Ман Мохан Сингх (пилот) - Man Mohan Singh (pilot)
Ман Мохан Сингх | |
|---|---|
.jpg) | |
| Псевдоним (ы) | "Чача Ман Мохан Сингх" |
| Родился | 1905/6 Равалпинди , Британская Индия |
| Умер | 3 марта 1942 г., Брум , Западная Австралия. |
| Верность | Британские индийские ВВС |
| Битвы / войны | |
| Мемориалы |
|
Ман Мохан Сингх (1905/06 - 3 марта 1942), также известный как Манмохан Сингх , был одним из первых индийских летчиков, который в 1930 году первым из Индии совершил перелет в одиночку из аэропорта Кройдон , Англия, в Карачи , Индия.
Сингх родился и получил образование в Равалпинди (ныне Пакистан). Позже он отправился в Англию, где обучался гражданскому строительству , авиационной технике и научился летать .
Он был одним из участников конкурса, организованного Ага-Ханом в 1929 году, который предложил приз первому индейцу, совершившему путешествие Англия-Индия (в обе стороны) в одиночку и в течение одного месяца. В 1930 году Сингх первым завершил путешествие в одиночку на своем самолете, который он назвал «Мисс Индия». Однако он пропустил крайний срок на один день, и приз получил пилот Aspy Engineer . Позже Сингх стал первым индейцем, который в одиночку прилетел в Южную Африку из Англии.
Сингх присоединился к добровольческому резерву ВВС Индии в качестве офицера-пилота в начале Второй мировой войны , после чего он присоединился к прибрежному командованию Королевских ВВС и принял командование летающей лодкой Сандерленда во время битвы за Атлантику . Позже он стал летным офицером британских индийских ВВС. В 1942 году он был с летающими лодками , прибывшими в Брум, Западная Австралия, когда японская авиация уничтожила их все. Сингх пережил нападение только для того, чтобы утонуть в гавани.
Ранние годы
Ман Мохан Сингх родился в Равалпинди (ныне Пакистан) в 1905 или 1906 году в семье врача Махана Сингха, который когда-то был удостоен медали Кайсар-и-Хинд .
Он закончил свое начальное образование в Равалпинди, сначала посещая среднюю школу Денни, а затем Гордон-колледж . В возрасте 17 лет, в 1923 году, он отправился в Англию, чтобы изучать гражданское строительство, а четыре года спустя получил степень бакалавра в Бристольском университете . Кроме того, получив стипендию от правительства Британской Индии, он изучал авиационную технику и научился летать, будучи членом Бристольского и Уэссекского авиаклубов, а затем получил сертификат пилота от Филтона . Он прожил в Бристоле пять лет, проживая в доме 24 Woodfield Road с семьей Leate.
Карьера в авиации
Конкурс Ага Хана
В ноябре 1929 года, стремясь продвигать авиацию, Ага Хан , 48-й имам исмаилитской секты мусульман, объявил приз в размере 500 фунтов стерлингов первому индийскому пилоту, который сможет летать в одиночку между Англией и Индией. В числе участников 1930 года; JRD Tata , который позже основал Tata Motors и Air India , инженер Aspy , который позже будет назначен главой ВВС Индии, Рам Нат Чавла , который был другом инженера, и Сингх.
Махарани Куч Бихар председательствовал на церемонии присвоения имен самолетов Сингха, в Gipsy Moth он назвал Мисс Индия . Он был оснащен дополнительным топливным баком на 20 галлонов. Сингх, самопровозглашенный плохой штурман, нарисовал на руле управления карту Индии, потому что, как он в шутку утверждал, часто сбивался с пути. Один редактор летного журнала сообщил: «Мистер Ман Мохан Сингх назвал свой самолет« Мисс Индия », и он, скорее всего, так и сделает!»
