Гран-при Турции 2008 - 2008 Turkish Grand Prix

Гран-при Турции 2008
Гонка 5 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	11 мая 2008 г.
Официальное название	2008 Formula 1 Petrol Ofisi Гран-при Турции
Место нахождения	Гоночная трасса Стамбула , Тузла , Турция
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,338 км (3,317 миль)
Расстояние	58 кругов, 309,396 км (192,250 миль)
Погода	Солнечно, температура достигает 17 ° C (63 ° F)
Посещаемость	40 000
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	1: 27,617
Самый быстрый круг
Водитель	Кими Райкконен	Феррари
Время	1: 26.506 на 20 круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Макларен - Мерседес
В третьих		Феррари
Лидеры круга

2008 Гран - при Турции (официально 2008 Формула 1 Petrol Ofisi Гран - при Турции ) был Формулы автопробег состоялся 11 мая 2008 года в Стамбуле гоночной трассы , Тузла , Турция . Гонка на 58 кругов, пятая в чемпионате мира Формулы-1 2008 года , была выиграна Фелипе Масса для команды Ferrari с поул-позиции . Льюис Хэмилтон финишировал вторым на McLaren , а Кими Райкконен третьим на втором Ferrari.

Масса завоевал поул, его товарищ по команде Райкконен четвертый, две машины Ferrari зажали McLarens Хейкки Ковалайнена и Хэмилтона. В первом повороте Райкконен подрезал заднее колесо Ковалайнена и проколол его. Автомобиль безопасности был задействован на первом круге после столкновения, но оставался в стороне только на один круг. По ходу гонки Хэмилтон, намереваясь сделать на один пит-стоп больше, чем оба гонщика Ferrari, был быстрее Массы из-за меньшего количества топлива и обогнал его на 24-м круге. После того, как Хэмилтон сделал свой третий пит-стоп, он вернулся в строй. второй позади Масса, но впереди лидера чемпионата, Райкконена. Гонку выиграл Масса, отставая от Хэмилтона на 3,779 секунды и Райкконена еще на полсекунды. Две машины BMW Sauber Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда заняли четвертое и пятое места.

За неделю до Гран-при команда Super Aguri вышла из Формулы-1 из-за финансовых проблем, оставив спорт только с десятью командами. Победа Массы была его третьей поул-позицией подряд и победой в Турции , он также выигрывал гонку с поула в 2006 и 2007 годах . Рубенс Баррикелло отпраздновал свой 257-й старт Гран-при, побив предыдущий рекорд Риккардо Патрезе - 256. Из-за результата гонки лидерство Райкконена в чемпионате пилотов снизилось до семи очков. Масса поднялся на второе с четвертого, в то время как Хэмилтон опустился на третье, оба гонщика сравняли по 28 очков, но разделены двумя победами Массы и Хэмилтона. В Кубке конструкторов Ferrari увеличила отрыв до 22 очков, опередив BMW Sauber, а McLaren на два очка отстает и занимает третье место.

Фон

За Гран-при боролись 20 гонщиков в десяти командах по двое. Команды, также известные как « конструкторы », включали Ferrari , BMW Sauber , Renault , Williams , Red Bull Racing , Toyota , Toro Rosso , Honda , Force India и McLaren . Это на два гонщика меньше, чем в предыдущих раундах сезона 2008 года , из-за ухода команды Super Aguri из спорта после предыдущей гонки.

Выйдя в гонку, Кими Райкконен лидировал в чемпионате пилотов с 29  очками ; На девять очков опережает Льюиса Хэмилтона , а товарищ Райкконена по команде, Фелипе Масса , идет четвертым, отставая на 11 очков. Пилоты BMW Sauber Роберт Кубица и Ник Хайдфельд заняли третье и пятое места, набрав 19 и 16 очков соответственно. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 47 очками; На 12 очков опережает BMW Sauber с 35 очками, а McLaren отстает от них всего на одно очко. Гонка также стала 257-м Гран-при Рубенса Баррикелло , побив рекорд по количеству стартов Гран-при, ранее проведенных Риккардо Патрезе . Конкретный Гран-при, на котором он побил этот рекорд, оспаривался, поскольку были некоторые разногласия по поводу того, что представляет собой «старт», например Гран-при Испании 2002 года, где Баррикелло участвовал, но фактически не участвовал в гонке в воскресенье. Баррикелло и Хонда решили сделать Турцию местом проведения своих торжеств, выпустив заявление, в котором говорилось: «Ввиду отсутствия единого мнения относительно того, какая именно гонка знаменует 257-е Гран-при Рубенса, Рубенс отметит знаменательную веху - 257 выступлений на Гран-при Турции. Гран При". Его команда Honda подарила ему особую юбилейную ливрею и шлем, на обоих из которых был виден номер 257. Патрез сказал, что он почувствует некоторую печаль из-за того, что его рекорд побит.

