Гран-при Монако 2008 - 2008 Monaco Grand Prix

2008 Гран-при Монако
Гонка 6 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	25 мая 2008 г.
Официальное название	Формула-1 Гран-при Монако 2008
Место нахождения	Автодром Монако
Курс	Уличная трасса
Продолжительность курса	3,34 км (2,08 миль)
Расстояние	76 кругов, 253,84 км (158,08 миль)
Запланированное расстояние	78 кругов, 260,52 км (162,24 миль)
Погода	Мокрый, позже сохнет.
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	1: 15.787
Самый быстрый круг
Водитель	Кими Райкконен	Феррари
Время	1: 16.689 на 74-м круге
Подиум
Первый		Макларен - Мерседес
Второй		BMW Sauber
В третьих		Феррари
Лидеры круга

2008 Гран - при Монако (формально Формула 1 Гран-при Монако 2008 ) был Formula One автопробег состоится 25 мая 2008 в гоночной трассы Монако ; Гонка длилась 76 кругов, это была шестая гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Гонка была выиграна в конечном итоге сезона чемпион водителей , Льюис Хэмилтон , для McLaren команды. BMW Sauber водитель Роберт Кубица финишировал вторым, а Фелипе Масса , который стартовал с поула , был третьим в Ferrari .

Условия на старте гонки были влажными. Масса сохранил лидерство в первом повороте, но его товарищ по команде Кими Райкконен уступил место Хэмилтону, который стартовал с третьей позиции в сетке . Хэмилтон получил прокол шины на шестом круге, что вынудило его сделать пит-стоп, после чего он снова вошел в гонку, заняв пятое место. Когда трасса высохла, и его соперники сделали свои пит-стопы, Хэмилтон стал лидером гонки и занимал эту позицию до конца гонки. Стратегия Кубицы позволила ему обойти Массу во время их вторых пит-стопов после того, как Ferrari последнего была вынуждена сменить мокрые шины на сухие. Räikkönen опустился с пятой позиции на девятую после столкновения с Адриан Сутил «s Force India в конце гонки. Сутил стартовал с 18-го места в стартовой решетке и до инцидента был на четвертой позиции, что позволило гонщику Red Bull Марку Уэбберу финишировать четвертым, опередив гонщика Toro Rosso Себастьяна Феттеля, занявшего пятое место.

Гонка была второй победой Хэмилтона в сезоне, его первой в Монако, и в результате он возглавил чемпионат пилотов, на три очка опередив Райкконена и на четыре очка опередив Массу. Ferrari сохранила лидерство в Кубке конструкторов , опередив McLaren на 16 очков и BMW Sauber на 17 очков, и до конца сезона осталось 12 гонок.

Фон

За Гран-при боролись 20 гонщиков в десяти командах по двое. Команды, также известные как « конструкторы », представляли собой Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull -Renault, Williams -Toyota и Toro Rosso -Ferrari. Шины с поставщиком Bridgestone принес четыре различных типа шин в гонку: два соединения шин сухой погоде, тем мягче отмечено одной белой полосы вниз одной из канавок, а также двух мокрых погодных соединений, крайняя мокрому также отмечены одной белой полосы .

Ferrari водитель Кими Райкконен сказал , что его команда будет иметь конкурентоспособную машину для цепи Монако.

Перед гонкой пилот Ferrari Кими Райкконен возглавил чемпионат пилотов с 35  очками , а его товарищ по команде Фелипе Масса был вторым с 28 очками. Пилот McLaren Льюис Хэмилтон был третьим, также с 28 очками, на одну победу меньше, чем Масса; Пилот BMW Роберт Кубица занял четвертое место с 24 очками, опередив своего товарища по команде Ника Хайдфельда с 20 очками. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 63 очками, на 19 очков опережая BMW Sauber и на 21 очко опережая McLaren-Mercedes.

