Spyker C8 - Spyker C8
| Spyker C8 | |
|---|---|
 Spyker C8 Spyder 2009 года выпуска
| |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Spyker |
| Производство | 2000 – настоящее время |
| сборка | Зеволде , Нидерланды |
| Дизайнер | Maarten de Bruijn |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет (Spyder, Aileron Spyder, Preliator Spyder) 2-дверное купе (Laviolette, Double 12S, Aileron, Preliator) |
| Макет | Макет RMR |
| Двери | Ножницы |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л Audi V8 (двойной 12S) 4,2 л Audi V8 (с двойным турбонаддувом или наддувом в более поздней версии) |
| Выходная мощность | 400–620 л.с. (298–462 кВт; 406–629 л.с.) |
| Передача инфекции |
Getrag 6-ступенчатая механика ZF 6-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,575–2,725 мм (101,4–107,3 дюйма) |
| Длина | 4,185–4,628 мм (164,8–182,2 дюйма) |
| Ширина | 1880–1 953 мм (74,0–76,9 дюйма) |
| Рост | 1080–1270 мм (42,5–50,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,250–1,424 кг (2,756–3,139 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Спайкер Сильвестрис V8 |
Spyker C8 является спортивный автомобиль производства голландского автопроизводителя Spyker Cars с 2000 дизайн принимает визуальные сигналы от 1999 Spyker Silvestris V8 концепт - кар , но пропорции были изменены значительно.
Первое поколение (2000–2012 гг.)
Spyder (2000–2009)
Spyder (позже известный как Spyder SWB, чтобы отличить его от предложений Spyker с длинной колесной базой) является исходной базовой моделью C8, дебютировавшей на автосалоне в Бирмингеме в 2000 году . Оснащенный двигателем Audi 4,2 л V8 мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), Spyder развивает максимальную скорость 300 км / ч (186 миль / ч).
Лавиолетт (2001–2009)
Laviolette была второй разработанной моделью C8 и была представлена Spyker на AutoRAI 2001 . Laviolette имеет тот же двигатель Audi 4,2 л V8 мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), что и Spyder, но заменяет убирающуюся мягкую крышу Spyder фиксированным стеклянным навесом и встроенным воздухозаборником, что делает его первым купе C8. .
Название «Laviolette» является отсылкой к бельгийскому инженеру Джозефу Валентину Лавиолетту , который участвовал в разработке нескольких гоночных автомобилей Spyker в начале 1900-х годов.
Двойной 12S (2002–2007)
В следующем году Spyker отметила открытие нового завода представлением модели Double 12S 21 марта 2002 года. Double 12S - это дорожно-разрешенная версия гоночного автомобиля Double 12R, в которой используется тот же модифицированный двигатель 4.0L. Audi V8. Double 12S предлагался с пятью различными ступенями настройки, перечисленными ниже:
| Этап | Мощность (л.с.) | Мощность (кВт) | 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) время (с) | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|
| я | 400 | 298 | 4.5 | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| II | 450 | 336 | ||
| III | 500 | 373 | ||
| IV | 550 | 410 | ||
| V | 620 | 462 | 3.8 | 345 км / ч (214 миль / ч) |
Название Double 12 является отсылкой к 24-часовому мировому рекорду скорости, установленному в 1922 году автогонщиком Селвином Эджем на Spyker C4.
Spyder T (2003–2007)
Spyder T - это модифицированная версия оригинального C8 Spyder. Эта обновленная модель, анонсированная Spyker на автосалоне в Амстердаме в феврале 2003 года, оснащена версией 4,2-литрового двигателя V8 Spyder с двойным турбонаддувом , в результате чего мощность увеличена до 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.). Чтобы справиться с новой трансмиссией, Spyder T оснащен более широкой гусеницей и шинами по сравнению со стандартным Spyder, а также подвеской и улучшенными аэродинамическими характеристиками.
Laviolette LWB (2008–2012)
На Женевском автосалоне 2008 года Spyker представил длиннобазный C8 Laviolette, который будет производиться вместе с оригинальным автомобилем со стандартной колесной базой. В новой версии колесная база C8 увеличена до 2675 мм (105,3 дюйма) по сравнению с первоначальными 2575 мм (101,4 дюйма), что соответствует требованиям клиентов в отношении более просторного салона. Laviolette LWB использует тот же Audi 4.2L V8, что и оригинальный Laviolette, мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.).
Laviolette LM85 (2009–2012)
Laviolette LM85 - это дорожная версия гоночного автомобиля Laviolette GT2-R, очень похожая на Double 12S на Double 12R. Производство LM85 было ограничено 24 экземплярами, чтобы отдать дань уважения гонкам «24 часа Ле-Мана», в которых принимали участие многие гоночные автомобили Spyker. Laviolette LM85 был разработан после гоночной окраски GT2-R и предлагался только в двухцветной отделке Burnt Orange / Gun Metal. В автомобиле использовался 4,2-литровый Audi V8 мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.).
Название «LM85» представляет собой комбинацию аббревиатуры «Ле-Ман» (LM) и числа 85, предпочитаемого гоночного номера Spyker Squadron.
