Сламат катастрофа - Slamat disaster

Науплия

Slamat

Алмаз и кривошея

Ананес Рок

Суда Бэй

Места, пострадавшие от бедствия

Slamat бедствие представляет собой последовательность из трех связанных с затонувших кораблей во время битвы Греции 27 апреля 1941 года голландский транспорт для перевозки войск Slamat а Королевского флота эсминцы HMS  Алмазная и HMS  Вертишейка затонул в результате воздушных атак Люфтваффе Junkers Ju 87 пикирующих бомбардировщиков . Три корабля затонули у восточного побережья Пелопоннеса во время операции «Демон», которая заключалась в эвакуации британских, австралийских и новозеландских войск из Греции после их поражения от вторжения немецких и итальянских войск.

Потеря трех кораблей привела к гибели примерно 983 человек. Только 66 человек выжили.

Операция Демон

6 апреля 1941 года Германия и Италия вторглись в Югославию и Грецию . Экспедиционные силы британских, австралийских и новозеландских войск уже находились в Греции, но они и греческие защитники уступили позиции захватчикам, и к 17 апреля Британская империя начала планировать эвакуацию 60 000 солдат.

Slamat был голландским военным кораблем общим весом 11 406  тонн , переоборудованным из океанского лайнера Koninklijke Rotterdamsche Lloyd ("Ройал Датч Ллойд") . С октября 1940 года она действовала в Индийском океане , но в апреле 1941 года ей было приказано через Суэцкий канал в Средиземное море присоединиться к операции «Демон».

Конвой AG 14

HMS  Calcutta возглавляла эвакуационную флотилию из Навплии и несла 960 британских, австралийских и новозеландских солдат.

К 23 апреля « Сламат» находился в Средиземном море, а 24-го он был одним из шести торговых кораблей, вышедших из Александрии с конвоем AG 14 в Грецию. Британские, австралийские и новозеландские силы были рассредоточены по большей части Греции, поэтому 26 апреля, когда AG 14 подошел к греческим водам, он разделился, чтобы достичь разных точек посадки. Slamat и меньший военный корабль, 7513  GRT Khedive Ismail, управляемый British-India Line , были заказаны с крейсером HMS  Calcutta и несколькими эсминцами для Науплии и Толона в Арголическом заливе на востоке Пелопоннеса . Корвет HMS  Salvia очистил залив Науплиа на предмет мин до прибытия кораблей.

Воздушная разведка люфтваффе обнаружила AG 14 в полдень 26 апреля. У захватчиков было превосходство в воздухе, и способность Королевских ВВС сопротивляться с каждым днем ​​сокращалась. 24 апреля военный корабль Belfast Steamship Company « Ольстер Принс» сел на фарватер в заливе Науплия, заблокировав доступ судов в порт. На следующий день в результате авиаудара севший на мель корабль полностью потерян. Корабли теперь придется якорь в бухте и тендерах будет необходимых для приведения войск и оборудования к ним от берега, так что десантный корабль, пехота Glenearn (переделанный Glen Line торговое судно) был послан чтобы доставить несколько Landing Craft Нападение на Науплия. Однако 26 апреля атака Junkers Ju 87 Stuka вывела из строя Glenearn , поэтому она высадила свои LCA на берег для использования в Монемвасии и была отбуксирована в залив Суда . По пути в Науплию конвой был атакован самолетом, и несколько бомб попали в Сламат , в результате чего палубы B и C были сильно повреждены, две из ее спасательных шлюпок были уничтожены и один член экипажа был ранен. Немцы признали, что корабли погрузят войска на ночь и уйдут рано утром следующего дня (27 апреля), поэтому генерал дер Флигер Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен , командующий VIII. Fliegerkorps планировал атаковать корабли, когда они покидали свои различные точки посадки.

HMS  Diamond патрулировала подводные лодки у Науплии, спасла выживших из Слама , но затем была потоплена самолетом.