Ferrari отреагировала на победу Хэмилтона в первом раунде сезона в Австралии , выиграв каждую из последующих четырех гонок, что дало им лидерство в чемпионате конструкторов. Доминирование Ferrari было подчеркнуто двумя финишами один-два : Масса впереди Райкконена в Бахрейне и победа Райкконена над Масой в следующем раунде в Испании . Сильный драйв, несмотря на неблагоприятную стратегию, помог Хэмилтону разделить пилотов Ferrari на подиуме в Турции , заняв второе место после Массы, но опередив Райкконена. Ferrari не побеждала в Монако с 2001 года и не могла сравниться с McLaren в 2007 году . После тестов на автодроме Пауля Рикарда в середине мая Райкконен сказал, что его команда разработала сильную машину для узкой, низкоскоростной трассы Монако, но они все еще ожидали вызова от McLaren и BMW Sauber. Хэмилтон утверждал, что McLaren будет конкурентоспособным в Монако, но Кубица преуменьшил шансы своей команды, сказав: «Я думаю, что победить будет очень сложно».

В эти выходные также был представлен главный автомобиль Toro Rosso 2008 года, STR3 ; Команда использовала модифицированную версию своего автомобиля 2007 года STR2 для первых пяти гонок. Первоначально из-за того, что автомобиль должен был быть представлен на предыдущей гонке в Турции, из-за крушения во время испытаний у команды не хватало запасных частей, что отсрочило дебют машины в гонке. Поскольку на STR3 использовалась другая трансмиссия, чем на STR2, пилот Toro Rosso Себастьян Феттель был вынужден взять пятиместный штраф на стартовой решетке за внеплановую смену коробки передач. Его товарищ по команде Себастьян Бурдэ избежал такого же пенальти, потому что он не смог финишировать в гонке в Турции, что позволило ему бесплатно сменить коробку передач.

Упражняться

Льюис Хэмилтон во время тренировки в четверг

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в четверг и одна в субботу. Утренние и дневные занятия в четверг длились по 90 минут каждое; третий сеанс, в субботу утром, длился час. Через час после начала первой тренировки официальные лица заметили, что на пробеге через Бо-Риваж неплотно закрылась крышка слива, и приостановили тренировку. Ferrari и McLaren заняли первые четыре строчки после возобновления гонки - Райкконен опередил Хэмилтона, пилота McLaren Хейкки Ковалайнена и Массу. После гонщика Williams Нико Росберга Кубица был лучшим из BMW Saubers на шестом месте; его товарищ по команде Хайдфельд был вынужден сойти с дистанции из-за отказа двигателя и остановил свою машину на площади Казино всего через 13 кругов. Несмотря на дальнейшие задержки во время второй сессии - оба пилота Renault разбились в отдельных инцидентах в Сент-Девоте, что потребовало от маршалов очистить дорожку от мусора - Хэмилтон снова оказался сильным, быстрее всех опередив Росберга, Райкконена, Массу, Ковалайнена и Кубицу. Помимо пилотов Renault, еще две машины врезались в преграды: пилот Toyota Ярно Трулли выбил стену из Пишине; Force India Адриана Сутила потеряла переднее крыло после того, как пометила барьер на Раскассе. В то время как в субботу утром прошел небольшой дождь, Ковалайнен показал лучшее время в заключительной сессии, прежде чем потерять контроль на Писчине и повредить заднюю часть своей машины. Дождь усилился по мере того, как маршалы расчищали завалы, и в последовавших за этим плохих условиях трассы время Ковалайнена оставалось непревзойденным. Хэмилтон стал вторым по скорости, обогнав Райкконена, Росберга, Кубицу и Массу.

Квалификационный

В субботу днем ​​квалификационная сессия была разделена на три части. В первом 20-минутном периоде выбывали машины, финишировавшие 16-м и ниже. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей вышли в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке в гонке. Автомобили, не прошедшие финальный период, разрешили заправить перед гонкой, но те, кто участвовал в нем, этого не сделали, и поэтому у них было больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях.

