2009 Гран-при Испании - 2009 Spanish Grand Prix

Гран-при Испании 2009
Гонка 5 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009
Автодром Каталонии
Автодром Каталонии
Детали гонки
Дата 10 мая 2009 года
Официальное название Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2009
Место нахождения Автодром Каталонии
Барселона , Испания
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 4,655 км (2,892 миль)
Расстояние 66 кругов, 307,104 км (190,826 миль)
Погода Теплый солнечный
Посещаемость 92 500
Поул-позиция
Водитель Браун - Мерседес
Время 1: 20,527
Самый быстрый круг
Водитель Бразилия Рубенс Баррикелло Браун - Мерседес
Время 1: 22.762 на 28 круге
Подиум
Первый Браун - Мерседес
Второй Браун - Мерседес
В третьих Red Bull - Renault
Лидеры круга

2009 Гран - при Испании (официально Формула 1 Гран Премио Испании Telefónica 2009 ) был Formula One автопробег состоится 10 мая 2009 года на трассе Каталунья в Барселоне , Испания . Это была пятая гонка сезона Формулы-1 2009 года .

В результате гонщики Brawn GP Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло финишировали со счетом один-два соответственно.

Отчет

Фон

Brawn GP водитель Дженсон Баттон вел водитель чемпионат на 12 очков от товарища по команде Рубенс Баррикелло , который был еще очко опережает Себастьян Феттель из Red Bull . Шесть лучших пилотов были из трех лучших команд Brawn, Red Bull и Toyota .

Brawn GP разместили на своей машине кадры из фильма « Спасение Терминатора» .

Brawn GP лидировал в Кубке конструкторов с 22,5 очками от Red Bull , опередившего Toyota еще на одно очко. McLaren была единственной командой, которая показала двузначные цифры, набрав 13 очков.

Многие ожидали, что Гран-при Испании 2009 года станет перезапуском сезона, и большинство команд привнесут в свои машины новые разработки. Brawn GP сделали свои первые обновления до BGP 001, пытаясь остаться впереди, в то время как Ferrari представила новый двухуровневый диффузор для Ferrari F60 и уменьшила вес автомобиля Кими Райкконена. Ferrari также использовала KERS на обеих своих машинах, несмотря на проблемы с надежностью на предыдущих гонках. Испытав KERS на машине Ника Хайдфельда в первых четырех гонках и машине Роберта Кубицы в Бахрейне , BMW Sauber участвовала в гонках без системы в Испании. Это произошло из-за значительного аэродинамического обновления F1.09 и необходимости извлечь из него максимум пользы, что ограничивается недостатком веса KERS. Аэродинамическое обновление BMW включало новую носовую часть, переднее крыло, измененные боковые опоры, новое заднее крыло и общее облегчение шасси. Кроме того, BMW решила не вводить двухуровневый диффузор в Испании, заявив, что они не смогли бы использовать преимущества, которые он дает. Force India также отказалась от планов по запуску KERS, чтобы вместо этого сосредоточиться на аэродинамических разработках, но, по словам руководителя команды Виджая Малля , может запустить систему позже в этом году .

Во время Гран При предыдущего года , McLaren водитель Хейкки Ковалайнен потерпел большой крах в свою очередь , девять цепи. После гонки Марк Уэббер , директор Ассоциации гонщиков Гран-при , сказал, что стандарты на трассе должны были быть лучше. Выступая в своей регулярной колонке BBC Sport , Уэббер сказал, что разбег на девятом повороте был слишком узким, что без каких-либо улучшений может привести к еще более серьезной аварии в будущем. В ответ на это FIA внесла изменения в трассу, которые должны свести к минимуму вероятность повторения такой серьезной аварии. Задняя часть гравийного уловителя на повороте была поднята на 1,5 метра с постепенным подъемом для замедления автомобилей, а сам гравийный уловитель был изменен. Дополнительная конвейерная лента была прикреплена к шинам прямо на углу, чтобы свести к минимуму вероятность того, что автомобиль снова пробьет барьеры. Также на девятом повороте бордюр и искусственная трава за трассой были увеличены на десять метров.

Практика и квалификация

Перед гонкой было проведено три тренировки; два из которых были проведены в пятницу 8 мая 2009 г., первый - утром, а второй - днем. Обе сессии длились 90 минут при солнечной погоде. Третье занятие было проведено в субботу утром, продолжительностью 60 минут.

В первой тренировке Дженсон Баттон из Brawn GP установил лучшее время - 1: 21,799. Ярно Трулли из Toyota была второй, с двумя BMW Sauber автомобилей Роберт Кубица и Ник Хайдфельд третьим и четвертым самым быстрым. Во второй тренировке пилот Williams Нико Росберг показал результат 1.21.588 быстрее всех. Его товарищ по команде, Кадзуки Накадзима , был вторым, а третьим - Фернандо Алонсо из Renault . На третьей тренировке Ferrari лидировала, Фелипе Масса опередил Кими Райкконена , а две машины Brawn оказались на полсекунды медленнее на третьей и четвертой.

