ВВС Индии - Indian Air Force

ВВС Индии
Бхаратия Ваю Сена
Знак ВВС Индии.svg
Основан 26 января 1950 г.; 71 год назад ( как текущая служба )  ( 1950-01-26 )

8 октября 1932 г.; 89 лет назад (

как Королевские ВВС Индии )  ( 1932-10-08 )
Страна  Индия
Тип Воздушные силы
Роль Воздушная война
Размер 139 576 человек личного состава
140 000 человек в резерве
Около 1850+ самолетов
Часть Индийские вооруженные силы
Штаб-квартира Объединенный штаб обороны , Министерство обороны , Нью-Дели
Девиз (ы) नभः स्पृशं दीप्तम्  ( санскрит )
Nabhaḥ Spr̥śaṁ Dīptam ( ISO )
пер.  «Прикоснись к небу славой» (взято из Бхагавад-гиты )
Цвета       
марш Быстро: Деш Пукаре Джаб Саб Ко (Когда зовет нация)
Медленно: Ваю Сена Нишан (Эмблема ВВС)
Юбилеи 8 октября (День ВВС)
Помолвки
Веб-сайт indianairforce .nic .in Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Главнокомандующий Президент Рам Нат Ковинд
Начальник штаба обороны (CDS) Вакантно
Председатель Комитета начальников штабов (CCSC) Генерал Манодж Мукунд Нараване ( исполняющий обязанности ), PVSM , AVSM , SM , VSM , ADC
Начальник штаба авиации (CAS) Главный маршал авиации Вивек Рам Чаудхари , PVSM , AVSM , VM , ADC
Заместитель начальника штаба авиации (VCAS) Маршал авиации Сандип Сингх , AVSM , VM
Заместитель начальника штаба авиации (DCAS) Маршал авиации Нармдешвар Тивари, VM
Известные
полководцы
Маршал ВВС Индии Арджан Сингх
Главный маршал авиации Пратап Чандра Лал
Маршал авиации Суброто Мукерджи
Знак отличия
Раундель Рундель из Индии.svg
Плавник вспышка Фин Флэш из Индии.svg
Флаг Прапорщик ВВС Индии.svg
Самолет летал
Атака Ягуар , Эйтан , Хароп
Электронная
война
А-50Э/И , ДРДО AEW&CS
Истребитель Су-30МКИ , Рафаль , Теджас , МиГ-29 , Мираж 2000 , МиГ-21
Вертолет Ч-47 Чинук , Друв , Четак , Гепард , Ми-8 , Ми-17 , Ми-26 ,
Боевой вертолет HAL LCH , Apache AH-64E , Ми-25/35 , Рудра
Перехватчик МиГ 21
Разведка Искатель II , Цапля
Тренер Hawk Mk 132 , HJT-16 Kiran , Pilatus C-7 Mk II
Транспорт C-130J , C-17 Globemaster III , CH-47F(I) Chinook , Ил-76 , Ан-32 , HS 748 , Do 228 , Boeing 737 , ERJ 135 , Boeing 777
Танкер Ил-78 МКИ
Трейлер IAF к 89-му Дню ВВС.

Индийские ВВС ( IAF ) — воздушное подразделение Вооруженных Сил Индии . Его состав личного состава и авиационных средств занимает четвертое место среди военно-воздушных сил мира. Его основная задача - охранять воздушное пространство Индии и вести воздушную войну во время вооруженного конфликта. Он был официально создан 8 октября 1932 года как вспомогательные военно-воздушные силы Британской империи , которые чествовали авиационную службу Индии во время Второй мировой войны с префиксом Royal . После того, как Индия обрела независимость от Соединенного Королевства в 1947 году, название Королевских ВВС Индии было сохранено и служило от имени Доминиона Индии . С переходом правительства к республике в 1950 году префикс Royal был удален.

С 1950 года ВВС участвовали в четырех войнах с соседним Пакистаном. Другие крупные операции, предпринятые IAF, включают операцию «Виджай », операцию «Мегдут» , операцию «Кактус » и операцию «Пумалай» . Миссия ВВС выходит за рамки взаимодействия с враждебными силами, поскольку ВВС участвуют в миротворческих миссиях Организации Объединенных Наций .

