2003 24 часа Ле-Мана - 2003 24 Hours of Le Mans

2003 24 часа Ле-Мана
Предыдущая: 2002 Далее: 2004
Индекс: Расы | Победители
Трасса Circuit de la Sarthe
Победивший в гонках Bentley Speed ​​8 7 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году .

В 71 - й 24 часа Ле - Мана (французский: 71 е 24 часа Ле - Мана ) был 24 час автомобильной гонке на выносливость проводится Le Mans Prototype и Grand Touring автомобилей с 14 по 15 июня 2003 года на трассе де ла Сарт недалеко от Ле - Мана, Франция перед примерно 220 000 человек. Это была 71-я гонка «24 часа», организованная автомобильной группой Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года . В отличие от других соревнований, это не было частью чемпионата по автоспорту на выносливость. Тестовый день был проведен за семь недель до гонки 4 мая.

Bentley Speed 8 разделяет Dane Том Кристенсен , итальянский Ринальдо Капелло и англичанин Гай Смит начал с поула после Кристенсен установить быстрый общее время прохождения круга во второй квалификационной сессии. Команда выиграла гонку, на два круга опередив сестру Марка Бланделла Бентли , Дэвида Брэбэма и Джонни Херберта, занявших второе место. Это была первая победа Капелло и Смита в Ле-Мане и пятая Кристенсен. Это была шестая победа Bentley в общем зачете и первая после выпуска 1930 года . Общий пьедестал был завершен Чемпион Расинг «s Audi R8 в Ярвилехто , Эмануэле Пирра и Стефан Йоханссон , который выиграл 900 (LMP900) категорий Le Mans Prototype от Audi Sport Japan Team Goh » вход s приводимых Сейджи Ара , Магнуссен и Марко Вернер .

Noël del Bello Racing Reynard 2KQ-LM, управляемый Жан-Люком Мори-Ларибьером , Кристофом Пийоном и Дидье Андре, выиграл гонку Le Mans Prototype 675 (LMP675) в классе, на 32 круга опередив занявшую второе место RN Motorsport DBA4 03S - автомобиль Zytek. Джон Нильсен , Каспер Эльгаард и Хаянари Шимода . Команда Veloqx Prodrive Racing, состоящая из Джейми Дэвиса , Томаша Энге и Питера Кокса, выиграла гонку Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) на Ferrari 550-GTS Maranello , обеспечив Ferrari первую победу в классе GT с гонки 1981 года . Corvette Racing заняла подиумные позиции еще на десять кругов, заняв второе и третье места со своими двумя C5-R . Porsche заняли первые шесть позиций в Ле - Ман Grand Touring (LMGT) категории с Алексом Работа Гонок (AJR) 911-GT3 RS в Sascha Маассен , Эммануэль Коллар и Лукас Лур победы над дебютным появлением команды в Ле - Мане.

Предпосылки и изменения в правилах

Гонка « 24 часа Ле-Мана» 2003 года стала 71-й гонкой и проходила на трассе Circuit de la Sarthe (13,650 км) недалеко от Ле-Мана , Франция, с 14 по 15 июня. Автомобильный журналист Шарль Фару предложил гонку Жоржу Дюрану, президенту Автомобильного клуба de l'Ouest (ACO), и промышленнику Эмилю Кокиле для проверки надежности и топливной экономичности автомобиля, которая впервые была проведена в 1923 году . «24 часа Ле-Мана» считается одной из самых престижных автогонок в мире и входит в тройную корону автоспорта .

После гонки 2002 года ACO уменьшила общее количество лошадиных сил для Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Prototype 675 (LMP675), Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) и LMGT. (Le Mans Grand Touring) на 10 процентов. Это позволило внедрить шасси из углеродного волокна в класс LMGTS и разрешить использование оригинальных автоматических и полуавтоматических коробок передач в разрешенных дорожных транспортных средствах, включенных в категории LMGTS и LMGT. Ограничители воздуха были установлены на каждом двигателе, а давление наддува было изменено в попытке добиться паритета производительности во всех четырех категориях. На публичном собрании водителям сказали, что им запрещено ставить два колеса автомобиля над белой линией, обозначающей границы трассы, и на бордюр ; в противном случае они понесли бы неустойку, суровость которой увеличилась бы, если нарушение повторится.

Записи

ACO получил 72 заявки (31 для классов прототипов и 41 для категорий Grand Touring) к крайнему сроку подачи заявок 20 февраля 2003 г. Он предоставил 50 приглашений на гонку, и заявки были разделены между LMP900, LMGTP, LMP675, LMGTS и LMGT классы.

Автоматические записи

Шесть автоматических приглашений входа были заработаны командами двух автомобилей , которые выиграли свой класс в 2002 году 24 часа Ле - Мана или в 2002 American Le Mans Series (ALMS) сезона-закрытия раунда, Petit Le Mans на трассе Road Atlanta , обозначенная квалификационный гонка ACO в рамках соглашения с ALMS. Поскольку заявки были назначены для команд, командам не разрешалось менять свои машины с прошлого года на следующий. Им было разрешено сменить категорию при условии, что не было изменений в марке автомобиля и ACO дало согласие на переключение. Команды, получившие автоматическую регистрацию на основе победы в своем классе в гонке 24 часа Ле-Мана 2002 года, были Audi Sport Team Joest в обеих категориях LMP, Corvette Racing в классе LMGTS и The Racer's Group (TRG) в категории LMGT. . Audi Sport North America и Corvette также получили путевки за победы в своих классах на Petit Le Mans и Alex Job Racing в категории LMGT. Однако Audi решила не принимать автоматические приглашения после того, как производитель объявил о прекращении своей производственной деятельности и отказался от защиты общей победы.

Список участников

25 марта 2003 года отборочная комиссия ACO огласила полный список из 50 автомобилей для участия в Ле-Мане плюс шесть резервных. Поле состояло из равного количества автомобилей Prototype и GT, представляющих 22 различных марки автомобилей (14 в классах GT и 8 в категориях Prototype). После того, как владелец Larbre Compétition Джек Леконт и горнолыжник Люк Альфанд выразили протест по поводу того, что их командам была выделена одна заявка, Мишель Коссон, президент ACO, сказал, что отобранные заявки были высокого качества, и автомобильная группа хотела, чтобы поле быть неоднородным. Он заявил, что это неправильный способ отбора участников для участия в гонке, но ему не нравились те, кто стремился испортить волнение мероприятия.

Автомобиль на биоэтаноле

Team Nasamax, предприятие, базирующееся в Ситтингборне , Англия, представила первый спортивный прототип гоночного автомобиля на возобновляемом топливе на мероприятии в Ле-Мане, чтобы повысить осведомленность о возобновляемых источниках топлива. Автомобиль, получивший название Reynard 01Q, работал с двигателем Cosworth V8 с турбонаддувом объемом 2,65 л (0,58 имп гал; 0,70 галлона США) на биоэтанольном топливе , который не выделяет углекислый газ в атмосферу, поскольку он производится из сельскохозяйственных культур. Топливная система автомобиля и система впуска воздуха были изменены, чтобы обеспечить эффективное сгорание топлива. Была построена альтернативная выхлопная система и изменены корпус и лопатки турбокомпрессора.

