Скудерия Феррари -Scuderia Ferrari

Феррари

ФИО	Скудерия Феррари
База	Маранелло , провинция Модена , Италия
Руководитель (и) команды	Маттиа Бинотто Лоран Мекис (заместитель руководителя команды и гоночный директор)
Технические директора	Энрико Кардиле (производство шасси) Энрико Гуалтьери (силовой блок) Дэвид Санчес (концепция автомобиля) Фабио Монтекки (проект шасси) Энрико Ракка (руководитель цепочки поставок и производства)
Основатель (и)	Энцо Феррари
Веб-сайт	www.ferrari.com/formula1 _ _ _
2022 Чемпионат мира Формулы-1
Гонщики	16. Чарльз Леклерк 55. Карлос Сайнс мл .
Драйверы-испытатели	47. Мик Шумахер 99. Антонио Джовинацци Роберт Шварцман
Шасси	Ф1-75
Двигатель	Феррари 066/7
Шины	Пирелли
Карьера чемпиона мира Формулы-1
Первая запись	Гран-при Монако 1950 года
Последняя запись	Гран-при Канады 2022 года
Гонки введены	1041 (1038 запусков)
Двигатели	Феррари
Чемпионат конструкторов	16 ( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 )
Чемпионат водителей	15 ( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 )
Победы в гонках	239
Подиумы	782
Поул-позиции	236
Самые быстрые круги	257
2021 позиция	3 место (323,5 балла)

Scuderia Ferrari S.pA ( итал.  [skudeˈriːa ferˈraːri] ) — гоночное подразделение итальянского производителя автомобилей класса люкс Ferrari и гоночная команда, участвующая в гонках Формулы-1 . Команду также называют « Гарцующая лошадь » из-за их логотипа. Это старейшая из сохранившихся и наиболее успешная команда Формулы-1 , участвовавшая во всех чемпионатах мира, начиная с сезона Формулы-1 1950 года . Команда была основана Энцо Феррари , первоначально для гонок на автомобилях производства Alfa Romeo , хотя к 1947 году Феррари начала строить свои собственные автомобили. Среди ее важных достижений за пределами Формулы-1 — победа в чемпионате мира по спортивным автомобилям , 24 часа Ле-Мана , 24 часа Спа , 24 часа Дайтоны , 12 часов Себринга , 12 часов Батерста , гонки на автомобилях класса Grand Tourer и гонки на дорожных трассах Targa Florio , Mille Miglia и Carrera Panamericana . Команда также известна своей страстной поддержкой, известной как тифози . Гран -при Италии в Монце считается домашней гонкой команды.

Как конструктор в Формуле - 1 , Феррари имеет рекордные 16 Кубков Конструкторов , последний из которых был выигран в 2008 году . Кими Райкконен выиграл рекордные для команды 15 чемпионатов водителей . После титула Райкконена в 2007 году команда едва не проиграла титул пилотов 2008 года с Фелипе Массой и титулы пилотов 2010 и 2012 годов с Фернандо Алонсо . Гран -при Тосканы 2020 года стал 1000-м Гран-при Ferrari в Формуле-1.

Михаэль Шумахер - самый успешный гонщик команды. Присоединившись к команде в 1996 году и уйдя в 2006 году, он выиграл пять подряд титулов пилотов и 72 Гран-при для команды. Его титулы приходили последовательно в период с 2000 по 2004 год, а команда выигрывала подряд титулы конструкторов в период с 1999 по 2004 год ; это был самый успешный период для команды. Пилотами команды 2022 года станут Шарль Леклерк и Карлос Сайнс-младший .

История

Альфа Ромео 8C 2900 Скудерия Феррари

Энцо Феррари (1-й слева), Тацио Нуволари (4-й) и Акилле Варци (6-й) с управляющим директором Alfa Romeo Просперо Джанферрари (3-й) в Колле Маддалена.

