Торговля зерном - Grain trade
Сложность условий жизни в ХХ веке может быть хорошо проиллюстрирована на примере мировой торговли зерном. Обычный хлеб, продаваемый в Великобритании, представляет собой, например, продукцию почти всех стран мира за пределами тропиков.
- Британская энциклопедия, одиннадцатое издание (1911 г.)
Торговля зерном относится к местной и международной торговли в зерновых и других зерновых продуктов питания , таких как пшеница , ячмень , кукуруза и рис .
История
Торговля зерном, вероятно, почти такая же старая, как выращивание зерна еще во времена неолитической революции (около 11500 г. до н.э.). Везде, где есть нехватка земли (например, в городах), люди должны приносить пищу извне, чтобы поддерживать себя, силой или торговлей. Тем не менее, многие фермеры на протяжении всей истории (и сегодня) работали на уровне прожиточного минимума , что означает, что они производят продукцию для нужд домашнего хозяйства и имеют мало остатков для торговли. Цель таких фермеров не в том, чтобы специализироваться на одной культуре и выращивать ее излишки, а в том, чтобы производить все, что нужно его семье, и стать самодостаточным . Только в местах и в те времена, когда производство ориентировано на производство излишков для торговли ( коммерческое сельское хозяйство ), становится возможной крупная торговля зерном.
Ранняя торговля, скорее всего, велась по бартеру , и поскольку возить большие объемы зерна было трудно с древними технологиями, торговля, вероятно, была довольно ограниченной с точки зрения объема торговли и расстояния, на которое транспортировалось зерно. Развитие денежной экономики и колеса облегчило бы гораздо более обширную торговлю.
В древнем мире зерно регулярно поступало из внутренних районов в ядра великих империй: кукуруза в древней Мексике , рис в древнем Китае , пшеница и ячмень на древнем Ближнем Востоке . Вместе с этим появились усовершенствованные технологии хранения и транспортировки зерна; В еврейской Библии часто упоминаются массивные зернохранилища древнего Египта .
В классическую эпоху объединение Китая и умиротворение Средиземноморского бассейна Римской империей создали обширные региональные рынки товаров на обоих концах Евразии. Поставки зерна в город Рим считались чрезвычайно стратегическим значением для римских генералов и политиков.
В Европе с крахом римской системы и подъемом феодализма многие фермеры были вынуждены довольствоваться прожиточным минимумом, производя только столько, чтобы выполнить свои обязательства перед своим господином и церковью , имея мало для себя и еще меньше для торговли. То немногое, что продавалось, перемещалось на местных ярмарках .
Массовое расширение торговли зерном произошло, когда европейцы смогли возделывать миллионы квадратных километров новых земель в Северной и Южной Америке , России и Австралии, причем эта экспансия началась в пятнадцатом веке и продлилась до двадцатого века. Кроме того, консолидация сельскохозяйственных угодий в Великобритании и Восточной Европе , а также развитие железных дорог и пароходства сместили торговлю с местных на более международные модели.
В это время велись ожесточенные дебаты по поводу тарифов и свободной торговли зерном. Бедные промышленные рабочие полагались на дешевый хлеб в качестве пропитания, но фермеры хотели, чтобы их правительство установило более высокие местные цены, чтобы защитить их от дешевого иностранного импорта , примером чего может служить британский хлебный закон .
По мере того, как Великобритания и другие европейские страны индустриализировались и урбанизировались, они стали нетто-импортерами зерна из различных житниц мира. Во многих частях Европы, когда крепостное право было отменено, большие поместья сопровождались множеством неэффективных мелких хозяйств , но в недавно колонизированных регионах массовые операции были доступны не только для знати, но и для среднего фермера. В Соединенных Штатах и Канаде Закон о усадьбах и Закон о землях доминиона позволили пионерам на западных равнинах получить участки площадью 160 акров (0,65 км 2 ) (1/4 квадратной мили) или более за небольшую плату или бесплатно. Это привело к тому, что выращивание зерна, а следовательно, и торговля, стали гораздо более масштабными. Были построены огромные элеваторы, чтобы забирать фермерскую продукцию и вывозить ее по железной дороге в порт. Однако транспортные расходы были серьезной проблемой для фермеров в отдаленных регионах, и любая технология, которая позволяла упростить перемещение зерна, оказывала большую помощь; Между тем, фермеры в Европе изо всех сил пытались сохранить конкурентоспособность, работая в гораздо меньших масштабах. Из Британской энциклопедии 1911 года :
В фермеры США встретились значительно повышенный выход из Канады , стоимость перевозки из этой страны в Англию будучи так же , как в Соединенных Штатах в 20 - м веке. Положение фермера в Северной Америке настолько улучшилось по сравнению с тем, что было примерно в 1870 году, что транспортные компании в 1901 году перевезли 171/4 бушелей зерна на побережье в обмен на стоимость одного бушеля, тогда как в 1867 году ему пришлось отдавать один бушель из каждых шести в обмен на услугу.