Основатель Super Aguri Агури Судзуки . Было объявлено, что команда выйдет из Формулы-1 незамедлительно перед Гран-при Турции.

Команда Super Aguri испытывала финансовые затруднения после того, как предложенная сделка по поглощению при поддержке акционерной компании Dubai International Capital под названием «Magma Group» не вступила в силу. В начале недели перед Гран-при, после того, как владелец команды Агури Сузуки сообщил о масштабах своих проблем, грузовики команды не смогли въехать в паддок Международной автомобильной федерацией (FIA), руководящим органом Формулы-1. Это решение было принято FIA после того, как генеральный директор команды Honda Формулы-1 Ник Фрай сообщил , что Super Aguri, использующий двигатели Honda и шасси, производные от Honda, не будет участвовать в гонках в Истанбул-парке. Затем Сузуки признал, что его финансовые проблемы не могут быть решены существующим основным спонсором SS United Group Oil & Gas Company , и у команды не осталось иного выбора, кроме как выйти из Формулы-1 6 мая.

План команды Toro Rosso по представлению своей новой машины STR3 на этой гонке был отложен из-за нехватки запчастей. Это произошло из-за аварии, в которой водитель Себастьян Бурдэ пострадал во время тестов перед предыдущей гонкой, в результате чего шасси было серьезно повреждено. Toro Rosso уже использовала обновленную версию своего автомобиля STR2 2007 года в первых четырех гонках сезона, и теперь были вынуждены участвовать в гонках с ним и в Турции. Другой гонщик команды, Себастьян Феттель , сказал, что он «разочарован» тем, что новая машина не была готова. Однако это была последняя гонка, в которой участвовала STR2, поскольку STR3 впоследствии дебютировала на следующей гонке .

Ferrari решила не использовать новый нос для своей машины, дебютировавшей на предыдущей гонке, из-за низкой прижимной силы на турецкой трассе. По словам менеджера команды Луки Балдиссерри , «машины, используемые Кими [Райкконен] и Фелипе [Масса], в основном соответствуют тем же характеристикам, что и те, что использовались в Испании, за исключением того, что в Истанбул-парке мы не будем использовать нос с прорезями. Это связано с тем, что это решение намного более эффективно на средних и высоких уровнях прижимной силы, тогда как в Турции требуется меньшая прижимная сила. Новый нос работал очень хорошо, но, как мы сказали, когда мы дебютировали на гонках в Барселоне, мы будем использовать его только на трассах. где мы считаем, что это даст нам преимущество перед более традиционными компонентами ".

Хейкки Ковалайнен из McLaren был признан пригодным для участия в гонке за несколько дней до гонки. На предыдущей гонке Ковалайнен потерпел серьезную аварию, хотя ему удалось избежать травм, за исключением небольшого сотрясения мозга. Ковалайнен сказал, что он снова готов к гонке: «Я прибыл сюда сегодня с уверенностью, что пройду тест FIA, поскольку чувствую себя на 100%, и если бы я не чувствовал себя на 100%, я бы уже сказал команде и остался дома. подготовка к этим выходным прошла хорошо, и мы провели много фитнес-тренировок ».

