Боинг -Boeing

Компания Боинг
Ранее
Тип Общественный
Промышленность
Основан 15 июля 1916 г.; 105 лет назад (как Pacific Aero Products Co.) Сиэтл , Вашингтон , США ( 1916-07-15 )
Основатель Уильям Э. Боинг
Главное управление Международная штаб-квартира Боинг ,,
нас
Обслуживаемая площадь
Мировой
Действующие лица
Ларри Келлнер
(председатель)
Дэйв Калхун
(президент и главный исполнительный директор)
Брайан Уэст
(финансовый директор)
Продукты
Объем производства
Услуги
Доход Увеличивать 62,29  миллиарда долларов США  (2021 г.)
Увеличивать −2,90  миллиарда долларов США  (2021 г.)
Увеличивать −4,29  млрд долларов США  (2021 г.)
Всего активов Снижаться 138,5  млрд долларов США  (2021 г.)
Общий капитал Увеличивать −14,84  млрд долларов США  (2021 г.)
Количество работников
141 582 (1 января 2022 г.)
Подразделения
Дочерние компании
Веб-сайт www.boeing.com _ _
Сноски / ссылки

The Boeing Company ( / ˈb ɪ ŋ / ) — американская многонациональная корпорация , которая разрабатывает, производит и продает самолеты , винтокрылые машины , ракеты , спутники , телекоммуникационное оборудование и ракеты по всему миру. Компания также предоставляет услуги лизинга и поддержки продуктов. Boeing входит в число крупнейших мировых производителей аэрокосмической техники ; это третий по величине оборонный подрядчик в мире по выручке за 2020 год и крупнейший экспортер в США в долларовом выражении. Акции Boeing включены в промышленный индекс Доу-Джонса . Компания Boeing зарегистрирована в штате Делавэр.

Компания Boeing была основана Уильямом Боингом в Сиэтле , штат Вашингтон , 15 июля 1916 года. Нынешняя корпорация является результатом слияния Boeing с McDonnell Douglas 1 августа 1997 года. Тогдашний председатель и главный исполнительный директор Boeing Филип М. Кондит принял эти роли в объединенной компании, в то время как Гарри Стоунсайфер , бывший генеральный директор McDonnell Douglas, стал президентом и главным операционным директором.

Штаб-квартира компании Боинг находится в Чикаго , штат Иллинойс . Boeing состоит из четырех основных подразделений: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Боинг обороны, космоса и безопасности (BDS); Глобальные услуги Боинга; и Боинг Кэпитал . В 2019 году объем продаж Boeing составил 76,6  млрд долларов США. Boeing занимает 54-е место в списке Fortune 500 журнала Fortune (2020 г.) и 121-е место в списке Fortune Global 500 (2020 г.).

В 2019 году глобальная репутация, коммерческий бизнес и финансовый рейтинг Boeing пострадали после того, как 737 MAX был остановлен во всем мире после двух катастроф со смертельным исходом в конце 2018 и начале 2019 года .

История

Компания Boeing была основана в 1916 году, когда американский промышленник пиломатериалов Уильям Э. Боинг основал компанию Aero Products в Сиэтле, штат Вашингтон. Незадолго до этого он и Конрад Вестервельт создали гидросамолет «B&W» . В 1917 году организация была переименована в Boeing Airplane Company, а в 1928 году Уильям Боинг основал Boeing Airplane & Transport Corporation. В 1929 году компания была переименована в United Aircraft and Transport Corporation , после чего было приобретено несколько производителей самолетов, таких как Avion, Chance Vought . , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney и Hamilton Metalplane .

В 1931 году группа объединила четыре небольшие авиакомпании в United Airlines . В 1934 году производство самолетов требовалось отделить от авиаперевозок. Таким образом, Boeing Airplane Company стала одной из трех основных групп, возникших в результате роспуска United Aircraft and Transport; двумя другими компаниями были United Aircraft (позже United Technologies ) и United Airlines.

В 1960 году компания купила Vertol Aircraft Corporation , которая в то время была крупнейшим независимым производителем вертолетов . В течение 1960-х и 1970-х годов компания диверсифицировала свою деятельность в таких отраслях, как космические путешествия, морские суда, сельское хозяйство, производство энергии и транзитные системы.