Второе поколение (2009–2018 гг.)
Элерон (2009–2016)
На Женевском автосалоне 2009 года Spyker представила C8 Aileron, который компания описала как второе поколение своего спортивного автомобиля C8, пришедшего на смену Laviolette. Хотя он по-прежнему оснащен тем же 4,2-литровым Audi V8 от Spyder и Laviolette, Aileron отличается более длинным и широким кузовом и, впервые в C8, опциональной автоматической коробкой передач ZF . Продолжая авиационную тематику предыдущих автомобилей C8, дизайн колес Aileron вдохновлен лопастями реактивной турбины - мотивом, который можно увидеть во всей алюминиевой конструкции и интерьере автомобиля.
Название «Элерон» - отсылка к одноименной поверхности управления полетом, отсылка к истории компании в области авиации.
Aileron Spyder (2009–2016)
Конвертируемая версия C8 Aileron была представлена позже в 2009 году на Pebble Beach Concours d'Elegance . За исключением выдвижной крыши, размеры и трансмиссия Aileron Spyder идентичны стандартным Aileron. Aileron Spyder заменит оригинальный C8 Spyder, который производился с 2000 года.
Элерон LM85 (2018)
В ознаменование окончания производства моделей C8 Aileron с выпуском Preliator Spyker построил три автомобиля Aileron LM85. Как и предыдущие Laviolette LM85, Aileron LM85 стилизованы под гоночную раскраску Spyker, хотя каждый из трех произведенных экземпляров Aileron LM85 имел свою цветовую схему. LM85 - единственная модель Aileron, оснащенная более мощным 4,2-литровым двигателем Audi V8 с наддувом от Spyker, выдающим 525 л.с. (391 кВт; 532 л.с.).
Третье поколение (2016 – настоящее время)
Preliator (2016 – настоящее время)
.JPG)
C8 Preliator был официально анонсирован на Женевском автосалоне 2016 года как спортивный автомобиль C8 третьего поколения, пришедший на смену Aileron. Хотя изначально Spyker планировал производить Preliator с двигателем 5,0 л V8, поставляемым Koenigsegg , в 2018 году эта сделка была отменена. Вместо этого Preliator будет использовать 4,2-литровый Audi V8 с наддувом мощностью 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.), что приведет к разгону до 100 км / ч за 3,7 секунды и максимальной скорости 322 км / ч. ч (200 миль / ч). Автомобиль поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Как и предыдущие модели Spyker, автомобиль имеет типичные элементы дизайна, вдохновленные авиацией, такие как воздухозаборники в стиле NACA . Технология драйверов также была обновлена по сравнению с предыдущими моделями: в C8 Preliator появился дисплей с подсказкой и возможность подключения по Bluetooth для телефонов.
Название «Прелятор», вероятно, происходит от латинского слова proeliator , что означает «боец».
Preliator Spyder (2017 – настоящее время)
В следующем году на Женевском автосалоне 2017 Spyker представила Preliator Spyder, который заменит уходящую модель Aileron Spyder. Несмотря на то, что Spyder был представлен вместе с Koenigsegg V8 мощностью 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.), из-за прекращения контракта с двигателем Spyder также будет использовать 4,2-литровый Audi V8 с наддувом Preliator.
Гонки
Двойной 12R (2001–2003)
Double 12R был версией C8, разработанной специально для 24 часов Ле-Мана , с модифицированным двигателем Audi V8 рабочим объемом 4,0 л и выходной мощностью 487 л.с. (358 кВт; 480 л.с.). Double 12R дебютировал вскоре после Laviolette на IAA 2001 года во Франкфурте. Первой гонкой Double 12R стала гонка « 12 часов Себринга» 2002 года , хотя машина не финишировала из-за аварии. Он также участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» 2003 года и нескольких других гонках на выносливость.
Spyder GT2-R (2005–2008)
Spyder GT2-R представлял следующее поколение гоночных автомобилей Spyker, сменив Double 12R в 2005 году, когда он дебютировал на « 12 часах Себринга» . GT2-R отличался доработанной версией V8 Double 12R, теперь с рабочим объемом 3,8 л и мощностью 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.).
Laviolette GT2-R (2008–2010)
Spyker последовал за появлением Laviolette LWB в 2008 году с заменой гоночного автомобиля Spyder GT2-R. Laviolette GT2-R дебютировал на 24 часах Ле-Мана 2008 года с 4,0-литровым двигателем V8, который ранее использовался в Double 12R.
Характеристики
Шасси
Каждое воплощение C8 от Spyder до Preliator построено на алюминиевом шасси с пространственной рамой , хотя на протяжении поколений оригинальное шасси было усилено и удлинено, чтобы приспособиться к более длинной колесной базе и дополнительной автоматической трансмиссии. Панели кузова для первых двух поколений C8 также сделаны из алюминия, в то время как Preliator включает углеродное волокно для всех частей тела, кроме капота и деки, для дополнительной экономии веса по сравнению с уходящим Aileron.