Президент Индии имеет звание Верховного главнокомандующего ВВС. По состоянию на 1 июля 2017 года на вооружении ВВС Индии находится 1 39 576 человек. Начальник штаба ВВС , главный маршал авиации , является офицером с четырьмя звездами и отвечает за большую часть оперативного командования ВВС. В любой момент времени в IAF никогда не бывает более одного обслуживающего ACM. Звание маршала ВВС было присвоено президентом Индии один раз в истории Арджану Сингху . 26 января 2002 года Сингх стал первым и пока единственным офицером ВВС с пятью звездами .

Миссия

Эволюция медальона IAF с годами:
  1. 1933–1942 гг.
  2. 1942–1945 гг.
  3. 1947–1950 гг.
  4. 1950 – настоящее время
Флаг ВВС Индии на воротах Индии , Нью-Дели

Миссия ВВС определяется Законом о вооруженных силах 1947 года, Конституцией Индии и Законом о ВВС 1950 года. Он постановляет, что в воздушном боевом пространстве :

Защита Индии и все ее части, включая подготовку к обороне и все такие действия, которые могут способствовать ее судебному преследованию во время войны, а после ее окончания - эффективной демобилизации.

На практике это воспринимается как директива, означающая, что ВВС несут ответственность за охрану воздушного пространства Индии и, таким образом, за продвижение национальных интересов совместно с другими видами вооруженных сил. ВВС Индии обеспечивают непосредственную поддержку с воздуха войскам индийской армии на поле боя, а также стратегические и тактические воздушные перевозки. Объединенная космическая ячейка эксплуатируется Индийскими вооруженными силами , гражданским Департаментом космоса и Индийской организацией космических исследований . Объединив гражданские организации по исследованию космоса и военный факультет в единую интегрированную космическую ячейку, военные могут эффективно извлекать выгоду из инноваций в гражданском секторе космических исследований, а также извлекают выгоду гражданские факультеты.

Индийские ВВС с хорошо обученными экипажами, пилотами и доступом к современным военным средствам дают Индии возможность обеспечить быструю эвакуацию, поисково-спасательные операции (SAR) и доставку гуманитарной помощи в пострадавшие районы с помощью грузовых самолетов. . IAF оказала обширную помощь операциям по оказанию помощи во время стихийных бедствий, таких как циклон в Гуджарате в 1998 году, цунами в 2004 году и наводнения в Северной Индии в 2013 году. IAF также выполняла миссии по оказанию помощи, такие как операция «Радуга» в Шри-Ланке .

История

Формирование и первые пилоты

Westland Wapiti , один из первых самолетов ВВС Индии.

Индийские ВВС были созданы 8 октября 1932 года в Британской Индии как вспомогательные военно-воздушные силы Королевских ВВС . Принятие Закона о ВВС Индии 1932 года закрепило их вспомогательный статус и предписало принятие униформы, значков, бреветов и знаков различия Королевских ВВС. 1 апреля 1933 года ВВС ввели в строй свою первую эскадрилью, эскадрилью № 1, в составе четырех бипланов Westland Wapiti и пяти индийских пилотов. Индийскими пилотами руководил командующий британскими ВВС лейтенант (впоследствии вице-маршал авиации) Сесил Бушье .

Вторая мировая война (1939–1945)

Фото Второй мировой войны : Арджан Сингх (в центре) в роли летного лейтенанта. Он стал маршалом ВВС.

Во время Второй мировой войны ВВС сыграли важную роль в остановке наступления японской армии в Бирме , где был нанесен первый авиаудар ВВС. Целью этой первой миссии была японская военная база в Аракане , после чего ВВС продолжили нанесение ударов по японским авиабазам в Мае Хонг Сон , Чианг Май и Чианг Рай на севере Таиланда .

IAF в основном участвовал в нанесении ударов , непосредственной авиационной поддержке , воздушной разведке , сопровождении бомбардировщиков и поиске пути для тяжелых бомбардировщиков RAF и USAAF . Пилоты RAF и IAF тренировались, летая на своих чужих авиакрылах, чтобы получить боевой опыт и навыки общения. Помимо операций на Бирманском театре летчики IAF участвовали в воздушных операциях в Северной Африке и Европе .