В 1995 году Boeing в партнерстве с российскими, украинскими и англо-норвежскими организациями создал Sea Launch — компанию, предоставляющую коммерческие услуги по запуску спутников на геостационарную орбиту с плавучих платформ. В 2000 году Boeing приобрела спутниковый сегмент Hughes Electronics .

В декабре 1996 года Boeing объявил о своем намерении слиться с McDonnell Douglas , и после одобрения регулирующими органами это было завершено 4 августа 1997 года. Это было отложено из-за возражений со стороны Европейской комиссии , которая в конечном итоге поставила три условия для слияния: прекращение действия эксклюзивные соглашения с тремя американскими авиакомпаниями, отдельные счета будут вестись для бизнеса гражданских самолетов McDonnell-Douglas, а некоторые защитные патенты должны быть предоставлены конкурентам. В 2020 году Quartz сообщил, что после слияния произошло «столкновение корпоративных культур, когда инженеры Boeing и счетчики McDonnell Douglas столкнулись лицом к лицу», в котором победили последние, и что это могло способствовать событиям, приведшим к вплоть до катастрофы 737 Max.

Штаб-квартира корпорации была перенесена из Сиэтла в Чикаго в 2001 году. В 2018 году Boeing открыла свой первый завод в Европе в Шеффилде , Великобритания, чему способствовало исследовательское партнерство с Шеффилдским университетом .

В мае 2020 года компания сократила более 12 000 рабочих мест из-за сокращения авиаперевозок во время пандемии COVID-19, при этом планируется общее сокращение штата на 10% или примерно 16 000 должностей. В июле 2020 года Boeing сообщил об убытках в размере 2,4 миллиарда долларов в результате пандемии и приостановки полетов своих самолетов 737 MAX, а также о том, что в ответ он планировал увеличить количество рабочих мест и сократить производство. 18 августа 2020 г. генеральный директор Дэйв Калхун объявил о дальнейшем сокращении рабочих мест; 28 октября 2020 г. было уволено около 30 000 сотрудников, поскольку производитель самолетов все больше терял деньги из-за пандемии COVID-19.

Boeing 777X , самый большой двухдвигательный реактивный самолет, совершил свой первый полет 25 января 2020 года. После инцидента во время летных испытаний предполагаемая первая поставка самолета была отложена до 2024 года.

Авария 737 MAX и посадка на мель

После двух фатальных крушений узкофюзеляжных пассажирских самолетов Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах авиационные регуляторы и авиакомпании по всему миру приостановили полеты всех лайнеров 737 MAX . Всего было остановлено 387 самолетов. Репутация, бизнес и финансовый рейтинг Boeing пострадали после этих арестов, что поставило под сомнение стратегию Boeing, управление и ориентацию на прибыль и эффективность затрат.

Подразделения

Тремя основными подразделениями корпорации являются Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) и Boeing Global Services.

Экологический рекорд

В 2006 году Центр снижения экологических рисков Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе опубликовал исследование, показывающее, что полевая лаборатория компании Boeing в Санта-Сусане , бывшая испытательная площадка Rocketdyne в Сими-Хиллз в восточной части округа Вентура в Южной Калифорнии , была заражена Rocketdyne химическими веществами. токсичные и радиоактивные отходы . В 2017 году Boeing подписал соглашение об очистке с EPA. Исследования по очистке и судебные процессы продолжаются.

Реактивное биотопливо

Stabilimento Boeing di Everett, музейная зона

На авиационную отрасль приходится около 11% парниковых газов , выбрасываемых транспортным сектором США. Доля авиации в выбросах парниковых газов должна была расти по мере увеличения количества авиаперевозок и использования наземным транспортом большего количества альтернативных видов топлива, таких как этанол и биодизель . По оценкам Boeing, биотопливо может снизить выбросы парниковых газов, связанные с полетами, на 60–80%. Решение смешивает топливо из водорослей с существующим реактивным топливом .