Приостановка
Все поколения C8 оснащены подвеской на двойных поперечных рычагах на передней и задней оси. В моделях C8 первого поколения использовались внутренние амортизаторы Koni и компоненты, изготовленные из нержавеющей стали и алюминия. В моделях Aileron и Preliator использовалась обновленная подвеска, разработанная Lotus , с увеличенным количеством деталей, изготовленных из кованого алюминия, и новыми однотрубными амортизаторами.
Колеса
| Поколение | Тип колеса | Материал | Размер | Шины | Код (F) | Код (R) | Тормоза | Размер (F) | Размер (R) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| я | АТС
'Aeroblade' (необязательно) |
Кованый сплав
Магний |
18 "
19 " |
Данлоп Спорт | 225 / 40ZR 18
225 / 35ZR 19 |
255 / 35ZR 18
255 / 30ZR 19 |
Дисковые вентилируемые | 356 мм | 330 мм |
| II | Стандарт
'Rotorblade' (необязательно) |
Сплав
Кованый сплав |
19 " | Мишлен Пилот Спорт | 235 / 35ZR 19 | 265 / 30ZR 19 | Дисковые вентилируемые
Углеродно-керамические диски (опционально) |
350 мм | 332 мм |
| III | Стандарт
«Турбореактивный двигатель» (по желанию) |
Сплав
Кованый сплав |
19 " | Мишлен Пилот Спорт | 235 / 35ZR 19 | 295 / 30ZR 19 | Дисковые вентилируемые
Углеродно-керамические диски (опционально) |
350 мм | 332 мм |
Силовые агрегаты и производительность
| Модель | Двигатель | Власть | Крутящий момент | Снаряженная масса | 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spyder | 4,2 л V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1250 кг (2756 фунтов) | 4,5 с | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| Спайдер Т | 4,2 л V8 с турбонаддувом | 525 л.с. (386 кВт; 518 л. | 560 Нм (413 фунт-футов) | 1315 кг (2899 фунтов) | 3,9 с | 320 км / ч (199 миль / ч) |
| Laviolette | 4,2 л V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1275 кг (2811 фунтов) | 4,5 с | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| Laviolette LWB | 4,2 л V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1350 кг (2976 фунтов) | 4,5 с | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| Лавиолетт LM85 | 4,2 л V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1275 кг (2811 фунтов) | 4,5 с | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| Двойной 12S | 4,0 л V8 | От 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) до 620 л.с. (456 кВт; 612 л.с.) | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1350 кг (2976 фунтов) | 3,8–4,5 с | 300–345 км / ч (186–214 миль / ч) |
| Элерон | 4,2 л V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1425 кг (3142 фунтов) | 4,5 с | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| Элерон Спайдер | 4,2 л V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. | 480 Нм (354 фунт-фут) | 1425 кг (3142 фунтов) | 4,5 с | 300 км / ч (186 миль / ч) |
| Элерон LM85 | 4,2 л V8 с наддувом | 525 л.с. (386 кВт; 518 л. | 600 Нм (443 фунт-фут) | 1425 кг (3142 фунтов) | 3,7 с | 322 км / ч (200 миль / ч) |
| Preliator | 4,2 л V8 с наддувом | 525 л.с. (386 кВт; 518 л. | 600 Нм (443 фунт-фут) | 1390 кг (3064 фунтов) | 3,7 с | 324 км / ч (201 миль / ч) |
| Прелиатор Спайдер | 4,2 л V8 с наддувом | 525 л.с. (386 кВт; 518 л. | 600 Нм (443 фунт-фут) | 1390 кг (3064 фунтов) | 3,7 с | 324 км / ч (201 миль / ч) |
В популярной культуре
C8 Spyder появился в 7-м эпизоде 4-го сезона Top Gear (Великобритания) за рулем Джереми Кларксона и Стига .
Spyker C8 Laviolette был показан в таких фильмах, как « Основной инстинкт 2» , « Война» и « Форсаж 6» . Он также появился в эпизоде "Деньги в обмен на ничего" "Риццоли и острова". Spyker C8 также был показан в рекламе Reese's Puffs в 2010 году .
C8 также использовался в ряде видеоигр, в том числе:
| Модель | Видеоигры |
|---|---|
| C8 Laviolette | Gran Turismo 4 , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 , Gran Turismo Concept 2002 Токио-Женева , Project Gotham Racing 4 , Test Drive Unlimited |
| C8 Laviolette LM85 | Forza Motorsport 3 , Forza Motorsport 4 |
| C8 Spyder | Тест-драйв без ограничений |
| C8 Spyder GT2R-R | Race Pro , Race Driver: Grid , GTR Evolution |
| C8 двойной 12 S | Проект Gotham Racing 3 |
| C8 Элерон | Driveclub , Forza Motorsport 4 , Test Drive Unlimited 2 , The Crew , Smash Bandits Racing |
| C8 Aileron Spyder | Тест-драйв без ограничений 2 |
| C8 Preliator | Асфальт 8: В воздухе , CSR Racing 2 |
Галерея
Spyker C8 Spyder интерьер.
Ножничные двери Spyker C8 Spyder .
Spyker C8 Spyder сзади.
Spyker C8 Элерон
использованная литература
внешние ссылки
- Spyker Cars (официальный сайт) (вниз)
- (сайт владельца и энтузиастов)