Джанкарло Физикелла - Giancarlo Fisichella

Джанкарло Физикелла
Джанкарло Физикелла 2012 WEC Fuji.jpg
Физикелла на фестивале " 6 часов Fuji 2012"
Родился ( 1973-01-14 )14 января 1973 г. (48 лет)
Рим , Италия
Занятие Автогонщик
Рост 1,72 м (5 футов 8 дюймов)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Италия Итальянский
Активные годы 1996 - 2009 гг.
Команды Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India , Ferrari
Записи 231 (229 запусков)
Чемпионаты 0
Побед 3
Подиумы 19
Очки карьеры 275
Поул-позиции 4
Самые быстрые круги 2
Первая запись Гран-при Австралии 1996 года
Первая победа 2003 Гран-при Бразилии
Последняя победа 2006 Гран-при Малайзии
Последняя запись 2009 Гран-при Абу-Даби
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы 2010 -
Команды AF Corse , Risi Competizione
Лучшая отделка 1-е место в LMGTE-PRO (2012, 2014)
Победы класса 2

Джанкарло Физикелла ( итальянское произношение:  [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; родился 14 января 1973 года), также известный как Физико , Джано или Фиси , - итальянский профессиональный гонщик , также капитан официальной футбольной команды ассоциации Nazionale Piloti (состоящей из гонщиков) . Он выступал в Формуле-1 за Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India и Ferrari . С тех пор он выступал за AF Corse на их Ferrari 458 GTE на различных спортивных мероприятиях, становясь дважды победителем в классе 24 часа Ле-Мана и победителем в классе GT в Petit Le Mans на Road Atlanta . Он также был резервным пилотом Ferrari F1 в 2010 году.

Физикелла выиграл три гонки в своей карьере в Формуле-1, первая из которых была на хаотичном Гран-при Бразилии 2003 года , гонке, которая была прекращена по соображениям безопасности, так как осталось 15 кругов. После нескольких дней неразберихи в правилах и технических деталях, Физикелла, в конце концов, был объявлен победителем на следующей неделе и забрал свой трофей на неофициальной церемонии на следующей гонке. Его пригласили в команду Renault, чтобы заменить итальянца Ярно Трулли , и он выиграл свою первую гонку с командой в Австралии в 2005 году. Однако после этой гонки именно его товарищ по команде, испанский гонщик Фернандо Алонсо , выиграет большую часть гонок. гонки за Рено. Несмотря на высокий рейтинг гонщика, Физикелла не смог угнаться за будущим чемпионом Алонсо, одержав еще одну победу в гонке после своего дебюта. Тем не менее, его лучшие результаты также помогли Renault отыграть подряд титулы конструкторов с 2005 по 2006 год. Помимо гонок , он поддерживал свою собственную команду GP2 , FMS International .

17 июня 2012 года Физикелла выиграл гонку GTE Pro в гонке 24 часа Ле-Мана на AF Corse, а в конце сезона завоевал титул чемпиона производителей в WEC.

Ранняя карьера

Как и большинство нынешних гонщиков Формулы-1 , он начал гоняться на картинге еще подростком на трассе Гуидонии . В 1992 году он участвовал в чемпионате Италии по Формуле-3 , выступая за команду RC Motorsport. Он занял второе место в 1993 году, а в 1994 году выиграл чемпионат после побед в гонках в Монако и Макао . Он ненадолго оставил гонки с открытыми колесами в 1995 и 1996 годах, выступая за Alfa Romeo на Международном чемпионате по кузовным гонкам .

Формула один

Минарди (1996)

В 1996 году он перешел в Формулу-1, дебютировав за команду Minardi , после того как в предыдущем сезоне был официальным тест-пилотом. Однако он не завершил весь сезон, так как Minardi требовался гонщик, который мог бы финансировать команду, и он заменил Физикеллу на Джованни Лаваджи .

Иордания (1997)

В 1997 году он перешел в одноименную команду Эдди Джордана , где он ехал вместе с братом бывшего чемпиона Формулы 1 Михаэля Шумахера Ральфом , который сам в прошлом был чемпионом Formula Nippon . Физикелла впервые финишировал на подиуме на Гран-при Канады 1997 года и в итоге финишировал выше по очкам, чем его товарищ по команде. В Хоккенхайме победа выглядела вполне достижимой для Физикеллы, но прокол и результативная игра Герхарда Бергера лишили его победы. Физикелла смог снова продемонстрировать свой талант на промокшем от дождя Гран-при Бельгии, в котором он финишировал похвальным вторым после Михаэля Шумахера. После этой гонки команда Benetton подписала его на 1998 год.

Бенеттон (1998–2001)

Физикелла за рулем Benetton на Гран-при Канады 1999 года .