Scuderia Ferrari была основана Энцо Феррари в 1929 году для участия гонщиков-любителей в различных гонках, хотя сам Феррари до этого участвовал в гонках на автомобилях CMN (Costruzioni Maccaniche Nazionali) и Alfa Romeo . Идея возникла в ночь на 16 ноября на ужине в Болонье , где Ferrari обратилась за финансовой помощью к наследникам текстильной промышленности Аугусто и Альфредо Каниато и богатому гонщику-любителю Марио Тадини. Затем он собрал команду, в которую на пике своего развития входило более сорока гонщиков, большинство из которых участвовали в гонках на различных автомобилях Alfa Romeo 8C ; Сам Феррари продолжал участвовать в гонках с умеренным успехом до рождения своего первого сына Дино в 1932 году. Знаменитая эмблема с гарцующей лошадью впервые появилась в 1932 году на гонке « 24 часа Спа » в Бельгии на команде из двух автомобилей Alfa Romeo 8C 2300 Spiders . который финишировал первым и вторым.

В 1933 году Alfa Romeo столкнулась с экономическими трудностями и отказалась от участия в гонках. С тех пор Scuderia Ferrari стала действующей гоночной командой Alfa Romeo, когда завод выпустил для Scuderia новейшие гоночные автомобили Monoposto Tipo B. В 1935 году Энцо Феррари и Луиджи Бацци построили Alfa Romeo Bimotore , первый автомобиль со значком Ferrari на кожухе радиатора. Феррари управлял многочисленными признанными гонщиками (в частности , Тацио Нуволари , Джузеппе Кампари , Акилле Варци и Луи Широн ) и несколькими талантливыми новичками (такими как Тадини , Гай Молл , Карло Мария Пинтакуда и Антонио Бривио ) из своей штаб-квартиры на Виале Тренто и Триест, Модена . Италия , до 1938 года, после чего Alfa Romeo назначила его менеджером заводского гоночного подразделения Alfa Corse . Alfa Romeo купила акции Scuderia Ferrari в 1937 году и с 1 января 1938 года передала официальную гоночную деятельность компании Alfa Corse , новые здания которой возводились рядом с заводом Alfa в Портелло ( Милан ). В то время объекты Viale Trento e Trieste продолжали работать для помощи клиентам, занимающимся гонками.

Энцо Феррари не согласился с этим изменением политики и был окончательно уволен из Alfa в 1939 году. В октябре 1939 года Энцо Феррари покинул Alfa, когда прекратилась гоночная деятельность, и основал свою собственную компанию Auto Avio Costruzioni Ferrari, которая также производила станки. Сделка с Alfa включала условие, что он не будет использовать имя Ferrari на автомобилях в течение четырех лет.

Зимой 1939–1940 годов Феррари начал работу над собственным гоночным автомобилем Tipo 815 (восемь цилиндров, рабочий объем 1,5 л). Таким образом, 815-е, разработанные Альберто Массимино , были первыми настоящими автомобилями Ferrari, но после того, как Альберто Аскари и маркиз Лотарио Рангони Макиавелли ди Модена проехали на них в 1940 году Милле Милья , Вторая мировая война временно положила конец гонкам, и 815-е не видели. больше конкуренции. Ferrari продолжала производить станки (в частности, олеодинамические шлифовальные станки); в 1943 году перенес свою штаб-квартиру в Маранелло , где в 1944 году подвергся бомбардировке.

Правила чемпионата мира Гран-при были изложены еще до войны, но потребовалось несколько лет, чтобы серия заработала; Тем временем Феррари восстановил свои работы в Маранелло и построил 12-цилиндровый 1,5-литровый Tipo 125 , который участвовал в нескольких Гран-при вне чемпионата. Автомобиль дебютировал в Гран-при Италии 1948 года с Раймондом Соммером и одержал свою первую победу на второстепенном Circuito di Garda с Джузеппе Фариной .

По истечении четырехлетнего срока компания по производству дорожных автомобилей стала называться Ferrari SpA, а название SEFAC ( Società Per Azioni E scercizio F abbriche A utomobili e C orse ) использовалось для гоночного отдела.

Главное управление

Первоначально команда базировалась в Модене с момента ее довоенного основания до 1943 года, когда Энцо Феррари перевел команду на новый завод в Маранелло в 1943 году, и и Scuderia Ferrari, и завод по производству дорожных автомобилей Ferrari остаются в Маранелло по сей день. Команда владеет и управляет тестовой трассой на том же участке, трассой Фьорано, построенной в 1972 году, которая используется для испытаний дорожных и гоночных автомобилей.