Помимо ВВС, многие коренные индийцы и около 200 индийцев, проживающих в Великобритании, вызвались добровольцами присоединиться к ВВС Великобритании и Женским вспомогательным военно-воздушным силам . Одним из таких добровольцев был сержант Шайлендра Экнат Суктанкар, который служил штурманом в 83-й эскадрилье. Суктанкар был произведен в офицеры и 14 сентября 1943 года получил DFC . Командир эскадрильи Суктанкар в конечном итоге выполнил 45 операций, 14 из них на борту Avro Lancaster R5868 музея Королевских ВВС . Другим добровольцем был помощник офицера отделения Нур Инаят Хан , мусульманский пацифист и индийский националист, присоединившийся к WAAF в ноябре 1940 года для борьбы с нацизмом. Нур Хан храбро служил секретным агентом в Управлении специальных операций (SOE) во Франции, но в конце концов был предан и схвачен. Многие из этих индийских летчиков были прикомандированы или переведены в расширяющиеся ВВС, такие как командир эскадрильи Мохиндер Сингх Пуджи DFC, который возглавлял 4-ю эскадрилью ВВС в Бирме.

Во время войны IAF пережили фазу неуклонного расширения. Новые самолеты, добавленные к флоту, включали построенные в США Vultee Vengeance , Douglas Dakota , британские Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire и Westland Lysander .

В знак признания доблестной службы ВВС король Георг VI в 1945 году присвоил им префикс «Королевский». После этого ВВС стали именоваться Королевскими ВВС Индии . В 1950 году, когда Индия стала республикой, префикс был убран, и он снова стал называться ВВС Индии.

Первые годы независимости (1947–1950)

Беженцы в ожидании эвакуации ВВС Дакота на взлетно-посадочной полосе Пунч , декабрь 1947 г.

После обретения независимости от Британской империи в 1947 году Британская Индия была разделена на новые штаты Доминион Индии и Доминион Пакистан . По линии географического раздела активы военно-воздушных сил были разделены между новыми странами. ВВС Индии сохранили название Королевских ВВС Индии, но три из десяти оперативных эскадрилий и объектов, находившихся в пределах границ Пакистана, были переданы Королевским ВВС Пакистана . RIAF Roundel был изменен на временный медальон «Чакра», полученный из чакры Ашоки .

Примерно в то же время между ними вспыхнул конфликт из-за контроля над княжеским государством Джамму и Кашмир . Когда пакистанские войска вошли в штат, его махараджа решил присоединиться к Индии, чтобы получить военную помощь. На следующий день после подписания Акта о присоединении RIAF призвали перебросить войска в зону боевых действий. И тут на помощь пришло хорошее управление логистикой. Это привело к началу полномасштабной войны между Индией и Пакистаном, хотя официального объявления войны не было. Во время войны RIAF не вступала в бой с пакистанскими ВВС в воздушном бою; однако он обеспечивал эффективный транспорт и непосредственную поддержку индийских войск с воздуха.

Тяжелый бомбардировщик IAF Consolidated B-24 Liberator над плато Декан в начале 1950-х годов.

Когда Индия стала республикой в ​​1950 году, префикс «Королевский» был исключен из ВВС Индии. В то же время был принят нынешний медальон IAF.

Кризис в Конго и аннексия Гоа (1960–1961)

IAF пережили серьезный конфликт в 1960 году, когда 75-летнее правление Бельгии над Конго внезапно закончилось, охватив нацию массовым насилием и восстанием . IAF задействовала 5-ю эскадрилью , оснащенную English Electric Canberra , для поддержки операции Организации Объединенных Наций в Конго . В ноябре эскадрилья приступила к выполнению боевых задач. Подразделение оставалось там до 1966 года, когда закончилась миссия ООН. Действуя из Леопольдвилля и Камины , «Канберрас» вскоре уничтожил ВВС повстанцев и предоставил сухопутным войскам ООН свои единственные силы дальней воздушной поддержки.

В конце 1961 года правительство Индии решило напасть на португальскую колонию Гоа после многолетних разногласий между Нью-Дели и Лиссабоном . Индийским ВВС было предложено предоставить элементы поддержки наземным силам в так называемой операции «Виджай» . Зондирующие полеты некоторых истребителей и бомбардировщиков проводились с 8 по 18 декабря, чтобы вывести португальские ВВС , но безрезультатно. 18 декабря две волны бомбардировщиков Канберры бомбили взлетно-посадочную полосу аэродрома Даболим, стараясь не бомбить терминалы и вышку УВД. Два португальских транспортных самолета ( Super Constellation и DC-6 ), обнаруженные на аэродроме, были оставлены в покое, чтобы их можно было захватить целыми. Однако португальским летчикам удалось поднять самолет с еще поврежденного аэродрома и уйти в Португалию . Охотники атаковали радиостанцию ​​в Бамболиме. Вампиры использовались для поддержки наземных войск с воздуха. В Дамане Mysteres использовались для ударов по португальским артиллерийским позициям . Ураганы (которых в ВВС называют Туфани) бомбили взлетно-посадочные полосы в Диу и разрушили диспетчерскую вышку, радиостанцию ​​​​и метеорологическую станцию. После капитуляции португальцев бывшая колония была присоединена к Индии.