После ухода Renault из Формулы-1 Benetton будет участвовать в сезоне 1998 года без заводских двигателей, а вместо этого будет использовать модернизированные версии двигателей Renault 1997 года выпуска. Несмотря на отсутствие новейших двигателей, Физикелла по-прежнему занимал вторые места в Монреале и Монако и боролся за победу в Канаде, пока проблемы с коробкой передач не замедлили его. В Австрии Физикелла забил свою первую поул-позицию , хотя столкновение на трассе с Жаном Алези во время гонки стоило ему любых шансов на хороший результат. Затем он смог прибавить только два очка к своему общему количеству во второй половине года, поскольку Benetton проиграл свои позиции.

1999 год оказался столь же нестабильным. Он набрал несколько очков, включая второе место в Монреале, и снова был близок к победе на Гран-при Европы , пока не вырвался вперед, оставаясь лидером. Это окажется его лучшим шансом на победу в следующие несколько сезонов.

Сезон Физикеллы должен был следовать аналогичной схеме в 2000 году. В начале года он снова неожиданно финишировал на подиуме, но неудачная вторая половина сезона Бенеттона означала, что ему не удалось набрать больше очков. После первого года обучения в Benetton, когда он финишировал на одно очко позади него, Физикелла полностью обошел своего австрийского товарища по команде Александра Вурца , который затем покинул команду, чтобы уступить место британскому новичку Дженсону Баттону в 2001 году. Renault купила команду Benetton после старта. сезона 2000 года, но их радикальный дизайн двигателя означал, что у Benetton была неконкурентоспособная машина 2001 года, и в результате Физикелла большую часть сезона сражался с такими командами, как Minardi и Prost . Тем не менее, усилия технического директора Майка Гаскойна и его сотрудников привели к улучшениям за год, достигнув высшей точки в финише 4–5 на Гран-при Германии и третьем месте Физикеллы на бельгийской гонке. Хотя Физикелла добивался лучших результатов в этом сезоне и постоянно обыгрывал Баттона, команда не удержала его, поэтому он вернулся в Джордан в 2002 году.

Возвращение в Иорданию (2002–2003 годы)

Физикелла выступает за Иорданию на Гран- при США 2002 года .

Физикелла набрал семь очков в 2002 году, уверенно опередив своего нового товарища по команде Такуму Сато , хотя автомобиль Jordan-Honda того года никогда не был по-настоящему конкурентоспособным. После того, как Honda прекратила поставки двигателей, Джордан перешел на двигатели Ford в сезоне 2003 года, но команда по-прежнему не могла конкурировать с лучшими командами стартовой решетки. Несмотря на это отсутствие производительности, Физикелла выиграл свою первую гонку на Гран-при Бразилии . Сражаясь с McLaren «s Кими Райкконен среди сильных дождей и многочисленных аварий, Физикелла занял гонки лидерство на коленях 54, как раз перед началом гонки был красным флагом . Однако он был понижен до второго места на подиуме, потому что по правилам результаты гонки объявлялись за два круга до красного флага, и тогда Райкконен считался лидером гонки. Однако через несколько дней FIA определила, что Физикелла уже начал свой 56-й круг до красного флага, а это означает, что он, а не Райкконен, лидировал в гонке за два круга до ее преждевременного завершения, дав итальянцу свою первую победу в Формуле-1. Физикелла был единственным гонщиком Формулы 1, который выиграл гонку, не поднявшись на подиум. Он получил трофей победителя на следующей гонке в Имоле . Единственным другим результатом, который Физикелла добился в 2003 году, было седьмое место в Индианаполисе .

Sauber (2004)

Физикелла выступает за Sauber на Гран- при США 2004 года .

Недовольный игрой команды Jordan, Физикелла перешел в Sauber в 2004 году в надежде на более высокие результаты и использовать команду как способ получить доступ к чемпионам мира 2003 года Ferrari и стать их стимулом для Ferrari , которая поставляла двигатели с обновленными марками для команда Sauber. Физикелла хорошо вел гонку в течение всего года, комфортно опережая своего товарища по команде Фелипе Массу на протяжении большей части сезона (набрав 22 чемпионских очка против 12 у Массы ).

Renault (2005–2007)

2005 г.

Физикелла на Гран-при США 2005 года .

Его сильные выступления побудили его бывшего босса команды Benetton-Renault Флавио Бриаторе повторно подписать его на сезон 2005 года в качестве партнера молодого испанского гонщика Фернандо Алонсо . Победа в гонке открытия сезона в Мельбурне ознаменовала прорыв в Формуле-1, который предсказывали комментаторы, но это оказалось чем-то вроде ложного рассвета. Из-за неудач Физикелла отставал от своего товарища по команде в турнирной таблице, и временами пара показывала заметно разное время круга с одним и тем же оборудованием. Выяснилось, что Физикелле просто не хватало темпа, чтобы противостоять Алонсо.

