Королевская Шарлотта (корабль EIC 1789 г.) - Royal Charlotte (1789 EIC ship)
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Ост-Индская компания
| |
| Имя | Королевская Шарлотта |
| Владелец | Джон Клементс, главный управляющий владелец. |
| Строитель | Томас Питчер , Northfleet |
| Запущен | 2 ноября 1789 г. |
| Судьба | Продан Королевскому флоту в 1795 году. |
 объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Малабар |
| Приобретенный | 1795 при покупке |
| Судьба | Основан в октябре 1796 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Четвертый курс в службе Королевского флота |
| Тонны Burthen | 1252 19 ⁄ 94 ( бм ) |
| Длина |
|
| Луч | 42 футов 2+1 ⁄ 4 дюйма (12,9 м) |
| Глубина удержания | 17 футов 6 дюймов (5,3 м) |
| План паруса | Полностью оснащенный корабль |
| Дополнение | 350 как четвертая ставка |
| Вооружение |
|
Royal Charlotte была спущена на воду в 1789 году как житель Ост-Индии Британской Ост-Индской компании (EIC). Она совершила две поездки в Китай для EIC, а во второй из них, после начала войны с Францией в 1793 году, участвовала в захвате британцами Пондичерри . Затем Адмиралтейство , желая быстро создать Королевский флот , закупило ряд коммерческих судов, в том числе девять восточно-индийских судов, чтобы удовлетворить потребность в небольших двухпалубных четвертых судах для сопровождения конвоев. Адмиралтейство купил Royal Шарлотте в 1795 году и переименованее HMS Малабар . Она совершила путешествие в Вест-Индию, где была головным кораблем небольшой эскадры, захватившей несколько голландских колоний. Она затонула в 1796 году во время сопровождения конвоя в Северной Атлантике.
Восточно-индийский
Royal Charlotte была первым судном, построенным Томасом Питчером в Northfleet . Хорошая ее модель находится в церкви Нортфлит.
Джозайя Прайс, который был ее капитаном в обоих ее путешествиях на Дальний Восток, кажется, был крайне неприятным и жестоким человеком.
Путешествие # 1 (1790-91)
Прайс покинул Даунс 5 января 1790 года и направился к острову Святой Елены , Бенкулену и Китаю. Royal Charlotte прибыла на остров Святой Елены 27 марта. 21 июня он прибыл в Бенкулен, а 24 августа - на якорную стоянку Вампу . На обратном пути она пересекла Вторую Барную планку 15 ноября, прибыла на мыс Доброй Надежды 9 апреля 1791 года, на остров Св. Елены 28 апреля и вернулась в Даунс 26 июня.
Путешествие # 2 (1792-94)
Королевская Шарлотта покинула Даунс 27 декабря 1792 года и направилась к острову Святой Елены, Мадрасу и Китаю. Она прибыла на остров Святой Елены 13 марта 1793 года и в Мадрас 10 июня. Оттуда она отправилась в Пондичерри, прибыв туда 14 июля. Там Тритон , Уорли и Роял Шарлотта участвовали в захвате Пондичерри, поддерживая блокаду порта вместе с HMS Minerva . Во время блокады англичане захватили также судно «с островов», везущее военное снаряжение. Пондичерри сдался 23 августа, а Королевская Шарлотта вернулась в Мадрас, прибыв туда 27 августа. 1 октября она прибыла на Пенанг , где EIC недавно построил завод . Девятнадцать дней спустя она была в Малакке .
Покинув Малакку, те же трое жителей Восточной Индии из Пондичерри участвовали в действиях в Малаккском проливе . Они наткнулись на французский фрегат с шестью или семью призами, пополнявший бочки с водой на берегу. Три британских судна немедленно бросились в погоню. Фрегат бежал в сторону Зондского пролива , бросив свои трофеи. Индийцы смогли догнать ряд призов и после нескольких выстрелов из пушек отыграть их. Затем британцы вернули призы своим экипажам, а французские призовые экипажи взяли на борт в качестве военнопленных.