Пограничные споры и изменения в IAF (1962–1971)

Пакистанская Sabre сбита в бою комаром IAF в сентябре 1965 года, вид с индийского самолета во время войны 1965 года.

В 1962 году пограничные разногласия между Китаем и Индией переросли в войну, когда Китай перебросил свои войска через индийскую границу. Во время китайско-индийской войны военные планировщики Индии не смогли развернуть и эффективно использовать ВВС против вторгшихся китайских войск. Это привело к тому, что Индия потеряла значительное преимущество в пользу Китая; особенно в Джамму и Кашмире .

24 апреля 1965 года индийский ураган отклонился от пакистанской границы и был вынужден приземлиться пакистанским истребителем Lockheed F-104 Starfighter , пилот был возвращен в Индию; однако захваченный самолет будет храниться ВВС Пакистана (PAF) и в конечном итоге будет выставлен в музее PAF в Пешаваре .

Через три года после китайско-индийского конфликта, в 1965 году, Пакистан начал операцию «Гибралтар », стратегию Пакистана по проникновению в Джамму и Кашмир и началу восстания против индийского правления. Это стало известно как Вторая Кашмирская война . Это был первый случай, когда ВВС активно вступили в бой с авиацией противника. Однако вместо того, чтобы оказывать непосредственную поддержку индийской армии с воздуха , ВВС США совершали независимые налеты на базы ВВС США. Эти базы располагались в глубине пакистанской территории, что делало истребители ВВС уязвимыми для зенитного огня. В ходе конфликта ВВС имели технологическое превосходство над ВВС и добились существенного стратегического и тактического преимущества благодаря внезапности атаки и развитому состоянию своих военно-воздушных сил. Правительство сдерживало ВВС от ответных действий на атаки ВВС в восточном секторе, в то время как значительная часть их боевых сил была развернута там и не могла быть переброшена в западный сектор из-за возможности вмешательства Китая. Более того, международные (ООН) положения и нормы не позволяли вводить военную силу в индийский штат J&K сверх того, что было согласовано во время прекращения огня 1949 года. Несмотря на это, ВВС смогли помешать ВВС завоевать превосходство в воздухе над зонами конфликта. Маленькие и маневренные IAF Folland Gnats оказались эффективными против F-86 Sabre ВВС США, за что получили прозвище «Sabre Slayers». К моменту окончания конфликта ВВС потеряли 60–70 самолетов, а ВВС - 43 самолета. Более 60% потерь самолетов ВВС США произошло в ходе штурмовых операций по наземному огню противника, поскольку истребители-бомбардировщики неоднократно наносили удары с пикирования по одной и той же цели. По словам главного маршала авиации ВВС Индии Арджана Сингха, несмотря на то, что ВВС уступали в качественном отношении, ВВС добились превосходства в воздухе за три дня в войне 1965 года .

HAL HF-24 Maruts летит строем. Это были первые отечественные истребители, поступившие на вооружение ВВС США.

После войны 1965 года ВВС претерпели ряд изменений, направленных на улучшение их возможностей. В 1966 году был создан полк Para Commandos . Чтобы увеличить возможности материально-технического снабжения и спасательных операций, ВВС США задействовали 72 самолета HS 748 , которые были построены компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по лицензии Avro . Индия начала уделять больше внимания отечественному производству истребителей . В результате HAL HF-24 Marut , разработанный знаменитым немецким аэрокосмическим инженером Куртом Танком , был принят на вооружение ВВС. HAL также начала разработку улучшенной версии Folland Gnat , известной как HAL Ajeet . В то же время ВВС также начали использовать советские истребители МиГ-21 и Су-7 со скоростью 2 Маха .

Освободительная война Бангладеш (1971)

Ангар PAF на аэродроме Дакка после авианалета IAF, декабрь 1971 г.