Руководители Boeing заявили, что компания сотрудничает с бразильским производителем биотоплива Tecbio , новозеландской Aquaflow Bionic и другими разработчиками топлива по всему миру. По состоянию на 2007 год Boeing испытал шесть видов топлива от этих компаний и рассчитывал протестировать 20 видов топлива «к тому времени, когда мы закончим их оценку». Boeing также присоединился к другим членам, связанным с авиацией, в Организации биомассы водорослей (ABO) в июне 2008 года.

Air New Zealand и Boeing исследуют растение ятрофы , чтобы выяснить, является ли оно устойчивой альтернативой обычному топливу. Двухчасовой испытательный полет с использованием смеси 50–50 нового биотоплива с Jet A-1 в двигателе Rolls Royce RB-211 самолета 747-400 был завершен 30 декабря 2008 г. Затем двигатель был снят для изучения. для выявления любых различий между смесью Jatropha и обычной Jet A1. Никакого влияния на производительность обнаружено не было.

31 августа 2010 г. Boeing работал с ВВС США над испытанием Boeing C-17 , работающего на 50% JP-8, 25% возобновляемого реактивного топлива, прошедшего гидроочистку, и 25% топлива Фишера-Тропша с успешными результатами.

Электрический двигатель

Для программы будущих авиалайнеров НАСА N+3 компания Boeing определила, что технология гибридного электрического двигателя, безусловно, является лучшим выбором для его дозвуковой конструкции. Гибридная электрическая силовая установка может сократить взлетную дистанцию ​​и снизить уровень шума. Компания Boeing создала группу для изучения электрических двигателей в дозвуковых коммерческих самолетах будущего поколения. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research включает в себя BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric и Georgia Tech. Группа рассматривает пять основных концепций. SUGAR Free и Refined SUGAR - это две концепции, основанные на обычных самолетах, подобных 737. SUGAR High и SUGAR Volt - это концепции крыла с большим размахом и опорой на подкосах. Последний концепт — SUGAR Ray, представляющий собой гибрид крыла. Концепция SUGAR Volt привела к снижению расхода топлива более чем на 70 процентов и сокращению общего энергопотребления на 55 процентов. Это сокращение является результатом добавления газотурбинной гибридной двигательной установки с электрическим аккумулятором.

Политические взносы, федеральные контракты, защита интересов

Генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург и президент США Дональд Трамп на церемонии запуска 787-10 Dreamliner в 2017 году .

В 2008 и 2009 годах Boeing занимал второе место в списке 100 крупнейших федеральных подрядчиков США с контрактами на общую сумму 22 и 23 миллиарда долларов США соответственно. В период с 1995 года по начало 2021 года компания согласилась выплатить 4,3 миллиарда долларов США для урегулирования 84 случаев неправомерных действий, в том числе 615 миллионов долларов США в 2006 году в связи с незаконным наймом государственных служащих и ненадлежащим использованием конфиденциальной информации.

В 2013 году Boeing добился самых высоких налоговых льгот на уровне штата.

В 2009 году компания Boeing потратила 16,9 миллиона долларов США на лоббирование. На президентских выборах 2008 года Барак Обама «был самым крупным получателем пожертвований на избирательную кампанию от сотрудников и руководителей Boeing, получив 197 000 долларов США — в пять раз больше, чем Джон Маккейн . и больше, чем восемь лучших республиканцев вместе взятых».

У Boeing есть программа корпоративного гражданства , основанная на благотворительных взносах в пяти областях: образование , здравоохранение , социальные услуги , окружающая среда , искусство , культура и гражданская активность . В 2011 году компания Boeing потратила на эти цели 147,3 млн долларов США в виде благотворительных грантов и спонсорской поддержки бизнеса . В феврале 2012 года Boeing Global Corporate Citizenship в партнерстве с Insight Labs разработал новую модель для фондов , чтобы более эффективно руководить секторами, которые они обслуживают.

Компания является членом Глобальной коалиции лидеров США , базирующейся в Вашингтоне коалиции, состоящей из более чем 400 крупных компаний и неправительственных организаций, которые выступают за увеличение бюджета на международные отношения, который финансирует американскую дипломатическую деятельность и усилия в области развития за рубежом. Серия дипломатических телеграмм США показывает, как американские дипломаты и высокопоставленные политики вмешиваются от имени Boeing, чтобы помочь увеличить продажи компании.

