Северо-восточная пограничная железнодорожная зона - Northeast Frontier Railway zone
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Малигаон , Гувахати |
Locale | Ассам , Нагаленд , Западная Бенгалия , Трипура , Сикким , Манипур , Мизорам , Аруначал-Прадеш , Мегхалая , Бихар |
Сроки работы | 15 января 1958 г . | -
Предшественник | Северо-Восточная железная дорога |
Технический | |
Ширина колеи | Широкая колея Узкая колея |
Предыдущий калибр | Измерительный прибор |
Другой | |
Веб-сайт | Сайт Северо-восточной пограничной железной дороги |
Северо - Восток пограничная железная дорога (сокращенно NFR ), является одним из 18 железнодорожных зон этих индийских железных дорог . Штаб-квартира компании находится в Малигаоне , Гувахати в штате Ассам , и отвечает за эксплуатацию и расширение железнодорожной сети во всех северо-восточных штатах и некоторых районах восточного Бихара и северной Западной Бенгалии .
Подразделения
Северо-восточная пограничная железная дорога разделена на 5 участков:
- Катихарское железнодорожное подразделение
- Железнодорожный дивизион Алипурдуар
- Железнодорожный дивизион Lumding
- Железнодорожный дивизион Рангия
- Железнодорожный дивизион Тинсукии
Каждое из этих подразделений возглавляет железнодорожный менеджер отдела, старший административный чиновник в ранге совместного секретаря правительства Индии.
Создание отделов на уровне штаб-квартиры и отделений на местах помогает генеральному директору управлять железными дорогами. Различные отделы, а именно инженерные, механические, электрические, сигнальные и телекоммуникационные, операционные, коммерческие, охранные, бухгалтерские, охранные, личные и медицинские, возглавляются сотрудником старшего административного уровня / высшего административного уровня, они оказывают техническую и оперативную поддержку подразделениям в железнодорожных операциях. . Еще одно подразделение будет создано в Силчаре путем раздвоения подразделения Лумдинг.
История
В 1881 году железная дорога впервые пришла в Ассам, когда компания «Ассамская железная дорога и торговая компания» открыла путь с метровой шириной колеи. Линия метровой колеи протяженностью 65 км от Дибругарха до Маргариты была построена в основном для транспортировки чая и угля. Позже эта компания запустила первый пассажирский поезд в Ассаме под названием Железная дорога Дибру-Садия . Северо-восточная железная дорога была образована 14 апреля 1952 года путем объединения двух железнодорожных систем: железной дороги Ассама и железной дороги Ауд и Тирхут . Позже 15 января 1958 года он был разделен на две железнодорожные зоны, Северо-Восточную железную дорогу и Северо-восточную пограничную железную дорогу. чтобы лучше обслуживать потребности северо-восточных штатов.
Операционная зона
Район деятельности Северо-восточной пограничной железной дороги отличается исключительной красотой и в то же время одним из самых труднопроходимых мест. Эта труднопроходимая местность ограничивает расширение железнодорожной сети, и единственным штатом с приличной железнодорожной сетью является Ассам. Сеть не является широкой колеей во многих частях, а железнодорожные линии устарели, а скорость на некоторых участках ограничена максимумом 30 км / ч (19 миль в час). Перед тем был построен Saraighat мост, пассажирам пришлось спуститься на Amingaon стороне Брахмапутры и сесть на паром через к Панду Junction , откуда они могут возобновить свое путешествие. Большинство путей было преобразовано в BG, и в настоящее время идет электрификация, начиная с Катихара и заканчивая Гувахати.