К концу 1971 года усиление движения за независимость в Восточном Пакистане привело к Освободительной войне Бангладеш между Индией и Пакистаном. 22 ноября 1971 года, за 10 дней до начала полномасштабной войны, четыре самолета PAF F-86 Sabre атаковали позиции Индии и Мукти Бахини в Гарибпуре , недалеко от международной границы. Два из четырех самолетов PAF Sabre были сбиты, а один поврежден Folland Gnats ВВС США . 3 декабря Индия официально объявила войну Пакистану после массированных превентивных ударов ВВС Индии по объектам ВВС Индии в Сринагаре, Амбале, Сирсе, Халваре и Джодхпуре. Однако IAF не пострадали значительно, потому что руководство ожидало такого шага и были приняты меры предосторожности. Индийские ВВС быстро отреагировали на удары пакистанской авиации, после чего ВВС США выполнили в основном оборонительные боевые вылеты .

ВВС атакуют железнодорожные объекты противника в Западном Пакистане, декабрь 1971 г.
Пара МиГ-21 во время войны 1971 года.

В течение первых двух недель ВВС совершили почти 12 000 боевых вылетов над Восточным Пакистаном, а также оказали непосредственную поддержку с воздуха наступающей индийской армии. IAF также помогала ВМС Индии в его операциях против ВМС Пакистана и Агентства морской безопасности в Бенгальском заливе и Аравийском море . На западном фронте ВВС уничтожили более 20 пакистанских танков, 4 БТР и поезд снабжения во время битвы при Лонгевале . ВВС Индии предприняли стратегические бомбардировки Западного Пакистана , совершив налеты на нефтяные объекты в Карачи , плотину Мангла и газовый завод в Синде. Аналогичная стратегия была также развернута в Восточном Пакистане, и когда ВВС достигли полного превосходства в воздухе на восточном фронте, заводы по производству боеприпасов, взлетно-посадочные полосы и другие жизненно важные районы Восточного Пакистана были серьезно повреждены. К моменту капитуляции пакистанских войск ВВС уничтожили 94 самолета ВВС ВВС. ВВС могли выполнять широкий спектр задач - поддержка войск; воздушный бой; удары глубокого проникновения; десантирование в тыл врага; уловки, чтобы отвлечь истребители противника от реальной цели; бомбежка; и разведка. Напротив, ВВС Пакистана, которые были сосредоточены исключительно на воздушных боях, были сметены с неба субконтинента в течение первой недели войны. Уцелевшие самолеты ВВС укрылись на иранских авиабазах или в бетонных бункерах, отказываясь вступать в бой. Боевые действия официально закончились в 14:30 по Гринвичу 17 декабря, после падения Дакки 15 декабря. Индия заявила о больших приобретениях территории в Западном Пакистане (хотя довоенные границы были признаны после войны), и была подтверждена независимость восточного крыла Пакистана как Бангладеш. ВВС совершили более 16 000 самолето-вылетов как на Восточном, так и на Западном фронтах; включая боевые вылеты транспортных самолетов и вертолетов. в то время как PAF летал около 30 и 2840 человек. Более 80 процентов боевых вылетов ВВС США приходилось на непосредственную поддержку и перехват, и, по нейтральным оценкам, было потеряно около 45 самолетов ВВС, в то время как Пакистан потерял 75 самолетов. Не считая F-6, Mirage III или шести иорданских F-104, которые не вернулись к своим донорам. Но дисбаланс в потерях в воздухе объяснялся значительно более высокой скоростью боевых вылетов ВВС и их упором на задачи по наземным атакам. На земле больше всего пострадал Пакистан: 9 000 убитых и 25 000 раненых, а Индия потеряла 3 000 убитыми и 12 000 ранеными. Потери бронетехники также были несбалансированными. Это стало крупным поражением Пакистана. Ближе к концу войны транспортные самолеты ВВС сбросили над Даккой листовки, призывающие пакистанские силы сдаться, что деморализовало пакистанские войска в Восточном Пакистане.

Инциденты перед Каргилом (1984–1988)

В 1984 году Индия начала операцию «Мегдут» по захвату ледника Сиачен в спорном районе Кашмира . В Оп-Мегдуте вертолеты ВВС Ми-8 , Четак и Гепард перебросили по воздуху сотни индийских военнослужащих в Сиачен. Эта военная операция, начатая 13 апреля 1984 года, была уникальной из-за негостеприимной местности и климата Сиачена. Военные действия прошли успешно, учитывая тот факт, что по предыдущему соглашению ни Пакистан, ни Индия не размещали в этом районе никакого личного состава. Благодаря успешной операции Индии «Мегдут » она получила контроль над ледником Сиачен . Индия установила контроль над всем 70-километровым (43 мили) ледником Сиачен и всеми его притоками, а также над тремя основными перевалами хребта Салторо непосредственно к западу от ледника — Сиа-Ла , Билафонд-Ла и Гьонг-Ла . . Пакистан контролирует ледниковые долины к западу от хребта Салторо. Согласно журналу TIME , Индия получила более 3000 квадратных километров (1000 квадратных миль) территории из-за своих военных операций в Сиачене.

