Жерар ван Венендал |
ГИНАФ |
2011 г. |
Владимир Чагин Сергей Савостин Ильдар Шайсултанов |
КАМАЗ |
Фирдаус Кабиров Айдар Беляев Андрей Мокеев |
КАМАЗ |
Эдуард Николаев Вячеслав Мизюкаев Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
2012 г. |
Жерар де Рой Том Колсоул Дариуш Родевальд |
Iveco |
Ханс Стейси Ханс ван Гур Бернард дер Киндерен |
Iveco |
Артур Ардавичус Алексей Кузьмич Нурлан Турлубаев |
КАМАЗ |
2013 |
Эдуард Николаев Сергей Савостин Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
Айрат Мардеев Айдар Беляев Антон Мирный |
КАМАЗ |
Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Девяткин |
КАМАЗ |
2014 г. |
Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Девяткин |
КАМАЗ |
Жерар де Рой Tom Colsoul Дарек Родевальд |
Iveco |
Эдуард Николаев Сергей Савостин Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
2015 г. |
Айрат Мардеев Айдар Беляев Дмитрий Свистунов |
КАМАЗ |
Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов |
КАМАЗ |
2016 г. |
Жерар де Рой Моисес Торраллардона Дарек Родевальд |
Iveco |
Айрат Мардеев Айдар Беляев Дмитрий Свистунов |
КАМАЗ |
Федерико Вильягра Хорхе Перес Companc Andrés Memi |
Iveco |
2017 г. |
Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Игорь Леонов |
КАМАЗ |
Жерар де Рой Моисес Торраллардона Дарек Родевальд |
Iveco |
2018 г. |
Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
Сергей Вязович Павел Харанин Андрей Жигулин |
МАЗ |
Айрат Мардеев Айдар Беляев Дмитрий Свистунов |
КАМАЗ |
2019 г. |
Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков |
КАМАЗ |
Дмитрий Сотников Дмитрий Никитин Ильнур Мустафин |
КАМАЗ |
Жерар де Рой Моисес Торраллардона Дарек Родевальд |
Iveco |
2020 г. |
Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов |
КАМАЗ |
Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов |
КАМАЗ |
Сергей Вязович Павел Харанин Антон Запарощенко |
МАЗ |
2021 г. |
Дмитрий Сотников Руслан Ахамадеев Ильгиз Ахметзянов |
КАМАЗ |
Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов |
КАМАЗ |
Айрат Мардеев Дмитрий Свистунов Ахмет Галяутдинов |
КАМАЗ |
Квадроциклы
UTV
Год | 1-й | 2-й | 3-й | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж | UTV | Экипаж | UTV | Экипаж | UTV | |
2017 г. |
Леандро Торрес Луривал Ролдан |
Полярная звезда |
Ван Фуцзян Ли Вэй |
Полярная звезда |
Равиль Маганов Кирилл Шубин |
Полярная звезда |
2018 г. |
Рейнальдо Варела Густаво Гугельмин |
Can-Am |
Патрис Гарруст Стивен Гринер |
Полярная звезда |
Клод Фурнье Шимон Господарчик |
Полярная звезда |
2019 г. |
Франсиско Лопес Контардо Альваро Кинтанилья |
Can-Am |
Жерар Фаррес Даниэль Оливерас |
Can-Am |
Рейнальдо Варела Густаво Гугельмин |
Can-Am |
2020 г. |
Кейси Карри Шон Берриман |
Can-Am |
Сергей Карякин Антон Власюк |
Can-Am |
Франсиско Лопес Контардо Хуан Пабло Латрах Винагре |
Can-Am |
2021 г. |
Франсиско Лопес Контардо Хуан Пабло Латрах Винагре |
Can-Am |
Остин Джонс Густаво Гугельмин |
Can-Am |
Арон Домжала Мацей Мартон |
Can-Am |
Легкие прототипы
Год | 1-й | 2-й | 3-й | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж | Делать | Экипаж | Делать | Экипаж | Делать | |
2021 г. |
Йозеф Махачек Павел Вьораль |
Can-Am |
Камелия Липароти Аннетт Фишер |
Ямаха |
Филипп Пинчедес Винсент Ферри |
Щипковые гонки |
Классика
Год | 1-й | 2-й | 3-й | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж | Делать | Экипаж | Делать | Экипаж | Делать | |
2021 г. |
Марк Дутон Эмильен Этьен |
Санхилл Багги |
Хуан Донатиу Пере Серрат Пуиг |
Митсубиси Монтеро |
Лилиан Харичури Люк Фертин Лоран Коррейя |
Renault Грузовики |
Записи
Телевидение
Митинг транслируется по телевидению более чем в 190 странах мира. Прямая трансляция события и сводка о прогрессе в гонке за каждый день превращены в 26-минутную программу. Это комментировал Тоби Муди в течение десяти лет, а совсем недавно - Нил Коул .
Организаторы ралли и их телевизионные бригады предоставляют 20 монтажных станций по маршруту для разных стран, чтобы выпускать свои собственные программы о ралли. Есть четыре телевизионных вертолета, шесть сценических камер и три бивуака, чтобы провести более 1000 часов телевидения за двухнедельный период.