Личность

Команда названа в честь ее основателя Энцо Феррари . Scuderia в переводе с итальянского означает конюшня, предназначенная для скаковых лошадей, а также обычно применяется к итальянским гоночным командам.

Скачущий конь был символом истребителя итальянского аса времен Первой мировой войны Франческо Баракки и стал логотипом Ferrari после того, как родители погибшего аса, близкие знакомые Энцо Феррари предложили Феррари использовать этот символ в качестве логотипа Скудерии , сказав ему это «принесет ему удачу».

Формула один

Питание двигателя

Ferrari всегда производила двигатели для собственных автомобилей Формулы-1, а также поставляла двигатели другим командам. Ранее Ferrari поставляла двигатели Minardi (1991 г.), Scuderia Italia (1992–1993 гг.), Sauber (1997–2005 гг. с двигателями под маркой « Petronas » и 2010–2018 гг.), Prost (2001 г., под маркой « Acer »), Red Bull . Racing (2006 г.), Spyker (2007 г.), Scuderia Toro Rosso (2007–2013, 2016), Force India (2008 г.) и Marussia (2014–2015 гг.). Когда в 2014 году правила изменились, Cosworth решила не производить новые двигатели V6 с турбонаддувом. Marussia, единственная команда, которую Cosworth поставляла в то время, подписала многолетний контракт с Ferrari, начиная с 2014 года. С 2021 года Ferrari поставляет продукцию Haas F1 Team и Alfa Romeo Racing .

Отношения с руководящим органом

Ferrari не участвовала в первой в истории гонке чемпионата, Гран-при Великобритании 1950 года , из-за спора с организаторами по поводу «стартовых денег». В 1960-х годах Ferrari отказалась от участия в нескольких гонках из-за «забастовки».

В 1987 году Ferrari рассматривала возможность отказа от Формулы-1 в пользу американской серии IndyCar. Эта угроза была использована в качестве инструмента для торга с FIA — Энцо Феррари предложил отменить проект IndyCar и присоединиться к Формуле-1 при условии, что технический регламент не будет изменен, чтобы исключить двигатели V12. FIA согласилась с этим, и проект IndyCar был отложен, хотя автомобиль Ferrari 637 уже был построен.

В 2009 году выяснилось, что Ferrari наложила вето на технический регламент, санкционированное FIA.

Споры о командных приказах

Распоряжения команд вызывали споры в разные периоды истории Ferrari.

На Гран-при Сан-Марино 1982 года обе Феррари лидировали, а Жиль Вильнёв опережал Дидье Пирони . Команда показала своим гонщикам знак «медленно», и, согласно предварительному соглашению, гонщик, лидировавший в этот момент, должен был одержать победу в Гран-при. Вильнев сбавил скорость и ожидал, что Пирони последует за ним, но последний этого не сделал и обогнал Вильнева. Вильнев был возмущен тем, что он считал предательством со стороны своего товарища по команде, и в какой-то момент даже отказался подняться на подиум. Эта вражда часто считается фактором, способствующим его несчастному случаю со смертельным исходом в квалификации на следующей гонке, Гран-при Бельгии 1982 года .

На Гран-при Австрии 2002 года Рубенс Баррикелло, стартовавший с поула и лидировавший в первых 70 кругах, получил указание пропустить его товарища по команде Ferrari Михаэля Шумахера, что оказалось непопулярным среди многих фанатов Формулы-1 и Международной федерации гонок. l'Automobile , руководящий орган спорта. После этого инцидента и других, в которых использовались командные приказы, таких как их использование McLaren на Гран-при Европы 1997 года и Гран-при Австралии 1998 года , а также Гран-при Иордании на Гран -при Бельгии 1998 года , командные приказы в Формула-1 была официально запрещена перед сезоном Формулы-1 2003 года .