Ан-32 ВВС США использовались для сброса гуманитарных грузов в ходе операции «Пумалай».

Из-за невозможности договориться о прекращении гражданской войны в Шри-Ланке и предоставить гуманитарную помощь через невооруженный конвой кораблей, правительство Индии решило провести десантирование гуманитарных грузов вечером 4 июня 1987 г., получившее название «Операция Пумалай» . Тамильский : Garland) или Eagle Mission 4. Пять Ан-32 в сопровождении четырех Mirage 2000 из 7-й эскадрильи ВВС, «Боевые топоры», осуществили сброс снабжения, который не встретил сопротивления со стороны вооруженных сил Шри-Ланки. Еще один Mirage 2000 находился на орбите в 150 км от него, действуя как бортовой ретранслятор сообщений для всего флота, поскольку они будут вне радиодиапазона, когда опустятся на низкие уровни. Группа сопровождения Mirage 2000 возглавлялась командиром Wg Аджитом Бхавнани, с командирами эскадрильи Бакши, Н.А. Мойтрой и Дж.С. Панесаром в качестве членов его команды и командиром эскадрильи К.Г. Бевуром в качестве пилота-эстафеты. Шри-Ланка обвинила Индию в «вопиющем нарушении суверенитета». Индия настаивала на том, что действует только по гуманитарным соображениям.

В 1987 году ВВС поддержали Индийские силы по поддержанию мира (IPKF) на севере и востоке Шри-Ланки в ходе операции «Паван» . Транспортные и вертолетные силы ВВС совершили около 70 000 самолето-вылетов в поддержку почти 100 000 военнослужащих и военизированных формирований, при этом ни один самолет не был потерян или миссия была прервана. Ан-32 ВВС США поддерживали постоянное воздушное сообщение между авиабазами в Южной Индии и Северной Шри-Ланке, перевозя людей, оборудование, пайки и эвакуируя раненых. Ми-8 поддерживали сухопутные войска, а также обеспечивали воздушные перевозки гражданской администрации Шри-Ланки во время выборов. Ми-25 вертолётной части № 125 использовались для ведения огня на подавление опорных пунктов боевиков, а также для пресечения прибрежного и скрытого речного движения.

Ночью 3 ноября 1988 года ВВС Индии предприняли специальные операции по переброске по воздуху группы парашютного батальона из Агры без остановок на расстояние более 2000 километров (1200 миль) к удаленному Мальдивскому архипелагу в Индийском океане в ответ на заявление президента Мальдив Гаюма . просьба о военной помощи против вторжения наемников в операции «Кактус» . Самолеты Ил-76 44-й эскадрильи приземлились в Хулуле в 00:30, и индийские десантники захватили аэродром и восстановили правление правительства в Мале в течение нескольких часов. Четыре самолета Mirage 2000 из 7-й эскадрильи во главе с командиром Wg AV «Доком» Вайдья рано утром продемонстрировали силу, совершив пролет над островами на малых высотах.

Каргильская война (1999)

11 мая 1999 года ВВС Индии были вызваны для оказания непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар продолжающегося конфликта в Каргиле с использованием вертолетов. Удар ВВС США получил кодовое название Operation Safed Sagar . Первые удары были нанесены 26 мая, когда ВВС Индии нанесли удары по позициям разведчиков с помощью истребителей и боевых вертолетов . В ходе первых ударов МиГ-27 выполняли наступательные вылеты, а МиГ-21 , а затем и МиГ-29 обеспечивали прикрытие истребителей. ВВС также развернули свои радары и большое количество истребителей МиГ-29 , чтобы контролировать передвижения пакистанских военных через границу. Аэропорт Сринагара в то время был закрыт для гражданского воздушного движения и предназначался для ВВС Индии.