Масса занял свою третью поул-позицию в сезоне со временем 1: 15.787, а в первом ряду к нему присоединился товарищ по команде Райкконен. Хэмилтон занял третье место на стартовой решетке с квалификационным временем всего на 0,052 секунды медленнее, чем у Массы. Ковалайнен обогнал Кубицу и занял четвертое место, последний изо всех сил пытался прогреть шины в своем последнем заезде. Атакующий стиль Росберга вывел его на шестое место; Следующие три места заняли гонщик Renault Фернандо Алонсо , пилот Трулли и Red Bull Марк Уэббер . Товарищ Уэббера по команде Дэвид Култхард завершил свою вторую сессию в барьерах после туннеля после того, как его машина дернулась боком на гребне при торможении. Хотя Култхард не пострадал, положение его подбитой машины и последовавшие за ней предупреждающие флажки не позволили многим гонщикам сделать свои последние летные круги в этой сессии. Пилот Honda Дженсон Баттон , занявший 12-е место после Тимо Глока из Toyota, обвинил в нарушении его выступления, подготовив свою машину специально к финальному заезду. Хайдфельд страдал от подобных проблем с шинами, что и его товарищ по команде, и стал 13-м; Пилот Williams Кадзуки Накадзима и пилот Honda Рубенс Баррикелло заняли следующие два места, опередив Бурдэ на новом STR3. Пилот Renault Нельсон Пике занял 17-е место, а Феттель - 18-е, прежде чем его штраф за коробку передач опустил его до 19-го. Самыми медленными в квалификации стали Force Indias Сутила и Джанкарло Физикелла ; Штраф Физикеллы за смену коробки передач после утренней тренировки означал, что он стартовал с 20-го места на стартовой решетке.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	2 квартал	3 квартал	Сетка
1	2	Фелипе Масса	Феррари	1: 15.190	1: 15,110	1: 15.787	1
2	1	Кими Райкконен	Феррари	1: 15.717	1: 15.404	1: 15.815	2
3	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 15.582	1: 15,322	1: 15.839	3
4	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1: 15.295	1: 15.389	1: 16.165	4
5	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 15.977	1: 15.483	1: 16.171	5
6	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1: 15,935	1: 15,287	1: 16,548	6
7	5	Фернандо Алонсо	Renault	1: 16.646	1: 15.827	1: 16,852	7
8	11	Ярно Трулли	Тойота	1: 16.306	1: 15.598	1: 17.203	8
9	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 16.074	1: 15.745	1: 17,343	9
10	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	1: 16.086	1: 15.839	Нет времени	15
11	12	Тимо Глок	Тойота	1: 16,285	1: 15,907		10
12	16	Дженсон Баттон	Хонда	1: 16,259	1: 16.101		11
13	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 16,650	1: 16,455		12
14	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1: 16,756	1: 16,479		13
15	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	1: 16.208	1: 16,537		14
16	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	1: 16.806			16
17	6	Нельсон Пике-младший	Renault	1: 16,933			17
18	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	1: 16.955			19
19	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	1: 17,225			18
20	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	1: 17,823			20
Источник:

Гонка

Фелипе Масса проезжает через Сент-Девот

Воскресным утром Култхард стал третьим гонщиком, потерпевшим штраф в коробке передач, после того, как он поменял трансмиссию после аварии во время квалификации. Пенальти переместил его с 10-го на 15-е в сетке. В отличие от субботней сухой квалификационной сессии, в воскресенье утром на трассе часто шли ливни, что делало гонки скользкими и потенциально опасными. Хотя к полудню ливни утихли, они возобновились за 20 минут до старта, изменчивые условия вынуждали команды как можно дольше откладывать выбор шин. К моменту трехминутного предупреждения большинство водителей выбрало стандартную шину для мокрой езды; Только Пике начал гонку на экстремально мокрой дороге. Двигатель Ковалайнена заглох, когда машины начали свой строительный круг ; механики толкнули его машину обратно на пит-лейн, где она была перезапущена и новое рулевое колесо смонтировано для решения проблемы.