В 2007 и 2008 годах компания получила гарантии по долгосрочным кредитам на сумму более 10 миллиардов долларов США, помогая финансировать покупку своих коммерческих самолетов в таких странах, как Бразилия , Канада , Ирландия и Объединенные Арабские Эмираты , от Экспортно-импортного банка . Соединенных Штатов , около 65% от общего объема кредитных гарантий, сделанных банком в этот период.

Критика

В декабре 2011 года беспартийная организация Public Campaign раскритиковала Boeing за то, что в 2008–2010 годах компания потратила 52,29 миллиона долларов США на лоббирование и неуплату налогов , вместо этого получив 178 миллионов долларов США в виде налоговых льгот, несмотря на получение прибыли в размере 9,7 миллиарда долларов США. уволить 14 862 работника с 2008 года и увеличить заработную плату топ-менеджеров на 31% до 41,9 млн долларов США в 2010 году.

Фирму также критиковали за поставки и получение прибыли от войн, в том числе войны в Йемене , где было обнаружено, что ее ракеты использовались для неизбирательных атак, в результате которых погибло много мирных жителей .

Boeing был обвинен в неэтичных действиях (в нарушение Закона о честности закупок ) при попытке подать пересмотренную заявку в НАСА на свой проект посадки на Луну.

Финансы

За 2017 финансовый год Boeing сообщил о прибыли в размере 8,191  млрд долларов США, а годовой доход составил 93,392  млрд долларов США, что на 1,25% меньше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Boeing торговались по цене более 209 долларов за акцию, а ее рыночная капитализация оценивалась в более чем 206,6 миллиарда долларов США. 

Год Выручка
в млн долларов США
Чистый (убыток)/прибыль
в млн. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$
Цена за акцию
в долларах США
Сотрудники
2005 г. 53 621 2572 45,42
2006 г. 61 530 2215 59.20
2007 г. 66 387 4074 71.05
2008 г. 60 909 2672 50,76
2009 г. 68 281 1312 35,73
2010 64 306 3298 53,89
2011 68 735 4009 58.20
2012 81 698 3900 62,65
2013 86 623 4578 90,39 168 400
2014 90 762 5440 114,72 165 500
2015 96 114 5172 131,43 161 400
2016 94 571 4892 125,66 150 500
2017 93 392 8191 209,85 140 800
2018 101 127 10 460 319,05 153 000
2019 76 559 (636) 325,76
2020 58 158 (11 941) 311.11 141 014
2021 62 286 (4290) 141 582

В период с 2010 по 2018 год Boeing увеличил свой операционный денежный поток с 3 до 15,3  млрд долларов, поддерживая цену своих акций , путем согласования авансовых платежей с клиентами и отсрочки платежей своим поставщикам. Эта стратегия устойчива только до тех пор, пока заказы в порядке и скорость доставки увеличивается.

С 2013 по 2019 год Boeing потратил более 60 миллиардов долларов на дивиденды и выкуп акций , что вдвое превышает затраты на разработку 787.

В 2020 году выручка Boeing составила 11,8 миллиарда долларов в результате спада из-за пандемии. Благодаря более высоким продажам в других подразделениях и притоку поставок коммерческих авиалайнеров в 2021 году выручка увеличилась на 44% и достигла почти 17 миллиардов долларов.

Номера занятости

Ниже приведены данные о занятости в компании.

Примерно 1,5% сотрудников Boeing участвуют в программе технических стипендий , в рамках которой ведущие инженеры и ученые Boeing определяют техническое направление компании. Средняя зарплата в Boeing составляет 76 784 доллара, сообщили бывшие сотрудники.

Корпоративное управление

В 2022 году Рори Кеннеди снял документальный фильм «Крушение: Дело против Боинга », который транслировался на Netflix . Она сказала об истории Boeing в 21 веке: «Было много десятилетий, когда Boeing делал выдающиеся вещи, сосредоточившись на совершенстве, безопасности и изобретательности. Эти три достоинства считались ключом к прибыли. Это могло работать, и прекрасно. были захвачены группой, решившей, что Уолл-Стрит — это конец всего».

Доска

С 2022 года Boeing возглавляет президент, который также является главным исполнительным директором. Роли председателя правления и генерального директора были разделены в октябре 2019 года.

