2003 24 часа Ле-Мана - 2003 24 Hours of Le Mans
2003 24 часа Ле-Мана | |
Предыдущая: 2002 | Далее: 2004 |
Индекс: Расы | Победители |
В 71 - й 24 часа Ле - Мана (французский: 71 е 24 часа Ле - Мана ) был 24 час автомобильной гонке на выносливость проводится Le Mans Prototype и Grand Touring автомобилей с 14 по 15 июня 2003 года на трассе де ла Сарт недалеко от Ле - Мана, Франция перед примерно 220 000 человек. Это была 71-я гонка «24 часа», организованная автомобильной группой Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года . В отличие от других соревнований, это не было частью чемпионата по автоспорту на выносливость. Тестовый день был проведен за семь недель до гонки 4 мая.
Bentley Speed 8 разделяет Dane Том Кристенсен , итальянский Ринальдо Капелло и англичанин Гай Смит начал с поула после Кристенсен установить быстрый общее время прохождения круга во второй квалификационной сессии. Команда выиграла гонку, на два круга опередив сестру Марка Бланделла Бентли , Дэвида Брэбэма и Джонни Херберта, занявших второе место. Это была первая победа Капелло и Смита в Ле-Мане и пятая Кристенсен. Это была шестая победа Bentley в общем зачете и первая после выпуска 1930 года . Общий пьедестал был завершен Чемпион Расинг «s Audi R8 в Ярвилехто , Эмануэле Пирра и Стефан Йоханссон , который выиграл 900 (LMP900) категорий Le Mans Prototype от Audi Sport Japan Team Goh » вход s приводимых Сейджи Ара , Магнуссен и Марко Вернер .
Noël del Bello Racing Reynard 2KQ-LM, управляемый Жан-Люком Мори-Ларибьером , Кристофом Пийоном и Дидье Андре, выиграл гонку Le Mans Prototype 675 (LMP675) в классе, на 32 круга опередив занявшую второе место RN Motorsport DBA4 03S - автомобиль Zytek. Джон Нильсен , Каспер Эльгаард и Хаянари Шимода . Команда Veloqx Prodrive Racing, состоящая из Джейми Дэвиса , Томаша Энге и Питера Кокса, выиграла гонку Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) на Ferrari 550-GTS Maranello , обеспечив Ferrari первую победу в классе GT с гонки 1981 года . Corvette Racing заняла подиумные позиции еще на десять кругов, заняв второе и третье места со своими двумя C5-R . Porsche заняли первые шесть позиций в Ле - Ман Grand Touring (LMGT) категории с Алексом Работа Гонок (AJR) 911-GT3 RS в Sascha Маассен , Эммануэль Коллар и Лукас Лур победы над дебютным появлением команды в Ле - Мане.
Предпосылки и изменения в правилах
Гонка « 24 часа Ле-Мана» 2003 года стала 71-й гонкой и проходила на трассе Circuit de la Sarthe (13,650 км) недалеко от Ле-Мана , Франция, с 14 по 15 июня. Автомобильный журналист Шарль Фару предложил гонку Жоржу Дюрану, президенту Автомобильного клуба de l'Ouest (ACO), и промышленнику Эмилю Кокиле для проверки надежности и топливной экономичности автомобиля, которая впервые была проведена в 1923 году . «24 часа Ле-Мана» считается одной из самых престижных автогонок в мире и входит в тройную корону автоспорта .
После гонки 2002 года ACO уменьшила общее количество лошадиных сил для Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Prototype 675 (LMP675), Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) и LMGT. (Le Mans Grand Touring) на 10 процентов. Это позволило внедрить шасси из углеродного волокна в класс LMGTS и разрешить использование оригинальных автоматических и полуавтоматических коробок передач в разрешенных дорожных транспортных средствах, включенных в категории LMGTS и LMGT. Ограничители воздуха были установлены на каждом двигателе, а давление наддува было изменено в попытке добиться паритета производительности во всех четырех категориях. На публичном собрании водителям сказали, что им запрещено ставить два колеса автомобиля над белой линией, обозначающей границы трассы, и на бордюр ; в противном случае они понесли бы неустойку, суровость которой увеличилась бы, если нарушение повторится.
Записи
ACO получил 72 заявки (31 для классов прототипов и 41 для категорий Grand Touring) к крайнему сроку подачи заявок 20 февраля 2003 г. Он предоставил 50 приглашений на гонку, и заявки были разделены между LMP900, LMGTP, LMP675, LMGTS и LMGT классы.
Автоматические записи
Шесть автоматических приглашений входа были заработаны командами двух автомобилей , которые выиграли свой класс в 2002 году 24 часа Ле - Мана или в 2002 American Le Mans Series (ALMS) сезона-закрытия раунда, Petit Le Mans на трассе Road Atlanta , обозначенная квалификационный гонка ACO в рамках соглашения с ALMS. Поскольку заявки были назначены для команд, командам не разрешалось менять свои машины с прошлого года на следующий. Им было разрешено сменить категорию при условии, что не было изменений в марке автомобиля и ACO дало согласие на переключение. Команды, получившие автоматическую регистрацию на основе победы в своем классе в гонке 24 часа Ле-Мана 2002 года, были Audi Sport Team Joest в обеих категориях LMP, Corvette Racing в классе LMGTS и The Racer's Group (TRG) в категории LMGT. . Audi Sport North America и Corvette также получили путевки за победы в своих классах на Petit Le Mans и Alex Job Racing в категории LMGT. Однако Audi решила не принимать автоматические приглашения после того, как производитель объявил о прекращении своей производственной деятельности и отказался от защиты общей победы.