27 мая ВВС Индии потерпели первую гибель, когда они быстро потеряли МиГ-21 и МиГ-27 . На следующий день во время боевого вылета Ми-17 был сбит тремя ракетами « Стингер » и потерял весь экипаж из четырех человек. После этих потерь ВВС немедленно отозвали вертолеты из наступательных операций в качестве меры против угрозы переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК). 30 мая Mirage 2000 были представлены в наступательных целях, поскольку они были сочтены лучшими по характеристикам в высокогорных условиях зоны конфликта. Mirage 2000 были не только лучше оснащены для противодействия угрозе ПЗРК по сравнению с МиГами, но и дали ВВС возможность проводить воздушные налеты в ночное время. МиГ-29 широко использовались для сопровождения Mirage 2000 истребителями. Радиолокационные передачи пакистанских F-16 неоднократно регистрировались, но эти самолеты держались подальше. «Миражи» успешно атаковали вражеские лагеря и базы материально-технического снабжения в Каргиле и серьезно нарушили их линии снабжения. Mirage 2000 использовались для ударов по Мунто Дхало и хорошо защищенному Тигровому холму и подготовили почву для их скорейшего повторного захвата. В разгар конфликта ВВС совершали более сорока самолето-вылетов ежедневно над районом Каргил. К 26 июля индийские войска успешно отбили пакистанские силы у Каргила.

Инциденты после Каргила (1999 – настоящее время)

С конца 1990-х годов ВВС Индии модернизируют свой флот, чтобы противостоять вызовам нового века. Размер флота IAF за этот период сократился до 33 эскадрилий из-за вывода из эксплуатации старых самолетов. Тем не менее, Индия поддерживает четвертые по величине военно-воздушные силы в мире. IAF планирует увеличить свою численность до 42 эскадрилий. Уверенность в своих силах — главная цель, которую преследуют оборонные исследовательские и производственные агентства.

10 августа 1999 года МиГ-21 ВВС США перехватили самолет Breguet Atlantique ВМС Пакистана , который пролетал над спорной территорией Сир-Крик . Самолет был сбит, в результате чего погибли все 16 военнослужащих ВМС Пакистана на борту. Индия утверждала, что Atlantic выполняла миссию по сбору информации о противовоздушной обороне IAF, но Пакистан категорически отверг это обвинение, заявив, что невооруженный самолет выполнял тренировочную миссию.

2 августа 2002 г. ВВС Индии подвергли бомбардировке пакистанские посты вдоль линии контроля в секторе Кель после получения информации о наращивании пакистанской армии вблизи этого сектора.

20 августа 2013 года ВВС Индии установили мировой рекорд, совершив самую высокую посадку самолета C-130J на взлетно-посадочной полосе Даулат-Бег-Олди в Ладакхе на высоте 5065 метров (16 617 футов). Самолет средней грузоподъемности будет использоваться для доставки войск, припасов и улучшения сетей связи. Самолет принадлежал эскадрилье Veiled Vipers , базирующейся на авиабазе Хиндон .

13 июля 2014 года два МиГ-21 были отправлены с авиабазы ​​​​Джодхпур для расследования самолета Turkish Airlines над Джайсалмером , когда он повторил идентификационный код , предоставленный другим коммерческим пассажирским самолетом, который уже вошел в воздушное пространство Индии до него. Рейсы направлялись в Мумбаи и Дели, и позже самолетам разрешили продолжить полет после проверки их учетных данных.

2019 г. Балакотский авиаудар

После обострения напряженности в отношениях между Индией и Пакистаном после нападения на Пулваму в 2019 году, совершенного Jaish-e-Mohammed (JeM), в результате которого погибли сорок шесть военнослужащих Центральных резервных полицейских сил , группа из двенадцати истребителей Mirage 2000 из Индии. Force нанесла авиаудары по предполагаемым базам JeM в Чакоти и Музаффарабаде в Кашмире, находящемся под управлением Пакистана. Кроме того, Mirage 2000s нацелился на предполагаемый тренировочный лагерь JeM в Балакоте , городе в пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва . Пакистан утверждал, что индийский самолет сбросил бомбы только в лесной зоне, снося сосновые деревья возле деревни Джаба, которая находится в 19 километрах (12 миль) от Балакота, а индийские официальные лица заявили, что бомбили и убили большое количество террористов в результате авиаудара.

Противостояние Индии и Пакистана, 2019 г.