Председатель правления
Имя Задний план
Лоуренс В. Келлнер Бывший председатель и главный исполнительный директор Continental Airlines, Inc.
Совет директоров
Имя Задний план
Роберт А. Брэдвей Председатель и главный исполнительный директор Amgen, Inc.
Дэвид Л. Калхун Президент и главный исполнительный директор компании Boeing
Линн М. Даутти Бывший председатель и главный исполнительный директор KPMG в США.
ADM Эдмунд П. Джамбастиани мл . (в отставке) Бывший вице-председатель Объединенного комитета начальников штабов США

Бывший Верховный главнокомандующий ОВС НАТО по трансформации

Линн Дж. Гуд Председатель, президент и главный исполнительный директор Duke Energy Corporation
Генерал-лейтенант Стейс Д. Харрис (в отставке) Бывший пилот United Airlines

Бывший генеральный инспектор ВВС США.

Ахил Джохри Бывший исполнительный вице-президент и финансовый директор United Technologies Corporation
Дэвид Л. Джойс Бывший президент и главный исполнительный директор GE Aviation

Бывший заместитель председателя General Electric Company

Стивен М. Молленкопф Бывший генеральный директор Qualcomm Inc.
ADM Джон М. Ричардсон (в отставке) Бывший начальник военно-морских операций ВМС США.

Бывший директор Военно-морской программы ядерных двигателей ВМС США.

Рональд А. Уильямс Бывший председатель, президент и главный исполнительный директор Aetna, Inc.

Прошлое лидерство

Директор компании президент председатель
Н/Д Позиция не создана Н/Д Позиция не создана 1916–1934 гг. Уильям Э. Боинг
1922–1925 гг. Эдгар Н. Готт
1926–1933 гг. Филип Дж. Джонсон
1933–1939 гг. Клермонт Л. Эгтведт 1933–1939 гг. Клермонт Л. Эгтведт
1934–1968 гг. Клермонт Л. Эгтведт
1939–1944 гг. Филип Дж. Джонсон 1939–1944 гг. Филип Дж. Джонсон
1944–1945 гг. Клермонт Л. Эгтведт 1944–1945 гг. Клермонт Л. Эгтведт
1945–1968 гг. Уильям М. Аллен 1945–1968 гг. Уильям М. Аллен
1969–1986 гг. Торнтон А. Уилсон 1968–1972 гг. Торнтон А. Уилсон 1968–1972 гг. Уильям М. Аллен
1972–1985 гг. Малкольм Т. Стэмпер 1972–1987 гг. Торнтон А. Уилсон
1985–1996 гг. Фрэнк Шронц
1986–1996 гг. Фрэнк Шронц 1988–1996 гг. Фрэнк Шронц
1996–2003 гг. Филип М. Кондит 1996–1997 гг. Филип М. Кондит 1997–2003 гг. Филип М. Кондит
1997–2005 гг. Гарри С. Стоунсайфер
2003–2005 гг. Гарри С. Стоунсайфер 2003–2005 гг. Льюис Э. Платт
2005 г. Джеймс А. Белл (действующий) 2005 г. Джеймс А. Белл (действующий)
2005–2015 гг. Джеймс МакНерни 2005–2013 гг. Джеймс МакНерни 2005–2016 гг. Джеймс МакНерни
2013–2019 гг. Деннис Мюленбург
2015–2019 гг. Деннис Мюленбург 2016–2019 гг. Деннис Мюленбург
2019 Дэвид Л. Калхун
2020 – настоящее время Дэвид Л. Калхун 2020 – настоящее время Дэвид Л. Калхун 2019 – настоящее время Лоуренс В. Келлнер

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Клауд, Дана Л. Мы - Союз: демократический юнионизм и инакомыслие в Boeing. Урбана, Иллинойс: University of Illinois Press, 2011. OCLC  816419078.
  • Грейдер, Уильям. Один мир, готов он или нет: маниакальная логика глобального капитализма . Лондон: Penguin Press, 1998. OCLC  470412225.
  • Рид, Полли. Капиталистические семейные ценности: гендер, работа и корпоративная культура в Boeing. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press, 2015. OCLC  931949091.

внешние ссылки