В 23:40 26 апреля легкие крейсеры Orion и HMAS  Perth присоединились к Khedive Ismail , Slamat , Calcutta и четырем эсминцам в заливе Nauplia. Эсминец HMS  Diamond патрулировал, избегая опасности подводных лодок, в то время как другие корабли по очереди отправляли войска. Единственными доступными тендерами были десантные катера A5 , местные каики и собственные лодки судов. Один caïque, Agios Giorgios , был большой лодкой, вмещавшей 600 человек. Была зыбь и слабый ветер, в темноте произошло одно или два происшествия, и один китобойный корабль перевернулся. Калькутта и Орион высадили на борт 960 и 600 солдат соответственно; эсминцы HMS  Hotspur и Isis 500 и 408. Низкая скорость посадки означала, что Хедив Исмаил не получил своей очереди и не принял никаких войск.

В 3 часа дня Калькутта приказала всем кораблям отплыть, но Сламат не повиновался и продолжил погрузку войск. Калькутта и Хедив Исмаил отплыли в 04:00; Сламат последовала за ней в 04:15, к тому времени она погрузила на борт около 500 военнослужащих: примерно половину ее возможностей. Приблизительно 700–2000 человек остались позади, но « Хотспур» остался в Науплии, чтобы погрузить на борт как можно больше из них.

Потеря шлема

Конвой двинулся на юг по Арголическому заливу; Калькутта и Хедив Исмаил со скоростью 12 узлов (22 км / ч) и Slamat на полном ходу со скоростью 16 узлов (30 км / ч), чтобы догнать. В 06:45 или 07:15 самолеты люфтваффе атаковали конвой у Леонидиона, недалеко от устья залива. Первыми атаковали три истребителя Messerschmitt Bf 109 , за ними последовал Staffel из девяти пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka с Sturzkampfgeschwader 77 у Альмироса , бомбардировщики Junkers Ju 88 и Dornier Do 17 и еще несколько бомбардировщиков Bf 109. Атакующие в основном нанесли удар по военным кораблям, но зенитный огонь из Калькутты и Даймонда сначала не позволил самолетам поразить Сламат . Затем бомба SC250 250 кг (550 фунтов) взорвалась между ее мостиком и носовой воронкой, в результате чего загорелся мостик, диспетчерская и каюта капитана. Ее система водоснабжения вышла из строя, что не позволило ее команде бороться с огнем. Еще одна бомба попала в корабль, и он кренился вправо.

Slamat ' s Master , Тьяллинг Luidinga, отдал приказ покинуть корабль. В результате бомбардировки и огня были уничтожены некоторые из ее спасательных шлюпок и спасательных плотов , а оставшиеся лодки и плоты были спущены на воду при второй атаке Штуки . Хотспур сообщил, что видел четыре бомбы, сбитые Сламатом . По крайней мере две спасательные шлюпки перевернулись; № 10 от перегрузки и № 4, когда Даймонд в процессе переброски выживших должна была ускользнуть от нее, чтобы уклониться от воздушной атаки. Один Stuka пилот, Бертольд Юнг видел «один или два» пилоты собратья машины торкрет выживших в лодках. Юнг служил в немецком флоте, и, вернувшись на аэродром Альмирос, он очень сильно жаловался, что люди в спасательных шлюпках достаточно пострадали, поэтому в будущем их следует пощадить.

HMS  Вертишейка пришел к алмазам " помощи с, спас выжившие из Slamat , но затем был потоплен вместе с бриллиантом .

Орион , Исида и Хедив Исмаил продолжали двигаться, чтобы достичь залива Суда , в то время как Калькутта спасла некоторых выживших и приказала эсминцу Diamond идти вместе со Сламатом, чтобы спасти еще больше. В 08:15 Даймонд сообщила, что она все еще спасает выживших и все еще находится под воздушной атакой. В 09:16 эсминцы HMAS  Vendetta , HMAS  Waterhen и HMS  Wryneck прибыли из залива Суда на Крите для усиления конвоя, поэтому Калькутта послала Wryneck на помощь Diamond . В 09:25 Даймонд сообщила, что спасла большинство выживших и направляется в залив Суда. Несколько человек она оставила на спасательных плотах, по которым они были обстреляны самолетами. Calcutta ' капитан s сказал , что нападение продолжалось примерно до 1000 часов. Ринек достиг Даймонда около 1000 часов и просигнализировал о прикрытии самолета в 10.25.