На 49-м круге Гран-при Германии 2010 года Фернандо Алонсо обогнал Фелипе Массу и стал лидером гонки после того, как Ferrari сообщила Массе, что Алонсо «быстрее его». Это сообщение было широко истолковано как командный заказ от Ferrari. Алонсо выиграл гонку, Масса финишировал вторым, а Себастьян Феттель занял последнее место на подиуме. Ferrari была оштрафована на максимальный штраф, доступный для стюардов, в размере 100 000 долларов за нарушение правил и за «подрыв репутации спорта» в соответствии со «статьей 151c» Международного спортивного кодекса . В Ferrari заявили, что не будут оспаривать штраф. Команда была передана во Всемирный совет по автоспорту FIA , где совет поддержал точку зрения стюардов, но не предпринял никаких дальнейших действий. Впоследствии запрет на командные заказы был снят на следующий сезон .

Спонсорство команды F1

Грузовик Ferrari с изображением спонсоров Ferrari (2008 г.)

Команда Ferrari Formula One много лет сопротивлялась спонсорству, и только в 1977 году на автомобилях появился логотип группы Fiat (которая была владельцем компании Ferrari с 1969 года). До 1980-х годов единственными другими компаниями, чьи логотипы появлялись на автомобилях Ferrari F1, были технические партнеры, такие как Magneti Marelli , Brembo и Agip .

Ferrari SF90 под управлением Чарльза Леклера с логотипом Mission Winnow на Гран-при Китая 2019 года .

В конце сезона 1996 года Philip Morris International через свой бренд Marlboro разорвала спонсорское соглашение с McLaren через 22 года (с 1974 года ), чтобы стать титульным спонсором Ferrari, в результате чего официальное название команды было изменено на Scuderia Ferrari Marlboro . с начала сезона 1997 года до Гран-при Европы 2011 года . Marlboro уже был второстепенным спонсором Ferrari с сезона 1984 года, а в сезоне 1993 года стал основным спонсором команды . Наряду с Гран-при Иордании от команды требовалось использовать нетабачные ливреи на Гран-при США в 2000-х годах из-за требований Генерального соглашения об урегулировании табачных изделий США (в то время Филип Моррис спонсировал Team Penske ; федеральный закон в то время разрешал каждому табачная компания спонсирует только одну спортивную организацию). В сентябре 2005 года Ferrari подписала соглашение о продлении до 2011 года, в то время, когда реклама спонсорства табачных изделий стала незаконной в Европейском Союзе, а другие крупные команды прекратили отношения с табачными компаниями (например, McLaren разорвала свои восьмилетние отношения с Запад ). Сообщая о сделке, журнал F1 Racing назвал ее «черным днем» для спорта, поставив в невыгодное положение команды, финансируемые не табаком, и отговорив другие бренды от участия в спорте, все еще связанном с табаком. Журнал подсчитал, что в период с 2005 по 2011 год Ferrari получила от соглашения 1 миллиард долларов. В последний раз Ferrari использовала явное спонсорство табака для автомобиля на Гран-при Китая 2007 года , после чего использовались штрих-коды и другие подсознательные маркеры. 8 июля 2011 года было объявлено, что раздел « Marlboro » в официальном названии команды был удален с Гран-при Великобритании 2011 года после жалоб со стороны регулирующих органов спонсоров. Как следствие, официальное название команды было возвращено Scuderia Ferrari . На Гран-при Японии 2018 года Ferrari добавила логотипы нового проекта Philip Morris International «Mission Winnow» на машину и одежду команды. Хотя Mission Winnow описывается как нетабачный бренд, «посвященный науке, технологиям и инновациям», такие комментаторы, как Ричард Уильямс из The Guardian , отметили, что логотипы включают элементы, формы которых имитируют культовый дизайн пачки сигарет Marlboro. В 2019 году «Mission Winnow» стала титульным спонсором команды, и команда изначально вошла в сезон F1 2019 года как «Scuderia Ferrari Mission Winnow». Однако «Mission Winnow» было исключено из названия команды перед открытием сезона, а логотипы «Mission Winnow» на автомобиле были заменены специальным логотипом 90-летия после того, как австралийские власти начали расследование того, противоречила ли инициатива, представленная Philip Morris, законам, запрещающим реклама табака. «Mission Winnow» был восстановлен для второй гонки сезона и использовался до Гран-при Монако. Логотипы Mission Winnow снова были заменены логотипами к 90-летию канадца до Гран-при России. Брендинг «Mission Winnow» вернулся на Гран-при Японии. В конце сезона 2021 года спонсорство Mission Winnow было прекращено для продвижения новых технологий.