Тестирование

4 мая на трассе был проведен обязательный тестовый день перед Ле-Маном, разделенный на две дневные сессии по четыре часа каждая, в которых участвовали все 50 участников, а также все шесть резервных машин. Погода была ясной и сухой. Bentley был самым быстрым с коленях 3 минут, 34.820 секунд , установленных Том Кристенсен в N : 7 Скорость 8 в заключительных минут тестирования. Ян Магнуссен был самым быстрым из частных Audi R8 для Team Goh, заняв второе место, а Bentley № 7 был третьим. Записи Audi Sport UK и Champion Racing заняли четвертое и пятое место. В конце тестирования Фрэнк Биела не справился с управлением на участке масла, уложенном Pagani Zonda на поворотах Porsche, врезавшись в барьер на скорости 120 миль в час (190 км / ч) и повредив правый задний угол автомобиля Audi Sport UK. Автомобиль № 26 RN Motorsport DBA4 03S - Zytek лидировал в LMP675 с кругом 3 минуты 47,708 секунды, за ним следуют автомобили № 29 Noël del Bello Racing Reynard 2KQ-LM и № 27 Intersport Racing MG-Lola EX257 . Томаш Энге «s No. 88 Prodrive Ferrari 550 GTS-Maranello записал самый быстрый круг в LMGTS в течение 3 минут, 57.180 секунды, машина сестры № 80 Кельвин Берт заняла второе место и Джером Поликанд завершает топ-три развертки феррари в класс в записи № 72 Luc Alphand Aventures. Автомобиль № 81 TRG Porsche 911 GT3 -RS Йорга Бергмайстера лидировал в категории LMGT с результатом 4 минуты 8,636 секунды, а автомобиль Саши Маассена № 93 Alex Job Racing (AJR) стал вторым.

Квалификационный

11 и 12 июня для всех участников были доступны восемь часов квалификации, разделенных на четыре двухчасовых сессии. Во время сессий все участники должны были установить время в пределах 110 процентов от самого быстрого круга, установленного самым быстрым автомобилем в каждой из четырех категорий, чтобы получить право на участие в гонке. Погода была пасмурной и влажной, и команды сосредоточились на настройке машины . Бентли лидировал первым, пролетев круг от машины Марка Бланделла № 8, за ним последовали Кристенсен и Джонни Херберт , которые ехали быстрее. В конечном итоге Бланделл поднялся на вершину с кругом за 3 минуты 35,321 секунды. Автомобиль Кристенсен № 7 был на четверть секунды медленнее на втором месте, а Ян Магнуссен был самым быстрым частным пилотом Audi на третьем месте. Гонщик №15 Яна Ламмерса в составе Holland Dome S101 улучшал свои результаты на каждом круге и финишировал четвертым, а Джей Джей Лехто из Champion Racing стал пятым. Джон Нильсен довел автомобиль DBA4 03S-Zytek RN Motorsport до условного поул-позиции в гонке LMP675, показав время на 3 минуты 45,243 секунды, на 8 секунд опередив команды Intersport и Automotive Durango SRL . Круг в 3 минуты, 55,613 секунды с пятью минутами до конца поставил Chevrolet Corvette C5-R Оливера Гэвина № 50 на первое место в категории LMGTS, опустив Prodrive Ferrari Энге на второе место. Автомобиль Джонни О'Коннелла № 53 был третьим после прохождения круга в последние десять минут. Porsche из Маассена от AJR возглавил временные диаграммы в LMGT, почти на три секунды быстрее, чем автомобиль TRG Тимо Бернхарда, и еще на семь десятых опередив машину Марка Либа № 87 Orbit. Отдельные вращения от Криса МакМарри, Кевина Баклера , Питера Кокса и Эндрю Багнолла не прервали сессию.

Квалификационная сессия в среду вечером проходила с более низкой температурой асфальта, и команды выполнили запланированные имитационные заезды, чтобы увидеть, как их автомобили будут вести себя при тяжелых нагрузках на топливо и изношенных шинах в темноте в последние 75 минут. Отсутствие более медленного движения и лучшего сцепления с дорогой позволили Кристенсен сместить Бланделла как самого быстрого в целом и дважды улучшить общий самый быстрый круг до 3 минут 32,843 секунды, за которым следовала сестра Дэвида Брэбэма Bentley № 8 и Audi № 10 Биелы. в третьих. Эмануэле Пирро поставил Audi № 6 на четвертое место, а Ламмерс опустился на пятое. Команда Марко Вернера Goh Audi попала в гравийную ловушку ; он продолжал вести машину. В LMP675 Nielsen улучшил круг автомобиля RN ​​Motorsport Zytek на секунду до 3 минут, 44,343, и увеличил свое преимущество над командой Intersport почти до десяти секунд. На 75-й минуте тренировки у автомобиля Team Bucknum Racing Pilbeam-JPX MP91 на углу Индианаполиса отказал двигатель, и на трассе образовалось масло. Маршалам потребовалось 20 минут, чтобы просушить разлитую нефть, и квалификация возобновилась. Prodrive Ferrari Энге лидировал с самого старта в классе LMGTS. Он улучшил круг Corvette Racing с первой сессии до 3 минут 53,278 секунды. Маассен на AJR Porsche остался лидером в категории LMGT после долгой сессии борьбы с Бернхардом. Багналл потерял контроль над Seikel Motorsport Porsche и попал в гравийную ловушку. Автомобиль Дэвида Варнока PK Sport получил повреждение рулевой тяги при столкновении с прототипом в Dunlop Chicane .

Первая квалификационная сессия в четверг была остановлена ​​через семь минут из-за несчастного случая. Джейми Кэмпбелл-Уолтер развернул автомобиль Lister Storm LMP после того, как наехал на выезд с Dunlop Esses. Он врезался задом в левый боковой барьер на кривой Данлоп на скорости 146 миль в час (235 км / ч). Удар был измерен при 14  g 0 (140 м / с 2 ), и маршалы и группы безопасности потратили десять минут, чтобы вытащить Кэмпбелла-Уолтера из машины, удалить часть кузова из углеродного волокна, сковывающую его ноги, и погрузить его в машину скорой помощи. Автомобиль Lister Storm LMP позже был снят с производства из-за отсутствия запчастей. Позже двигатель Thierry Perrier Porsche Иэна Кхана вышел из строя и залил масло на трассе Dunlop Chicane. Робин Лидделл был пойман, попал в нефть и попал в гравийную ловушку. В то же время Ролан Бервилле развернулся, ударился о препятствие своим правым передним углом и сломал заднее крыло автомобиля T2M Motorsport, временно остановив сессию. Бентли № 8 Герберта лидировал в сессии с кругом в 3 минуты 35,126 секунды, но остался вторым в предварительной таблице. Магнуссен использовал более низкую температуру воздуха, чтобы улучшить круг Team Goh Audi и обогнать Ламмерса на третьем месте в конце сессии. Лехто улучшил вход в Champion Racing и остался четвертым. Хотя автомобиль RN Motorsport Zytek не улучшил свой круг, он остался на предварительном полюсе в LMP675, в то время как автомобиль Intersport Lola улучшился более чем на пять секунд и остался вторым в классе. На круге Энге во второй сессии он удерживал себя на вершине LMGTS, поскольку Даррен Тернер на сестре Prodrive Ferrari обогнал Corvette № 50 на второе место. AJR продолжала лидировать в классе LMGT благодаря пройденному накануне кругу.