Список участников
25 марта 2003 года отборочная комиссия ACO огласила полный список из 50 автомобилей для участия в Ле-Мане плюс шесть резервных. Поле состояло из равного количества автомобилей Prototype и GT, представляющих 22 различных марки автомобилей (14 в классах GT и 8 в категориях Prototype). После того, как владелец Larbre Compétition Джек Леконт и горнолыжник Люк Альфанд выразили протест по поводу того, что их командам была выделена одна заявка, Мишель Коссон, президент ACO, сказал, что отобранные заявки были высокого качества, и автомобильная группа хотела, чтобы поле быть неоднородным. Он заявил, что это неправильный способ отбора участников для участия в гонке, но ему не нравились те, кто стремился испортить волнение мероприятия.
Автомобиль на биоэтаноле
Team Nasamax, предприятие, базирующееся в Ситтингборне , Англия, представила первый спортивный прототип гоночного автомобиля на возобновляемом топливе на мероприятии в Ле-Мане, чтобы повысить осведомленность о возобновляемых источниках топлива. Автомобиль, получивший название Reynard 01Q, работал с двигателем Cosworth V8 с турбонаддувом объемом 2,65 л (0,58 имп гал; 0,70 галлона США) на биоэтанольном топливе , который не выделяет углекислый газ в атмосферу, поскольку он производится из сельскохозяйственных культур. Топливная система автомобиля и система впуска воздуха были изменены, чтобы обеспечить эффективное сгорание топлива. Была построена альтернативная выхлопная система и изменены корпус и лопатки турбокомпрессора.
Тестирование
4 мая на трассе был проведен обязательный тестовый день перед Ле-Маном, разделенный на две дневные сессии по четыре часа каждая, в которых участвовали все 50 участников, а также все шесть резервных машин. Погода была ясной и сухой. Bentley был самым быстрым с коленях 3 минут, 34.820 секунд , установленных Том Кристенсен в N : 7 Скорость 8 в заключительных минут тестирования. Ян Магнуссен был самым быстрым из частных Audi R8 для Team Goh, заняв второе место, а Bentley № 7 был третьим. Записи Audi Sport UK и Champion Racing заняли четвертое и пятое место. В конце тестирования Фрэнк Биела не справился с управлением на участке масла, уложенном Pagani Zonda на поворотах Porsche, врезавшись в барьер на скорости 120 миль в час (190 км / ч) и повредив правый задний угол автомобиля Audi Sport UK. Автомобиль № 26 RN Motorsport DBA4 03S - Zytek лидировал в LMP675 с кругом 3 минуты 47,708 секунды, за ним следуют автомобили № 29 Noël del Bello Racing Reynard 2KQ-LM и № 27 Intersport Racing MG-Lola EX257 . Томаш Энге «s No. 88 Prodrive Ferrari 550 GTS-Maranello записал самый быстрый круг в LMGTS в течение 3 минут, 57.180 секунды, машина сестры № 80 Кельвин Берт заняла второе место и Джером Поликанд завершает топ-три развертки феррари в класс в записи № 72 Luc Alphand Aventures. Автомобиль № 81 TRG Porsche 911 GT3 -RS Йорга Бергмайстера лидировал в категории LMGT с результатом 4 минуты 8,636 секунды, а автомобиль Саши Маассена № 93 Alex Job Racing (AJR) стал вторым.
Квалификационный
11 и 12 июня для всех участников были доступны восемь часов квалификации, разделенных на четыре двухчасовых сессии. Во время сессий все участники должны были установить время в пределах 110 процентов от самого быстрого круга, установленного самым быстрым автомобилем в каждой из четырех категорий, чтобы получить право на участие в гонке. Погода была пасмурной и влажной, и команды сосредоточились на настройке машины . Бентли лидировал первым, пролетев круг от машины Марка Бланделла № 8, за ним последовали Кристенсен и Джонни Херберт , которые ехали быстрее. В конечном итоге Бланделл поднялся на вершину с кругом за 3 минуты 35,321 секунды. Автомобиль Кристенсен № 7 был на четверть секунды медленнее на втором месте, а Ян Магнуссен был самым быстрым частным пилотом Audi на третьем месте. Гонщик №15 Яна Ламмерса в составе Holland Dome S101 улучшал свои результаты на каждом круге и финишировал четвертым, а Джей Джей Лехто из Champion Racing стал пятым. Джон Нильсен довел автомобиль DBA4 03S-Zytek RN Motorsport до условного поул-позиции в гонке LMP675, показав время на 3 минуты 45,243 секунды, на 8 секунд опередив команды Intersport и Automotive Durango SRL . Круг в 3 минуты, 55,613 секунды с пятью минутами до конца поставил Chevrolet Corvette C5-R Оливера Гэвина № 50 на первое место в категории LMGTS, опустив Prodrive Ferrari Энге на второе место. Автомобиль Джонни О'Коннелла № 53 был третьим после прохождения круга в последние десять минут. Porsche из Маассена от AJR возглавил временные диаграммы в LMGT, почти на три секунды быстрее, чем автомобиль TRG Тимо Бернхарда, и еще на семь десятых опередив машину Марка Либа № 87 Orbit. Отдельные вращения от Криса МакМарри, Кевина Баклера , Питера Кокса и Эндрю Багнолла не прервали сессию.
