Листер Шторм LMP - Lister Storm LMP
 | |||||||||
| Категория | LMP900 и LMP1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Lister Cars | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Энди Торби | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Сотовый монокок из углеродного волокна и алюминия , карбоновый обод интегрирован в конструкцию крыши | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги , пружины Eibach с тяговой тягой над амортизаторами Penske | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги , пружины Eibach с тяговой тягой над амортизаторами Penske | ||||||||
| Двигатель | Шевроле 6.0 литровый 90-градусный атмосферный двигатель V8 , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механика Hewland | ||||||||
| Шины | Данлоп | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Lister Racing | ||||||||
| Известные водители |
Джон Нильсен , Каспер Элгаард, Йенс Рино Мёллер , Джейми Кэмпбелл-Уолтер , Натан Кинч Винсент Воссе |
||||||||
| Дебют | 2003 24 часа Ле-Мана | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | Никто | ||||||||
| Чемпионат водителей | Никто | ||||||||
Листер Сторм LMP гоночный автомобиль , построенный Lister Автомобили и спроектированный Энди Торби. Используя знания, полученные при проведении кампании Storm GT в различных чемпионатах, Листер построил Storm LMP, прототип Ле-Мана с открытым верхом . В то время как автомобиль GT оснащен двигателем Jaguar V12 , прототип изначально предназначался для установки силовой установки Judd V10, но был построен с двигателем Chevrolet V8 . В автомобиле установлена 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland TLS с подрулевым переключателем Megaline .
Производительность Storm LMP была невысокой из-за ограниченных ресурсов Листера как фабрики. Когда финансовый спонсор Essex Invest вышел из проекта, перейдя к противнику Zytek , команда переключила свое внимание на успешную автомобильную программу GT. LMP появлялся время от времени после этого, их лучшим результатом была победа в Vallelunga 6 Hours 2004 года .
Storm LMP был преобразован в гибридный автомобиль в середине 2005 года и дебютировал на влажном этапе Сильверстоун серии Le Mans Endurance Series, где занял 18-е место в руках Джастина Кина и Йенса Рено Мёллера . Единственным другим автомобилем после переоборудования была гонка Vallelunga 6 Hours, где он занял второе место, несмотря на отказ подвески в конце гонки.
2006 год ознаменовался выходом на полный сезон серии Ле-Ман и достойным успехом пробегом ко второму месту в классе на укороченной 1000 км в Стамбуле (на семь кругов позади победившего Пескароло ). Авария в Спа и неудачная гонка в Ле-Мане были менее многообещающими. В то время как в Ле-Мане было объявлено, что Листер прекратит разработку Storm LMP и вместо этого сконцентрируется на новом автомобиле GT1, позже в том же году произошли события. Несмотря на это, команда пропустила гонку в Нюрбургринге, чтобы представить дальнейшие разработки, которые были выявлены на гонке в Донингтоне . Lister снова потерпел трудную гонку, сошел с дистанции после 56 кругов. Как выяснилось, Донингтон оказался последним выходом LMP.
В 2007 году и позже Листер планировал спроектировать и построить автомобиль на базе нового шасси Pescarolo Sport 01, заменив двигатель на базе Chevrolet на новую силовую установку Judd V10 . Lister будет иметь свою собственную отдельную программу аэродинамических разработок, возглавляемую Питером Эллереем . Несмотря на то, что он был основан на Пескароло, автомобиль должен был иметь марку Lister-Judd. Однако после первоначальной задержки проект в конечном итоге был отменен из-за нехватки средств.