Разница в темпах между Физикеллой и Алонсо была заметна, и хотя метрономическая последовательность Алонсо помогла ему выиграть чемпионат 2005 года, общая неудача Физикеллы заключалась в том, что он стоил ему очков. Его обогнал и потерял лидерство на последнем круге Гран-при Японии пилот McLaren Кими Райкконен, несмотря на то, что его гоночный инженер убеждал его не пропустить Райкконена, что вызвало резкую критику со стороны прессы. Тем не менее, его выступления вместе с Алонсо на протяжении всего сезона позволили Renault выиграть чемпионат мира среди конструкторов, опередив McLaren и Ferrari , последняя из которых выиграла этот титул в предыдущие шесть сезонов.

2006 г.

Физикелла выиграл Гран-при Малайзии 2006 года для Renault.

2006 год оказался для Физикеллы похожим сезоном. Выиграв в Малайзии и продемонстрировав отличные результаты для победы на поул-позиции, он не смог сохранить этот темп в предстоящих гонках и даже не смог попасть в первую десятку в квалификации в двух гонках. Эта форма, в дополнение к штрафу в Монако за то, что якобы помешал Дэвиду Култхарду , означала, что Физикелла снова не смог бросить вызов своему товарищу по команде Алонсо в чемпионате пилотов. Некоторые высокие результаты во второй половине сезона 2006 года, в том числе финиширование впереди Алонсо на Гран-при США , позволили Физикелле добиться своих лучших результатов: четвертое место в чемпионате мира среди пилотов с 72 очками, одной победой и пятью подиумом. . После финиша третьим на Гран-при Японии 2006 года Физикелла посвятил результат своему лучшему другу Тонино Висчиани, который умер от сердечного приступа в четверг перед гонкой. Тем не менее, он смог занять 6-е место в Бразилии, обеспечив Renault титул конструкторов.

2007 г.

Физикелла взял на себя роль руководителя группы в Renault в 2007 году .

В 2007 году Джанкарло Физикелла стал ведущим пилотом Renault после ухода Фернандо Алонсо . Его товарищем по команде был бывший тест-пилот команды, молодой финн Хейкки Ковалайнен , которого в качестве тест-пилота заменил Нельсон Пике-младший.

Renault не продемонстрировала такой же темп, как в предыдущих сезонах, когда они выигрывали чемпионаты мира подряд. Остается неясным, связана ли разница со сменой поставщика шин с Michelin на Bridgestone , водительскими способностями Фернандо Алонсо или просто тем, что в межсезонье его опередили другие ведущие команды. Другая возможность заключается в том, что в конце 2006 года аэродинамическая труба команды давала неточные данные, что повлияло на разработку автомобиля 2007 года. Об этом сообщил Пэт Симондс в выпуске журнала F1 Racing Magazine. В первых гонках Физикелла показал лучшие результаты, чем новичок Ковалайнен, но в Канаде и США финн добился лучших результатов. Физикелла был дисквалифицирован с Гран-при Канады вместе с Фелипе Масса из Ferrari за выезд с пит-лейн, когда светофор был красным, цель которого - не допустить повторного участия автомобилей в гонке перед автомобилем безопасности . Позже он заявил, что старался избегать других машин на пит-лейн и просто не заметил красный свет. Команда Renault, казалось, добилась значительного прогресса с точки зрения скорости к Гран-при Испании , но ряд проблем с топливной платформой означал, что ни один из пилотов не смог извлечь выгоду из этого очевидного повышения производительности. Физикелла врезался в Super Aguri от Энтони Дэвидсон в 2007 Гран -при Венгрии , который сломал заднюю подвеску и заставили его уйти в отставку.

Force India (2008–2009)

2008 г.

Физикелла за рулем Force India на Гран-при Канады 2008 года .
Физикелла за рулем Force India на Гран-при Турции 2009 года .
Физикелла за рулем Ferrari на Гран-при Сингапура 2009 года .

Когда Renault подписал контракт с Фернандо Алонсо и Нельсоном Пике, 10 января 2008 года Физикелла- младший был объявлен пилотом номер один вместе с Адрианом Сутилом в команде Force India F1 в сезоне 2008 года (это уже третье пребывание Физикеллы в бывшей команде Jordan). На Гран-при Монако 2008 года он стал 9-м гонщиком, присоединившимся к клубу «200» гонщиков, участвовавших как минимум в 200 Гран-при.

Физикелла бессмысленно завершил сезон, как и команда Force India. Тем не менее, было несколько моментов, когда он оказывался на позиции очков, например, на Гран-при Бразилии, где ранний переход на мягкие составные шины и его способность работать в мокрую погоду позволили ему подняться до 3-го места. 17 октября Force India объявили, что сохранят Физикеллу на сезон 2009 года.

2009 г.