Финальная сессия использовалась для тестирования автомобилей в условиях гонки и вызвала больше инцидентов. Томас Эрдос на Graham Nash Motorsport Saleen S7-R остановился на своем круге в гравийной ловушке на Dunlop Chicane, требуя восстановления от маршалов на трассе. Автомобиль Рэйчел Уэлтер WR-Peugeot Гэвина Пикеринга остановился на выезде с пит-лейн, с него вылетел кузов. Кристенсен позволил своим штурманам Ринальдо Капелло и Гаю Смиту познакомиться с Bentley № 7, который лидировал в сессии и обеспечил поул-позицию на круге Кристенсена во второй сессии. Герберт улучшил круг сестры № 8 Бентли со второй попытки на одну десятую секунды; он остался вторым в общем зачете из-за замедления движения Герберта. Audi не смогла бросить вызов, но Биела улучшила самый быстрый круг команды Audi Sport UK и заняла третье место, а Магнуссен квалифицировал автомобиль Team Goh пятым; их разделили гонки Ламмерса для болида Holland Dome. Автомобиль MG-Lola компании Intersport ехал быстрее, но он был недостаточно быстр, чтобы сместить автомобиль RN Motorsport Zytek, который был поврежден из-за поломки рычага дроссельной заслонки, с вершины категории LMP675 и был на две секунды медленнее. Категории GT остались в основном такими же, так как второй сессионный круг Enge № 88 Prodrive Ferrari в классе LMGTS снова не улучшился, поскольку его товарищ по команде Тернер переместился с точностью до четырех десятых секунды. Porsche заняли первые три позиции в категории LMGT с Лукас Лур AJR автомобиля «s перезапуске записи категории коленей до 4 -х минут, 6.984 секунд и запись TRG Бернхарда было четыре сотых секунды позади в секунду.

Квалификационные результаты

Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом. Самое быстрое время, установленное каждой записью, выделено серым.

Итоговая квалификационная классификация
Поз Класс Нет. Команда Автомобиль 1 день День 2 Зазор
1 LMGTP 7 Команда Bentley Bentley Скорость 8 3: 32,843 3: 33.158 -
2 LMGTP 8 Команда Bentley Bentley Скорость 8 3: 35,222 3: 35.098 +2,255
3 LMP900 10 Audi Sport UK Audi R8 3: 37.076 3: 35,745 +2,902
4 LMP900 15 Гонки за Голландию Купол S101 3: 37,350 3: 36.156 +3,313
5 LMP900 5 Audi Sport Japan Team Goh Audi R8 3: 37.691 3: 36,418 +3,575
6 LMP900 6 Чемпионские гонки Audi R8 3: 37,316 3: 36,857 +4,014
7 LMP900 4 Райли и Скотт Гонки Райли и Скотт Mk III C 3: 43,528 3: 37,476 +4,633
8 LMP900 16 Гонки за Голландию Купол S101 3: 38,908 3: 38.058 +5,215
9 LMP900 13 Соревнование за смелость Мужество C60 3: 42,558 3: 40,400 +6,257
10 LMP900 11 Команда JML Panoz Panoz LMP01 Evo 3: 40,766 3: 40,826 +6,933
11 LMP900 17 Пескароло Спорт Мужество C60 3: 40,839 3: 41,311 +7,006
12 LMP900 9 Кондо Гонки Купол S101 3: 41.608 3: 43.371 +8,775
13 LMP900 18 Пескароло Спорт Мужество C60 3: 43.151 3: 48.052 +10.308
WD LMP900 20 Lister Racing Lister Storm LMP 3: 43,857 - +11,114
14 LMP900 12 Команда JML Panoz Panoz LMP01 Evo 3: 43,924 3: 43.970 +11,177
15 LMP675 26 год RN Motorsport Ltd. DBA4 03S 3: 44,333 3: 44,518 +11.490
16 LMP675 27 Интерспорт Гонки MG-Lola EX257 3: 53.212 3: 46,404 +13,561
17 LMP675 31 год Соревнование за смелость Мужество C65 3: 55.003 3: 51,550 +18,707
18 LMP900 19 Автомобильная компания Durango SRL Дуранго LMP1 3: 53.252 3: 52.194 +19,351
19 LMGTS 88 Veloqx Prodrive Racing Ferrari 550 -GTS Маранелло 3: 53.278 3: 54,355 +20,435
20 LMP900 14 Команда Насамакс Рейнард 01Q 4: 01.666 3: 54,320 +21.477
21 год LMGTS 80 Veloqx Prodrive Racing Ferrari 550 -GTS Маранелло 3: 56,267 3: 54,725 +21 878
22 LMP675 29 Ноэль дель Белло Расинг Рейнард 2KQ-LM 3: 55,234 3: 58,867 +22,391
23 LMGTS 50 Corvette Racing Шевроле Корвет C5-R 3: 55,613 3: 56,905 +22,770
24 LMGTS 72 Люк Альфанд Приключения Ferrari 550 -GTS Маранелло 3: 56,834 3: 56,216 +23,373
25 LMGTS 53 Corvette Racing Шевроле Корвет C5-R 3: 58.941 3: 59.974 +26.198
26 год LMP675 24 Рэйчел Велтер WR LMP01 3: 59,477 4: 04.593 +26,594
27 LMGTS 64 Ray Mallock Ltd. Салин S7- R 4: 01.163 4: 07.943 +28,320
28 год LMGTS 66 Конрад Моторспорт Салин S7- R 4: 02.090 4: 01.331 +28,488
29 LMGTS 86 Larbre Compétition Крайслер Вайпер GTS-R 4: 05.193 4: 01.927 +29.077
30 LMP675 23 Команда Bucknum Racing Pilbeam MP91 4: 02.753 4: 35,436 +29,910
31 год LMGTS 61 Carsport America Pagani Zonda GR 4: 19,885 4: 04.437 +31.604
32 LMGTS 68 Связь Scorp Motorsport Крайслер Вайпер GTS-R 4: 11,816 4: 04,822 +31.979
33 LMGT 93 Алекс Джоб Гонки Порше 911 GT3 -RS 4: 07.996 4: 06.984 +34.141
34 LMGT 81 год Группа гонщиков Порше 911 GT3 -RS 4: 08.105 4: 07.028 +34.186
35 год LMP900 21 год Эдуард Сезионале Норма М2000-2 4: 08.081 4: 09.120 +34.238
36 LMGT 87 Орбитальные гонки Порше 911 GT3 -RS 4: 10: 292 5: 14.276 +37.449
37 LMGT 78 ООО ПК Спорт Порше 911 GT3 -RS 4: 11,623 4: 15.722 +38.780
38 LMGT 94 Risi Competizione Ferrari 360 Modena GT 4: 12.016 4: 11,865 +39.023
39 LMGT 77 Команда Тайсан Адван Порше 911 GT3 -RS 4: 14.802 4: 13.104 +40.261
40 LMP675 25 Джерард Велтер WR LMP02 4: 14,785 4: 26,336 +41.942
41 год LMGT 95 Risi Competizione Ferrari 360 Modena GT 4: 18,268 4: 15.342 +42.499
42 LMGT 83 Seikel Motorsport Порше 911 GT3 -RS 4: 18,592 4: 16.792 +43.949
43 год LMGT 92 Dewalt Racesports Солсбери TVR тосканский T400R 4: 19,378 4: 16.872 +44.029
44 год LMGT 70 JMB Racing Ferrari 360 Modena GT 4: 18.161 4: 17,138 +44.295
45 LMGT 75 Тьерри Перье Порше 911 GT3 -RS 4: 18,579 17: 59.928 +45,736
46 LMGT 85 ST Team Orange Spyker Spyker C8 Двойной-12R 4: 21,473 4: 18,887 +46.044
47 LMGT 99 XL Racing Феррари 550 Маранелло 4: 21,459 4: 20,245 +47,402
48 LMGT 91 Dewalt Racesport Солсбери TVR тосканский T400R 4: 23,425 4: 20.288 +47.445
49 LMGT 84 T2M Автоспорт Порше 911 GT3 -RS 4: 26,499 22: 10.735 +53.656
Источник:

Примечания:

  • ^ 1 -Lister Storm LMP№ 20был снят из-за аварии в третьей квалификационной сессии.

Разогреть

Пилоты вышли на трассу в 09:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 02: 00 ) для 45-минутной разминки в пасмурную и прохладную погоду. Bentley продолжал оставаться самым быстрым в целом, когда машина Бланделла № 8 показала круг за 3 минуты 35,319 секунды. Он был на 2,615 секунды быстрее, чем Bentley № 7, занявший второе место. Audi Sport UK R8 стал третьим, Champion Racing - четвертым, а автомобиль Racing for Holland Home замыкает пятерку лучших. Автомобиль Zytek от RN Motorsport продолжал лидировать в LMP675, поскольку Corvette № 50 лидировал в области LMGTS, а TRG Porsche - в LMGT. Вскоре после начала сеанса у команды Nasamax Reynard Ромена Дюма возникла проблема с зажиганием, вызванная утечкой тепла в правой части ряда цилиндров двигателя , которая значительно повредила его моторный отсек и потребовала значительной замены компонентов автомобиля.

Гонка

Начинать

Прогнозировались грозы, и, несмотря на предыдущий сильный ливень, погода на старте гонки была ясной. Температура воздуха приближалась к 28 ° C (82 ° F). Мероприятие посетили около 220 000 человек. Два Bentley Speed ​​8 прошли проверку на максимальную высоту езды , Рэй Маллок исправил неисправную коробку передач, из-за которой произошла утечка масла в салоне № 64 Saleen S7-R , а компания Kondo Racing заменила двигатель V8 № 9 Dome S101 после утечки воды. Французский триколор развевался от основателя ALMS Дона Panoz в 16:00 по центральноевропейскому летнему времени , чтобы сигнализировать о начале гонки, во главе стартового полюса натурщика Капелло № 7 Bentley. 49 автомобилей планировали выйти на старт после снятия Lister Storm LMP, но № 25 Gerard Welter WR LMP02 оказался на пит-лейн из-за механической неисправности. Капелло сохранил лидерство, а болид Ламмерса «Гонки за Голландию» обогнал команду Магнуссена Го Ауди на третье место. В конце первого круга Гэвин вывел Corvette № 50 на пит-лейн из-за проблемы с дроссельной заслонкой, из-за которой машина потеряла 26 минут и оставалась последней в общем зачете. Ламмерс упал со второго на шестое место, когда три капера Ауди обогнали его, когда Бентли быстро оторвался от остальной части поля. Герберт ненадолго взял на себя инициативу у Капелло, прежде чем сделать первый пит-стоп Bentley № 8 в гонке на 10-м круге. Между тем автомобиль Lola-MG компании Intersport переместился вперед на LMP675 после того, как у RN Motorsport Zytek возникла проблема с автомобилем, а AJR возглавил LMGT. категория.

Первый час гонки закончился первой аварией, когда автомобиль № 91 TVR Tuscan T400R Ричарда Стэнтона был сбит сзади автомобилем Джерарда Уолтера WR LMP02 на поворотах Porsche Curves, в результате чего он оказался за пределами бетонного барьера на выезде с трассы. сложный. Удар сломал правую заднюю подвеску Tuscan , и Стэнтон на сложных поворотах скрутился. Автомобиль был списан после того , как Stanton провел ремонт дифференциала , сделав его пригодным для вождения, и возвращение на пит-лейн оказалось безуспешным. Вскоре после этого Капелло заблокировал тормоза Bentley № 7, выехав на правый Mulsanne Corner, и притормозил, чтобы машина не скатилась в гравийную ловушку. Он удерживал Герберта в большом количестве более медленного движения, пока Герберт не обогнал его, чтобы вернуть лидерство на 23-м круге. Кристенсен сменила Капелло на Bentley № 7 и вернула общее лидерство с Audi R8 Лехто тремя кругами спустя. Машину № 8 сестры Брэбэма вызвали на пит-лейн, чтобы за 10-секундную остановку починили болтающуюся дверную раму. В то время Каспер Эльгаард был самым быстрым гонщиком в LMP675, вернув RN Motorsport Zytek лидерство в классе. Audi Sport UK проинструктировала Биэлу выехать на пит-лейн на 28-м круге. Ему помешал сделать это прототип Panoz справа от него, и ему пришлось пройти дополнительный круг. R8 замедлился из-за нехватки топлива на Mulsanne Corner, и он был снят с обочины трассы после того, как попытка Биэлы плыть и поддерживать машину в рабочем состоянии с помощью стартера потерпела неудачу.