Телевизионный документальный фильм 2006 года « Гонка до Дакара» описал опыт команды, в том числе английского актера Чарли Бурмана , при подготовке к ралли «Дакар 2006 года» и участии в нем.
Видеоигры
Дата выхода | Заголовок | Жанр | Платформа | Разработчик | Издатель |
---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Специальное ралли Париж-Дакар | Ралли | Famicom | ISCO | CBS / Sony Group |
2001 г. | Ралли Париж-Дакар | Ралли | Microsoft Windows , PlayStation 2 | Broadsword Interactive | Признание Развлечения |
2003 г. | Дакар 2: Грандиозное ралли мира | Ралли | PlayStation 2 , Xbox , GameCube | Acclaim Studios Челтенхэм | Признание Развлечения |
2018 г. | Дакар 18 | Ралли | Microsoft Windows , PlayStation 4 , Xbox One | Bigmoon Entertainment | Глубокое серебро |
Инциденты
В 1982 году Марк Тэтчер , сын тогдашнего премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер , вместе со своим французским штурманом Анн-Шарлоттой Верни и их механиком исчезли на шесть дней. 9 января эта троица отделилась от колонны автомобилей после того, как они остановились для ремонта неисправного рулевого рычага . 12 января они были объявлены пропавшими без вести. После того, как был начат широкомасштабный поиск, алжирский военный поисковый самолет Lockheed L-100 (версия C-130 Hercules ) заметил их белый Peugeot 504 примерно в 50 километрах (31 милю) от курса. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
Организатор митинга Тьерри Сабин был убит, когда его вертолет Ecureuil («вертолет-белка») разбился в 19:30 во вторник, 14 января 1986 года, в дюну в Мали во время внезапной песчаной бури. На борту также погибли певец и автор песен Даниэль Балавуан , пилот вертолета Франсуа-Ксавье Багну, журналист Натали Одент и Жан-Поль Лефур, который работал радиофоническим инженером французской радиостанции RTL (ранее Радио Люксембург) .
Во время забега 1988 года погибли шесть человек, трое участников и трое местных жителей. В одном из инцидентов Байе Сиби, 10-летняя девочка из Мали, была убита гонщиком, когда переходила дорогу. Автомобиль съемочной группы убил мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участниками гонки, погибшими в трех отдельных авариях, были голландский штурман команды DAF Trucks , французский капер и французский гонщик . Гонщиков также обвиняли в том, что они устроили лесной пожар , вызвавший панику в поезде, курсирующем между Дакаром и Бамако , где погибли еще три человека.
В 2003 году французский гонщик Даниэль Небот на высокой скорости перевернулся и сильно разбился на своей Toyota, убив своего штурмана Бруно Кови.
В 2005 году испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес скончался в испанской больнице в понедельник, 10 января, после аварии на 7-м этапе за неделю до этого. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони , двукратный победитель гонки, стал вторым гонщиком ралли Дакара, погибшим за два дня после Переса 11 января на 11-м этапе. Меони стал 11-м мотоциклистом и 45-м человеком в целом, погибшим в истории. гонки. 13 января пятилетняя сенегальская девочка была сбита служебным грузовиком после того, как выехала на главную дорогу, в результате чего общее число погибших достигло пяти человек.
В 2006 году 41-летний австралийский мотоциклист KTM Энди Калдекотт , в третий раз участвовавший в Дакаре, скончался 9 января в результате травм шеи, полученных в результате аварии примерно в 250 километрах (160 миль) на этапе 9, между Нуакшотом и Киффа , всего в нескольких километрах (милях) от того места, где год назад Меони потерпел смертельное крушение. Он выиграл третий этап события между 2006 Надор и Эррачидиа всего за несколько дней до его смерти. Смерть произошла, несмотря на усилия организаторов мероприятия по повышению безопасности участников, включая ограничение скорости, обязательный отдых на остановках для заправки и снижение требований к запасу топлива для велосипедных классов. 13 января 10-летний мальчик скончался при переходе через трассу после того, как его сбила машина, которой управлял латвиец Марис Сауканс , а 14 января 12-летний мальчик был сбит грузовиком поддержки.
В 2007 году 29-летний южноафриканский автогонщик Элмер Саймонс скончался от травм, полученных в результате аварии на четвертом этапе ралли. Саймонс разбился на своем байке в пустыне между Эр-Рашидией и Уарзазатом , Марокко. Еще одна смерть произошла 20 января, в ночь перед финишем гонки, когда внезапно скончался 42-летний мотоциклист Эрик Обижу. Первоначально предполагалось, что причиной смерти был сердечный приступ, но позже было высказано предположение, что Обиджу умер от внутренних травм, полученных в результате аварии ранее в тот же день во время участия в 14-м этапе гонки.