Квалификационная сессия в среду вечером проходила с более низкой температурой асфальта, и команды выполнили запланированные имитационные заезды, чтобы увидеть, как их автомобили будут вести себя при тяжелых нагрузках на топливо и изношенных шинах в темноте в последние 75 минут. Отсутствие более медленного движения и лучшего сцепления с дорогой позволили Кристенсен сместить Бланделла как самого быстрого в целом и дважды улучшить общий самый быстрый круг до 3 минут 32,843 секунды, за которым следовала сестра Дэвида Брэбэма Bentley № 8 и Audi № 10 Биелы. в третьих. Эмануэле Пирро поставил Audi № 6 на четвертое место, а Ламмерс опустился на пятое. Команда Марко Вернера Goh Audi попала в гравийную ловушку ; он продолжал вести машину. В LMP675 Nielsen улучшил круг автомобиля RN Motorsport Zytek на секунду до 3 минут, 44,343, и увеличил свое преимущество над командой Intersport почти до десяти секунд. На 75-й минуте тренировки у автомобиля Team Bucknum Racing Pilbeam-JPX MP91 на углу Индианаполиса отказал двигатель, и на трассе образовалось масло. Маршалам потребовалось 20 минут, чтобы просушить разлитую нефть, и квалификация возобновилась. Prodrive Ferrari Энге лидировал с самого старта в классе LMGTS. Он улучшил круг Corvette Racing с первой сессии до 3 минут 53,278 секунды. Маассен на AJR Porsche остался лидером в категории LMGT после долгой сессии борьбы с Бернхардом. Багналл потерял контроль над Seikel Motorsport Porsche и попал в гравийную ловушку. Автомобиль Дэвида Варнока PK Sport получил повреждение рулевой тяги при столкновении с прототипом в Dunlop Chicane .
Первая квалификационная сессия в четверг была остановлена через семь минут из-за несчастного случая. Джейми Кэмпбелл-Уолтер развернул автомобиль Lister Storm LMP после того, как наехал на выезд с Dunlop Esses. Он врезался задом в левый боковой барьер на кривой Данлоп на скорости 146 миль в час (235 км / ч). Удар был измерен при 14 g 0 (140 м / с 2 ), и маршалы и группы безопасности потратили десять минут, чтобы вытащить Кэмпбелла-Уолтера из машины, удалить часть кузова из углеродного волокна, сковывающую его ноги, и погрузить его в машину скорой помощи. Автомобиль Lister Storm LMP позже был снят с производства из-за отсутствия запчастей. Позже двигатель Thierry Perrier Porsche Иэна Кхана вышел из строя и залил масло на трассе Dunlop Chicane. Робин Лидделл был пойман, попал в нефть и попал в гравийную ловушку. В то же время Ролан Бервилле развернулся, ударился о препятствие своим правым передним углом и сломал заднее крыло автомобиля T2M Motorsport, временно остановив сессию. Бентли № 8 Герберта лидировал в сессии с кругом в 3 минуты 35,126 секунды, но остался вторым в предварительной таблице. Магнуссен использовал более низкую температуру воздуха, чтобы улучшить круг Team Goh Audi и обогнать Ламмерса на третьем месте в конце сессии. Лехто улучшил вход в Champion Racing и остался четвертым. Хотя автомобиль RN Motorsport Zytek не улучшил свой круг, он остался на предварительном полюсе в LMP675, в то время как автомобиль Intersport Lola улучшился более чем на пять секунд и остался вторым в классе. На круге Энге во второй сессии он удерживал себя на вершине LMGTS, поскольку Даррен Тернер на сестре Prodrive Ferrari обогнал Corvette № 50 на второе место. AJR продолжала лидировать в классе LMGT благодаря пройденному накануне кругу.
Финальная сессия использовалась для тестирования автомобилей в условиях гонки и вызвала больше инцидентов. Томас Эрдос на Graham Nash Motorsport Saleen S7-R остановился на своем круге в гравийной ловушке на Dunlop Chicane, требуя восстановления от маршалов на трассе. Автомобиль Рэйчел Уэлтер WR-Peugeot Гэвина Пикеринга остановился на выезде с пит-лейн, с него вылетел кузов. Кристенсен позволил своим штурманам Ринальдо Капелло и Гаю Смиту познакомиться с Bentley № 7, который лидировал в сессии и обеспечил поул-позицию на круге Кристенсена во второй сессии. Герберт улучшил круг сестры № 8 Бентли со второй попытки на одну десятую секунды; он остался вторым в общем зачете из-за замедления движения Герберта. Audi не смогла бросить вызов, но Биела улучшила самый быстрый круг команды Audi Sport UK и заняла третье место, а Магнуссен квалифицировал автомобиль Team Goh пятым; их разделили гонки Ламмерса для болида Holland Dome. Автомобиль MG-Lola компании Intersport ехал быстрее, но он был недостаточно быстр, чтобы сместить автомобиль RN Motorsport Zytek, который был поврежден из-за поломки рычага дроссельной заслонки, с вершины категории LMP675 и был на две секунды медленнее. Категории GT остались в основном такими же, так как второй сессионный круг Enge № 88 Prodrive Ferrari в классе LMGTS снова не улучшился, поскольку его товарищ по команде Тернер переместился с точностью до четырех десятых секунды. Porsche заняли первые три позиции в категории LMGT с Лукас Лур AJR автомобиля «s перезапуске записи категории коленей до 4 -х минут, 6.984 секунд и запись TRG Бернхарда было четыре сотых секунды позади в секунду.