Что касается британского фермера , не похоже, что он улучшил свое положение; поскольку он должен отправлять свою пшеницу на большие расстояния из-за краха многих деревенских мельников или их перемещения на побережье, в то время как железнодорожные тарифы упали лишь в очень незначительной степени; опять же, фермерская пшеница стоит только половину того, что было раньше; Можно сказать, что британский фермер должен отдать железнодорожной компании один бушель из девяти для перевозки, тогда как в семидесятых годах он сдавал только один бушель из восемнадцати. Сказанного достаточно, чтобы доказать, что преимущество положения, заявленное для британского фермера Кэрдом, было несколько иллюзорным. Говоря в целом, фермерам из Канзаса или Миннесоты не нужно платить за перевозку пшеницы в Ливерпуль более 2 с . 6 дн . до 7сек. 6г. за тонну сверх ставки, уплачиваемой фермером из Йоркшира ; это, как следует признать, не очень способствует тому, чтобы последние могли платить ренту , десятину, налоги и налоги .
В 1920-х и 1930-х годах фермеры в Австралии и Канаде отреагировали на ценовую политику крупных компаний, занимающихся обработкой зерна и судоходством. Их правительства создали Австралийский совет по пшенице и Канадский совет по пшенице в качестве монопсонических советов по маркетингу , закупив всю пшеницу в этих странах на экспорт. Вместе эти два совета контролировали значительную часть мировой торговли зерном в середине 20 века. Кроме того, фермерские кооперативы, такие как пшеничные пулы, стали популярной альтернативой крупным зерновым компаниям.
В то же время в Советском Союзе и вскоре после этого в Китае катастрофические программы коллективизации фактически превратили крупнейшие сельскохозяйственные страны мира в чистых импортеров зерна.
Ко второй половине 20 века торговля зерном была разделена между несколькими государственными и частными гигантами. Государственными гигантами были « Экспортхлеб» Советского Союза, Канадский совет по пшенице, Австралийский совет по пшенице, Австралийский совет по ячменю и так далее. Крупнейшими частными компаниями, известными как «большая пятерка», были Cargill , Continental , Louis Dreyfus , Bunge и Andre, более старая европейская компания, которую не следует путать с недавней André Maggi Group из Бразилии.
В 1972 году урожай пшеницы в Советском Союзе был неудачным. Чтобы предотвратить дефицит в своей стране, советские власти могли покупать большую часть излишков американского урожая через частные компании без ведома правительства Соединенных Штатов. Это привело к росту цен во всем мире и было названо критиками « великим грабежом зерна », что привело к тому, что американцы стали уделять больше внимания крупным торговым компаниям.
Напротив, в 1980 году правительство США попыталось использовать свою продовольственную мощь, чтобы наказать Советский Союз за его вторжение в Афганистан, введя эмбарго на экспорт зерна . Это было воспринято как провал с точки зрения внешней политики (Советы восполнили дефицит на международном рынке) и отрицательно повлияло на американских фермеров.
Современная торговля
После Второй мировой войны в Северной Америке наблюдалась тенденция к дальнейшей консолидации и без того обширных ферм. Транспортная инфраструктура также способствовала большей экономии за счет масштаба . Железные дороги перешли с угля на дизельное топливо и внедрили вагон-хоппер, чтобы перевозить большую массу с меньшими усилиями. Старые деревянные зерновые элеваторы были заменены массивными бетонными внутренними терминалами, а железнодорожный транспорт отступил перед лицом все более крупных грузовиков .
Фермеры в Европейском союзе , США и Японии защищены сельскохозяйственными субсидиями . Программы Европейского Союза организованы в рамках Общей сельскохозяйственной политики . Сельскохозяйственная политика Соединенных Штатов демонстрируются через «ферму счет» , в то время как производство риса в Японии также защищено и субсидируется. Фермеры в других странах пытались запретить эту политику Всемирной торговой организацией или пытались отменить их через Кэрнс Групп , в то же время были реформированы советы по пшенице и были значительно снижены многие тарифы, что привело к дальнейшему глобализация отрасли. Например, в 2008 году в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле (НАФТА) Мексика потребовала отменить тарифы на кукурузу в США и Канаде .
Современные проблемы, влияющие на торговлю зерном, включают проблемы продовольственной безопасности , растущее использование биотоплива , споры о том, как правильно хранить и разделять генетически модифицированные и органические культуры, местное движение за продовольствие , желание развивающихся стран получить доступ к рынкам в промышленно развитых странах, изменение климата и модели ведения сельского хозяйства, изменяющие засуху, и выращивание новых культур.
«Неустойчивость цен - это проблема жизни и смерти многих людей во всем мире», - предупредил старший научный сотрудник ICTSD Серджио Марчи. «Торговая политика должна стимулировать инвестиции в сельское хозяйство развивающихся стран, чтобы бедные фермеры могли сопротивляться будущим ценовым шокам».
Смотрите также
Рекомендации
- У. Брёль, Cargill Going Global , University of New England Press, 1998.
- У. Брёль, Cargill Trading the World's Grain , University of New England Press, 1992.
- Чад Дж. Митчем, Экономические отношения Китая с Западом и Японией, 1949-79: зерно, торговля и дипломатия , Routledge, 2005.
- Дэн Морган, Торговцы зерном , Викинг, 1997.
- У. Э. Моррис, Избранный инструмент: история Канадского совета по пшенице, годы Макайвора , Канадский совет по пшенице, 1987 г.