В третьем часу, Кристенсен почти контакт с Жан-Марк Гунон «s Courage КОНКУРЕНЦИИ Judd выхода из пит - лейн. Автомобиль Беппе Габбиани «Гонки за Голландию» врезался в «Корвет № 50» Келли Коллинз на углу Арнажа, и обе машины развернулись. Bentley № 8 Брэбэма обогнал Team Goh Audi R8 Вернера и стал вторым на кривой Данлопа, хотя Вернер использовал более медленное движение, чтобы вернуть себе позицию. Брэбэм вернулся на второе место, когда Вернер выехал на пит-лейн, когда автомобиль RN Motorsport Zytek уступил лидерство в классе LMP675 автомобилю Reynard Дидье Андре Ноэля дель Белло Racing, поскольку его генератор переменного тока был заменен. Машины безопасности были задействованы через 3 часа 40 минут, чтобы замедлить гонку, потому что масло было залито неизвестной машиной между поворотами Mulsanne и Indianapolis. Это побудило несколько машин сделать пит-стопы и приблизило большую часть поля. В основных категориях LMP машины безопасности отделили поле, оставив Bentley более чем на 2 минуты и 17 секунд друг от друга, на 50 секунд впереди команды Вернера Го Audi и еще на 50 секунд впереди гоночной машины Штефана Йоханссона . Лидерство LMGT изменилось, когда AJR Porsche Эммануэля Колларда был вынужден выехать на пит-лейн из-за неисправной коробки передач, что позволило автомобилю TRG Баклера занять лидирующую позицию в категории, пока Бернхард не совершил незапланированный пит-стоп, чтобы заменить сильно проскальзывающее сцепление . Феррари № 88 Prodrive Джейми Дэвиса выехал на пит-лейн для двухминутной остановки, чтобы устранить утечку воды, уступив лидерство автомобилю № 80 Кельвина Берта .

Ночь

С наступлением ночи лидерство в категории LMP675 переключилось с автомобиля Reynard № 29 Noël del Bello Racing на автомобиль Intersport Racing MG-Lola, который позже пережил тревожный момент, когда водитель Дункан Дейтон развернулся на шикане PlayStation. Ему удалось сохранить лидерство в классе. Вскоре после этого на въезде на пит-лейн остановился Tom Coronel 's St Team Orange Spyker C8 Double-12R из-за отказа сцепления. Он вышел из машины, чтобы толкнуть ее за белую линию, обозначающую место, где его бригада могла оказать помощь. Затем маршал на трассе сказал Коронелю, что ему не разрешено толкать машину дальше, и она выпала из досягаемости для прохождения кругов, необходимых для классификации. В передней части поля разрыв между Смитом и Бентли № 7 Капелло и Бланделлом и автомобилем № 8 сестры Герберта составил 33 секунды. Третье место занял чемпионский гоночный Audi R8 Пирро, а команда Го Сейджи Ара заняла четвертое место. В категории LMGTS была напряженная борьба между парой Prodrive Кокса и Энтони Дэвидсона , поскольку обе машины показали примерно одинаковое время круга в течение седьмого часа. № 53 Corvette Рона Феллоуз сравнялся с их темпами, пока Ferrari не отреагировал увеличением их скорости. На восьмом часу Дэвидсон попал в гравийную ловушку на шикане PlayStation. В результате пит-стопа на замену шин Ferrari Prodrive № 80 и предупредительной проверки Дэвидсон потерял два круга и третье место в LMGTS в пользу Fellows.

Восьмое место в общем зачете заняла битва между несколькими автомобилями между Panoz Дэвида Селенса , Courage Compétition Гунона и Riley & Scott Mk III C-Ford Кристофа Тинсо ; все три водителя были в пределах 20 секунд друг от друга. Тинсо выбыл из боя после обычного пит-стопа, оставив Селенса и Гунона с разницей в 18 секунд. На 116-м круге Bentley Герберта № 8 сделал пит-стоп; из-за непонимания между механиком, держащим домкрат, и монтажником задних шин он потерял десять секунд. 19 кругов спустя автомобиль Ламмерса «Гонки за Голландию» сократил 15-секундный разрыв за счет более быстрого темпа и обогнал Райли и Скотта Форд из Оливье Беретты в последней трети круга и занял пятое место в общем зачете. Вскоре после этого Беретта получил прокол от попадания обломков на грязной стороне Mulsanne Straight на скорости 190 миль в час (310 км / ч) и снизил скорость на пути к пит-лейну. Автомобиль, занявший второе место в категории LMGTS, Corvette of Fellows № 50, был остановлен из-за предполагаемого отказа ремня генератора и выехал на пит-лейн. Механика обнаружила, что сломанный шкив работает автомобиль масляного насос . Они заменили опору и батарею , что позволило стипендиатам вернуться на трассу четвертыми в своем классе. У Bentley № 7 Кристенсен был 1-минутный и 40-секундный пит-стоп, чтобы отремонтировать незначительные повреждения в передней части автомобиля; он сохранил общее преимущество над автомобилем № 8 сестры Брэбэма. Porsche № 83 AJR Лура не выдержал из-за повышения температуры масла и воды из-за того, что в его радиатор попал острый камень. Он потратил 24 минуты и пять кругов на замену радиатора, и Лур уступил лидерство в классе LMGT машине Казуюки Нисидзавы № 77 Team Taisan Advan.

Магнуссен развернулся на шикане Ford и повредил переднюю подвеску Audi R8 Team Goh. Он довел машину до пит-лейн, и механикам потребовалось 8 минут и 53 секунды на ремонт. Автомобиль вернулся на четвертое место за рулем Вернера. Ноэль дель Белло Рейсинг пережил тревожный момент, когда гонщик Жан-Люк Мори-Ларибьер врезался в гравийную ловушку на Dunlop Curves. Он восстановился с помощью маршалов на трассе, не потеряв лидерства в классе LMP675. Автомобиль Soheil Ayari № 18 Courage обогнал автомобиль № 12 Panoz LMP01 Evo Скотта Максвелла, заняв девятое место в общем зачете, и оторвался. Все три лучшие машины в LMGT были в пределах одного круга друг от друга, во главе с гонщиком № 94 Risi Competizione Ferrari Джонни Моулем после того, как команда Тайсана Адвана сделала пит-стоп, чтобы заменить дверь со стороны водителя. Моулем держался до тех пор, пока двигатель его машины не отказал на Mulsanne Straight и не уступил лидерство в классе Orbit Porsche Либа. Команда Вернера Гох Audi R8 дважды въезжала в его гараж для ремонта блока управления двигателем и теряла 10 минут и 14 секунд. Вернер вернулся на 3 минуты 20 секунд впереди 15-го номера гоночного болида Энди Уоллеса . Когда гонка подошла к середине, Bentley of Smith № 7 проехал на две-пять секунд быстрее, чем автомобиль № 8 Бланделла, и увеличил общий отрыв до 1 минуты 20 секунд.

С утра до полудня

На 12-м часу у автомобиля, занявшего второе место в LMGTS, у Дэвидсона № 80 Prodrive Ferrari на скорости 175 миль в час (282 км / ч) произошел сбой в подшипнике правого переднего колеса, и он попал в барьер в конце Mulsanne Straight. Он выбрался из машины, и за ним ухаживали маршалы. Дэвидсон был доставлен на машине скорой помощи в приусадебный медицинский центр, где участковые врачи осмотрели его. Они обнаружили, что он получил синяк и сотрясение мозга в результате удара головой о дверь; его доставили в госпиталь Ле-Мана на сканирование мозга. Уход Ferrari поднял Corvette C5-R № 50 Гэвина на второе место в рейтинге LMGTS. Prodrive попросил Кокса на Ferrari № 88 выехать на пит-лейн для профилактической проверки тормозов. Вскоре после этого предупреждение о низком напряжении и отсутствие радиосвязи с пит-стойлом Bentley № 8 побудили Бланделла сделать пит-стоп для замены аккумуляторной батареи, в результате чего автомобиль проиграл два круга по сравнению с входом сестры № 7. LMGT продолжал упорно бороться с AJR Porsche № 93, который возглавлял поле, пока проблема с передним сплиттером не вынудила его выехать на пит-лейн на четыре минуты, уступив место автомобилю Lieb Orbit. Из-за механического износа Porsche 996 в категории LMGT, только два Porsche продолжали бороться за победу, и Ferrari не смогла бросить вызов марке. Проблемы с передней подвеской для автомобиля Panoz № 12 и отказ двигателя, ограничивавший гонку № 4 Riley & Scott Mk III C, подняли Ferrari № 88 Prodrive на десятое место в общем зачете.