Квалификационные результаты
Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом. Самое быстрое время, установленное каждой записью, выделено серым.
Поз | Класс | Нет. | Команда | Автомобиль | 1 день | День 2 | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMGTP | 7 | Команда Bentley | Bentley Скорость 8 | 3: 32,843 | 3: 33.158 | - |
2 | LMGTP | 8 | Команда Bentley | Bentley Скорость 8 | 3: 35,222 | 3: 35.098 | +2,255 |
3 | LMP900 | 10 | Audi Sport UK | Audi R8 | 3: 37.076 | 3: 35,745 | +2,902 |
4 | LMP900 | 15 | Гонки за Голландию | Купол S101 | 3: 37,350 | 3: 36.156 | +3,313 |
5 | LMP900 | 5 | Audi Sport Japan Team Goh | Audi R8 | 3: 37.691 | 3: 36,418 | +3,575 |
6 | LMP900 | 6 | Чемпионские гонки | Audi R8 | 3: 37,316 | 3: 36,857 | +4,014 |
7 | LMP900 | 4 | Райли и Скотт Гонки | Райли и Скотт Mk III C | 3: 43,528 | 3: 37,476 | +4,633 |
8 | LMP900 | 16 | Гонки за Голландию | Купол S101 | 3: 38,908 | 3: 38.058 | +5,215 |
9 | LMP900 | 13 | Соревнование за смелость | Мужество C60 | 3: 42,558 | 3: 40,400 | +6,257 |
10 | LMP900 | 11 | Команда JML Panoz | Panoz LMP01 Evo | 3: 40,766 | 3: 40,826 | +6,933 |
11 | LMP900 | 17 | Пескароло Спорт | Мужество C60 | 3: 40,839 | 3: 41,311 | +7,006 |
12 | LMP900 | 9 | Кондо Гонки | Купол S101 | 3: 41.608 | 3: 43.371 | +8,775 |
13 | LMP900 | 18 | Пескароло Спорт | Мужество C60 | 3: 43.151 | 3: 48.052 | +10.308 |
WD | LMP900 | 20 | Lister Racing | Lister Storm LMP | 3: 43,857 | - | +11,114 |
14 | LMP900 | 12 | Команда JML Panoz | Panoz LMP01 Evo | 3: 43,924 | 3: 43.970 | +11,177 |
15 | LMP675 | 26 год | RN Motorsport Ltd. | DBA4 03S | 3: 44,333 | 3: 44,518 | +11.490 |
16 | LMP675 | 27 | Интерспорт Гонки | MG-Lola EX257 | 3: 53.212 | 3: 46,404 | +13,561 |
17 | LMP675 | 31 год | Соревнование за смелость | Мужество C65 | 3: 55.003 | 3: 51,550 | +18,707 |
18 | LMP900 | 19 | Автомобильная компания Durango SRL | Дуранго LMP1 | 3: 53.252 | 3: 52.194 | +19,351 |
19 | LMGTS | 88 | Veloqx Prodrive Racing | Ferrari 550 -GTS Маранелло | 3: 53.278 | 3: 54,355 | +20,435 |
20 | LMP900 | 14 | Команда Насамакс | Рейнард 01Q | 4: 01.666 | 3: 54,320 | +21.477 |
21 год | LMGTS | 80 | Veloqx Prodrive Racing | Ferrari 550 -GTS Маранелло | 3: 56,267 | 3: 54,725 | +21 878 |
22 | LMP675 | 29 | Ноэль дель Белло Расинг | Рейнард 2KQ-LM | 3: 55,234 | 3: 58,867 | +22,391 |
23 | LMGTS | 50 | Corvette Racing | Шевроле Корвет C5-R | 3: 55,613 | 3: 56,905 | +22,770 |
24 | LMGTS | 72 | Люк Альфанд Приключения | Ferrari 550 -GTS Маранелло | 3: 56,834 | 3: 56,216 | +23,373 |
25 | LMGTS | 53 | Corvette Racing | Шевроле Корвет C5-R | 3: 58.941 | 3: 59.974 | +26.198 |
26 год | LMP675 | 24 | Рэйчел Велтер | WR LMP01 | 3: 59,477 | 4: 04.593 | +26,594 |
27 | LMGTS | 64 | Ray Mallock Ltd. | Салин S7- R | 4: 01.163 | 4: 07.943 | +28,320 |
28 год | LMGTS | 66 | Конрад Моторспорт | Салин S7- R | 4: 02.090 | 4: 01.331 | +28,488 |
29 | LMGTS | 86 | Larbre Compétition | Крайслер Вайпер GTS-R | 4: 05.193 | 4: 01.927 | +29.077 |
30 | LMP675 | 23 | Команда Bucknum Racing | Pilbeam MP91 | 4: 02.753 | 4: 35,436 | +29,910 |
31 год | LMGTS | 61 | Carsport America | Pagani Zonda GR | 4: 19,885 | 4: 04.437 | +31.604 |
32 | LMGTS | 68 | Связь Scorp Motorsport | Крайслер Вайпер GTS-R | 4: 11,816 | 4: 04,822 | +31.979 |
33 | LMGT | 93 | Алекс Джоб Гонки | Порше 911 GT3 -RS | 4: 07.996 | 4: 06.984 | +34.141 |
34 | LMGT | 81 год | Группа гонщиков | Порше 911 GT3 -RS | 4: 08.105 | 4: 07.028 | +34.186 |
35 год | LMP900 | 21 год | Эдуард Сезионале | Норма М2000-2 | 4: 08.081 | 4: 09.120 | +34.238 |
36 | LMGT | 87 | Орбитальные гонки | Порше 911 GT3 -RS | 4: 10: 292 | 5: 14.276 | +37.449 |
37 | LMGT | 78 | ООО ПК Спорт | Порше 911 GT3 -RS | 4: 11,623 | 4: 15.722 | +38.780 |