10 сентября 2009 года Ferrari объявила, что с 2010 года Сантандер будет спонсировать ее по пятилетнему контракту. Считалось, что Сантандер будет платить до 40 миллионов евро (56,5 миллиона долларов, 35 миллионов фунтов стерлингов) за сезон, чтобы спонсировать Ferrari. Впоследствии контракт был продлен до конца 2017 года. После 4-летнего перерыва 21 декабря Сантандер и Феррари возобновили свое партнерство, подписав многолетний контракт.

В рамках сделки с Acer ей разрешили продавать ноутбуки под маркой Ferrari. С другой стороны, в начале 2009 года производитель полупроводниковых микросхем AMD объявил, что решил отказаться от спонсорства команды и просто ждал истечения срока действия контракта после того, как ее бывший вице-президент / руководитель отдела продаж (который был страстным поклонником автоспорта) покинул компанию, хотя AMD вернулась, чтобы спонсировать команду в 2018 году.

3 июля 2014 года Ferrari объявила о двухлетнем спонсорском соглашении с базирующейся в США компанией Haas Automation , которая перешла на сделку по трансмиссии в 2016 году, когда команда Haas F1 Team вошла в спорт.

14 апреля 2018 года AMD объявила о многолетнем спонсорстве со Scuderia Ferrari по случаю Гран-при Китая, который проходит на трассе в Шанхае. На носу SF71H был виден логотип AMD .

В декабре 2021 года команда продлила 10-летнее партнерство с «Лабораторией Касперского », которая также стала ее партнером по киберспортивной команде. Однако всего через пару месяцев эта сделка была расторгнута после вторжения России в Украину в 2022 году .

Официальными поставщиками Scuderia Ferrari на сезон 2021 года являются Pirelli , Puma , Radiobook , Experis-Veritaaq , SKF , Magneti Marelli , NGK , Brembo , Riedel Communications , VistaJet и Iveco . Другие поставщики включают Alfa Romeo , Palantir Technologies , Bell Sports и Sabelt .

Компании, спонсирующие Scuderia Ferrari в сезоне 2021 года, включают Shell , Ray-Ban , UPS , Estrella Galicia , Weichai Holding Group Co., Ltd. , Richard Mille , Mahle GmbH , AWS и OMR .

Формула 2

Ferrari выступала в серии Формулы 2 в течение нескольких лет следующим образом:

• 1948–51: 166 F2
• 1951–53: 500 F2
• 1953: 553 F2
• 1957–60: Дино 156 F2
• 1967–69: Дино 166 F2

Гонки на спортивных автомобилях

С конца 1940-х до начала 1970-х годов Ferrari с большим успехом участвовала в гонках на спортивных автомобилях , 13 раз выиграв чемпионат мира по спортивным автомобилям. Автомобили Ferrari (в том числе нерабочие) выигрывали Mille Miglia 8 раз, Targa Florio 7 раз и 24 часа Ле-Мана 9 раз.

Феррари добился первых успехов в спортивных автомобилях, одержав победы в Милле Милья 1950 и 1951 годов, хотя победа 1951 года привела к длительным судебным разбирательствам, когда Аскари врезался в барьер и убил местного врача.

В 1953 году был учрежден чемпионат мира по спортивным автомобилям , и Scuderia Ferrari вместе с другими производителями, такими как Aston Martin , Mercedes-Benz , Jaguar , начала участвовать в гонках, таких как « 24 часа Ле-Мана », на нескольких заводских автомобилях . В течение следующих трех лет Ferrari выпустила большое количество спортивных гоночных автомобилей. Сюда входят традиционные компактные модели Colombo с двигателем V12 166 мм и 250 мм ; более крупные V12 Lampredi 340 MM , 375 MM , 375 Plus и 410 S ; и Jano 290 MM , 315 S и 335 S ; четырехцилиндровые 500, 625, 750 и 860 Monzas , а также шестицилиндровые 376 S и 735 LM . С таким мощным составом Ferrari смогла претендовать на шесть из первых семи титулов WSC: 1953, 1954, 1956, 1957 и 1958.