Porsche № 93 AJR Лура и Маашена смог сразиться с Либом, а затем с автомобилем № 87 Orbit Лео Хиндери и в конечном итоге вернуть лидерство в категории LMGT, которое он потерял, когда выехал на пит-лейн для ремонта автомобилей. Час и 20 минут спустя Ламмерс получил прокол слева сзади, потеряв контроль над автомобилем № 15 Racing For Holland при торможении. Он несколько раз откатился назад в гравийную ловушку на углу Индианаполиса и повредил заднее колесо. Маршалы гусеницы вытолкнули машину обратно на трассу, и Ламмерс выехал на пит-лейн, чтобы устранить повреждение. В то же время автомобиль Panoz LMP01 Evo Гуннара Жаннетт № 11 заблокировался и слегка задел шину на повороте Арнажа. Дальше по полю Брэбэм сделал внеплановый пит-стоп на Bentley № 8, чтобы пройти вторую замену батареи. Замена заняла 3 минуты 32 секунды, и машина вернулась в гонку второй в общем зачете. Вскоре после того, как Corvette № 50 Коллинза вышел из борьбы за LMGTS, пришлось заменить подшипник трансмиссии, и это было завершено за 15 минут. Лехто Champion Racing R8 не смог воспользоваться механическими повреждениями Bentley № 8 и проиграл один дополнительный круг после вращения. В начале 18-го часа Сэленс на машине Panoz № 12 потерял сцепление с дорогой на повороте Mulsanne и на высокой скорости нанес левый передний контакт с шиной. Сэленс не пострадала, но автомобиль был вынужден покинуть парк из-за поломки.

Porsche № 93 AJR из Маассена въехал в гараж, где пропадание напряжения было исправлено заменой генератора за шесть минут. Маассен вернулся на трассу, по-прежнему лидируя в категории LMGT. Вскоре после этого в гонке № 15 Уоллеса в гонках за Холланд Доум разряженная батарея опустила машину с пятого на восьмое место в общем зачете. У сестры Габбиани №16 в шине переднего левого колеса расслоилась шина, а из левого переднего угла вылетели обломки углеродного волокна. Машины безопасности потребовались во второй раз, так как трасса нуждалась в очистке и заставила несколько машин сделать пит-стопы. Автомобиль Beretta Panoz № 11 был основным бенефициаром периода автомобилей безопасности, и он обогнал автомобиль Courage C60 № 13 Джонатана Коше на Mulsanne Straight, заняв пятое место в общем зачете. Ближе к концу 20-го часа лидер класса LMP675 Ноэль дель Белло Рейнард замедлился из-за перебоев в работе двигателя, но преимущество машины на 35 кругах удерживало ее в лидерстве в категории. Гоночная машина № 15 в Голландии Джона Боша вернулась на седьмое место, когда у Ayari № 18 Courage C60 появилась утечка жидкости сзади и она выехала на пит-лейн для 22-минутного ремонта. Поскольку первые четыре позиции стабильны, внимание было сосредоточено на борьбе за пятое место между № 11 Panoz LMP01 Evo и № 13 Courage C60. У гоночного Ferrari № 99 XL Гаэля Ласудье произошло возгорание заднего моторного отсека на PlayStation Chicane, что привело к срабатыванию автомобилей безопасности в третий раз за гонку.

Заканчивать

Когда период машины безопасности закончился, Макс Папис на автомобиле № 11 Panoz LMP01 Evo догнал и обогнал автомобиль № 13 Courage C60 Стефана Грегуара на углу Тетр-Руж. Fellows обогнал своего товарища по команде Corvette Racing Коллинза в последней трети круга и занял второе место в LMGTS. Коллинз вернул себе позицию у товарищей два круга спустя, пока они не сделали пит-стопы для топлива, шин и смены пилота. О'Коннелл сменил Феллоуз и вернулся на второе место, остановившись быстрее, чем Энди Пилигрим . У автомобиля № 17 Pescarolo Courage 60 Жана-Кристофа Буллиона возникла вспышка возгорания при воспламенении топлива во время пит-стопа. Вмешательство механиков команды по тушению пожара позволило ему продолжить движение. Audi Champion Racing от Йоханссона остановилась во время пит-стопа из-за шин, топлива и переключения водителя со штурманом Пирро. Неисправность устранена заменой аккумуляторной батареи в правом углу кабины. Он вернулся на трассу, все еще заняв третье место и опередив команду Ара Гох Ауди. Автомобиль Ламмерса №15 Racing for Holland Dome на седьмом месте догнал автомобиль Courage Compétition C60 Гунона №13 на последнем круге гонки и занял шестое место в общем зачете для своей команды. Тем временем Тристан Гомменди разбился на углу Индианаполиса. Он выехал на пит-лейн на автомобиле № 16 Racing for Holland, чтобы сойти с дистанции.

Беспрепятственно в последние часы гонки Смит взял клетчатый флаг на Bentley № 7, на два круга опередив Bentley № 8 из Brabham. Audi, в своем первом поражении в Ле-Мане с 2000 года , отстала еще на три круга от третьего места, чтобы выиграть в классе LMP900 с R8 от Champion Racing, а Team Goh заняла четвертое место. Это была первая победа Смита и Капелло в Ле-Мане и пятая Кристенсен. Кристенсен стала первым гонщиком в истории, выигравшим «24 часа Ле-Мана» четыре раза подряд. Он также сравнялся с рекордом Дерека Белла из пяти побед и на одну победу уступил рекордному количеству шести побед Джеки Икса . Это была шестая победа Bentley в Ле-Мане и первая с гонки 1930 года . Prodrive удерживал лидерство на десяти кругах в категории LMGTS, принося Энге, Коксу и Дэвису свои первоклассные победы и первые для Ferrari в классе GT с 1981 года . Corvette Racing занял подиум в классе, заняв 50-е место, опередив 53-е. Porsche занял первые шесть мест в классе LMGT, а AJR одержал победу в категории во время первого визита команды в Ле-Ман. Orbit Racing и Тьерри Перье заняли второе и третье места в последних двух категориях. Ноэль дель Белло Рейсинг, которому никто не противостоял с ночи, одержал победу в классе LMP675, опередив на 31 круг RN Motorsport Zytek и на 84 круга опередив WR LMP01 Рэйчел Велтер.

