HMS Wryneck (D21) - HMS Wryneck (D21)

HMS Wryneck 1940 AWM P00219.013.jpeg
Кривошея с буксиром по правому борту и госпиталь на заднем плане. Примерно в 1940 году, вероятно, в Соллуме, Египет.
История
объединенное Королевство
Имя: HMS Wryneck
Тезка: Кривошея
Упорядоченный: 16 декабря 1916 г.
Строитель: Палмерс , Джарроу
Выложено: Апрель 1917 г.
Запущен: 13 мая 1918 г.
Завершенный: 11 ноября 1918 г.
Девиз: Лечь на
Почести и
награды:
  • Ливия 1941
  • Средиземное море - Греция 1941
Судьба: Потоплен самолетом в Эгейском море к северу от Крита, 27 апреля 1941 г.
Значок: На зеленом поле кривошея на ветке - все в порядке
Общие характеристики
Класс и тип: Адмиралтейство класса W
Смещение: 1100 длинных тонн (1118 т)
Длина:
Луч: 26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Проект:
  • 9 футов (2,7 м) стандарт
  • 11 футов (3,4 м) глубиной
Движение:
Скорость: 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Классифицировать:
  • 320-370 тонн нефти
  • 3500 миль (6500 км; 4000 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
  • 900 миль (1700 км; 1000 миль) при 32 узлах (59 км / ч; 37 миль / ч)
Дополнение: 110
Вооружение:

HMS Вертишейка был Адмиралтейство W-класса эсминец из Королевского военно - морского флота , который был потоплен во время битвы Греции 27 апреля 1941 года.

Строительство

Корабль был заказан 16 декабря 1916 года у Palmers Shipbuilding and Iron Company в Ярроу в 10-м приказе Программы 1916–17. Заложен в апреле 1917 года, спущен на воду 13 мая 1918 года и завершен в последний день войны , 11 ноября 1918 года.

История обслуживания

После того, как Ринек был принят на вооружение, он принимал участие в операциях на Балтике против большевиков . Моряки корабля участвовали в мятеже Королевского флота 1919 года . Она входила в составе 5 - й флотилии эсминцев в Атлантическом флоте в 1921 году, который был переведен в Средиземноморском флот в 1925 году , как 1 - й флотилии эсминцев .

Wryneck был отправлен в резерв во время экономического кризиса 1930-х годов и оставлен в Гибралтаре . В 1938 году он был выбран для преобразования WAIR в быстроходный корабль сопровождения на верфи Гибралтара. Работы начались в сентябре 1939 года и были завершены только в марте 1940 года. В апреле 1940 года, после ходовых испытаний , Wryneck был вновь принят на вооружение с новым вымпелом L04 и был назначен на оборону конвоя, базирующийся в Александрии . В декабре она была откомандирована для поддержки военных операций против итальянской армии в Египте .

В январе 1941 года она возобновила оборону конвоев, а в марте входила в эскорт военных конвоев, везущих британские войска и войска Содружества в Грецию в рамках операции «Блеск ». В апреле, после падения Греции , Вринек вернулся, чтобы помочь эвакуации войск союзников.

Потеря

Основная статья: Сламат катастрофа
Wryneck был отправлен, чтобы помочь HMS  Diamond спасти выживших из Слама и отразить атаки Люфтваффе , но оба эсминца были потоплены.

Утром 27 апреля он находился в заливе Суда, когда конвой во главе с крейсером HMS  Calcutta, эвакуировавшим войска из Науплии на Пелопоннесе, подвергся воздушной атаке в Арголическом заливе . HMAS  Vendetta , HMAS  Waterhen и Wryneck получили приказ из залива Суда высвободить эсминцы HMS  Hotspur и HMS  Isis , которые были сильно загружены эвакуированными войсками. К тому времени, как Vendetta , Waterhen и Wryneck достигли конвоя, голландский военный корабль Slamat был выведен из строя и оставлен позади, а эсминцу HMS  Diamond было приказано остаться и помочь.

В 08:15 Даймонд сообщила, что все еще спасает выживших и все еще находится под воздушной атакой. К тому времени три эсминца усилили конвой, и Калькутта послала Ринека на помощь Даймонду . Слэмат горела от носа до кормы, когда Даймонд выпустил торпеду, которая потопила ее в ударе . В 09:25 Даймонд сообщила, что она спасла большинство выживших и направляется в залив Суда. Через час Ринек подал сигнал о прикрытии самолета.