38 | LMGT | 94 | Risi Competizione | Ferrari 360 Modena GT | 4: 12.016 | 4: 11,865 | +39.023 |
39 | LMGT | 77 | Команда Тайсан Адван | Порше 911 GT3 -RS | 4: 14.802 | 4: 13.104 | +40.261 |
40 | LMP675 | 25 | Джерард Велтер | WR LMP02 | 4: 14,785 | 4: 26,336 | +41.942 |
41 год | LMGT | 95 | Risi Competizione | Ferrari 360 Modena GT | 4: 18,268 | 4: 15.342 | +42.499 |
42 | LMGT | 83 | Seikel Motorsport | Порше 911 GT3 -RS | 4: 18,592 | 4: 16.792 | +43.949 |
43 год | LMGT | 92 | Dewalt Racesports Солсбери | TVR тосканский T400R | 4: 19,378 | 4: 16.872 | +44.029 |
44 год | LMGT | 70 | JMB Racing | Ferrari 360 Modena GT | 4: 18.161 | 4: 17,138 | +44.295 |
45 | LMGT | 75 | Тьерри Перье | Порше 911 GT3 -RS | 4: 18,579 | 17: 59.928 | +45,736 |
46 | LMGT | 85 | ST Team Orange Spyker | Spyker C8 Двойной-12R | 4: 21,473 | 4: 18,887 | +46.044 |
47 | LMGT | 99 | XL Racing | Феррари 550 Маранелло | 4: 21,459 | 4: 20,245 | +47,402 |
48 | LMGT | 91 | Dewalt Racesport Солсбери | TVR тосканский T400R | 4: 23,425 | 4: 20.288 | +47.445 |
49 | LMGT | 84 | T2M Автоспорт | Порше 911 GT3 -RS | 4: 26,499 | 22: 10.735 | +53.656 |
Источник:
|
Примечания:
- ^ 1 -Lister Storm LMP№ 20был снят из-за аварии в третьей квалификационной сессии.
Разогреть
Пилоты вышли на трассу в 09:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 02: 00 ) для 45-минутной разминки в пасмурную и прохладную погоду. Bentley продолжал оставаться самым быстрым в целом, когда машина Бланделла № 8 показала круг за 3 минуты 35,319 секунды. Он был на 2,615 секунды быстрее, чем Bentley № 7, занявший второе место. Audi Sport UK R8 стал третьим, Champion Racing - четвертым, а автомобиль Racing for Holland Home замыкает пятерку лучших. Автомобиль Zytek от RN Motorsport продолжал лидировать в LMP675, поскольку Corvette № 50 лидировал в области LMGTS, а TRG Porsche - в LMGT. Вскоре после начала сеанса у команды Nasamax Reynard Ромена Дюма возникла проблема с зажиганием, вызванная утечкой тепла в правой части ряда цилиндров двигателя , которая значительно повредила его моторный отсек и потребовала значительной замены компонентов автомобиля.
Гонка
Начинать
Прогнозировались грозы, и, несмотря на предыдущий сильный ливень, погода на старте гонки была ясной. Температура воздуха приближалась к 28 ° C (82 ° F). Мероприятие посетили около 220 000 человек. Два Bentley Speed 8 прошли проверку на максимальную высоту езды , Рэй Маллок исправил неисправную коробку передач, из-за которой произошла утечка масла в салоне № 64 Saleen S7-R , а компания Kondo Racing заменила двигатель V8 № 9 Dome S101 после утечки воды. Французский триколор развевался от основателя ALMS Дона Panoz в 16:00 по центральноевропейскому летнему времени , чтобы сигнализировать о начале гонки, во главе стартового полюса натурщика Капелло № 7 Bentley. 49 автомобилей планировали выйти на старт после снятия Lister Storm LMP, но № 25 Gerard Welter WR LMP02 оказался на пит-лейн из-за механической неисправности. Капелло сохранил лидерство, а болид Ламмерса «Гонки за Голландию» обогнал команду Магнуссена Го Ауди на третье место. В конце первого круга Гэвин вывел Corvette № 50 на пит-лейн из-за проблемы с дроссельной заслонкой, из-за которой машина потеряла 26 минут и оставалась последней в общем зачете. Ламмерс упал со второго на шестое место, когда три капера Ауди обогнали его, когда Бентли быстро оторвался от остальной части поля. Герберт ненадолго взял на себя инициативу у Капелло, прежде чем сделать первый пит-стоп Bentley № 8 в гонке на 10-м круге. Между тем автомобиль Lola-MG компании Intersport переместился вперед на LMP675 после того, как у RN Motorsport Zytek возникла проблема с автомобилем, а AJR возглавил LMGT. категория.