Классификация гонок

Минимальное количество кругов для классификации (70% общей дистанции гонки для автомобиля-победителя) составляло 264 круга. Победители класса выделены жирным шрифтом .

Итоговая классификация гонок
Поз Класс Нет. Команда Драйверы Шасси Шина Круги Время / На пенсии
Двигатель
1 LMGTP 7 Объединенное Королевство Команда Bentley Италия Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит
Дания
Объединенное Королевство
Bentley Скорость 8 M 377 24: 00: 40.928
Bentley 4.0L Turbo V8
2 LMGTP 8 Объединенное Королевство Команда Bentley Объединенное Королевство Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт
Австралия
Объединенное Королевство
Bentley Скорость 8 M 375 +2 круга
Bentley 4.0L Turbo V8
3 LMP900 6 Соединенные Штаты Чемпионские гонки Финляндия Джей Джей Лехто Эмануэле Пирро Стефан Йоханссон
Италия
Швеция
Audi R8 M 372 +5 кругов
Audi 3,6 л Turbo V8
4 LMP900 5 Япония Audi Sport Japan Team Goh Япония Сейджи Ара Ян Магнуссен Марко Вернер
Дания
Германия
Audi R8 M 370 +7 кругов
Audi 3,6 л Turbo V8
5 LMP900 11 Соединенные ШтатыКоманда JML Panoz Монако Оливье Беретта Гуннар Жаннетт Макс Папис
Соединенные Штаты
Италия
Panoz LMP01 Evo M 360 +17 кругов
Élan 6L8 6.0L V8
6 LMP900 15 Нидерланды Гонки за Голландию Нидерланды Ян Ламмерс
Нидерланды Джон Бош Энди Уоллес
Объединенное Королевство
Купол S101 M 360 +17 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
7 LMP900 13 Франция Соревнование за смелость Франция Джонатан Коше Стефан Грегуар Жан-Марк Гунон
Франция
Франция
Мужество C60 M 360 +17 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
8 LMP900 17 Франция Пескароло Спорт Франция Жан-Кристоф Бульон Франк Лагорс Стефан Сарразен
Франция
Франция
Мужество C60 M 356 +21 круг
Пежо 3,2 л Turbo V6
9 LMP900 18 Франция Пескароло Спорт Франция Эрик Элари Николя Минасян Сохейл Айяри
Франция
Франция
Мужество C60 M 352 +25 кругов
Пежо 3,2 л Turbo V6
10 GTS 88 Объединенное КоролевствоVeloqx Prodrive Racing Чехия Томаш Энге Питер Кокс Джейми Дэвис
Нидерланды
Объединенное Королевство
Ferrari 550 -GTS Маранелло M 336 +41 круг
Феррари F133 5.9L V12
11 GTS 50 Соединенные Штаты Corvette Racing Объединенное Королевство Оливер Гэвин
Соединенные Штаты Келли Коллинз Энди Пилигрим
Соединенные Штаты
Шевроле Корвет C5-R грамм 326 +51 кругов
Chevrolet 7.0L V8
12 GTS 53 Соединенные Штаты Corvette Racing Канада Рон Феллоуз Джонни О'Коннелл Франк Фреон
Соединенные Штаты
Франция
Шевроле Корвет C5-R грамм 326 +51 кругов
Chevrolet 7.0L V8
13 LMP900 9 Япония Кондо Гонки Япония Масахико Кондо Укё Катаяма Рё Фукуда
Япония
Япония
Купол S101 Y 322 +55 кругов
Mugen MF408S 4,0 л V8
14 GT 93 Соединенные Штаты Алекс Джоб Гонки
Соединенные Штаты Petersen Motorsports
Германия Саша Маассен Эммануэль Коллард Лукас Лур
Франция
Германия
Порше 911 GT3 -RS M 320 +57 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
15 LMP675 29 Франция Ноэль дель Белло Расинг Франция Жан-Люк Мори-Ларибьер
Швейцария Кристоф Пийон Дидье Андре
Франция
Рейнард 2KQ-LM M 319 +58 кругов
Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4
16 GTS 86 Франция Larbre Compétition Франция Патрис Гуэслар, Кристоф Бушут, Стив Заккья
Франция
Швейцария
Крайслер Вайпер GTS-R M 317 +60 кругов
Chrysler 8.0L V10
17 GT 87 Соединенные Штаты Орбитальные гонки Соединенные Штаты Лео Хиндери младший Питер Барон Марк Либ
Соединенные Штаты
Германия
Порше 911 GT3 -RS M 314 +63 круга
Porsche 3.6L Flat-6
18 GT 75 Франция Thierry Perrier
Франция Perspective Racing
БельгияМишель Нойгартен, Найджел Смит, Ян Хан
Объединенное Королевство
Объединенное Королевство
Порше 911 GT3 -RS п 305 +72 круга
Porsche 3.6L Flat-6
19 GT 77 Япония Команда Тайсан Адван ЯпонияАцуши Його Акира Иида Казуюки Нисидзава
Япония
Япония
Порше 911 GT3 -RS Y 304 +73 круга
Porsche 3.6L Flat-6
20 GT 81 год Соединенные Штаты Группа гонщиков Соединенные Штаты Кевин Баклер Тимо Бернхард Йорг Бергмайстер
Германия
Германия
Порше 911 GT3 -RS M 304 +73 круга
Porsche 3.6L Flat-6
21 год GTS 72 Франция Люк Альфанд Приключения Франция Люк Альфанд Жером Поликанд Фредерик Дор
Франция
Франция
Ferrari 550 -GTS Маранелло M 298 +79 кругов
Феррари F133 6.0L V12
22 LMP675 26 год Объединенное Королевство RN Motorsport Ltd. Дания Джон Нильсен Хаянари Симода Каспер Эльгаард
Япония
Дания
DBA4 03S D 288 +89 кругов
Zytek ZG348 3,4 л V8
23 GT 78 Объединенное Королевство ПК Спорт, ООО Объединенное КоролевствоРобин Лидделл
Объединенное КоролевствоДэвид Уорнок
Объединенное КоролевствоПирс Масарати
Порше 911 GT3 -RS п 285 +92 круга
Porsche 3.6L Flat-6
24 LMP900 19 Италия Автомобильная компания Durango SRL ФранцияСильвен Буле Мишель Руголо Жан-Бернар Буве
Италия
Франция
Дуранго LMP1 D 277 +100 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
25 GT 70 Франция JMB Racing Франция Давид Терриен
Италия Фабрицио де Симоне Фабио Бабини
Италия
Ferrari 360 Modena GT п 273 +104 кругов
Феррари F131 3.6 л V8
26 год GT 94 Соединенные Штаты Risi Competizione Соединенные Штаты Энтони Лаззаро Ральф Келленерс Терри Борчеллер