Масса лидировал в первом повороте на Sainte Devote, а позади него Хэмилтон использовал выезд с пит-лейна, чтобы обойти Райкконена по внутренней стороне. Освободившуюся четвертую позицию Ковалайнена занял Кубица, а Алонсо перешел на пятое место, обогнав Росберга. Последний вскоре сделал пит-стоп для нового переднего крыла после контакта с Алонсо на шпильке , в результате чего Трулли поднялся на шестое место. Эти позиции сохранялись на протяжении нескольких кругов, но расстояние между машинами увеличивалось, отчасти потому, что брызги, разбрызгиваемые их колесами, затрудняли тесные гонки. Условия оказались решающими, когда Хэмилтон столкнулся с препятствиями на внешней стороне Табака на шестом круге, что потребовало его возвращения на пит-лейн за новым комплектом шин. Механики McLaren заправили машину топливом на более длительный второй отрезок, и Хэмилтон вышел пятым, из-за расстояния между машинами его конкурентов он потерял только три места во время пит-стопа. Алонсо попал в аварию, похожую на аварию Хэмилтона на Массне, двумя кругами позже, и вышел седьмым после питтинга и экстремальных мокрых дорог.

Отрыв Массы - 12 секунд над Райкконеном, занявшим второе место к шестому кругу, - сократился до нуля, когда машина безопасности была задействована на восьмом круге. Култхард и Бурдэ врезались в заграждения в Массне с разницей в несколько секунд, и маршалы должны были разделить машины и снять их с трассы. Когда машина безопасности тронулась после трех кругов, Масса укрепил свое преимущество над своим товарищем по команде. Однако Райкконен был вызван на пит-лейн из -за штрафа за проезд после того, как из-за трехминутного предупреждения перед гонкой ему не прикрепили шины, в результате чего он вернулся на четвертое место. Кубица, теперь второй, вышел вперед, когда Масса соскользнул с выездной дороги на Сент-Девоте, неповрежденный Ferrari присоединился вторым, когда дождь утих. После пит-стопов эти двое снова поменялись местами - Кубица на 26-м круге и Масса на 33-м круге - но Хэмилтон, имея больше топлива, чем его соперники, вышел вперед.

Адриан Сутил в начале гонки

Когда на трассе появилась сухая линия , Хэмилтон увеличил отрыв от Массы с 13 до 37 секунд к тому времени, когда он во второй раз сделал пит-стоп на 54-м круге. Его время оказалось удачным, так как он просто перешел на сухие шины. Таким образом, такая стратегия оказалась самой сильной, и он опередил Массу на 13 секунд. Собственный пит-стоп Ferrari двумя кругами спустя оставил Массу позади Кубицы. Отрыв Хэмилтона сократился, когда машина безопасности снова развернулась на 62-м круге после того, как Росберг разбился на Писцине, ударившись по обеим сторонам трассы и рассыпав обломки. Росберг не пострадал.

Из 20 машин, стартовавших в гонке, Сутил занял наибольшее количество мест ко второму периоду машины безопасности. Force India стартовала с 18-го места, поднялась на одну позицию после того, как Ковалайнен был вытеснен на пит-лейн, обогнал Пике на втором круге и Бурдэ кругом позже. Сутил выиграл, поскольку Баттон, Росберг, Глок и Трулли сделали пит-стопы для ремонта на следующих кругах, чтобы занять 11-е место к 14-му кругу. Алонсо на экстремально мокрых шинах позади Хайдфельда попытался обогнать BMW на шпильке, но преуспел только в этом. повредив переднее крыло и образовав за ним неподвижную очередь. Он также выиграл, обогнав три машины под желтыми флагами, и был бы оштрафован, если бы финишировал в гонке. Сутил воспользовался ситуацией и обогнал четыре машины и занял седьмое место после Хайдфельда и Уэббера. Проезжая первый отрезок до 53-го круга, он переместился на четвертый, поскольку машины впереди него сделали пит-стопы. Феттель с самого старта занял 12 мест, сразившись с Баррикелло и Накаджимой на ранней стадии, прежде чем прыгнуть на несколько мест на своем первом отрезке, когда его соперники сделали пит-стопы, в конечном итоге переключившись на сухие шины, когда он остановился на 52-м круге. Уэббер улучшил три места от старта до занимают шестое место, опережая Феттеля, Баррикелло и Накадзиму.