Первый час гонки закончился первой аварией, когда автомобиль № 91 TVR Tuscan T400R Ричарда Стэнтона был сбит сзади автомобилем Джерарда Уолтера WR LMP02 на поворотах Porsche Curves, в результате чего он оказался за пределами бетонного барьера на выезде с трассы. сложный. Удар сломал правую заднюю подвеску Tuscan , и Стэнтон на сложных поворотах скрутился. Автомобиль был списан после того , как Stanton провел ремонт дифференциала , сделав его пригодным для вождения, и возвращение на пит-лейн оказалось безуспешным. Вскоре после этого Капелло заблокировал тормоза Bentley № 7, выехав на правый Mulsanne Corner, и притормозил, чтобы машина не скатилась в гравийную ловушку. Он удерживал Герберта в большом количестве более медленного движения, пока Герберт не обогнал его, чтобы вернуть лидерство на 23-м круге. Кристенсен сменила Капелло на Bentley № 7 и вернула общее лидерство с Audi R8 Лехто тремя кругами спустя. Машину № 8 сестры Брэбэма вызвали на пит-лейн, чтобы за 10-секундную остановку починили болтающуюся дверную раму. В то время Каспер Эльгаард был самым быстрым гонщиком в LMP675, вернув RN Motorsport Zytek лидерство в классе. Audi Sport UK проинструктировала Биэлу выехать на пит-лейн на 28-м круге. Ему помешал сделать это прототип Panoz справа от него, и ему пришлось пройти дополнительный круг. R8 замедлился из-за нехватки топлива на Mulsanne Corner, и он был снят с обочины трассы после того, как попытка Биэлы плыть и поддерживать машину в рабочем состоянии с помощью стартера потерпела неудачу.
В третьем часу, Кристенсен почти контакт с Жан-Марк Гунон «s Courage КОНКУРЕНЦИИ Judd выхода из пит - лейн. Автомобиль Беппе Габбиани «Гонки за Голландию» врезался в «Корвет № 50» Келли Коллинз на углу Арнажа, и обе машины развернулись. Bentley № 8 Брэбэма обогнал Team Goh Audi R8 Вернера и стал вторым на кривой Данлопа, хотя Вернер использовал более медленное движение, чтобы вернуть себе позицию. Брэбэм вернулся на второе место, когда Вернер выехал на пит-лейн, когда автомобиль RN Motorsport Zytek уступил лидерство в классе LMP675 автомобилю Reynard Дидье Андре Ноэля дель Белло Racing, поскольку его генератор переменного тока был заменен. Машины безопасности были задействованы через 3 часа 40 минут, чтобы замедлить гонку, потому что масло было залито неизвестной машиной между поворотами Mulsanne и Indianapolis. Это побудило несколько машин сделать пит-стопы и приблизило большую часть поля. В основных категориях LMP машины безопасности отделили поле, оставив Bentley более чем на 2 минуты и 17 секунд друг от друга, на 50 секунд впереди команды Вернера Го Audi и еще на 50 секунд впереди гоночной машины Штефана Йоханссона . Лидерство LMGT изменилось, когда AJR Porsche Эммануэля Колларда был вынужден выехать на пит-лейн из-за неисправной коробки передач, что позволило автомобилю TRG Баклера занять лидирующую позицию в категории, пока Бернхард не совершил незапланированный пит-стоп, чтобы заменить сильно проскальзывающее сцепление . Феррари № 88 Prodrive Джейми Дэвиса выехал на пит-лейн для двухминутной остановки, чтобы устранить утечку воды, уступив лидерство автомобилю № 80 Кельвина Берта .
Ночь
С наступлением ночи лидерство в категории LMP675 переключилось с автомобиля Reynard № 29 Noël del Bello Racing на автомобиль Intersport Racing MG-Lola, который позже пережил тревожный момент, когда водитель Дункан Дейтон развернулся на шикане PlayStation. Ему удалось сохранить лидерство в классе. Вскоре после этого на въезде на пит-лейн остановился Tom Coronel 's St Team Orange Spyker C8 Double-12R из-за отказа сцепления. Он вышел из машины, чтобы толкнуть ее за белую линию, обозначающую место, где его бригада могла оказать помощь. Затем маршал на трассе сказал Коронелю, что ему не разрешено толкать машину дальше, и она выпала из досягаемости для прохождения кругов, необходимых для классификации. В передней части поля разрыв между Смитом и Бентли № 7 Капелло и Бланделлом и автомобилем № 8 сестры Герберта составил 33 секунды. Третье место занял чемпионский гоночный Audi R8 Пирро, а команда Го Сейджи Ара заняла четвертое место. В категории LMGTS была напряженная борьба между парой Prodrive Кокса и Энтони Дэвидсона , поскольку обе машины показали примерно одинаковое время круга в течение седьмого часа. № 53 Corvette Рона Феллоуз сравнялся с их темпами, пока Ferrari не отреагировал увеличением их скорости. На восьмом часу Дэвидсон попал в гравийную ловушку на шикане PlayStation. В результате пит-стопа на замену шин Ferrari Prodrive № 80 и предупредительной проверки Дэвидсон потерял два круга и третье место в LMGTS в пользу Fellows.