Примерно в 13:15 в результате авиаудара немецких истребителей Messerschmitt Bf 109 и бомбардировщиков Junkers Ju 88 оба эсминца были потоплены за считанные минуты. Wryneck запустил свой китобойный корабль , и каждый эсминец выпустил по три поплавка Carley . Выжившие на китобойном судне отправились на восток мимо мыса Малеас , буксируя два поплавка Carley и их пассажиров. Вечером ветер усилился, поплавки ударялись о лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их по течению.

HMS  Griffin спасла 50 выживших из Ринека и Даймонда , некоторые из которых были выжившими из Сламата.

После 19:00 27 апреля вице-адмирал Сил Света Генри Придхам-Виппелл обеспокоился тем, что Даймонд не вернулся в залив Суда и не отвечает на радиосигналы. Вринек было приказано хранить молчание по радио, чтобы не было предпринято никаких попыток связаться с ней. Придхэм-Виппелл отправил эсминец HMS  Griffin на позицию, где был потерян Сламат . Той ночью она нашла 14 выживших на двух поплавках Карли, еще на поплавках и еще четырех выживших утром и отвезла выживших на Крит.

Последний выживший из Слама , ветеран Королевской армии Джордж Декстер, утверждает, что после того, как Ринек был потоплен, он и еще трое мужчин были спасены крейсером HMS  Orion .

24 выживших в кривошея ' китобойце s, один из них тяжело ранен, достигли Крита в три этапа. 28 апреля они нацелились на остров Милос в Эгейском море , но были слишком истощены и приземлились у скалы Ананес примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса, увидев двух мальчиков, пытающихся привлечь их внимание с помощью юнион-джек. Там их встретили пассажиры каика, полного греческих беженцев и британских солдат, эвакуированных из Пирея , которые укрывались днем ​​и плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Они тоже подверглись бомбардировке, когда другой каик, несший их, Ирен , был замечен недалеко от Монемвасии (Порто-Геракас) днем, когда они отдыхали на берегу. Отправившись на очередной наспех купленный кайке, они поплыли к Ананесу.

Среди пассажиров были историк и сотрудник SOE Николас Хаммонд , майор Ян Пири, руководитель британской экспедиции в Грецию вместе с эмигрантом и высокопоставленным оперативником SOE Дэвидом Поусоном, а также четыре австралийских рядовых. Капитан кайка Джордж Вергос также принимал участие в работе SOE и был награжденным ветераном Королевского флота времен Первой мировой войны, а также бежал из Греции со своей большой семьей и некоторыми другими греками. Пири и Поусон вместе с Деннисом Хэмсоном были теперь обвинены в эвакуации неизвестного количества слитков из британского посольства в Афинах, все они были потеряны вместе с Ирен .

Вечером все покинули Ананес и направились на юг, к Криту, причем большинство людей находились в каике, а четверых буксировали на китобойном судне. Пятеро женщин и детей были помещены в лодку на палубе, накрытая брезентом, так как морские брызги от сильного южного ветра омывали палубу. На следующий день все 46 человек достигли бухты Суда, причал которой в это время подвергался сильной бомбардировке с воздуха. Они продвигались очень медленно в маленьком каике, поэтому было послано более быстрое десантное судно, чтобы отбуксировать их в безопасное место.


Его последнее пристанище - 36.30N 23.34E, что примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) к востоку от мыса Малеас, Греция.

Примечания

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-459-4 .
  • Кэрью, Энтони (1981). Нижняя палуба Королевского флота 1900-39: мятеж в Инвергордоне в перспективе . Издательство Манчестерского университета . ISBN   9780719008412 .
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-146-7 .
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-281-8 .
  • Крабб, Брайан Джеймс. Операция «Демон». История эвакуации войск Британского Содружества из материковой Греции и трагической гибели голландского военного корабля Slamat и эсминцев HM Diamond и Wryneck в апреле 1941 года . Анджела Янг 2021. ISBN   978-1-527271-01-2 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-459-4 .
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   978-1-59114-081-8 .
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   0-85177-245-5 .
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-55750-048-7 .
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC   164893555 .
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг . Лондон: Макдональд. OCLC   464542895 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов "V" и "W" . Man o'War. 2 . Лондон: оружие и доспехи. ISBN   0-85368-233-X .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-59114-119-2 .
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN   0-948817-07-0 .
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание . Кассел. ISBN   0-304-35132-6 .
  • Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-326-1 .
  • Винзер, Джон де Д. (1999). BEF отправляет товары до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN   0-905617-91-6 .