Он сделал свою первую попытку вылететь в Индию 24 января 1930 года, когда он вылетел на своем самолете из аэропорта Кройдон недалеко от Лондона и через шесть дней прибыл в Рим. Достигнув Неаполя, густой туман вынудил его приземлиться на горной дороге на юге Италии, повредив самолет и повредив левый глаз. Его вторая попытка также была прервана до завершения. Оба раза он возвращался в Кройдон.
Это была его третья попытка, когда он завершил путешествие из Кройдона в Индию, начавшееся 8 апреля 1930 года, и первым приземлился на RAF Drigh Road, Карачи, 9 мая 1930 года, через день после крайнего срока в один месяц. Поскольку он не завершил путешествие в указанные сроки из-за вынужденной посадки недалеко от Марселя , по решению Королевского аэроклуба приз был вручен инженеру Aspy, который совершил путешествие в одиночку и в течение месяца.
JRD Tata отправился в путь, начавшийся в Карачи, и прибыл в Кройдон через день после того, как Инженер совершил свое знаменательное прибытие в Карачи. Позже он вспоминал, что во время дозаправки он натолкнулся на Сингха в Газе, где он описал «приземление с раздвоенной задницей» Сингха, и когда он «повернул, чтобы припарковаться рядом с моим самолетом, просто не врезался в него на несколько дюймов! Это был Ман Мохан Сингх». Он охарактеризовал Сингха как «энтузиаста» и объяснил, как Сингх охотился на газелей в пустыне, летая близко к земле.
О всей череде событий регулярно писали The Times и Flight . По возвращении в Бристоль Сингх был встречен как герой, когда его встретили на вокзале домовладельцы, мистер и миссис Лите, и их дочери Джин и Маргарет с цветочными гирляндами. Президент Бристольского индийского студенческого общества Г.А. Ахмад отозвал своих студентов из университетских каникул, чтобы посетить специальный прием.
Авиатор штата Патиала
В результате своего достижения Махараджа Бхупиндер Сингх , правитель штата Патиала , назначил Сингха своим главным личным пилотом, и впоследствии он стал первым индейцем, совершившим путешествие в одиночку из Англии в Южную Африку, хотя после его четвертой попытки сделать это и после аварии, повлекшей перелом ноги и потерпевшей крушение «Мисс Индия». К этому времени он был знакомой и популярной фигурой в аэропорту Кройдона.
Пилот ВВС во время Второй мировой войны
Сингх поступил в добровольческий резерв ВВС Индии в качестве офицера-пилота в начале Второй мировой войны. Он стал лидером группы пилотов ВВС Индии, отправленных в Англию для обучения и боевых действий, где коллеги ласково называли его «Чача Ман Мохан Сингх» (дядя).
Он был назначен в прибрежное командование ВВС Великобритании и принял командование летающей лодкой «Сандерленд» во время битвы за Атлантику . Его роль заключалась в поиске подводных лодок. Позже он стал летным офицером в британских индийских ВВС, базирующихся в Сингапуре, взяв на себя ответственность за летающую лодку Catalina, действующую в Индонезии и на Филиппинах. После ухода из Сингапура из-за масштабов потерь во время японского вторжения , его эскадрилья двинулась на Яву, а затем в Брум , Западная Австралия, где он внес свой вклад в спасение голландских мирных жителей.
3 марта 1942 года, после того, как летающие лодки достигли Брума, незадолго до 10 часов утра японская воздушная атака девяти японских Mitsubishi Zeroes началась и привела к уничтожению всех летающих лодок, оставшихся на воде в гавани Брума. Считается, что Сингх выжил при первоначальной атаке только для того, чтобы утонуть в гавани, будучи неспособным плавать. Еще восемьдесят семь человек были убиты.
Наследие
Сингха помнят на мемориальной стене военного музея Дарвина, а в Сингапуре есть мемориал. Его история рассказана в книге « Защита Европы сикхскими солдатами в мировых войнах» , написанной его племянником Мохиндрой С. Чоудри и опубликованной «Трубадором» в 2018 году.