На новом Force India VJM02, оснащенном двигателем Mercedes-Benz , Физикелла квалифицировался 18-м ( поднялся на 15-е после понижения как Тойоты, так и Льюиса Хэмилтона ) в стартовой решетке на открытии занавесок 2009 года в Австралии . В самой гонке он финишировал 11-м. В Малайзии он квалифицировался 18-м и занял ту же позицию, вылетев из проливного дождя, остановившего гонку на 33-м круге.

29 августа 2009 года, воспользовавшись некоторыми очень эффективными техническими усовершенствованиями Force India, Физикелла зафиксировал первую поул-позицию команды на Гран-при Бельгии . Он продолжал набирать первые очки Force India в Формуле-1, уверенно заняв второе место после Кими Райкконена из Ferrari.

В течение того уик-энда ходили слухи, что Физикелла может заменить своего коллегу-итальянца Луку Бадоэра (который сам заменял травмированного Фелипе Масса) и стать гонщиком Ferrari , что, по его признанию, он всегда хотел делать. 3 сентября 2009 года в официальном заявлении для прессы было подтверждено, что Физикелла выйдет из Force India и будет выступать за Ferrari на Гран-при Италии , его домашней гонке.

Феррари (2009)

Физикелла подписал контракт в качестве пилота Ferrari на оставшуюся часть сезона 2009 года и запасного пилота на 2010 год 3 сентября 2009 года. Тем не менее, он не исключил, что продолжит гонку за другую команду в 2010 году, сказав, «если будет хороший вариант найти другое место в другой команде было бы хорошо ». Начиная с Гран-при Италии 2009 года , он заменил травмированного Фелипе Масса на оставшуюся часть сезона 2009 года .

Физикелла оставался резервным пилотом Ferrari на 2010 год, но стремился продолжить гонку за другую команду. Он признал, что Sauber был сильным выбором и был тесно связан с командой, однако его надежды выступить за Sauber в 2010 году не оправдались, когда Педро де ла Роса был утвержден вторым гонщиком команды. Он также был связан с возможным возвращением в Force India, но команда подтвердила бывшего товарища по команде Адриана Сутила и итальянца Витантонио Лиуцци . В результате он остался одним из тест-пилотов Ferrari на 2010 год вместе с итальянцем Лукой Бадоэром , испанцем Марком Жене , французом Жюлем Бьянки и итальянским гонщиком MotoGP Валентино Росси .

В конце 2010 года Физикелла вместе с Лукой Бадоэром и Марком Жене был заменен Жюлем Бьянки в качестве тест-пилота Ferrari в преддверии сезона 2011 года . Однако он остается частью итальянской команды и в январе 2011 года посетил их ежегодное медиа-мероприятие Wroom в Мадонна ди Кампильо .

Шлем

Шлем Физикеллы был белым с двумя желтыми и зелеными линиями с голубым ромбиком в центре линий, проходящих на каждой половине шлема (образуя X по бокам) и вокруг забрала; сверху была синяя капля. В 2004 году в дизайн тогдашнего художника Физикеллы Карстена Мурера из MRC Design были включены серебряные и хромированные пламя. В 2007 году Барни Стинтон, часть управленческой команды Fisichella, включил итальянские цвета в дизайн, и шлем был реализован Йенсом Мансером из JMD, дизайн которого он использует по сей день. В то время как в Renault это было голубое кольцо. Оказавшись в Феррари, его шлем стал черно-серым.

В 2004 году, участвуя в гонках за Sauber, Физикелла стал первым гонщиком Формулы-1, у которого устройство HANS было выкрашено в его цвета, Масса последовал за ним вскоре после этого, а затем остальная часть сетки была выкрашена.

Спортивные автомобили

Физикелла дебютировал в гонках на спортивных автомобилях в 2010 году, выступая за AF Corse на Ferrari F430 в серии Ле-Ман, а также ненадолго в американской серии Ле-Ман в рамках контракта с Ferrari, который он подписал в середине 2009 года.

Ferrari 458 Italia, на которой Физикелла ездил в гонке 24 часа Ле-Мана в 2012 году.

В 2011 году Физикелла, штурман Джанмария Бруни и команда AF Corse выиграли как гоночные, так и командные чемпионаты в классе LM GTE Pro серии Ле-Ман, заняли 2-е место в 24 часах Ле-Мана и выиграли 1000 миль в Пти-Ле-Мане. и помог AF Corse выиграть чемпионство команды в Межконтинентальном кубке Ле-Мана .

В 2012 году Физикелла снова выступил за AF Corse и принял участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость 2012 года. Он выиграл первый сезон и занял второе место в 6 часах Спа.