Упражняться

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по 90 минут. Третье занятие было проведено в субботу утром и длилось час. В первой свободной тренировке несколько больших участков сырости вокруг трассы - вызванные поздней очисткой трассы, а не дождем - отговорили пилотов от попыток пройти круги и заставили разочарованные команды сидеть в боксах и ждать, пока поверхность высохнет, поскольку низкие температуры трассы заставили ситуация хуже. Когда машины все же выехали на трассу, многие водители либо съехали с дороги, либо развернулись. Райкконен проехал всего три круга, прежде чем сошел с дистанции из-за проблемы с коробкой передач, в результате чего он финишировал последним. Масса установил лучшее время в сессии, опередив дуэт McLaren Хейкки Ковалайнена и Хэмилтона. По окончании сессии Стюарды назначили Физикелле трехместным штрафом за выезд с пит-лейна, когда свет на его выходе был все еще красным.

Вторая свободная тренировка проводилась в сухих условиях, но трасса все еще была влажной из-за дождя. Через 30 минут Марк Уэббер из Red Bull разбился на шестом повороте, его машина получила серьезные повреждения. Уэббер не пострадал, хотя авария означала, что он закончил сессию на 19-м месте, так как не смог проехать еще несколько кругов. В результате сеанс был ненадолго прерван, пока маршалы расчищали завалы. В этой сессии Райкконен установил лучшее время, а следующим финишировал Хэмилтон. Масса был третьим, а Дэвид Култхард из Red Bull разбил доминирование Ferrari и McLaren, установив четвертое по времени, опередив Ковалайнена. Третья и последняя тренировка прошла в субботу утром в сухих условиях, но с влажными пятнами на трассе из-за предыдущего дождя. Как и было в сезоне, претенденты на чемпионство, похоже, работали над подготовкой к финальной части квалификации и гонке в этой сессии и, таким образом, несли более тяжелые запасы топлива. Уэббер показал лучшее время в сессии: вторым стал Фернандо Алонсо из Renault , а третьим - Култхард. Масса был пятым, Хэмилтон седьмым, Райкконен 11-м и Ковалайнен 12-м.

Квалификационный

После отзыва двух заявок от команды Super Aguri в квалификационную процедуру были внесены незначительные изменения. В первой квалификационной сессии, которая продлится 20 минут, пять самых медленных машин (сокращение по сравнению с предыдущим числом шести) будут выброшены, а 15 гонщиков продолжат движение во вторую сессию. Во второй сессии, которая продлилась 15 минут, пять самых медленных бегунов (снова уменьшенных с шести) должны были снова быть исключены, оставив десять самых быстрых гонщиков, которые будут соревноваться в третьей сессии, как это было ранее. Время, затрачиваемое на каждую сессию, оставалось прежним. Третья сессия определит позиции с первой по десятую и решит поул-позицию . Машины, которые не смогли пройти финальную сессию, могли заправиться перед гонкой, поэтому в первой и второй гонках они стали легче. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях.