Квалификация в субботу днем ​​была разбита на три части. По итогам первой сессии Кими Райкконен выбыл с 16-го места. Позже он признал свою вину, полагая, что его первый квалификационный круг был достаточно хорош, чтобы обеспечить проход на следующую сессию. Также выбиты были Force India «S из Джанкарло Физикелла и Адриан Сутиль , McLaren » s Хейкки Ковалайнена , и Toro Rosso в Себастьена Бурдэ . Во второй части квалификации Toro Rosso Себастьяна Буэми , действующего чемпиона мира McLaren Льюиса Хэмилтона , Хайдфельда из BMW, Нельсона Пике из Renault и Накадзима из Williams не смогли добиться прогресса. Дженсон Баттон завоевал поул-позицию в заключительной части квалификации, начав свой круг всего за две секунды до окончания сессии и набрав 1.20.527, что на одну десятую быстрее, чем занявший второе место Себастьян Феттель в Red Bull . Товарищ по команде Баттона Рубенс Баррикелло был третьим быстрее, с Фелипе Масса из Ferrari и Марк Уэббер из Red Bull на четвертом и пятом. Тимо Глок и Ярно Трулли из Toyota были шестым и седьмым по скорости, опередив Алонсо из Renault, Росберг на Williams и BMW Кубицы.

Гонка

Дженсон Баттон выиграл свою четвертую гонку в сезоне.
Первый угловой от лидера к защитнику: Баттон, Масса , Феттель и Уэббер .
Автомобиль Себастьяна Буэми разошелся на 1 круге.
Автомобиль Себастьяна Буэми после аварии на первом круге.
У Ferrari возникла проблема с дозаправкой автомобиля Фелипе Масса, из-за которой он экономил топливо на последних кругах.
На подиуме слева направо: Баррикелло , Баттон и Уэббер.

Рубенс Баррикелло неплохо стартовал с третьего на стартовой решетке и повел в первом повороте. Дженсон Баттон был вторым, в то время как Ferrari Фелипе Масса с оборудованием KERS смог занять одно место со старта и занял третье место, опередив Себастьяна Феттеля из Red Bull .

Авария на первом круге гонки привела к выбору Ярно Трулли , Адриана Сутила и обоих пилотов Toro Rosso . Затем последовали четыре круга позади машины безопасности, пока маршалы убирали мусор с трассы. Повторы инцидента показали, что Нико Росберг на втором повороте пробежал мимо, заставив Трулли врезаться в гравий, где он не справился с управлением и вылетел на трассу, ударив Сутила. Себастьен Буэми и Себастьен Бурдэ столкнулись после первой бойни, когда Буэми сильно затормозил, чтобы избежать Трулли, а Бурдэ врезался в спину своего товарища по команде. Льюис Хэмилтон был вынужден выйти на траву на старте из-за Нельсона Пике и оказался в конце поля, но смог избежать инцидентов перед ним. Вскоре после того, как машина безопасности подъехала и гонка возобновилась, у McLaren Хейкки Ковалайнена вышла из строя коробка передач, что вынудило его сойти с дистанции.

Баррикелло стабильно отрывался от Баттона в первой части гонки. После первой серии пит-стопов стало очевидно, что Баррикелло придерживался стратегии трех остановок, в то время как Баттон и другие лидеры бега делали две остановки. Однако Баррикелло не смог создать достаточный отрыв от преследующей стаи до своего второго пит-стопа и потерял лидерство в пользу Баттона. После того, как все остальные гонщики хотя бы раз выступили в яме, Баррикелло оказался позади Массы, занявшей третье место, и Феттеля, занявшего четвертое место. После завершения последнего раунда пит-стопов Баттон был первым, в то время как Баррикелло поднялся на второе, а Марк Уэббер из Red Bull занял третье место - результат долгой второй остановки, которую Red Bull выбрала для того, чтобы выйти на первое место. перед более медленным Феррари Масса. Первоначально Баттон придерживался той же стратегии трех остановок, что и Баррикелло, но команда переключила его на стратегию двух остановок, чтобы избежать выхода из боксов в грязный воздух Уильямса Росберга.

Проблемы Ferrari продолжались, поскольку у Кими Райкконена произошел отказ гидравлики в его машине, из-за чего он сошел с дистанции на 17-м круге. Масса защищал свою позицию от Феттеля в течение всего дня, но в конце гонки Ferrari обнаружила проблему в том, что Масса потреблял больше топлива, чем ожидал. Поскольку у него потенциально могло закончиться топливо до конца гонки, Масса получил указание сбавить скорость и сэкономить топливо, и в результате он уступил четвертое место Феттелю, а затем пятое место Фернандо Алонсо на последнем круге.

