Железнодорожная линия Драй-Крик - Порт-Аделаида - Dry Creek–Port Adelaide railway line
| Железнодорожная линия Драй-Крик - Порт-Аделаида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Переход на железнодорожную линию Драй-Крик, Порт Аделаида, Южная Австралия, c. 1905 г.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | AU-SA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Железнодорожная станция Драй-Крик Порт-Док первоначально, теперь Внешняя гавань |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | фрахт только с 1988 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 февраля 1868 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преобразован в двойной датчик | 1982 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажирское обслуживание закончилось | Май 1988 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расширен через Порт-Ривер | Август 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи |
двойной манометр 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) стандартный калибр 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый калибр | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Dry Creek-Port Adelaide является восемь километров с востока на запад линия , проходящая через Adelaide северо-западных пригородах «s. Линия управляется Австралийской железнодорожной корпорацией (ARTC) и является важным связующим звеном между портом Аделаида , Пеликан-Пойнт и основными межгосударственными железнодорожными маршрутами, связывающими Аделаиду с Мельбурном , Пертом , Дарвином и Сиднеем . До 1988 года действовало ограниченное количество местных пассажирских перевозок с остановками на пяти промежуточных станциях вдоль линии. С мая 1988 года линия является только грузовой.
История
Железная дорога от Драй-Крик на железнодорожной линии Капунда до порта Аделаида открылась 1 февраля 1868 года. Ее первоначальная цель заключалась в том, чтобы позволить товарам и минералам со среднего севера Южной Австралии (а с 1878 года - реки Мюррей в Моргане ) дойти до порта без нужно ехать через Аделаиду. Эта линия вела прямо на станцию Port Dock (сейчас закрыта), которая была главной железнодорожной станцией порта Аделаида в 19 веке.
За прошедшие годы в линию были внесены различные изменения, поскольку железнодорожные ветки и товарные склады открывались и впоследствии закрывались. Одним из наиболее важных дополнений была петля Розуотер, открывшаяся 14 ноября 1915 года. Петля Розуотер была построена, чтобы помочь уменьшить заторы на верфи Port Dock . Он соединился на перекрестке «А» в порту Аделаиды с новым маршрутом в Гланвилл через виадук Коммершл- роуд и Этелтон и помог увести все поезда в сторону от узкого места в доке порта. Это относительно новое дополнение к железнодорожной инфраструктуре стало главной линией.
В 1978 году владение и контроль над линией перешли от Государственного транспортного управления штата (STA), контролируемого правительством штата, к контролируемому федеральным правительством гражданину Австралии (AN). Однако STA продолжала курсировать по маршруту пригородных пассажирских поездов. Станция и товарные склады в Порт-Доке закрылись в 1981 году. В 1988 году старый Порт-Док стал местом расположения Национального железнодорожного музея и до сих пор связан с сетью метро Аделаиды , хотя редко находит какое-либо применение.
Продление
В 1982 году линия была переоборудована с широкой колеи на двухколейную . Это совпало с тем, что в том же году AN переоборудовала линию Crystal Brook - Adelaide на стандартную колею . Работы включали преобразование петли Роузуотер на двойную колею и участок железнодорожной линии Внешней гавани от перекрестка Роузуотер до северной железнодорожной станции Ларгс, где двойная колея будет ответвляться на новой трассе для обслуживания подъездных путей на западной стороне порта. Река. Это также включало обеспечение стандартного доступа колеи к этим подъездным путям и контейнерным причалам Пеликан-Пойнт. В какой-то момент его сменила петля Биркенхед, которая разветвлялась дальше на юг от железнодорожной станции Гланвилл и входила во все подъездные пути с юга.
Первоначальный маршрут в порт Аделаида через сортировочные станции Gillman был закрыт, когда верфи Gillman были удалены в начале 1990-х годов.
После преобразования коридора Аделаиды в Мельбурн на стандартную колею в 1995 году в Драй-Крик был построен треугольник с юга на запад. Эта ссылка позволяет поездам из Мельбурна и грузового терминала Ислингтона следовать прямо в порт Аделаида, не разворачиваясь во дворе Драй-Крик. Этот участок пути только стандартной колеи.
В 2006 году семь километров пути на полуострове Ле-Февр были модернизированы в рамках подготовки к открытию моста Мэри МакКиллоп . Модернизация включала в себя закрытие многих железнодорожных переездов, увеличение скорости пути с 25 км / ч до 60 км / ч, восстановление второго пути и преобразование его из функции управления длинной железнодорожной станцией в систему сигнализации и управления как часть главной линии. . Он совпал с новым глубоководным зерновым терминалом в Пеликан-Пойнт. Работы также включали новую 1500-метровую перекрестную петлю в Вингфилде.
В августе 2008 года были завершены работы по строительству новых автомобильных и железнодорожных мостов через реку Порт в Порт Аделаида, ниже по течению от внутренней гавани. Один из них, мост Мэри МакКиллоп , отводил поезда от петли Розуотер и пригородной железнодорожной сети в Порт-Аделаиде. Теперь все железнодорожные перевозки на полуостров Ле-Февр и обратно проходят по линии Gillman Junction to Port Flat и получают доступ к существующей линии до Pelican Point через новый мост.