Даймонд в сопровождении Wryneck вернулся в Slamat , прибыв около 11:00. Эсминцы нашли Slamat ' № 10 и № 4 шлюпки с, оба из которых были исправлено. Они спасли 30 солдат и два голландских экипаж от № 10 и Slamat ' s второго офицера и несколько других выживших № 4. Slamat был в огне от носа до кормы, и Даймонд выпустили торпеды на ее сторону порта, вонзил в перевороте де Грас . К настоящему времени Алмазного увлекающимся 600 из Slamat " выживших с, в том числе капитана Luidinga.

Потеря алмаза и кривошеи

Около 13 ч. 15 м. Staffel, состоящий из четырех и девяти бомбардировщиков Ju 87, неожиданно атаковал два эсминца.

Одна бомба попала Даймонд " с машинным , останавливая ее двигатели и низведение ее воронки, мачты и радио антенны. Другой взорвался в море с ее левого борта, в результате чего ее корпус оказался под носовой частью. Ее машинным старшина , HT Дэвис, был на палубе, но кинулся ниже и выпустили давление со стороны ее № 3 котла , чтобы предотвратить риск взрыва котла. Она затонула за восемь минут. Обе ее спасательные шлюпки были уничтожены, но ее команда спустила на воду три поплавка Carley .

Три бомбы попали в Вринек . Первый взорвался с левого борта и повредил корпус; второй и третий попали в машинное отделение и мост. Ее уполномоченный инженер , Морис Уолдрон, выключил ее котлы и вывел на палубу раненого австралийского офицера, за которым он ухаживал, и посадил его на поплавок Карли. Вертишейка перевернулась в порту , но удалось запустить ее китобойное и три Карли плавает , прежде чем она затонула в течение 10-15 минут.

Лейтенант Филип Картрайт, командовавший Даймондом , был на поплавке Карли, но уступил свое место моряку, который находился в воде. Картрайта больше не видели. Несколько человек на лодках Carley скончались либо от ран, либо от утопления в зыби. В их число входили лейтенант Роберт Лейн, командовавший Ринеком , и доктор Г. Х. Бранд, который был врачом гражданского корабля на Сламате .

Спасает

Вертишейка ' китолов s пострадали два отверстия , но был восстановлен. Ее пассажиры были насквозь мокрыми, компас был поврежден, а питьевая вода загрязнена. Ее четыре весла были исправны, поэтому командование принял инженер Уолдрон, и она двинулась на восток мимо мыса Малеас , буксируя два поплавка Карли и их людей. Вечером ветер усилился, поплавки ударялись о лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их по течению. Уолдрон также ухаживал за ведущим моряком Джорджем Фуллером, у которого были пулевые ранения в живот и бедро.

В 1900 крейсер HMS «  Фиби» и семь эсминцев достигли залива Суда и высадили эвакуированные войска. Вице - адмирал , Свет силы, Генри Придхэм Уиппелл , стал обеспокоен тем , что алмаз среди них не было. Между 1922 и 1955 часами неоднократные попытки связаться с Даймондом по радио не нашли ответа. Вринек было приказано хранить молчание по радио, чтобы не было предпринято никаких попыток связаться с ней. Вместо этого Фиби и Калькутту спросили, видели ли они ее, но их ответы в 22:35 и 22:45 были неопределенными.

HMS  Griffin спас выживших из Ринека и Даймонда , некоторые из которых были выжившими из Сламата . Позже она отвезла выживших из залива Суда в Порт-Саид .