В 80-м сезоне « 24 часа Ле-Мана» в 2012 году Физикелла и команда AF Corse заняли первое место в классе GTE-Pro вместе со своими штурманами Тони Виландером и Джанмарией Бруни; их Ferrari 458 Italia преодолела в общей сложности 335 кругов (2845,53 миль) по трассе де ла Сарт . Физикелле выпала честь вести последний этап соревнований. После трудного 2013 года Физикелла перебрался в серию TUSCC в Америке, чтобы участвовать в гонках за Risi Competizione, но вернулся в AF Corse и товарищей по команде Бруни и Виландер для участия в гонке 24 часа Ле-Мана в 2014 году. После упорной гонки они одержали победу, проехав 339 кругов, что на 4 круга больше, чем их результат 2012 года. Затем Физикелла вернулся в Америку и выиграл на трассах Road America и Virginia International Raceway, в настоящее время он занимает 8-е место в турнирной таблице GT Le Mans.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон Серии Название команды Скачки Поляки Побед Точки Позиция
1992 г. Чемпионат Италии по Формуле-3 Веселый клуб 8 0 1 11 8-е
1993 г. Чемпионат Италии по Формуле-3 Веселый клуб 12 0 2 36 3-й
Гран-при Монако F3 1 1 0 N / A 2-й
Гран-при Макао RC Motorsport 1 0 0 N / A NC
1994 г. Итальянская Формула 3 RC Motorsport 20 11 11 309 1-й
Британская Формула 3 1 0 0 10 16-е
Гран-при Макао 1 1 0 N / A NC
Гран-при Монако F3 1 1 1 N / A 1-й
Мастера Формулы 3 1 0 0 N / A 9-е
1995 г. Международный чемпионат по кузовным гонкам Альфа Корс 2 10 0 0 37 10-е
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 12 0 0 30 15-е
Формула один Minardi Scuderia Italia Водитель-испытатель
1996 г. Формула один Команда Minardi 8 0 0 0 NC
Международный чемпионат по кузовным гонкам Телевизионный фильм Alfa Corse 24 0 0 139 6-е
1997 г. Формула один Бенсон и Хеджес Джордан Пежо 17 0 0 20 8-е
Бельгийский чемпионат Procar Команда Peugeot Бельгия 1 0 1 20 12-е
1998 г. Формула один Мягкая семерка Benetton Playlife 16 1 0 16 9-е
1999 г. Формула один Мягкая семерка Benetton Playlife 16 0 0 13 9-е
2000 г. Формула один Мягкая семерка Benetton Playlife 17 0 0 18 6-е
2001 г. Формула один Мягкая семерка Benetton Renault 17 0 0 8 11-е
2002 г. Формула один DHL Иордания Хонда 17 0 0 7 11-е
2003 г. Формула один B&H Джордан Форд 16 0 1 12 12-е
2004 г. Формула один Sauber Petronas 18 0 0 22 11-е
2005 г. Формула один Команда Mild Seven Renault F1 19 1 1 58 5-й
2006 г. Формула один Команда Mild Seven Renault F1 18 1 1 72 4-й
2007 г. Формула один Команда ING Renault F1 17 0 0 21 год 8-е
2008 г. Формула один Команда Force India F1 18 0 0 0 19-е
2009 г. Формула один Команда Force India F1 12 1 0 8 15-е
Скудерия Феррари Мальборо 5 0 0 0
2010 г. Серия Ле-Ман - GT2 AF Corse 5 1 0 62 2-й
24 часа Ле-Мана - GT2 1 0 0 N / A 4-й
Американская серия Ле-Ман - GT Risi Competizione 3 0 0 21 год 26-е
Формула один Скудерия Феррари Резервный / Тестовый водитель
2011 г. Серия Ле-Ман - GTE Pro AF Corse 5 1 2 60 1-й
24 часа Ле-Мана - GTE Pro 1 0 0 N / A 2-й
Американская серия Ле-Ман - GT 2 0 1 0 NC
2012 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - GTE Pro AF Corse 8 1 4 161 1-й
24 часа Ле-Мана - GTE Pro 1 0 1 N / A 1-й
Международная серия суперзвезд Швейцарская команда 2 0 0 5 34-й
Campionato Italiano Superstars 29-е
Формула один Скудерия Феррари Резервный / Тестовый водитель
2013 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - GTE Pro AF Corse 8 0 2 135 2-й
24 часа Ле-Мана - GTE Pro 1 0 0 N / A 6-е
2014 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Pro AF Corse 1 1 1 N / A 1-й
Чемпионат United SportsCar - GTLM Risi Competizione 11 1 2 258 13-е
2015 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Pro AF Corse 1 0 0 N / A 3-й
Чемпионат United SportsCar - GTLM Risi Competizione 10 0 0 293 4-й
2016 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Pro Risi Competizione 1 0 0 N / A 2-й
Чемпионат WeatherTech SportsCar - GTLM 11 0 1 305 5-й
2017 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Pro Risi Competizione 1 0 0 N / A NC
Чемпионат WeatherTech SportsCar - GTLM 7 0 0 199 9-е
Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup - Pro Kaspersky Motorsport 5 1 0 32 7-е
Межконтинентальный GT Challenge Феррари 1 1 0 0 NC
2018 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Am Дух расы 1 0 0 N / A 2-й
Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup - Pro Am 961 Корсика 1 0 0 8 23-е
Чемпионат Италии GT - GT3 Скудерия Бальдини, 27 12 2 4 143 4-й
Чемпионат Австралии GT Maranello Motorsport 4 0 0 87 34-й
2018-19 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - GTE Am Дух расы 8 0 0 99 4-й
2019 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Am Дух расы 1 0 0 N / A 13-е
Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup - Pro Am Темпеста Гонки 1 0 0 25 15-е
Чемпионат Италии GT - GT3 Pro Скудерия Бальдини, 27 3 0 0 0 NC
2019-20 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - GTE Am AF Corse 8 0 0 71 12-е
2020 г. 24 часа Ле-Мана - GTE Am AF Corse 1 0 0 N / A 13-е
Кубок Европы по гонкам на выносливость GT World Challenge - Pro Am Небо - Темпеста Гонки 1 0 0 39 8-е
GT World Challenge Europe Sprint Cup - Pro Am 2 1 2 34 6-е
Межконтинентальный GT Challenge Феррари 1 0 0 0 31-е
2021 г. Азиатская серия Ле-Ман - GT AF Corse 4 0 0 1.5 16-е
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - GTE Am
24 часа Ле-Мана - GTE Am 1 0 0 N / A 12-е
Чемпионат Италии GT - GT3 Pro Скудерия Бальдини, 27