Автомобиль безопасности был снят на 68-м круге. Позже на том же круге Райкконен потерял контроль над своей машиной при торможении на выезде из туннеля, и к тому времени, когда он восстановил контроль, его скорость была слишком большой, чтобы избежать столкновения с Сутилом. Феррари повредил переднее крыло и сделал пит-стопы для замены, прежде чем возобновить работу, но повреждение задней подвески Сутила привело к его отставке. Уэббер воспользовался инцидентом и переместился на четвертое место, а Райкконен опустился на девятое.

Ник Хайдфельд финишировал на четыре круга позади победителя гонки Льюиса Хэмилтона .

Медленный темп во время первых кругов означал, что гонка закончилась через два часа, или 76 кругов, а не через 78 кругов, запланированных изначально. Хэмилтон, несмотря на медленный прокол на последнем круге, пересек финишную черту и одержал свою первую победу в Монако. Кубица финишировал вторым, опередив Массу и Уэббера. Феттель привел STR3 к своим первым очкам в своей первой гонке, заняв пятое место, опередив Баррикелло и Накадзиму. Ковалайнен вышел из стойла и финишировал восьмым, на одно место опередив Райкконена, который показал самый быстрый круг в гонке на 74-м круге - 1: 16.689. За ним последовали Алонсо, Баттон, Глок и Трулли. Хайдфельд был последним из классифицированных финишеров, заняв 14-е место, отставая от Хэмилтона на четыре круга. Физикелла сошел с дистанции из-за отказа коробки передач после 36 кругов; Пике - через два круга после того, как он перешел на сухие шины на 46-м круге - завершил гонку в барьерах на Сент-Девоте. Сутил, Росберг, Култхард и Бурдэ были четырьмя другими пенсионерами.

После гонки

Три лучших финишера появились в королевской ложе принца Монако Альберта II, чтобы забрать свои трофеи. На последующей пресс-конференции Хэмилтон сказал, что условия в начале гонки затрудняли вождение: «Когда погода такая, когда начинается дождь, и мы думали, что он начнет высыхать, важно сохранить его. на трассе, но я не могу объяснить, насколько это было сложно для всех нас. Вы все время ехали по аквапланированию и почти ехали на цыпочках ». Хэмилтон также сказал, что его авария в Табаке произошла из-за потока воды, протекавшего по трассе, что привело к избыточной поворачиваемости его машины и проколу его правого заднего колеса. Тем не менее, он похвалил свою команду и стратегию, которые помогли ему одержать победу. Кубица сказал, что проблемы с шинами во время его средней дистанции означали, что он не смог обогнать Массу, который ехал на более тяжелой машине. Заметив успех Глока на сухих шинах, Кубица попросил свою команду внести аналогичные изменения, в результате чего он отдал пас на Массу. Во время интервью после гонки Масса сказал, что, хотя он был заправлен до конца гонки после своего первого пит-стопа, высыхающая трасса вынудила его снова пересесть на пит-стопы: «Было жаль, что мы допустили небольшую ошибку на трассе. стратегия, но быть на подиуме - это хорошо ».