Придхам-Виппелл отправил эсминец HMS  Griffin на позицию в Арголическом заливе, где был потерян Сламат . Гриффин обнаружил 14 выживших на двух поплавках Карли. В 0240 часов она сообщила о спасении, сказал , что оба эсминца были потоплены около 1330 часов , и она все еще ищет кривошея " китобойце s. Утром она нашла еще поплавков и еще четырех выживших. Она увезла выживших на Крит.

Последний выживший из Сламата , ветеран Королевской армии Джордж Декстер, заявляет, что после того, как Ринек был потоплен, Орион спас его и еще троих человек .

Утром 28 апреля китобойный корабль находился примерно в 30 морских милях (56 км) от Милоса в Эгейском море , поэтому он взял курс на остров. В полдень она увидела скалу Ананес, примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса, поэтому Уолдрон решил приземлиться там, поскольку все были измотаны. На скале есть бухта, где китобоя обнаружил каик, полный греческих беженцев, а британские солдаты, вышедшие из Пирея , направлялись на Крит, но плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Вечером каик покинул Анан и направился на юг к Криту. Как можно больше выживших перевели на каик, но он был переполнен, поэтому она отбуксировала китобойное судно с пятью людьми, еще находившимися на нем. Утром 29 апреля Caique была замечена небольшая десантное судно , A6 , который установлен из Порто Рафти близ Афин. Она взяла на борт всех кайков и китобоев, и на следующий день они достигли залива Суда. После непродолжительной стоянки выжившие из Slamat , Diamond и Wryneck были доставлены на HMS Hotspur в Порт-Саид , Египет.

Жертвы

Около 1000 человек были убиты в результате гибели Сламата , Даймонда и Ринека . Из примерно 500 солдат, на которые поднялся Сламат, восемь выжили. Из ее экипажа из 193 экипажа и 21 австралийского и новозеландского стрелка DEMS выжили 11. Из Даймонд ' s 166 комплемента, 20 выжили. Из кривейся ' 106 членов экипажа с, 27 выжили. Сламат имел смешанный экипаж из 84 гоанцев , 74 голландцев, 24 китайцев, 10 австралийцев и норвежца. Из 11 выживших были шесть гоанцев, четыре голландца и еще один.

Тела трех Slamat " экипажа ей выбросило на берег недалеко от корабля: подмастерье кормчим J PILLE на греческом острове Stamperia, Второй сотрудник G ван дер Woude в Александрии в Египте, и лампа триммер J ван дер Брюгге в секторе Газа в Палестине .

Полемика

Уинстон Черчилль назвал задержку капитана Луидинга «галантным, но ошибочным».

Вице-адмирал Придхам-Виппелл считал Сламат главной виновной в катастрофе, утверждая, что ее неспособность улететь в течение 75 минут после приказа «привела к тому, что она оказалась в пределах досягаемости пикирующих бомбардировщиков после рассвета». В томе своей истории Второй мировой войны , Уинстон Черчилль писал «У Навплион была катастрофа. Slamat, в галантный , но неверная попытке встать максимальное количество людей, засиделся в якорной». Голландский историк Карел Беземер согласился, что если бы Сламат выполнил приказ и ушел вовремя, конвой не подвергся бы нападению.

Франс Луидинга, который в 1995 году опубликовал книгу о своем отце Тьяллинге Луидинга, указывает, что если бы Сламат ушел вовремя, конвой во время нападения прошел бы всего в 20 морских милях (37 км) южнее. Это все еще было в пределах досягаемости от базы Jg 77 в Альмиросе и вряд ли дало достаточное преимущество уменьшенному прикрытию истребителей RAF. Немцы знали, что конвой проведет ночь с 26 на 27 апреля, эвакуируя войска из Навплии, и к рассвету будет недалеко от Арголийского залива. Франс Луидинга обвиняет Королевский флот в том, что в эвакуацию были включены военные корабли, утверждая, что только военные корабли обладают скоростью, маневренностью и огневой мощью, чтобы вернуться из Науплии под огнем.