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Поз. Оч
1995 г. Альфа Корс 2 Альфа Ромео 155 V6 Ti HOC
1

6
HOC
2

Ret
АВУ
1

4
АВУ
2

19
НИ
1

DNS
NOR
2

DNS
УМЕРЬ
1

6
DIE
2

Ret
NÜR
1

6
NÜR
2

Ret
ALE
1

15
ALE
2

Ret
HOC
1

10
HOC
1

10
15-е 30

Завершить международный чемпионат по кузовным гонкам

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 год Поз. Оч
1995 г. Альфа Корс 2 Альфа Ромео 155 V6 Ti КРУЖКА
1

7
КРУЖКА
2

2
HEL
1

16
HEL
2

Ret
ДОН
1

5
ДОН
2

Ret
EST
1

4
EST
2

14
МАГ
1

Ret
MAG
2

Ret
10-е 37
1996 г. Телевизионный фильм Alfa Corse Альфа Ромео 155 V6 Ti HOC
1

7
HOC
2

10
NÜR
1

EX
NÜR
2

EX
EST
1

2
EST
2

5
HEL
1

12
HEL
2

5
NOR
1

11
NOR
2

Ret
Умереть
1

3
DIE
2

Ret
SIL
1

Ret
SIL
2

9
NÜR
1

5
NÜR
2

4
МАГ
1

3
МАГ
2

2
КРУЖКА
1

3
КРУЖКА
2

13
HOC
1

12
HOC
2

5
ИНТ
1

12
ИНТ
2

16
СУЗ
1

4
СУЗ
2

2
6-е 139

Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC Точки
1996 г. Команда Minardi Minardi M195B Ford EDM2 3,0 V8
Ford EDM3 3,0 V8
AUS
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР ARG 13 евро
SMR
Ret
МН
Ret
ESP
Ret
CAN
8
FRA
Ret
GBR
11
GER HUN BEL ITA ПОР JPN NC 0
1997 г. Бенсон и Хеджес Тотал
Джордан Пежо
Иордания 197 Peugeot A14 3.0 V10 AUS
Ret
Бюстгальтер
8
ARG
Ret
SMR
4
ПН
6
ESP
9
CAN
3
FRA
9
GBR
7
GER
11
HUN
Ret
BEL
2
ITA
4
AUT
4
Люкс
Ret
JPN
7
11 евро
8-е 20
1998 г. Мягкая семерка Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01 3.0 V10 AUS
Ret
Бюстгальтер
6
ARG
7
SMR
Ret
ESP
Ret
ПН
2
CAN
2
FRA
9
GBR
5
AUT
Ret
GER
7
8 ГЕНН
BEL
Ret
ITA
8
ЛЮКС
6
JPN
8
9-е 16
1999 г. Мягкая семерка Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 Австралия
4
Бюстгальтер
Ret
SMR
5
ПН
5
ESP
9
CAN
2
FRA
Ret
GBR
7
AUT
12
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
11
ITA
Ret
Евро
Ret
ТЗА
11
JPN
14
9-е 13
2000 г. Мягкая семерка Benetton Playlife Benetton B200 Playlife FB02 3.0 V10 5 австралийских долларов
Бюстгальтер
2
SMR
11
GBR
7
ESP
9
5 евро
ПН
3
CAN
3
FRA
9
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
11
США
Ret
JPN
14
ТЗА
9
6-е 18