2008 Ралли Дакар был отменен из - за проблем безопасности после Аль-Каиды убийства «s четырех французских туристов в канун Рождества в декабре 2007 года в Мавритании (стране , в которой митинг провел восемь дней), различные обвинения против митинга , назвав его«нео -колониалист », и обвинения Аль-Каиды в адрес Мавритании, называющие ее сторонницей« крестоносцев, отступников и неверных ». Французская спортивная организация Amaury, ответственная за ралли на 6000 километров (3700 миль), сообщила в своем заявлении, что французское правительство посоветовало им отменить гонку, которая должна была начаться 5 января 2008 года в Лиссабоне. По их словам, в адрес этого события также поступали прямые угрозы со стороны организаций, связанных с «Аль-Каидой».
Омар Усама бен Ладен , сын Усамы бен Ладена , привлек внимание СМИ в 2008 году, рекламируя себя как «посол мира» и предлагая скачки на 3000 миль (4800 км) по Северной Африке в качестве замены ралли Дакар. с деньгами спонсоров, идущими на поддержку детей-жертв войны, говоря: «Я слышал, что митинг был остановлен из-за Аль-Каиды. Я не думаю, что они собираются меня остановить».
7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции. Он отсутствовал в течение трех дней, и его тело лежало на удаленной части второго этапа между Санта-Роса-де-ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин.
4 января 2010 года женщина, наблюдавшая за ралли «Дакар», была убита, когда автомобиль, участвовавший в гонке, свернул с трассы и ударил ее на начальном этапе.
1 января 2012 года мотоциклист Хорхе Мартинес Боэро из Аргентины скончался от остановки сердца после падения. Медицинский персонал оказал ему помощь в течение пяти минут после аварии, но скончался по дороге в больницу.
7 января 2015 года мотоциклист Михал Херник погиб при неизвестных обстоятельствах во время 3 этапа ралли 2015 года. 12 января 2020 года португальский мотоциклист Пауло Гонсалвеш скончался от сердечного приступа из-за аварии на седьмом этапе.
15 января 2021 года скончался мотоциклист из Франции Пьер Шерпен. 52-летний француз упал с мотоцикла 10 января 2021 года. Спасательная команда на вертолете обнаружила его без сознания в пустыне. Его срочно доставили в больницу в Саудовской Аравии, где ему оказали медицинскую помощь от полученных травм. Он получил серьезные травмы головы и сломанные ребра, одно из его легких также разрушилось. Черпину сделали экстренную нейрохирургию и поместили в искусственную кому. Поначалу врачи с оптимизмом смотрели на его путь выздоровления, и после операции не было никаких осложнений. Он умер во время медицинской перевозки из Джидды во Францию.
Всего в ралли «Дакар» погибло 76 человек, в том числе 31 участник.
Критика
Когда гонка проводилась в Африке, она подвергалась критике из нескольких источников, в основном сосредоточенных на влиянии гонки на жителей африканских стран, через которые она проходила. Некоторые жители Африки, участвовавшие в забеге в предыдущие годы, сказали, что они увидели ограниченные выгоды от забега; участники забега потратили мало денег на товары и услуги, которые могут предложить местные жители. Гонщики производили значительное количество пыли на трассе, и их обвиняли в том, что они сбивали и убивали домашний скот, а также время от времени травмировали или убивали людей.
После гонки 1988 года, когда трое африканцев были убиты в результате столкновения с автомобилями, участвовавшими в гонке, информационное агентство PANA , базирующееся в Дакаре , написало, что эти смерти были «незначительными для организаторов [гонки]». Ватикан газета L'Osservatore Romano называется гонкой «вульгарная демонстрация силы и богатства в тех местах , где люди продолжают умирать от голода и жажды.» Во время протеста 2002 года на старте гонки в Аррасе , Франция, в заявлении Партии зеленых Франции гонка описывалась как « колониализм, который необходимо искоренить».
Митинг был раскритикован до 2000 года для пересечения через спорную территорию в Западной Сахаре , который был занимаемого Марокко с 1975 года без одобрения Фронта ПОЛИСАРИО движения за независимость, которая считает себя представителем коренного народа сахрави . После того, как официальные лица гонки получили официальное разрешение от ПОЛИСАРИО с 2000 года, это перестало быть проблемой.
Воздействие гонки на окружающую среду стало еще одной областью критики. Эта критика гонки является темой песни " 500 connards sur la ligne de départ " ("500 арсеголей на стартовой линии") из альбома 1991 года французского певца Рено Marchand de cailloux . В 2014 году ралли «Дакар» подверглось критике за ущерб, нанесенный археологическим памятникам в Чили.
Переезд в Саудовскую Аравию на ралли Дакар 2020 года подвергся резкой критике из-за ситуации с правами человека в Саудовской Аравии и положения женщин в этой стране.
Несмотря на критику со стороны правозащитных организаций в отношении выбора страны-организатора сезона 2020 года, ралли Дакар было организовано в Саудовской Аравии еще один год подряд. В то время как Саудовская Аравия осуждала это как попытку спортивной промывки , организаторы защищали это решение.
Смотрите также
- Africa Eco Race - ралли-рейд, запущенный в 2009 году в ответ на переезд «Дакара» в Южную Америку.
- Будапешт-Бамако - ралли пустыни
- Мята 400
- Ралли фараонов
- Пекин в Париж
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (многоязычный)