Роял Шарлотта прибыла в Вампу 14 декабря. В Вампоа в декабре было несколько других жителей Восточной Индии, среди которых было несколько, которых Адмиралтейство купит по возвращении в Британию: Уорли , Церера , граф Абергавенни и Индостан . Британское правительство поручило Индостану отвезти лорда Макартни в Китай в безуспешной попытке установить дипломатические и торговые отношения с Китайской империей.
Королевская Шарлотта пересекла Вторую Бар 16 февраля 1794 года и достигла острова Святой Елены 19 июня. Она прибыла в Даунс 8 сентября.
Royal Charlotte была введена в эксплуатацию в апреле 1795 года под командованием капитана Томаса Парра и в следующем месяце переименована в HMS Malabar , поскольку королевская яхта HMY Royal Charlotte все еще находилась в эксплуатации. Томас Питчер, построивший теперь « Малабар» , переоборудовал ее для военно-морской службы, завершив работы 17 июля.
Малабар отплыл в Вест-Индию 24 февраля 1796 года. 15 апреля капитан Парр был командующим флотом небольшой оперативной группы, в которую входили Малабар , фрегат HMS Undaunted , HMS Babet , HMS Pique и несколько транспортов, а также 1200 солдат из 39-й , 93-й и 99- й пехотные полки под командованием генерал-майора Джона Уайта для захвата голландских поселений Демерара , Эссекибо и Бербиче . 64-пушечный третий ранг HMS Scipio под командованием капитана Фрэнсиса Лафори присоединился к эскадрилье в Демераре. Демерара и Эссеккибо сдались 22 мая, а 2 мая за ними последовал Бербис. В Демераре англичане захватили также голландский 24-пушечный корабль Thetis , 12-пушечный катер Seagull и несколько торговых судов. Королевский флот принял на вооружение Фетиду и катер.
Потеря
Малабар покинул Ямайку в июле в качестве эскорта конвоя, направлявшегося в Великобританию. Примерно в 800 милях к западу от Лендс-Энда она отделилась от конвоя в плохую погоду. К 5 октября погода была полным атлантическим штормом. Малабар не справился со штормом, потеряв все три мачты, сломав румпель и сняв руль. Четыре карронады вышли из строя и убили одного человека, ранили еще четырех и повредили ее лодки, прежде чем карронады смогли упасть в трюм. Экипаж выбросил ее пистолеты за борт и, как только ветер стих, пристроил ее, но ее бревна начала прогибаться и пропускать воду. 8 октября к нам подошел торговый бриг Марта из Уитби. Она взяла на Malabar ' экипаж s, который оставил судно 11 октября. Список Ллойда сообщил 25 октября 1796 года, что Марта прибыла в Портсмут с командой из Малабара .
Последующий военный трибунал отказался от службы лейтенанта Крокомба за то, что он провел большую часть времени в пьяном кают-компании в кают-компании. Он также сделал выговор хозяину за то, что он присоединился к Крокомбу в его пьянстве и за то, что он напился до инвалидности.
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
Цитаты
использованная литература
- Андерсон, Эней (1795) Рассказ о британском посольстве в Китае в 1792, 1793 и 1794 годах . (Дж. Дебретт).
- Французский, Генри, и Марк Rothery (2012) Man ' s недвижимости: помещики мужественность, 1660-1900 . (Издательство Оксфордского университета). ISBN 9780199576692
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Льюис, Сэмюэл (1831) Топографический словарь Англии: включающий несколько графств, городов, районов, корпоративных и рыночных городов, приходов, часовен и поселков, а также островов Гернси, Джерси и человека с историческими и статистическими описаниями; Проиллюстрировано картами разных графств и островов; Карта Англии ... и План Лондона и его окрестностей ...: в четырех томах . (Льюис)
- ван Маанен, Рон, Предварительный список голландских военно-морских судов, построенных или необходимых в период 1700-1799 гг . Неопубликованная рукопись. [1]
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1861762467.