Германия
Соединенные Штаты
Ferrari 360 Modena GT M 269 +108 кругов
Феррари F131 3.6 л V8
27 GT 84 Япония T2M Автоспорт Бельгия Ванина Икс
Франция Роланд Бервилле Патрик Бурдэ
Франция
Порше 911 GT3 -RS M 264 +113 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
28
NC
GTS 64 Объединенное КоролевствоGraham Nash Motorsport Ray Mallock Ltd.
Объединенное Королевство
Португалия Педро Чавес Томас Эрдос Майк Ньютон
Бразилия
Объединенное Королевство
Салин S7- R D 292 Незавершенный финальный круг (Двигатель)
Ford 7.0L V8
29
NC
GT 85 НидерландыST Team Orange Spyker ГерманияНорман Саймон Том Коронел Ганс Хугенгольц
Нидерланды
Нидерланды
Spyker C8 Двойной-12R D 229 Недостаточное расстояние
Audi 4.0L V8
30
нк
LMP675 24 Франция Рэйчел Велтер Япония Ёдзиро Терада
Франция Оливье Порта
Объединенное КоролевствоГэвин Пикеринг
WR LMP01 M 235 Недостаточное расстояние
Peugeot 2.0L Turbo I4
31
DNF
LMP900 16 Нидерланды Гонки за Голландию БоливияФелипе Ортис Беппе Габбиани Тристан Гомменди
Италия
Франция
Купол S101 M 316 Авария
Джадд GV4 4.0L V10
32
ДНФ
LMP900 12 Соединенные ШтатыКоманда JML Panoz ШвейцарияБенджамин Лойенбергер Дэвид Селенс Скотт Максвелл
Бельгия
Канада
Panoz LMP01 Evo M 233 Авария
Élan 6L8 6.0L V8
33
DNF
GTS 68 Франция Связь Scorp Motorsport ФранцияЛуис Маркес Оливье Тевенин Дени Дюпюи
Франция
Франция
Крайслер Вайпер GTS-R D 229 Двигатель
Chrysler 8.0L V10
34
DNF
GT 99 Франция XL Racing ФранцияАнж Барде Мишель Ферте Гаэль Ласудье
Франция
Франция
Феррари 550 Маранелло п 227 Огонь
Феррари F131 5.5L V12
35
DNF
LMP900 4 Соединенные Штаты Райли и Скотт Гонки Соединенные ШтатыДжим Мэтьюз Марк Гуссенс Кристоф Тинсо
Бельгия
Франция
Райли и Скотт Mk III C M 214 Двигатель
Ford ( Йейтс ) 6.0L V8
36
ДНФ
LMP675 25 Франция Джерард Велтер ФранцияБастьен Бриер
ФранцияЖан-Рене де Фурну
ФранцияСтефан Дауди
WR LMP02 M 176 Двигатель
Peugeot 3.0L V6
37
ДНФ
GTS 80 Объединенное КоролевствоVeloqx Prodrive Racing Объединенное Королевство Энтони Дэвидсон Кельвин Берт Даррен Тернер
Объединенное Королевство
Объединенное Королевство
Ferrari 550 -GTS Маранелло M 176 Авария
Феррари F131 5.9L V12
38
DNF
LMP900 14 Объединенное КоролевствоКоманда Nasamax
Объединенное КоролевствоMcNeil Engineering
Франция Ромен Дюма
Канада Робби Стерлинг Вернер Лупбергер
Южная Африка
Рейнард 01Q грамм 138 Огонь
Cosworth XDE 2.7L Turbo V8
( биоэтанол )
39
DNF
GT 95 Соединенные Штаты Risi Competizione Соединенные Штаты Шейн Льюис Бутч Лейтцингер Джонни Моулем
Соединенные Штаты
Объединенное Королевство
Ferrari 360 Modena GT Y 138 Двигатель
Феррари F133 3,6 л V8
40
ДНФ
GT 83 Германия Seikel Motorsport КанадаЭнтони Берджесс
КанадаДэвид Шеп Эндрю Бэгнолл
Новая Зеландия
Порше 911 GT3 -RS Y 134 Коробка передач
Porsche 3.6L Flat-6
41
ДНФ
LMP675 27 Соединенные Штаты Интерспорт Гонки Соединенные ШтатыДжон Филд
Соединенные ШтатыДункан Дейтон
Соединенные ШтатыРик Сазерленд
MG-Lola EX257 грамм 107 Двигатель
MG ( AER ) XP20 2,0 л Turbo I4
42
DNF
GT 92 Объединенное Королевство DeWalt Racesports Солсбери Объединенное Королевство Майк Джордан Майкл Кейн Тим Сагден
Объединенное Королевство
Объединенное Королевство
TVR тосканский T400R D 93 Коробка передач
TVR Speed ​​Six 4,0 л I6
43
DNF
GTS 66 Германия Конрад Моторспорт Австрия Франц Конрад
Швейцария Тони Зайлер Вальтер Брун
Швейцария
Салин S7- R D 91 Коробка передач
Ford 7.0L V8
44
ДНФ
LMP900 21 год Франция Эдуард Сезионале ФранцияПатрис Руссель
ФранцияЭдуард Сезионале
ФранцияЛукас Лассер
Норма М2000-2 D 82 Двигатель
Ford ( Roush ) 6.0L V8
45
DNF
LMP675 31 год Франция Соревнование за смелость Франция Дэвид Холлидей Филипп Аллиот Карл Розенблад
Франция
Швеция
Мужество C65 M 41 год Двигатель
JPX 3,4 л V6
46
DNF
LMP900 10 Объединенное Королевство Audi Sport UK Arena Motorsport
Объединенное Королевство
Германия Фрэнк Биела Перри Маккарти Мика Сало
Объединенное Королевство
Финляндия
Audi R8 M 28 год Топливо
Audi 3,6 л Turbo V8
47
ДНФ
LMP675 23 Соединенные ШтатыКоманда Bucknum Racing Соединенные Штаты Джефф Бакнум,
Соединенные Штаты Брайан Уиллман,
Соединенные ШтатыКрис Макмерри
Pilbeam MP91 D 27 Двигатель
JPX 3,4 л V6
48
ДНФ
GT 91 Объединенное Королевство DeWalt Racesport Солсбери Объединенное КоролевствоРоб Барфф
Объединенное КоролевствоРичард Хэй
Объединенное КоролевствоРичард Стэнтон
TVR тосканский T400R D 11 Крушение
TVR Speed ​​Six 4,0 л I6
49
ДНФ
GTS 61 Соединенные Штаты Carsport America Нидерланды Майк Хеземанс Энтони Кампен Дэвид Харт
Бельгия
Нидерланды
Pagani Zonda GR п 10 Коробка передач
Мерседес-Бенц AMG 6.0L V12
DNS LMP900 20 Объединенное Королевство Lister Racing Объединенное Королевство Джейми Кэмпбелл-Уолтер
Объединенное Королевство Натан Кинч
БельгияВинсент Воссе
Lister Storm LMP D - Не запустился
Шевроле LS1 6.0L V8
Источник:
Производители шин
Ключ
Условное обозначение Производитель шин
D Данлоп
грамм Хороший год
M Мишлен
п Pirelli
Y Иокогама

использованная литература

внешние ссылки