Восьмое место в общем зачете заняла битва между несколькими автомобилями между Panoz Дэвида Селенса , Courage Compétition Гунона и Riley & Scott Mk III C-Ford Кристофа Тинсо ; все три водителя были в пределах 20 секунд друг от друга. Тинсо выбыл из боя после обычного пит-стопа, оставив Селенса и Гунона с разницей в 18 секунд. На 116-м круге Bentley Герберта № 8 сделал пит-стоп; из-за непонимания между механиком, держащим домкрат, и монтажником задних шин он потерял десять секунд. 19 кругов спустя автомобиль Ламмерса «Гонки за Голландию» сократил 15-секундный разрыв за счет более быстрого темпа и обогнал Райли и Скотта Форд из Оливье Беретты в последней трети круга и занял пятое место в общем зачете. Вскоре после этого Беретта получил прокол от попадания обломков на грязной стороне Mulsanne Straight на скорости 190 миль в час (310 км / ч) и снизил скорость на пути к пит-лейну. Автомобиль, занявший второе место в категории LMGTS, Corvette of Fellows № 50, был остановлен из-за предполагаемого отказа ремня генератора и выехал на пит-лейн. Механика обнаружила, что сломанный шкив работает автомобиль масляного насос . Они заменили опору и батарею , что позволило стипендиатам вернуться на трассу четвертыми в своем классе. У Bentley № 7 Кристенсен был 1-минутный и 40-секундный пит-стоп, чтобы отремонтировать незначительные повреждения в передней части автомобиля; он сохранил общее преимущество над автомобилем № 8 сестры Брэбэма. Porsche № 83 AJR Лура не выдержал из-за повышения температуры масла и воды из-за того, что в его радиатор попал острый камень. Он потратил 24 минуты и пять кругов на замену радиатора, и Лур уступил лидерство в классе LMGT машине Казуюки Нисидзавы № 77 Team Taisan Advan.
Магнуссен развернулся на шикане Ford и повредил переднюю подвеску Audi R8 Team Goh. Он довел машину до пит-лейн, и механикам потребовалось 8 минут и 53 секунды на ремонт. Автомобиль вернулся на четвертое место за рулем Вернера. Ноэль дель Белло Рейсинг пережил тревожный момент, когда гонщик Жан-Люк Мори-Ларибьер врезался в гравийную ловушку на Dunlop Curves. Он восстановился с помощью маршалов на трассе, не потеряв лидерства в классе LMP675. Автомобиль Soheil Ayari № 18 Courage обогнал автомобиль № 12 Panoz LMP01 Evo Скотта Максвелла, заняв девятое место в общем зачете, и оторвался. Все три лучшие машины в LMGT были в пределах одного круга друг от друга, во главе с гонщиком № 94 Risi Competizione Ferrari Джонни Моулем после того, как команда Тайсана Адвана сделала пит-стоп, чтобы заменить дверь со стороны водителя. Моулем держался до тех пор, пока двигатель его машины не отказал на Mulsanne Straight и не уступил лидерство в классе Orbit Porsche Либа. Команда Вернера Гох Audi R8 дважды въезжала в его гараж для ремонта блока управления двигателем и теряла 10 минут и 14 секунд. Вернер вернулся на 3 минуты 20 секунд впереди 15-го номера гоночного болида Энди Уоллеса . Когда гонка подошла к середине, Bentley of Smith № 7 проехал на две-пять секунд быстрее, чем автомобиль № 8 Бланделла, и увеличил общий отрыв до 1 минуты 20 секунд.
С утра до полудня
На 12-м часу у автомобиля, занявшего второе место в LMGTS, у Дэвидсона № 80 Prodrive Ferrari на скорости 175 миль в час (282 км / ч) произошел сбой в подшипнике правого переднего колеса, и он попал в барьер в конце Mulsanne Straight. Он выбрался из машины, и за ним ухаживали маршалы. Дэвидсон был доставлен на машине скорой помощи в приусадебный медицинский центр, где участковые врачи осмотрели его. Они обнаружили, что он получил синяк и сотрясение мозга в результате удара головой о дверь; его доставили в госпиталь Ле-Мана на сканирование мозга. Уход Ferrari поднял Corvette C5-R № 50 Гэвина на второе место в рейтинге LMGTS. Prodrive попросил Кокса на Ferrari № 88 выехать на пит-лейн для профилактической проверки тормозов. Вскоре после этого предупреждение о низком напряжении и отсутствие радиосвязи с пит-стойлом Bentley № 8 побудили Бланделла сделать пит-стоп для замены аккумуляторной батареи, в результате чего автомобиль проиграл два круга по сравнению с входом сестры № 7. LMGT продолжал упорно бороться с AJR Porsche № 93, который возглавлял поле, пока проблема с передним сплиттером не вынудила его выехать на пит-лейн на четыре минуты, уступив место автомобилю Lieb Orbit. Из-за механического износа Porsche 996 в категории LMGT, только два Porsche продолжали бороться за победу, и Ferrari не смогла бросить вызов марке. Проблемы с передней подвеской для автомобиля Panoz № 12 и отказ двигателя, ограничивавший гонку № 4 Riley & Scott Mk III C, подняли Ferrari № 88 Prodrive на десятое место в общем зачете.
Porsche № 93 AJR Лура и Маашена смог сразиться с Либом, а затем с автомобилем № 87 Orbit Лео Хиндери и в конечном итоге вернуть лидерство в категории LMGT, которое он потерял, когда выехал на пит-лейн для ремонта автомобилей. Час и 20 минут спустя Ламмерс получил прокол слева сзади, потеряв контроль над автомобилем № 15 Racing For Holland при торможении. Он несколько раз откатился назад в гравийную ловушку на углу Индианаполиса и повредил заднее колесо. Маршалы гусеницы вытолкнули машину обратно на трассу, и Ламмерс выехал на пит-лейн, чтобы устранить повреждение. В то же время автомобиль Panoz LMP01 Evo Гуннара Жаннетт № 11 заблокировался и слегка задел шину на повороте Арнажа. Дальше по полю Брэбэм сделал внеплановый пит-стоп на Bentley № 8, чтобы пройти вторую замену батареи. Замена заняла 3 минуты 32 секунды, и машина вернулась в гонку второй в общем зачете. Вскоре после того, как Corvette № 50 Коллинза вышел из борьбы за LMGTS, пришлось заменить подшипник трансмиссии, и это было завершено за 15 минут. Лехто Champion Racing R8 не смог воспользоваться механическими повреждениями Bentley № 8 и проиграл один дополнительный круг после вращения. В начале 18-го часа Сэленс на машине Panoz № 12 потерял сцепление с дорогой на повороте Mulsanne и на высокой скорости нанес левый передний контакт с шиной. Сэленс не пострадала, но автомобиль был вынужден покинуть парк из-за поломки.
