Аэробиз Сверхзвуковой -Aerobiz Supersonic

Аэробиз Сверхзвуковой
Коробка Aerobiz Supersonic art.jpg
Обложка версии Genesis.
Разработчики) Koei
Издатель (ы) Koei
Серии Koei Исполнительная серия
Платформа (и) Super NES
Genesis
PC-98 (японский)
Microsoft Windows (японский)
MS-DOS (китайский, корейский)
Выпускать Супер РЭШ Бытие
Жанр (ы) Бизнес-симуляция
Режим (ы) Однопользовательский
мультиплеер

Aerobiz Supersonic , известная как Air Management II: Kōkū Ō wo Mezase (エ ア ー マ ネ ジ メ ン ト II 航空 王 を め ざ せ) в Японии, представляет собой видеоигру бизнес-симулятора,выпущенную для Super Nintendo Entertainment System компанией Koei в Северной Америке в августе 1994 года. портировал на Genesis . Это продолжение предыдущейигры-симулятора авиакомпании Koei, Aerobiz .

Геймплей

Скриншот игры Aerobiz Supersonic, действие которой происходит в 1957 году.

В игре, которая чем-то похожа на свою предшественницу, игрок является генеральным директором новой международной авиакомпании. Игрок конкурирует с тремя другими такими компаниями ( контролируемыми ИИ или другими игроками) за доминирование в мировой индустрии туризма. Такое доминирование достигается за счет покупки слотов в различных аэропортах по всему миру и перелетов к этим слотам и обратно. После того, как маршрут создан, игрок может контролировать, какие типы самолетов летают по нему, стоимость авиабилетов и множество других переменных. Условия выигрыша для авиакомпании игрока оцениваются в конце каждого года. Они должны иметь региональный хаб в каждом регионе, иметь наибольшее количество пассажиров среди всех авиакомпаний в течение данного года в пределах от 4 до 7 регионов, один из которых должен быть домашним регионом игрока (в зависимости от уровня сложности), и иметь прибыль. в течение данного года.

Игра включает в себя множество исторических событий, которые могут помочь или помешать работе авиакомпаний. Игроку доступны четыре разные эпохи игры. К ним относятся 1955–1975 (изображает рассвет реактивных самолетов), 1970–1990 (изображает период нестабильности, нефтяные кризисы и конец холодной войны ), 1985–2005 гг. (Изображает сегодняшний день экономического процветания). и относительный стабильный мир) и 2000–2020 гг. (где изображена замена реактивных самолетов сверхзвуковыми самолетами, Европейский Союз распространяется на Россию и страны, пытающиеся заставить авиакомпании финансировать исследования альтернативного топлива). Эту футуристическую эпоху выбрали SG и Koei, чтобы проиллюстрировать иллюстратором из Сан-Франциско Марком Эриксеном для искусства упаковки, показывая двух руководителей, совещающихся над голографическим дизайном самолета в футуристическом авиационном терминале.

Авиакомпании должны быть в состоянии достичь поставленных перед ними целей в течение 20 лет; Только одна авиакомпания может добиться этой победы без каких-либо ничьих. Если ни одна из авиакомпаний не может достичь цели, все авиакомпании проигрывают, потому что патовые ситуации в конце игры недопустимы. Тай-брейки также не допускаются, потому что игры обычно не рассчитаны на ничью в конце 20-летнего состязания. В том редком случае, когда все авиакомпании обанкротятся одновременно, все авиакомпании также проиграют.

События

Исторические события

Симуляция включает в себя множество исторических событий, в том числе:

Гипотетические события

Моделирование также включает гипотетические события, в том числе:

Основные игроки в игре

Восточный блок

С начала игры до 1986 года страны Восточного блока сохраняли напряженные отношения с Западной Европой , Северной Америкой и странами Британского Содружества . В частности, их наихудшие отношения с Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Японией означают, что авиакомпании, расположенные в Восточном блоке, не могут покупать у крупных американских авиастроителей того времени, Boeing , Lockheed и McDonnell-Douglas . Однако у них нормальные прекрасные отношения с африканскими странами, странами Ближнего Востока , странами Центральной Америки , Южной Америки и некоторыми странами Азии . Кроме того, отношения с Францией достаточно приличные, поэтому компании Восточного блока могут покупать товары в странах, базирующихся там, например, Airbus и Sud Aviation , хотя и с наценкой. Самолеты из стран Восточного блока, как правило, представляются малоразмерными и неэффективными пожирателями газа, которые могут выполнять полеты только средней дальности в качестве своих самых длинных маршрутов; однако их базовая стоимость дешевле, и они могут хорошо выполнять определенные специальные роли.

После перестройки 1986 года авиакомпании этих стран могут приобретать самолеты в США благодаря нормализации отношений. Эти самолеты стали еще дешевле после распада Восточного блока в 1989–1991 годах. В гипотетическом сценарии будущего (2000-2020) Россия вступает в ЕС в 2005 году, что удешевляет цены на Airbus. Самолеты Ильюшина и Туполева остаются очень дешевыми и становятся более эффективными, чем предыдущие модели.

Западный блок

западная Европа

При нормальных напряженных отношениях со странами Восточной Европы примерно до 1985 года авиакомпании со штаб-квартирой в странах Западной Европы должны были либо покупать дешевые самолеты на «местном» рынке, либо заказывать несколько более дорогие самолеты в Соединенных Штатах Америки. После перестройки их можно будет закупить у любой компании-производителя самолетов. Присоединение к Европейскому Союзу в середине 1990-х годов делает самолеты дешевле или дороже в зависимости от отношений с Соединенными Штатами до основания ЕС.

Северная Америка

Ситуация в Северной Америке в игре идентична ситуации в странах Западной Европы. Разница лишь в том, что самолеты американских компаний дешевле, чем самолеты из стран Западной Европы. Поскольку до 1990-х годов Северная Америка имела более высокий туристический рейтинг, чем Европа, авиакомпании, базирующиеся в Северной Америке, могут позволить себе больше самолетов и маршрутов для лучшего потенциального риска и прибыли, чем европейские авиакомпании.

Китайская Народная Республика и другие страны

Нормализованные отношения как с США, так и с СССР позволяют покупать все самолеты авиакомпаниям со штаб-квартирой в Китайской Народной Республике независимо от года. Однако улучшение отношений с любой из этих стран снизит цены на самолеты, что даст игроку возможность приобрести либо неэффективные самолеты советского производства, либо эффективные самолеты американского производства по выгодной цене. Как и Китайская Народная Республика, страны, которые не являются прочно связанными ни с НАТО, ни с Варшавским договором, могут покупать товары у любого производителя, если отношения не являются напряженными (красный). Отношения со страной должны быть как минимум нормальными (оранжевыми), чтобы покупать самолеты у этой страны.

Прием

Electronic Gaming Monthly дала версии Super NES оценку 7,2 из 10, посчитав ее «игрой другого типа, более ориентированной на стратегию». Они дали более поздней версии Genesis 6,6 из 10 и заявили, что «Как всегда, Koei удается создать уникальную стратегическую игру, которая становится очень интересной, когда вы действительно в нее входите».

Компания Next Generation рассмотрела версию игры для Genesis, оценив ее на три звезды из пяти и заявила, что «поклонники симуляторов обязательно будут довольны уровнем детализации».

VideoGames заняла второе место в награде за лучшую стратегическую игру 1994 года, которую выиграла Equinox .

использованная литература

внешние ссылки