Квалификация была двухсторонней битвой между Ferrari и McLaren, при этом BMW Sauber не показывал такой высокий темп, как в предыдущих квалификационных сессиях, а Алонсо не так легко загружал топливо, как в Испании . Масса квалифицировался на поуле со временем 1: 27.617, опередив Ковалайнена и Хэмилтона. Хэмилтон решил не пробегать круг на более мягком варианте из двух составов шин, чувствуя, что на поздних этапах круга у них не хватает сцепления с дорогой. Он завершил свой последний круг сессии на «вычищенном» комплекте из более твердой резины, и это принесло ему третье место. Впоследствии Хэмилтон сказал, что считает, что его шина была неправильной. Однако на следующий день он передумал, изучив соответствующие данные телеметрии. Лидер чемпионата Райкконен квалифицировался четвертым, опередив Кубицу и Уэббера. Алонсо, Трулли, Хайдфельд и Култхард завершили топ-10. Нико Росберг, выступавший за Williams, квалифицировался 11-м, опередив Баррикелло и его товарища по команде Дженсона Баттона . Феттель квалифицировался 14-м, за ним следует Тимо Глок из Toyota. Накадзима квалифицировался 16-м, опередив Нельсона Пике-младшего (Renault) и Бурдэ. Позже Бурдэ сказал, что его низкая позиция была вызвана тем, что оба гонщика Force India удерживали его: «Плохое движение, в основном ребята из Force India, испортили мне день: на моем первом заезде меня задержал Сутил уже на третьем повороте и на следующем. во-вторых, я оказался позади Физикеллы в восьмом повороте ». Физикелла квалифицировался 19-м, но из-за промахов с тремя местами он отстал от товарища по команде Сутила на 20-е и последнее место в сетке.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	2	Фелипе Масса	Феррари	1: 25,994	1: 26.192	1: 27,617	1
2	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1: 26,736	1: 26.290	1: 27.808	2
3	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 26.192	1: 26,477	1: 27.923	3
4	1	Кими Райкконен	Феррари	1: 26,457	1: 26.050	1: 27,936	4
5	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 26,761	1: 26,129	1: 28,390	5
6	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 26,773	1: 26,466	1: 28,417	6
7	5	Фернандо Алонсо	Renault	1: 26,836	1: 26,522	1: 28,422	7
8	11	Ярно Трулли	Тойота	1: 26,695	1: 26,822	1: 28,836	8
9	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 27.107	1: 26.607	1: 28,882	9
10	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	1: 26,939	1: 26,520	1: 29.959	10
11	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1: 27,367	1: 27.012		11
12	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	1: 27,355	1: 27.219		12
13	16	Дженсон Баттон	Хонда	1: 27,428	1: 27.298		13
14	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	1: 27,442	1: 27,412		14
15	12	Тимо Глок	Тойота	1: 26,614	1: 27.806		15
16	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1: 27,547			16
17	6	Нельсон Пике-младший	Renault	1: 27,568			17
18	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	1: 27,621			18
19	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	1: 27.807			20
20	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	1: 28,325			19
Источник:

• ^ 1 Джанкарло Физикелла получил три штрафных места за выезд с пит-лейна, когда во время первой тренировки в пятницу еще горели красные огни.

Гонка

Фелипе Масса выиграл гонку, стартовав с поул-позиции .

Джанкарло Физикелла пролетает над Кадзуки Накадзимой

На старте Хэмилтон сразу же обогнал Ковалайнена и стал вторым после Массы. Райкконен плохо стартовал, и Ковалайнен втиснул его в первый угловой. Две машины легко соприкоснулись: переднее крыло Райкконена коснулось левого заднего колеса Ковалайнена. Это привело к проколу пилота McLaren, что вынудило его сделать незапланированный пит-стоп на втором круге, в результате чего он опустился на 18-е и последнее место. Райкконен повредил переднее крыло, но продолжил гонку всю дистанцию, не меняя носовую часть машины. Тем временем Кубица воспользовался преимуществом, чтобы подняться на третью позицию, в то время как Райкконена также обогнал Алонсо. Позже Феттель столкнулся с Сутилем, и оба были вынуждены сделать пит-стоп, Феттель - прокол, Сутил - новое переднее крыло. Товарищ Сутила по команде Физикелла и Накадзима также столкнулись на первом повороте после того, как Физикелла затормозил слишком поздно и не смог избежать пилота Williams. Физикелла тут же сошел с дистанции, но Накадзима, несмотря на потерю переднего и заднего крыла в результате инцидента, смог вернуться в свой пит-бокс перед тем, как сойти с дистанции. В результате инцидента была задействована машина безопасности.

Автомобиль безопасности был отозван в конце второго круга, и гонка продолжилась снова, и Масса лидировал. Тем временем Райкконен обогнал Алонсо и занял четвертое место. Между четвертым и одиннадцатым кругами Масса и Хэмилтон обменялись быстрейшими кругами, и пилоту McLaren удалось удержать отрыв между ним и лидером в полторы секунды. Два гонщика оставили позади Кубицу, занявшую третье место, которого, в свою очередь, быстро догнал Райкконен. Дальше назад Ковалайнен обогнал Сутила на 12-м круге и Феттеля на 17-м круге. Затем Хэмилтон начал сокращать разрыв между собой и Масой, последовательно показав быстрое время круга и к пятнадцатому кругу был в пределах семи десятых секунды. Алонсо первым из ведущих бегунов сделал пит-стоп на 15-м круге, опустившись на десятое место. Хэмилтон проехал один круг и опустился на шестое место, в то время как Масса отсутствовал еще три круга. И он, и Кубица одновременно играли в боксе, в результате чего Райкконен временно лидировал. На 20-м круге он установил самый быстрый круг в гонке - 1: 21,506, прежде чем сам оказался в яме в конце 21-го круга, как и Хайдфельд, занявший тогда второе место. Райкконен вернулся, опередив Кубицу, а Хайдфельд опередил Алонсо и Уэббера и поднялся на пятое место. Масса теперь снова лидировал, но Хэмилтон отставал всего на 0,8 секунды. Разбегая по топливу, чтобы сделать дополнительный пит-стоп для гонщика Ferrari, Хэмилтон смог сократить отставание от Массы и на 24 круге обогнал его на двенадцатом повороте. Теперь лидировал Хэмилтон, на втором месте - Масса, а на третьем - Райкконен.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым.