Основные разделы
Некоторые из основных участков в зоне Северо-восточной пограничной железной дороги:
- Железнодорожная ветка Эклахи - Балургат
- Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати
- Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон
- Участок Рангия – Мурконгселек
- Участок Гувахати – Лумдинг
- Участок Лумдинг – Дибругарх
- Участок Силчар – Сабонь
- Разрез Катихар – Силигури
- Железнодорожная ветка Катихар – Джогбани
- Железнодорожная ветка Алипурдуар – Баманхат
- Линия дороги Новая Джалпайгури – Алипурдуар – Самуктала
- Линия Барауни – Гувахати
Дарджилинг Гималайская железная дорога
Дарджилингская гималайская железная дорога обслуживается и управляется подразделением Катихар. Он поднимается на высоту 6850 футов (2090 м) от Нью-Джалпайгури ; Восхождение начинается в Сукне, продолжается непрерывно до Гума (7 407 футов или 2258 м) и спускается на последние 5 миль (8,0 км) до Дарджилинга . После обретения независимости раздел Индии привел к изоляции Северо-Восточного региона. Следовательно, DHR была объединена с Assam Railways, она была закрыта для строительства соединительной линии Ассам-Бенгалия, а одна из ее продолжений до Кишанганджа была преобразована в метровую колею . Другая линия DHR до Калимпонга была смыта из-за наводнения. При повторном открытии DHR была объединена с Северо-Восточной железной дорогой в 1952 году, а затем в Северо-восточную пограничную железную дорогу в 1958 году.
DHR получил всемирную известность по многим причинам, таким как:
- Ворота в Гималаи
- Крошечные четырехколесные паровозы XIX века
- Повороты, петли, буквы "Z" и крутые уклоны пересекают дорогу.
Интерес к DHR с самого начала обеспечил ее продолжение работы, несмотря на очень большие убытки. Паровоз - икона этой железной дороги. В мастерской Тиндхарии сохранилось 13 локомотивов, некоторым из которых более 100 лет, а самому молодому около 70 лет.
Хронология DHR:
- 20 января 1948 г .: приобретено правительством Индии.
- 26 января 1948 года: переведен на железнодорожное сообщение Ассама.
- 26 января 1950 г .: переведен на железную дорогу Ассама.
- 14 января 1952 года: переведен на Северо-Восточную железную дорогу.
- 15 января 1958 года: переведен на Северо-восточную пограничную железную дорогу.
Локо навесы
- Дизель Локо Сарай, Силигури
- Сарай для дизельных и электрических локомотивов, город Мальда
- Сарай Diesel Loco, Нью-Гувахати
Основные станции
Это основные железнодорожные станции, которые имеют большое количество пассажиров и остановок поездов в зоне.
Sl. Нет. | Название станции | Код станции | Разделение |
---|---|---|---|
1 | Гувахати | GHY | Lumding |
2 | Димапур | DMV | Lumding |
3 | Barpeta Road | BPRD | Рангия |
4 | Rangiya Junction | RNY | Рангия |
5 | Kamakhya Junction | KYQ | Lumding |
6 | Ходжай | HJI | Lumding |
7 | Lumding Junction | LMG | Lumding |
8 | Дифу | DPU | Lumding |
9 | Mariani Junction | MXN | Тинсукиа |
10 | Бадарпур Junction | BPB | Lumding |
11 | Силчар | SCL | Lumding |
12 | Дибругарх | DBRG | Тинсукиа |
13 | New Tinsukia Junction | НТСК | Тинсукиа |
14 | Северный перекресток Рангапара | РПАН | Рангия |
15 | New Bongaigaon Junction | NBQ | Рангия |
16 | New Cooch Behar Junction | NCB | Алипурдуар |
17 | Alipurduar Junction | APDJ | Айпурдуар |
18 | New Jalpaiguri Junction | NJP | Катихар |
19 | Katihar Junction | КИР | Катихар |
Смотрите также
дальнейшее чтение
- Дутта, Аруп Кумар (2002). Индийские железные дороги, последний рубеж: возникновение и рост Северо-Восточной пограничной железной дороги . Гувахати: Северо-восточная пограничная железная дорога. LCCN 2003308231 .
использованная литература
внешние ссылки
- Северо-восточная пограничная железная дорога
- Indian Railways Online (официальный сайт)
- Фан-клуб индийских железных дорог
- ИК. Онлайн-билеты
- Н.Ф. Железная дорога (строительство)
- Набор персонала на железной дороге Северо-восточной границы