Сутил выразил разочарование после того, как его выбили из гонки, когда он собирался записать первые очки своей команды:

Не могу поверить, это было так близко. Это похоже на боль в моем сердце. Это похоже на сон, превратившийся в кошмар - внезапно вы в машине, и все выглядит фантастически, тогда вы должны признать, что этого не произойдет ... Это было после перезапуска после последней машины безопасности, у Кими был проблема при торможении и врезался в заднюю часть моей машины. Гонка закончилась, и это был настоящий шок. Несколько слез вышло из-за высокого уровня адреналина - я просто не могу этого объяснить.

Роберт Кубица финишировал вторым и за свою игру отметил свою стратегию.

Райкконен извинился перед Сутилом за столкновение, обвинив холодные тормоза в потере управления. Майк Гаскойн , технический руководитель Force India, призвал стюардов расследовать инцидент, но после обсуждения никаких действий предпринято не было. «Разочарование состоит в том, что если бы гонщик Force India ударил чемпиона мира, мы ожидали бы запрета на одну или две гонки, но наоборот, похоже, ничего не происходит», - сказал Гаскойн. Сутила вызвали в комнату стюардов и сделали выговор за проезд трех машин под желтыми флагами на 13-м круге. Поскольку он сошел с дистанции, ему сделали просто предупреждение, но если бы он закончил гонку, ему дали бы 25-секундный раз. пенальти, который выбил бы его из зачетных позиций.

Победу Хэмилтона похвалил Джеки Стюарт , трехкратный обладатель Гран-при Монако . «В его возрасте Льюис может побеждать в этой гонке много раз», - сказал он. «Я надеюсь, что это первая из многих побед для него в Монако, так что он может присоединиться к великим игрокам Формулы-1». Дэймон Хилл , чемпион мира 1996 года , сказал, что Хэмилтон «действительно очень хорошо выступил. Я был очень впечатлен, и гонка в целом также стала отличной рекламой того, чем должна быть F1». В результате гонки Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов с 38 очками. Райкконен, который не смог забить в Монако, стал вторым с 35 очками, на одно очко опередив Массу и на три очка - Кубицу. Хайдфельд занял шестое место с 20 очками. В чемпионате конструкторов Ferrari сохранила лидерство с 69 очками, McLaren поднялась на второе место с 53 очками, а BMW Sauber опустилась на третье место с 52 очками, а до конца сезона осталось 12 гонок.

Классификация гонок

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	76	2: 00: 42.742	3	10
2	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	76	+3,064	5	8
3	2	Фелипе Масса	Феррари	76	+4,811	1	6
4	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	76	+19.295	9	5
5	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	76	+24,657	19	4
6	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	76	+28,408	14	3
7	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	76	+30.180	13	2
8	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	76	+33.191	4	1
9	1	Кими Райкконен	Феррари	76	+33,792	2
10	5	Фернандо Алонсо	Renault	75	+1 круг	7
11	16	Дженсон Баттон	Хонда	75	+1 круг	11
12	12	Тимо Глок	Тойота	75	+1 круг	10
13	11	Ярно Трулли	Тойота	75	+1 круг	8
14	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	72	+4 круга	12
Ret	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	67	Ущерб от столкновения	18
Ret	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	59	Авария	6
Ret	6	Нельсон Пике-младший	Renault	47	Авария	17
Ret	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	36	Коробка передач	20
Ret	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	7	Авария	15
Ret	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	7	Столкновение	16
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей +/− Поз. Водитель Точки 2 1 Льюис Хэмилтон 38 1 2 Кими Райкконен 35 год 1 3 Фелипе Масса 34 4 Роберт Кубица 32 5 Ник Хайдфельд 20 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов +/− Поз. Водитель Точки 1 Феррари 69 1 2 Макларен - Мерседес 53 1 3 BMW Sauber 52 4 Уильямс - Тойота 15 5 Red Bull - Renault 15 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• 2008 Монако, раунд серии GP2

использованная литература

внешние ссылки

• Официальные результаты FIA

Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с. Ш. 7,421333 ° в. / 43.7346500; 7,421333