Вскоре Хэмилтон оторвался от Массы, на секунду опередив гонщика Ferrari. Дальше Бурдэ свернул на двенадцатом повороте из-за поломки задней подвески, которая выбила его из гонки. В пятерку лучших в гонке вошли Хэмилтон, Масса, Райкконен, Кубица и Хайдфельд. В течение следующих шести кругов Хэмилтон увеличил отрыв до более чем шести секунд перед тем, как выйти на 32-й круг. Он вернулся в гонку третьим, отстав на 2,6 секунды от Райкконена, занявшего второе место. Еще дальше, на 34-м круге, Ковалайнен обогнал Глока, но тут же его снова обошли. Он действительно преуспел на главной прямой на том же круге. Два круга спустя он обогнал Баттона.

Через восемь кругов после пит-стопа Хэмилтона Феррари вызвал Массу для его последней остановки во второй половине дня, в результате чего Райкконен снова стал лидером гонки. Однако это преимущество продлилось всего пару кругов, когда финн на 43-м круге вышел из ямы, также сделав свою последнюю остановку во второй половине дня. На 43 круге Хэмилтон лидировал на 14,4 секунды от Массы, а Райкконен отставал еще на семь секунд. Два круга спустя Хэмилтон был вынужден сделать свой третий и последний пит-стоп. Пилот McLaren вернулся на трассу позади Массы, но решительно опередил лидера чемпионата Райкконена. Тройка лидеров останется такой до конца гонки.

Далее на четвертом и пятом местах шли два BMW Saubers из Кубицы и Хайдфельда, а за ними шли Алонсо, Трулли, Уэббер, Росберг и Култхард, а Ковалайнен преследовал их вплотную. Ковалайнен обогнал Култхарда на 48-м круге, а затем на следующем круге обогнал Росберга. Однако Росберг сразу же обогнал Ковалайнена, чтобы вернуть себе позицию, и Ковалайнен был вынужден пройти пит-стоп на 50-м круге. После своего последнего пит-стопа Ковалайнен вернулся на трассу на 13-й позиции. Фелипе Масса выиграл гонку, сделав это своей третьей победой подряд на трассе, опередив Хэмилтона на 3,7 секунды, а Райкконен на полсекунды отстал на третьем месте. Две BMW Кубицы и Хайдфельда финишировали четвертым и пятым соответственно, а оставшиеся позади Алонсо, Уэббер и Росберг завершили восьмерку лучших. Култхард финишировал девятым, Трулли - 10-м, а Баттон - 11-м. После прокола на старте Ковалайнен сумел восстановиться до 12-го места к концу гонки, обогнав Глока на заключительном этапе. Глок, Баррикелло, Пике, Сутил и Феттель были последними из классифицированных финишеров.

После гонки

Победа в гонке стала третьей победой Массы в Турции за многие годы, когда он выигрывал как в 2006, так и в 2007 году . Три лучших финишера появились на последующей пресс-конференции . Масса сказал, что:

Это была очень тяжелая гонка, но команда работает великолепно, подарив мне отличную машину. Когда Хэмилтон подошел ко мне с невероятной скоростью, я предпочел не слишком рисковать: пит-уолл сообщил мне, что он явно работает с меньшим количеством топлива, даже если мы не были уверены, что он придерживался стратегии трех остановок. Когда это стало ясно, мы успокоились, зная, что у нас есть все для победы.