Этот чемпионат спортивных автомобилей включал в себя шоссейные гонки, такие как Carrera Panamericana в Мексике, Mille Miglia в Италии и сицилийская Targa Florio . Автомобили Ferrari (включая нерабочие) восемь раз выигрывали Mille Miglia , семь раз Targa Florio и девять раз 24 часа Ле-Мана , включая шесть побед подряд с 1960 по 1965 год.

1970-е годы были последним десятилетием, в которое Ferrari вошла как предприятие в области гонок на спортивных автомобилях . С введением класса спортивных прототипов Ferrari разработала серию P , но 1970-е должны были стать последним десятилетием, в которое Ferrari вошла в качестве заводской разработки в гонках на спортивных автомобилях. После скучного выступления на чемпионате мира Формулы-1 1973 года Энцо Феррари прекратил все разработки спортивных автомобилей в качестве прототипов и гонок GT в конце года, чтобы сосредоточиться на Формуле-1.

Автомобили Ferrari участвовали в гонках в ряде классов, таких как GT Racing, другими участниками, но не заводской командой Scuderia Ferrari. В 1990-х годах Ferrari успешно вернулась к спортивным прототипам в качестве конструктора с 333SP , хотя сама Scuderia Ferrari никогда не участвовала в гонках на этом автомобиле.

В 2010-х годах итальянская AF Corse и американская Risi Competizione соревновались при заводской поддержке в классе GTE Pro/GTLM в гонках « 24 часа Ле-Мана », европейской серии Ле-Ман , чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , американской серии Ле-Ман и IMSA SportsCar. Чемпионат . Среди известных заводских пилотов Ferrari GT Джанкарло Физикелла , Джанмария Бруни , Мика Сало , Тони Виландер , Оливье Беретта , Камуи Кобаяши , Хайме Мело , Джеймс Каладо , Алессандро Пьер Гуиди , Даниэль Серра и Давиде Ригон .

AF Corse четыре раза выигрывал гонку «24 часа Ле-Мана» в классе GTE Pro: в 2012 и 2014 годах на Ferrari 458 GT2 под управлением Бруни, Физикеллы и Виландера, в 2019 году на Ferrari 488 GTE под управлением Пьера Гуиди, Каладо и Серры. а в 2021 году на той же машине за рулем Пьера Гуиди, Каладо и Кома Ледогара . Они также выиграли чемпионат мира среди производителей FIA WEC GT в 2012, 2013, 2014, 2016 и 2017 годах и чемпионат водителей FIA WEC GT в 2013, 2014 годах с Бруни и 2017 году с Каладо и Пьером Гуиди, Межконтинентальный кубок Ле-Мана в 2011 г., класс Petit Le Mans GT 2011 г. с Бруни, Физикеллой и Каффером и кубок GT World Challenge Europe Endurance Cup 2020 г. с Пьером Гвиди. Все титулы в Ле-Мане, FIA WEC и GTWC Endurance были выиграны на 51 машине. Они также выиграли командный чемпионат FIA GT Championship GT2 в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах.

Североамериканская команда Risi Competizione одержала вторую победу в классе GT2 в гонках «24 часа Ле-Мана» в 2008 и 2009 годах, « 12 часов Себринга » 2009 года и «12 часов Себринга» 2010 года, а также в гонках Petit Le Mans 2009 года на Ferrari 430 GT2. На Ferrari 488 GTE и заводских пилотах Ferrari они выиграли Малый Ле-Ман 2016 и 2019 годов и неоднократно поднимались на подиумы в гонках «24 часа Дайтоны» и «24 часа Ле-Мана».

Ferrari 488 GT3 выиграл 24 часа Спа 2021 года с командой Iron Lynx и заводским пилотом Ferrari Алессандро Пьером Гуиди и Никласом Нильсеном , к которым присоединились Ком Ледогар , и 12 часов Батерста 2017 года с автомобилем Maranello Motorsport под управлением Тони Виландера . , Джейми Уинкап и Крейг Лаундес .

В феврале 2021 года Ferrari подтвердила, что будет участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года в новом классе гиперкаров Ле-Мана .