На Пеликан-Пойнт и Внешней гавани были построены расширенные перегрузочные мощности, в том числе терминал по перевалке зерна, и ожидается, что общий тоннаж железнодорожного транспорта увеличится. Основное движение по линии Драй-Крик - Порт Аделаида сегодня включает: интермодальные грузовые поезда (импортные / экспортные контейнеры); составы зерновых навалом из сельскохозяйственных районов Южной Австралии на экспорт через порт Аделаида; и другие грузовые поезда, обслуживающие промышленные объекты на полуострове Ле-Февр (например, нефтяной терминал Mobil ).
В течение 2019 года ARTC начала работы по постепенному удалению рельсов широкой колеи и соответствующей инфраструктуры, сохранив только стандартную колею.
Пассажирские услуги
За исключением короткого участка на западном конце, линия Драй-Крик - Порт Аделаида проходит либо через промышленные районы, либо через неосвоенные болота. Это означало, что на линии никогда не было значительного пассажиропотока, за исключением нескольких поездов утром и пары днем для рабочих, направляющихся в различные производственные помещения. Раньше пассажиров возили по линии в вагонах, прикрепленных к товарным поездам.
С введением железнодорожных вагонов Brill во вспомогательные службы в эпоху Уэбба (середина конца 1920-х годов) ситуация улучшилась, и каждый будний день между Драй-Крик и Порт-Доком выполнялось несколько обратных рейсов с использованием новых железнодорожных вагонов. Промежуточные остановки были доступны в Уингфилде (3,5 км от Драй-Крик); North Arm Road (4,5 км); Восточный Парад (5,0 км); Гранд-Джанкшен-роуд (6,0 км); и Роузуотер (7,0 км). Ни на одной из этих остановок не было существенных пассажирских удобств. Это были либо короткие площадки, либо небольшие ступенчатые конструкции у берега.
С открытием автомобильного завода Holden в Элизабет в 1959 году, дополнительные поезда были добавлены из Port Dock в GMH Elizabeth во время смены. К 1969 году поезда больше не останавливались на станциях Grand Junction Road и Eastern Parade. Когда в 1981 году закрылась станция Port Dock, эти поезда были переведены на поездку в Внешнюю гавань или из нее через станцию Commercial Road .
К 1987 году STA решила, что продолжение эксплуатации маршрута нерентабельно. Поезда перестали ходить на станции Wingfield, North Arm Road и Eastern Parade после 31 мая 1987 года. Все пассажирские поезда были отозваны через год, а станции Rosewater и Grand Junction Road закрылись после прекращения движения 29 мая 1988 года.
Линейный гид (пассажир)
Парковка / Парковка и 
поездка / 
Высокая частота
| Станция | Изображение | Открыт | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|
| Порт-док |
|
1856-04 | Терминус; закрыт 13 сентября 1981 г.
|
| Розуотер | 1916 г. | Закрыт 29 мая 1988 г. | |
| Гранд Джанкшен Роуд | ? | Закрыт 29 мая 1988 г. | |
| Восточный парад | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| North Arm Road | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| Wingfield | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
|
Dry Creek
|
|
1856 г. | Бывший филиал станции; все еще используется как часть линии Gawler . |
Маршрут
Маршрут в основном однопутный и с 1982 года был сделан с двойной колеей . Обе колеи - 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ), стандартная колея - 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 / 2 в) поезд регулярно использовал линию до 2014 года Участок междуDry Creekи Гиллманом Junction не является особенно напряженным, с ARTC открытия цикла пересечения наУингфилдв 2009 годе помощи задержки легкости.
Направляясь от Драй-Крик , линия разделяется на перекрестке Гиллман. Магистраль направляется на северо-запад к восточному берегу реки Порт , где другая ветвь направляется к железнодорожной станции и причалам в Порт-Флэт. Магистраль продолжается по Перкинс-Драйв к мосту Мэри МакКиллоп , через портовую реку и на полуостров Лефевр . Этот участок линии был завершен в 2008 году вместе с проектом Port River Expressway . Отсюда линия следует по западной стороне реки Порт через Биркенхед и Осборн до нового контейнерного предприятия и зернового терминала в Пеликан-Пойнт и пристаней во Внешней гавани .
Другая ветка, отходящая от перекрестка Гиллман, известная как Петля Розуотер, была частью сквозной линии для грузовых перевозок в Пеликан-Пойнт до завершения строительства моста Мэри МакКиллоп в 2008 году; Петля Розуотера с тех пор не использовалась. От Gillman Junction линия изгибается на юго-запад через пригороды Ottoway и Rosewater, чтобы соединиться с пригородной линией Adelaide Metro до Outer Harbour в Port Adelaide Junction ('A' Cabin), к северу от Альбертона . Поезда по этому маршруту продолжали движение по путям метрополитена Аделаиды над виадуком Порт-Аделаида и через станции в Порт-Аделаиде и Этелтоне, а затем ответили к югу от станции Glanville . После разветвления в Гланвилле, маршрут следовал по южной стороне Семафор-роуд, где он соединялся с текущим маршрутом к Пеликан-Пойнт к северу от моста Мэри МакКиллоп; эта секция была известна как Биркенхедская петля и была закрыта и подтянута в 2008 году после завершения строительства моста Мэри МакКиллоп.
использованная литература
- Рельсы через болото и песок - История железной дороги порта Аделаиды . Паб М. Томпсон. Железнодорожный музей Port Dock Station (1988) ISBN 0-9595073-6-1