Рон Деннис , руководитель команды McLaren, так прокомментировал драйв Хэмилтона: «Сегодня мы увидели поистине феноменальный драйв от Льюиса [Хэмилтона], в котором он оптимизировал стратегию трех остановок, которую мы были вынуждены принять из-за опасений, которые у нас были с его шины. " Хэмилтон сказал, что он чувствовал, что McLaren сократил отставание от Ferrari, и что он «очень взволнован» следующей гонкой в ​​Монако .

Райкконен сказал: «Это был трудный уик-энд для меня, но шесть очков определенно лучше, чем ничего. В начале я был почти рядом с Хейкки, но затем он замедлился, и мне пришлось тормозить, чтобы избежать тяжелой аварии. Мы коснулись ровно настолько, чтобы повредить концевую пластину переднего крыла моей машины: это не было очень серьезной проблемой, но определенно не помогло моей гонке ». Райкконен также сказал, что решил не менять переднее крыло, которое было повреждено после столкновения с Ковалайненом, процесс занял бы слишком много времени.

Кими Райкконен финишировал третьим.

Физикелла, столкнувшийся с Накадзимой на первом круге, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции, обвинил Бурдэ: «Я хорошо стартовал, но затем при торможении Бурдэ дважды менял направление, и я не мог вовремя затормозить и выехал на заднюю часть трассы. Уильямс ". Накадзима сказал: «Я точно не знаю, что произошло; я просто вошел в первый угол, следуя за парнем впереди. Я не изменил линию, и меня внезапно ударили сзади».

Бурдэ так прокомментировал свой уход на пенсию: «Что-то сломалось в задней части машины ... Войдя в 12-й поворот, я затормозил в обычном режиме, и машина поехала боком, я почувствовал, что правый задний угол машины упал, и он развернул меня. . "

Лидерство Райкконена в чемпионате мира среди пилотов сократилось на два очка до семи, опередив Массу и Хэмилтона, последних двух по 28 очков. Кубица был четвертым с 24 очками, за ним следовал его товарищ по команде Хайдфельд с 20 очками. В Кубке конструкторов команда Ferrari увеличила лидерство, набрав 66 очков, в то время как BMW Sauber заняла второе место с 44 очками. McLaren занял третье место с 42 очками, Williams - четвертое с 13 очками, а Red Bull - пятое, с десяти.

Классификация гонок

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	2	Фелипе Масса	Феррари	58	1: 26: 49,451	1	10
2	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	58	+3,779	3	8
3	1	Кими Райкконен	Феррари	58	+4,271	4	6
4	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	58	+21.945	5	5
5	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	58	+38.741	9	4
6	5	Фернандо Алонсо	Renault	58	+53,724	7	3
7	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	58	+1: 04.229	6	2
8	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	58	+1: 11,406	11	1
9	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	58	+1: 15.270	10
10	11	Ярно Трулли	Тойота	58	+1: 16.344	8
11	16	Дженсон Баттон	Хонда	57 год	+1 круг	13
12	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	57 год	+1 круг	2
13	12	Тимо Глок	Тойота	57 год	+1 круг	15
14	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	57 год	+1 круг	12
15	6	Нельсон Пике-младший	Renault	57 год	+1 круг	17
16	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	57 год	+1 круг	19
17	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	57 год	+1 круг	14
Ret	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	24	Приостановка	18
Ret	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1	Ущерб от столкновения	16
Ret	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	0	Столкновение	20
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Точки 1 Кими Райкконен 35 год 2 2 Фелипе Масса 28 год 1 3 Льюис Хэмилтон 28 год 1 4 Роберт Кубица 24 5 Ник Хайдфельд 20 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз. Конструктор Точки 1 Феррари 63 2 BMW Sauber 44 год 3 Макларен - Мерседес 42 4 Уильямс - Тойота 13 1 5 Red Bull - Renault 10 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• 2008 Стамбул Парк GP2, этап

использованная литература

внешние ссылки

• Официальные результаты FIA

Координаты : 40 ° 57′20,5 ″ с.ш., 29 ° 24′29,7 ″ в.д. / 40,955694 ° с. Ш. 29,408250 ° в. / 40.955694; 29,408250