Блок скольжения - Skid block

Skid блок Honda RC-F1 2.0x тестовой машине.

Блок скольжения - это общий термин, обозначающий обязательное крепление к днищу гоночного автомобиля . Первоначально примененный к автомобилям Формулы-1 в 1994 году, он также использовался в других категориях, включая Формулу 3000 и Формулу 3 . Это плоский прямоугольник, обычно сделанный из древесного композитного материала, предназначенный для обеспечения минимального дорожного просвета и ограничения использования эффектов земли для улучшения управляемости .

Спецификация

В соответствии с техническими условиями F1 прямоугольный блок скольжения должен быть установлен под центральной плоскостью автомобиля. Этот блок салазок может состоять из нескольких частей, но должен:

1. простираться в продольном направлении от точки, лежащей на 330 мм позади центральной линии передних колес, до центральной линии задних колес.
2. быть из однородного материала
3. иметь ширину 300 мм с допуском +/- 2 мм.
4. иметь толщину 10 мм с допуском +/- 1 мм.
5. иметь однородную толщину в новом состоянии.
6. быть закрепленным симметрично относительно центральной линии автомобиля таким образом, чтобы воздух не мог проходить между ним и поверхностью, образованной деталями, лежащими на плоскости отсчета.

Типовая конструкция

Блокировка скольжения была введена в рамках мер безопасности, последовавших за смертью Айртона Сенны . Блок обычно изготавливается из материала под названием Jabroc . Jabroc изготовлена из бука и построена в составном процессе. Виниры многослойные, в каждом из которых используется высокопрочная смола. Они подвергаются давлению и прессованию и доводятся до определенной и очень постоянной плотности материала. В результате все опорные доски Jabroc практически идентичны с точки зрения скорости износа и плотности материала.

Сама по себе планка не ограничивает поток воздуха под автомобилем. Он используется как датчик, ограничивающий минимальную высоту дорожного просвета, достижимую для автомобиля. Чем ближе автомобиль к земле, тем эффективнее переднее крыло и задний диффузор . Чем выше уровень прижимной силы, тем быстрее водитель может повернуть. Нагрузки при прохождении поворотов могут толкать автомобиль намного ниже к дороге, что может быть опасно, поэтому для противодействия этому был введен блок скольжения. Толщина доски является одним из критериев оценки фермы . Если выясняется, что его износ превышает допустимый предел, автомобиль дисквалифицируется.

Нарушения

Михаэль Шумахер на автомобиле Benetton был дисквалифицирован из-за чрезмерно изношенной доски на Гран-при Бельгии 1994 года . Шумахер свернул через бордюр на углу Пухона. Хотя бордюр вырезал узор на доске, FIA сочла, что он не был причиной чрезмерного износа.

Ярно Трулли в Иордании изначально был дисквалифицирован за ношение планки после Гран-при США 2001 года, но команда Иордании успешно обжаловала решение в Международный апелляционный суд FIA, потому что стюард отсутствовал, когда было принято первоначальное решение, а Трулли занял 4-е место. позволили встать.

Андре Лоттерер , Бенуа Трелуйе и Марсель Фесслер , управлявшие Audi Sport Team Joest R18 e-tron №7 , были исключены из 6-часовой гонки в Сильверстоуне 2016 года после того, как заняли первое место. Проверка после гонки определила, что блокировка скольжения была меньше 20 мм, предписываемых правилами чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . Это решение подорвало надежды Audi в первом раунде сезона WEC , в результате чего победа была отдана команде Porsche, действующей чемпионам . Команда предпочла не подавать апелляцию.

использованная литература