Персонал и статистика

Результаты Формулы-1

Как конструктор Ferrari добилась следующего:

• Процент побед в Кубках конструкторов: 25%
• Процент побед в чемпионатах водителей: 20,8%
• Процент выигрыша: 23,1%

Ferrari добилась беспрецедентного успеха в Формуле-1 и установила множество значительных рекордов, в том числе (все цифры основаны только на этапах чемпионата мира):

Ferrari также является самым успешным производителем двигателей F1 с 241 победой (достигнув единственной победы, не принадлежащей Ferrari, со Scuderia Toro Rosso на Гран-при Италии 2008 года , а также одной победы Ferrari на частном автомобиле на Гран-при Франции 1961 года ).

Чемпионы водителей

• Альберто Аскари ( 1952 , 1953 )
• Хуан Мануэль Фанхио ( 1956 )
• Майк Хоторн ( 1958 )
• Фил Хилл ( 1961 )
• Джон Сертис ( 1964 )
• Ники Лауда ( 1975 , 1977 )
• Джоди Шектер ( 1979 )
• Михаэль Шумахер ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 )
• Кими Райкконен ( 2007 )

Руководители команд / спортивные директора

• Федерико Джиберти (1950–1951)
• Нелло Уголини (1952–1955)
• Эральдо Скулати (1956)
• Мино Аморотти (1957)
• Ромоло Тавони (1958–1961)
• Эудженио Драгони (1962–1966)
• Франко Лини (1967)
• Франко Гоцци (1968–1970)
• Питер Шетти (1971–1972)
• Алессандро Коломбо (1973)
• Лука Кордеро ди Монтеземоло (1974–1975)
• Даниэле Одетто (1976)
• Роберто Нозетто (1977)
• Марко Пиччинини (1978–1988)
• Чезаре Фиорио (1989–1991)
• Клаудио Ломбарди (1991)
• Санте Гедини (1992–1993)
• Жан Тодт (1993–2007)
• Стефано Доменикали (2008–2014)
• Марко Маттиаччи (2014)
• Маурицио Арривабене (2015–2018)
• Маттиа Бинотто (2019–)

Частные записи

Между 1950 и 1966 годами многочисленные частные команды участвовали в чемпионатах мира на автомобилях Ferrari. Между собой эти команды добились 5 подиумов, включая победу Джанкарло Багетти на Гран-при Франции 1961 года и один самый быстрый круг (Багетти на Гран-при Италии 1961 года ).

Результаты двигателя Формулы-1

Конструктор	Времена года)	Победа(ы)	Поул-позиция (ы)	Самый быстрый круг (и)	Первая победа	Последняя победа
Феррари	1950 – настоящее время	240	236	258	Гран-при Великобритании 1951 года	Гран-при Австралии 2022 года
Куртис Крафт	1956 г.	0	0	0	—	—
Купер	1960 , 1966	0	0	0	—	—
Де Томазо	1963 г.	0	0	0	—	—
Минарди	1991 г.	0	0	0	—	—
Скудерия Италия	1992 – 1993 гг.	0	0	0	—	—
Ред Булл Рейсинг	2006 г.	0	0	0	—	—
Спайкер	2007 г.	0	0	0	—	—
Торо Россо	2007 – 2013 , 2016	1	1	1	Гран-при Италии 2008 г.	Гран-при Италии 2008 г.
Форс Индия	2008 г.	0	0	0	—	—
Заубер	2010 – 2018 гг.	0	0	3	—	—
Маруся	2014 – 2015 гг.	0	0	0	—	—
Хаас	2016 – настоящее время	0	0	2	—	—
Альфа-Ромео	2019 – настоящее время	0	0	0	—	—
Общий	1950 – настоящее время	241	237	264	Гран-при Великобритании 1951 года	Гран-при Австралии 2022 года

Смотрите также

• Список двигателей Феррари
• Список дорожных автомобилей Ferrari
• Музей Феррари

Заметки

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт

Объекты Ferrari в Маранелло с испытательным треком Фьорано находятся в точке с координатами 44,533124°N 10,863097°E.44°31′59″ с.ш. 10°51′47″ в.д. /  / 44.533124; 10.863097 ( объекты Ferrari в Маранелло )