Баттон одержал свою четвертую победу в сезоне, а Brawn GP финишировали со счетом один-два, когда Баррикелло пересек финишную черту 13 секундами позже. Уэббер занял последнее место на подиуме, а его товарищ по команде Феттель занял четвертое место. Алонсо был пятым, Масса шестым, Ник Хайдфельд , значительно сокративший отставание от Массы на последнем круге, должен был довольствоваться седьмым, но в процессе побил рекорд Михаэля Шумахера - 24 финиша подряд, в то время как Нико Росберг завоевал последнее очко. на восьмом месте. Уэббер утверждал, что длительная поездка с тяжелым топливом «чувствовала себя так, как будто [он] буксирует фургон».

Классификация

Квалификационный

Автомобили, которые использовали KERS , отмечены знаком «‡».

Поз Нет Водитель Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Сетка
1 22 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Браун - Мерседес 1: 20,707 1: 20.192 1: 20,527 1
2 15 Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault 1: 20,715 1: 20,220 1: 20,660 2
3 23 Бразилия Рубенс Баррикелло Браун - Мерседес 1: 20.808 1: 19.954 1: 20,762 3
4 3 ‡ Бразилия Фелипе Масса Феррари 1: 20,484 1: 20,149 1: 20,934 4
5 14 Австралия Марк Уэббер Red Bull - Renault 1: 20,689 1: 20.007 1: 21.049 5
6 10 Германия Тимо Глок Тойота 1: 20,877 1: 20.107 1: 21,247 6
7 9 Италия Ярно Трулли Тойота 1: 21.189 1: 20,420 1: 21,254 7
8 7 ‡ Испания Фернандо Алонсо Renault 1: 21.186 1: 20,509 1: 21,392 8
9 16 Германия Нико Росберг Уильямс - Тойота 1: 20,745 1: 20,256 1: 22,558 9
10 5 Польша Роберт Кубица BMW Sauber 1: 20,931 1: 20,408 1: 22,685 10
11 17 Япония Кадзуки Накадзима Уильямс - Тойота 1: 20,818 1: 20,531 11
12 8 Бразилия Нельсон Пике-младший Renault 1: 21,128 1: 20.604 12
13 6 Германия Ник Хайдфельд BMW Sauber 1: 21.095 1: 20,676 13
14 1 ‡ Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Макларен - Мерседес 1: 20,991 1: 20.805 14
15 12 Швейцария Себастьен Буэми Торо Россо - Феррари 1: 21,033 1: 21.067 15
16 4 ‡ Финляндия Кими Райкконен Феррари 1: 21,291 16
17 11 Франция Себастьян Бурдэ Торо Россо - Феррари 1: 21,300 17
18 2 ‡ Финляндия Хейкки Ковалайнен Макларен - Мерседес 1: 21,675 18
19 20 Германия Адриан Сутил Force India - Мерседес 1: 21,742 19
20 21 год Италия Джанкарло Физикелла Force India - Мерседес 1: 22.204 20
Источник:

Гонка

Поз Нет Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 22 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Браун - Мерседес 66 1: 37: 19.202 1 10
2 23 Бразилия Рубенс Баррикелло Браун - Мерседес 66 +13,056 3 8
3 14 Австралия Марк Уэббер Red Bull - Renault 66 +13,924 5 6
4 15 Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault 66 +18.941 2 5
5 7 ‡ Испания Фернандо Алонсо Renault 66 +43.166 8 4
6 3 ‡ Бразилия Фелипе Масса Феррари 66 +50,827 4 3
7 6 Германия Ник Хайдфельд BMW Sauber 66 +52,312 13 2
8 16 Германия Нико Росберг Уильямс - Тойота 66 +1: 05.211 9 1
9 1 ‡ Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Макларен - Мерседес 65 +1 круг 14
10 10 Германия Тимо Глок Тойота 65 +1 круг 6
11 5 Польша Роберт Кубица BMW Sauber 65 +1 круг 10
12 8 Бразилия Нельсон Пике-младший Renault 65 +1 круг 12
13 17 Япония Кадзуки Накадзима Уильямс - Тойота 65 +1 круг 11
14 21 год Италия Джанкарло Физикелла Force India - Мерседес 65 +1 круг 20
Ret 4 ‡ Финляндия Кими Райкконен Феррари 17 Гидравлика 16
Ret 2 ‡ Финляндия Хейкки Ковалайнен Макларен - Мерседес 7 Коробка передач 18
Ret 9 Италия Ярно Трулли Тойота 0 Столкновение 7
Ret 12 Швейцария Себастьен Буэми Торо Россо - Феррари 0 Столкновение 15
Ret 11 Франция Себастьян Бурдэ Торо Россо - Феррари 0 Столкновение 17
Ret 20 Германия Адриан Сутил Force India - Мерседес 0 Столкновение 19
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки


Предыдущая гонка:
Гран-при Бахрейна 2009 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2009 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Монако 2009
Предыдущая гонка:
Гран-при Испании 2008 		Гран-при Испании Следующая гонка:
Гран-при Испании 2010

Координаты : 41 ° 34′12 ″ с.ш., 2 ° 15′40 ″ в.д. / 41,57000 ° с. Ш. 2,26111 ° в. / 41,57000; 2,26111