Porsche № 93 AJR из Маассена въехал в гараж, где пропадание напряжения было исправлено заменой генератора за шесть минут. Маассен вернулся на трассу, по-прежнему лидируя в категории LMGT. Вскоре после этого в гонке № 15 Уоллеса в гонках за Холланд Доум разряженная батарея опустила машину с пятого на восьмое место в общем зачете. У сестры Габбиани №16 в шине переднего левого колеса расслоилась шина, а из левого переднего угла вылетели обломки углеродного волокна. Машины безопасности потребовались во второй раз, так как трасса нуждалась в очистке и заставила несколько машин сделать пит-стопы. Автомобиль Beretta Panoz № 11 был основным бенефициаром периода автомобилей безопасности, и он обогнал автомобиль Courage C60 № 13 Джонатана Коше на Mulsanne Straight, заняв пятое место в общем зачете. Ближе к концу 20-го часа лидер класса LMP675 Ноэль дель Белло Рейнард замедлился из-за перебоев в работе двигателя, но преимущество машины на 35 кругах удерживало ее в лидерстве в категории. Гоночная машина № 15 в Голландии Джона Боша вернулась на седьмое место, когда у Ayari № 18 Courage C60 появилась утечка жидкости сзади и она выехала на пит-лейн для 22-минутного ремонта. Поскольку первые четыре позиции стабильны, внимание было сосредоточено на борьбе за пятое место между № 11 Panoz LMP01 Evo и № 13 Courage C60. У гоночного Ferrari № 99 XL Гаэля Ласудье произошло возгорание заднего моторного отсека на PlayStation Chicane, что привело к срабатыванию автомобилей безопасности в третий раз за гонку.
Заканчивать
Когда период машины безопасности закончился, Макс Папис на автомобиле № 11 Panoz LMP01 Evo догнал и обогнал автомобиль № 13 Courage C60 Стефана Грегуара на углу Тетр-Руж. Fellows обогнал своего товарища по команде Corvette Racing Коллинза в последней трети круга и занял второе место в LMGTS. Коллинз вернул себе позицию у товарищей два круга спустя, пока они не сделали пит-стопы для топлива, шин и смены пилота. О'Коннелл сменил Феллоуз и вернулся на второе место, остановившись быстрее, чем Энди Пилигрим . У автомобиля № 17 Pescarolo Courage 60 Жана-Кристофа Буллиона возникла вспышка возгорания при воспламенении топлива во время пит-стопа. Вмешательство механиков команды по тушению пожара позволило ему продолжить движение. Audi Champion Racing от Йоханссона остановилась во время пит-стопа из-за шин, топлива и переключения водителя со штурманом Пирро. Неисправность устранена заменой аккумуляторной батареи в правом углу кабины. Он вернулся на трассу, все еще заняв третье место и опередив команду Ара Гох Ауди. Автомобиль Ламмерса №15 Racing for Holland Dome на седьмом месте догнал автомобиль Courage Compétition C60 Гунона №13 на последнем круге гонки и занял шестое место в общем зачете для своей команды. Тем временем Тристан Гомменди разбился на углу Индианаполиса. Он выехал на пит-лейн на автомобиле № 16 Racing for Holland, чтобы сойти с дистанции.
Беспрепятственно в последние часы гонки Смит взял клетчатый флаг на Bentley № 7, на два круга опередив Bentley № 8 из Brabham. Audi, в своем первом поражении в Ле-Мане с 2000 года , отстала еще на три круга от третьего места, чтобы выиграть в классе LMP900 с R8 от Champion Racing, а Team Goh заняла четвертое место. Это была первая победа Смита и Капелло в Ле-Мане и пятая Кристенсен. Кристенсен стала первым гонщиком в истории, выигравшим «24 часа Ле-Мана» четыре раза подряд. Он также сравнялся с рекордом Дерека Белла из пяти побед и на одну победу уступил рекордному количеству шести побед Джеки Икса . Это была шестая победа Bentley в Ле-Мане и первая с гонки 1930 года . Prodrive удерживал лидерство на десяти кругах в категории LMGTS, принося Энге, Коксу и Дэвису свои первоклассные победы и первые для Ferrari в классе GT с 1981 года . Corvette Racing занял подиум в классе, заняв 50-е место, опередив 53-е. Porsche занял первые шесть мест в классе LMGT, а AJR одержал победу в категории во время первого визита команды в Ле-Ман. Orbit Racing и Тьерри Перье заняли второе и третье места в последних двух категориях. Ноэль дель Белло Рейсинг, которому никто не противостоял с ночи, одержал победу в классе LMP675, опередив на 31 круг RN Motorsport Zytek и на 84 круга опередив WR LMP01 Рэйчел Велтер.
Классификация гонок
Минимальное количество кругов для классификации (70% общей дистанции гонки для автомобиля-победителя) составляло 264 круга. Победители класса выделены жирным шрифтом .
|
|