Вопреки аргументу Луидинга, военный корабль « Хедив Исмаил» выжил, в то время как эсминцы « Даймонд» и « Ринек» были потоплены. И если бы конвой прошел на 20 морских миль южнее, Вендетта , Уотерхен и Ринек могли бы встретить его в 08:00 вместо 09:15, увеличив как зенитный огонь, так и способность спасти выживших. Расстояние от Альмироса позволяло тем же « Штукам» совершать многократные атаки, хотя на обратном пути на базу один из них остановился в Коринфе для дозаправки. Увеличение их полета туда и обратно на 40 морских миль могло незначительно снизить способность самолета атаковать многократно.

Общая ситуация была такова, что, если бы Сламат ушел вовремя, как приказано, было бы больше шансов лишь смягчить атаку, а не предотвратить ее. Адмиралтейство могло быть так же обеспокоено общим риском, возникающим из-за того, что союзные и гражданские корабли не выполняли приказы Королевского флота, как и любые прямые убытки, которые задержка Луидинга могла вызвать или не вызвать.

Награды и памятники

В ноябре 1941 года Филип Картрайт из HMS Diamond был посмертно кавалером ордена « За выдающиеся заслуги» . От HMS Wryneck Морис Уолдрон получил Крест за выдающиеся заслуги, а Джордж Фуллер - медаль за выдающуюся отвагу . Адмиралтейства сделали необычный шаг публикации в The London Gazette его цитата для Фуллера: «кто, хотя и тяжело ранен, воевал пистолет до последнего, и когда его корабль был потоплен, воодушевляют уцелевший его мужество и бодрость» .

В мае 1945 года Нидерланды были освобождены, и голландское правительство вернулось из ссылки. В августе 1946 года королева Нидерландов Вильгельмина написала вдове капитана Луидинги письмо, в котором выразила сочувствие смерти мужа, благодарность за его военную службу и назвала его een groot zoon van ons zeevarend volk («великий сын нашего мореплавателя»).

Часть афинского мемориала на кладбище фалеронов CWGC

Британские войска и военнослужащие Содружества и военно-морской персонал, погибшие при затоплении Сламата , Даймонда и Ринека , названы на афинском мемориале Комиссии по военным захоронениям Содружества на кладбище Фалерон в Палайо Фалиро к юго-востоку от Афин. Персонал Королевского флота также отмечается в Великобритании на памятниках Королевского флота в Чатеме , Плимуте и Портсмуте . Джордж Декстер заказал памятник всему обслуживающему персоналу, погибшему при потоплении трех кораблей. Он находится в Королевском клубе британского легиона , Шард-Энд , Бирмингем .

В Голландии не было памятника Сламату до 2011 года, когда памятник жертвам со всех трех кораблей был создан голландским скульптором Николасом ван Ронкенштейном. Он был установлен в Sint-Laurenskerk («Церковь Святого Лаврентия») в Роттердаме и официально открыт в 70-ю годовщину катастрофы 27 апреля.

27 июня 2012 года нынешняя HMS  Diamond провела церемонию возложения венков к месту затопления Slamat . Среди участников Даймонд ' командира с, потомки некоторых из мертвых из Нидерландов и Новой Зеландии, а также главнокомандующим в Греческой ВМФ .

Рекомендации

Источники и дальнейшее чтение

• Беземер, KWL (1987). Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij в de Tweede Wereldoorlog (на голландском языке). Эльзевир. ISBN   90-100-6040-3 .
• Крабб, Брайан Джеймс (2021). Операция «Демон». История эвакуации войск Британского Содружества из материковой Греции и трагической гибели голландского военного корабля Slamat и эсминцев HM Diamond и Wryneck в апреле 1941 года . Анджела Янг. ISBN   978-1-527271-01-2 .
• Луидинга, Франс (1995). Операция «Демон». Het Scheepsjournal van Tjalling Luidinga 1890-1941. Gezagvoerder Bij de Rotterdamse Lloyd (на голландском языке). самоиздан. ISBN   978-90-802461-2-6 .