2001 г. Мягкая семерка Benetton Renault Benetton B201 Рено РС21 3.0 V10 13 австралийских долларов
ТЗА
Ret
Бюстгальтер
6
SMR
Ret
ESP
14
AUT
Ret
МН
Ret
CAN
Ret
11 евро
FRA
11
GBR
13
GER
4
HUN
Ret
BEL
3
ITA
10
США
8
JPN
17
11-е 8
2002 г. DHL Иордания Хонда Иордания EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 AUS
Ret
ТЗА
13
Бюстгальтер
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
AUT
5
ПН
5
CAN
5
Евро
Ret
GBR
7
FRA
DNQ
GER
Ret
6 HUN
BEL
Ret
ITA
8
США
7
JPN
Ret
11-е 7
2003 г. B&H Джордан Форд Иордания EJ13 Форд РС1 3.0 V10 12 австралийских долларов
ТЗА
Ret
Бюстгальтер
1
SMR
15
ESP
Ret
AUT
Ret
ПН
10
CAN
Ret
12 евро
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
13
HUN
Ret
ITA
10
США
7
JPN
Ret
12-е 12
2004 г. Sauber Petronas Sauber C23 Петронас 04A 3.0 V10 10 австралийских долларов
ТЗА
11
11 BHR
SMR
9
ESP
7
МН
Ret
6 евро
CAN
4
США
9
FRA
12
GBR
6
GER
9
8 ГЕНН
BEL
5
ITA
8
CHN
7
JPN
8
Бюстгальтер
9
11-е 22
2005 г. Команда Mild Seven Renault F1 Renault R25 Рено РС25 3.0 V10 Австралия
1
ТЗА
Ret
BHR
Ret
SMR
Ret
ESP
5
ПН
12
6 евро
CAN
Ret
США
DNS
FRA
6
GBR
4
GER
4
9 ВЕН
ТУР
4
ITA
3
BEL
Ret
Бюстгальтер
5
JPN
2
CHN
4
5-й 58
2006 г. Команда Mild Seven Renault F1 Renault R26 Рено РС26 2.4 V8 BHR
Ret
ТЗА
1
5 австралийских долларов
SMR
8
6 евро
ESP
3
ПН
6
GBR
4
CAN
4
США
3
FRA
6
GER
6
HUN
Ret
6 тур.
ITA
4
CHN
3
JPN
3
Бюстгальтер
6
4-й 72
2007 г. Команда ING Renault F1 Renault R27 Renault RS27 2.4 V8 5 австралийских долларов
ТЗА
6
8 BHR
ESP
9
ПН
4
CAN
DSQ
США
9
FRA
6
GBR
8
10 евро
12 ВЕН
9 ТУР
ITA
12
BEL
Ret
JPN
5
CHN
11
Бюстгальтер
Ret
8-е 21 год
2008 г. Команда Force India F1 Force India VJM01 Феррари 056 2.4 V8 AUS
Ret
ТЗА
12
12 BHR
ESP
10
ТУР
Ret
МН
Ret
CAN
Ret
FRA
18
GBR
Ret
GER
16
15 ВЕН
14 евро
BEL
17
ITA
Ret
ГРЕХ
14
JPN
Ret
ЧН
17
Бюстгальтер
18
19-е 0
2009 г. Команда Force India F1 Force India VJM02 Мерседес FO108W 2.4 V8 11 австралийских долларов
ТЗА
18
CHN
14
15 BHR
ESP
14
ПН
9
ТУР
Ret
GBR
10
GER
11
14 ВЕН
12 евро
BEL
2
15-е 8
Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари F60 Феррари 056 2.4 V8 ITA
9
ГРЕХ
13
JPN
12
Бюстгальтер
10
ABU
16

Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
2010 г. Италия AF Corse Франция Жан Алези Тони Виландер
Финляндия
Феррари F430 GT2 GT2 323 16-е 4-й
2011 г. Италия AF Corse Италия Джанмария Бруни Тони Виландер
Финляндия
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
314 13-е 2-й
2012 г. Италия AF Corse Италия Джанмария Бруни Тони Виландер
Финляндия
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
335 17-е 1-й
2013 Италия AF Corse Италия Джанмария Бруни Маттео Малучелли
Италия
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
311 21-е 6-е
2014 г. Италия AF Corse Италия Джанмария Бруни Тони Виландер
Финляндия
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
339 13-е 1-й
2015 г. Италия AF Corse Италия Джанмария Бруни Тони Виландер
Финляндия
Ferrari 458 Italia GT2 GTE
Pro
330 25-е 3-й
2016 г. Соединенные Штаты Risi Competizione ИталияМаттео Малучелли Тони Виландер
Финляндия
Ferrari 488 GTE GTE
Pro
340 20-е 2-й
2017 г. Соединенные Штаты Risi Competizione Финляндия Тони Виландер Пьер Каффер
Германия
Ferrari 488 GTE GTE
Pro
72 DNF DNF
2018 г. Швейцария Дух расы Италия Франческо Кастеллаччи Томас Флор
Швейцария
Ferrari 488 GTE GTE
Am
335 26-е 2-й
2019 г. Швейцария Дух расы Италия Франческо Кастеллаччи Томас Флор
Швейцария
Ferrari 488 GTE GTE
Am
327 43-я 12-е
2020 г. Италия AF Corse Италия Франческо Кастеллаччи Томас Флор
Швейцария
Ferrari 488 GTE Evo GTE
Am
330 39-й 13-е
2021 г. Италия AF Corse Италия Франческо Кастеллаччи Томас Флор
Швейцария
Ferrari 488 GTE Evo GTE
Am
329 39-й 11-е

24 часа результатов Daytona

Год Результат Команда Автомобиль Класс
2014 г. DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2015 г. DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2016 г. 6 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM
2017 г. 3 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM

12 часов Sebring результатов

Год Результат Команда Автомобиль Класс
2011 г. 5 AF Corse Феррари F430 GT2 GT / GTE-PRO
2012 г. DSQ AF Corse Ferrari 458 Italia GTC GT / GTE-PRO
2014 г. DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2015 г. 2 Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2016 г. 4 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM
2017 г. 3 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM

10 часов / 1000 миль результатов Petit Le Mans

Год Результат Команда Автомобиль Класс
2010 г. 7 Risi Competizione Феррари F430 GT2 GT2
2011 г. 1 AF Corse Ferrari 458 Italia GTC GT / GTE-PRO
2014 г. DNF Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2015 г. 5 Risi Competizione Ferrari 458 Italia GTC GTLM
2016 г. 1 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM
2017 г. 3 Risi Competizione Ferrari 488 GTE GTLM

Полные результаты International Superstars Series

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
2012 г. Швейцарская команда Maserati Quattroporte MNZ
1
MNZ
2
ИМО
1
ИМО
2
ДОН
1
ДОН
2
КРУЖКА
1
КРУЖКА
2
HUN
1
HUN
2
СПА
1
СПА
2
ВАЛ
1

8
ВАЛ
2

11
PER
1
PER
2
34-й 5

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Класс Автомобиль Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 Классифицировать Точки
2012 г. AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Феррари F142 4.5L V8 SEB
EX
СПА
2
LMS
1
SIL
1
SÃO
1
BHR
1
FUJ
2
SHA
Ret
52-й 3.5
2013 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Феррари F142 4.5L V8 SIL
5
СПА
1
LMS
5
SÃO
1
COA
2
FUJ
2
SHA
4
BHR
3
2-й 135
2014 г. AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Феррари 4,5 л V8 SIL СПА LMS
1
COA FUJ SHA BHR SÃO 14-е 51
2015 г. AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Феррари 4,5 л V8 SIL СПА LMS
4
NÜR COA FUJ SHA BHR 20-е 24
2018–19 Дух расы LMGTE Am Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 СПА
8
LMS
2
SIL
9
FUJ
6
SHA
4
SEB
2
СПА
4
LMS
7
4-й 99
2019–20 AF Corse LMGTE Am Ferrari 488 GTE Evo Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 SIL
9
FUJ
6
SHA
8
5 BHR
COA
7
СПА
7
LMS
7
BHR
4
12-е 71
2021 г. AF Corse LMGTE Am Ferrari 488 GTE Evo Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 СПА
4
ALG
3
MNZ
7
LMS
7
FUJ
BHR
4-й * 53 *

* Сезон еще продолжается.

Личная жизнь

Физикелла относится к так называемой итальянской дворянской семье , входящей в состав сицилийской знати .

Физикелла женился на Луне Кастеллани 10 октября 2009 года. У них трое детей: Карлотта, Кристофер и Каролина.

Он болеет за итальянскую команду « Рома» Серии А и капитан официальной футбольной команды ассоциации « Национале Пилоти » .

Физикелла играет эпизодическую роль в фильме 2019 года Искусство гонок под дождем , играя члена экипажа Скудерии Феррари в заключительных сценах.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник
Джанантонио Пачиони

Победитель гонки Формулы-3 в Монако

1994
Преемник
Джанантонио Пачиони
Предшественник
Кристиан Пескатори
Чемпион Италии Формулы-3
1994
Преемник
Лука Рангони
Предшественник
Лука Бадоер

Победитель
Кубка Формулы-1 в помещении
1996
Преемник
Не проведен
Награды и достижения
Предшественник
Лука ди Монтедземоло
Лоренцо Бандини Трофи
1998
Преемник
Александр Вурц