Феррари F60 - Ferrari F60

Феррари F60

Категория	Формула один
Конструктор	Скудерия Феррари
Дизайнер (ы)	Марио Альмондо (исполнительный операционный директор) Альдо Коста (технический директор) Николас Томбазис (главный конструктор) Марко Файнелло (руководитель отдела технических характеристик автомобилей) Тициано Баттистини (руководитель отдела проектирования шасси) Симоне Реста (руководитель отдела исследований и разработок) Джон Илей (руководитель отдела аэродинамики) Марко де Лука (главный аэродинамик)
Предшественник	Феррари F2008
Преемник	Феррари F10
Технические характеристики
Шасси	монокок из углеродного волокна и сотового композита
Подвеска (перед)	Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Ferrari Type 056, 2009 г., V8, 2398 куб. См (90 °), 18000 об / мин, с задним приводом двигателя KERS Mid
Передача инфекции	Феррари 7 скоростей + задний ход Полуавтомат секвентальный, с электронным управлением, продольная коробка передач, быстрое переключение дифференциал повышенного трения
Масса	605 кг (1333,8 фунта) (включая привод, воду и смазку)
Топливо	Shell V-Power ULG 66L / 2 Топливная смазка Shell
Шины	Колеса Bridgestone BBS (передние и задние): 13 дюймов
История соревнований
Известные участники	Скудерия Феррари
Известные водители	3. Фелипе Масса 3. Лука Бадоер 3. Джанкарло Физикелла 4. Кими Райкконен
Дебют	2009 Гран-при Австралии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 17 1 6 0 1

Ferrari F60 является Formula One автоспорт автомобиль, который Scuderia Ferrari используется , чтобы конкурировать в 2009 Formula One сезона .

Шасси спроектировали Альдо Коста , Симоне Реста , Тициано Баттистини, Марко Файнелло , Джон Илей и Марко де Лука, причем Марио Альмондо играл жизненно важную роль в производстве автомобиля в качестве исполнительного технического директора команды, а Джайлс Саймон отвечал за подразделение двигателей и электроники, которому помогали Дэвид Солтерс (проектирование и разработка двигателей) и Маттиа Бинотто (производство двигателей).

Автомобиль был представлен 12 января 2009 года.

Запуск

F60, 55-й одноместный автомобиль, произведенный Ferrari для участия в Формуле-1 , был назван F60, чтобы отметить тот факт, что 2009 год стал 60-м годом Ferrari в Формуле-1, единственной команде, которая участвовала в соревнованиях каждый год. Впервые он был запущен в онлайн-режиме 12 января 2009 года, и Фелипе Масса провел дебютный заезд на машине в Муджелло позже в тот же день. Автомобиль изначально планировался для дебюта на домашней трассе Ferrari Фьорано , но место проведения было изменено из-за плохих погодных условий в Маранелло.

Первое полное испытание F60 состоялось на трассе Муджелло в течение недели с 19 января 2009 года.

Технология

В среднем Ferrari F60 была на 1,9 секунды быстрее, чем предыдущая машина, несмотря на новые правила. В сезоне 2009 года FIA запретила устанавливать большие заглушки перед радиатором и боковыми опорами. Он также ограничил колесную базу, сделав ее короче, более простой передний сплиттер, более узкий задний спойлер и определенные потоки воздуха снизу, чтобы это было менее разрушительно для машины позади. Ferrari F60 отреагировал на все это улучшением крошечных деталей от F2008 . Передний сплиттер располагался дальше от переднего колеса и имел всего 1 слой. Ferrari заявила об улучшенном потоке воздуха к колесам. F60 был оснащен только гладкими шинами с одним протектором и более простой подвеской, расположенной немного назад по углу. Феррари удалила большие пластины воздушного потока и заменила их маленькой, также отрегулировав поток воздуха снизу. Боковые зеркала заднего вида располагались у края пола автомобиля. Запрет FIA на маленькие боковые крылья привел к созданию «более чистых» боковых опор, приемлемых для меньшего двигателя, и гладкой нижней части шасси. Задний диффузор был переработан, чтобы соответствовать правилам, согласно которым он должен производить меньшую прижимную силу.

Через сезон

Фелипе Масса за рулем F60 на Гран-при Турции 2009 года .

	Феррари F60
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. Справку по СМИ .

Сезон 2009 года во многих отношениях разочаровал Ferrari. Не набрав ни одного очка в первых трех гонках сезона, F60 набрал свои первые очки в Бахрейне , четвертой гонке сезона. Кими Райкконен финишировал шестым, набрав три очка за Ferrari. Фелипе Масса попал в опасную для жизни аварию на Гран-при Венгрии, когда пружина от машины Рубенса Баррикелло Brawn GP упала и ударила Массу о его шлем. Он не стартовал в гонке, и до конца сезона его заменили тест-пилот Ferrari Лука Бадоер и бывший пилот Force India Джанкарло Физикелла . Оба гонщика не смогли набрать темп с машиной и не смогли заработать очков команде.

В начале августа 2009 года Ferrari объявила о прекращении разработки F60, чтобы сконцентрироваться на автомобиле 2010 года .

F60 выиграл свою первую и единственную гонку 2009 года в руках Райкконена на Гран-при Бельгии , стартовав шестым на стартовой решетке. В конечном итоге они финишировали четвертыми в зачете конструкторов, сразу после McLaren , что сделало 2009 год худшим сезоном для Ferrari с 1993 года . Райкконен был пилотом Ferrari, набравшим наибольшее количество очков в 2009 году, заняв шестое место в турнирной таблице с 48 очками, отставая от занимавшего пятое место Льюиса Хэмилтона из McLaren.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт Ferrari F60