27 февраля 2019 года в отместку за бомбардировку ВВС предполагаемого укрытия террористов в Балакоте группа истребителей PAF Mirage-5 и JF-17 предположительно нанесла авиаудар по некоторым наземным целям на линии контроля . Их перехватила группа истребителей ВВС США в составе Су-30МКИ и МиГ-21 . Завязавшийся воздушный бой начался. По данным Индии, один F-16 PAF был сбит МиГ-21 IAF, пилотируемым Абхинанданом Вартхаманом , в то время как Пакистан отрицал использование F-16 в операции. По данным Пакистана, были сбиты МиГ-21 и Су30МКИ, а Индия утверждает, что сбит только МиГ-21. Индийские официальные лица отвергли заявления Пакистана о сбитии Су-30МКИ, заявив, что на данный момент невозможно скрыть авиакатастрофу в густонаселенном районе, таком как Кашмир, и заявили, что это прикрытие потери F16. Хотя пилот сбитого МиГ-21 успешно катапультировался, он приземлился в Кашмире, находящемся под управлением Пакистана, и был захвачен пакистанскими военными. Перед поимкой на него напали несколько местных жителей. После нескольких дней плена захваченный пилот был освобожден Пакистаном в соответствии с обязательствами Третьей Женевской конвенции . В то время как Пакистан отрицал причастность какого-либо из своих самолетов F-16 к удару, ВВС представили остатки ракет AMRAAM , которые несут только F-16 в составе ВВС, в качестве доказательства их причастности. Базирующийся в США журнал Foreign Policy со ссылкой на неназванных официальных лиц США сообщил в апреле 2019 года, что проверка не выявила пропажи ни одного пакистанского F-16. Однако то же самое не было подтверждено официальным лицом США, сославшись на двусторонний вопрос между США и Пакистаном.

Структура

Президент Индии является Верховным главнокомандующим всех индийских вооруженных сил и в силу этого факта является национальным главнокомандующим ВВС. Командующим является начальник штаба авиации в звании главного маршала авиации .

Почта Текущий владелец
Начальник штаба авиации Главный маршал авиации Вивек Рам Чаудхари , PVSM, AVSM, VM, ADC
Заместитель начальника штаба авиации Маршал авиации Сандип Сингх , AVSM, VM
Заместитель начальника штаба авиации Маршал авиации Нармдешвар Тивари , VM
Офицер авиации, отвечающий за администрацию Маршал авиации Виджай Пал Сингх Рана, VSM
Офицер авиации, отвечающий за персонал Маршал авиации Сурадж Кумар Джа , AVSM
Офицер авиации, отвечающий за техническое обслуживание Маршал авиации Вибхас Панде, VSM
Генеральный директор воздушных операций Маршал авиации Панкадж Мохан Синха, AVSM, VSM
Генеральный директор по инспекции и безопасности полетов Маршал авиации Гурчаран Сингх Беди , AVSM, VM, VSM
Генеральный директор медицинских служб (авиа) Маршал авиации Прашант Бхарадвадж, VSM,

В январе 2002 года правительство присвоило Арджану Сингху звание маршала ВВС Индии , что сделало его первым и единственным пятизвездочным офицером ВВС Индии и церемониальным главнокомандующим ВВС.

Команды

Индийские ВВС разделены на пять оперативных и два функциональных командования . Каждое командование возглавляет главнокомандующий авиации в звании маршала авиации. Целью оперативного командования является ведение боевых действий с использованием авиации в пределах своей зоны ответственности, а задачей функциональных командований является поддержание боевой готовности . Помимо учебного командования в Бангалоре, первичная летная подготовка проводится в Академии ВВС (расположенной в Хайдарабаде ), после чего следует оперативная подготовка в различных других школах. Повышение квалификации офицеров для командных должностей также проводится в Штабном колледже служб обороны; специализированные школы повышения квалификации пилотов расположены в Бидаре , штат Карнатака , и в Хакимпете , Телангана (также место обучения вертолетам). Технические школы находятся в ряде других мест.

Имя Штаб-квартира Командир
Центральное воздушное командование (CAC) Праяградж , Уттар-Прадеш Маршал авиации Ричард Джон Дакворт , AVSM, VSM
Восточное воздушное командование (EAC) Шиллонг , Мегхалая Маршал авиации Дилип Кумар Патнаик , AVSM, VM
Южное воздушное командование (SAC) Тируванантапурам , Керала Маршал авиации Джонналагедда Чалапати , VSM
Юго-Западное воздушное командование (SWAC) Гандинагар , Гуджарат Маршал авиации Викрам Сингх , VSM
Западное воздушное командование (WAC) Нью-Дели Маршал авиации Амит Дев , AVSM, VM
Учебное командование (TC)+ Бангалор , Карнатака Маршал авиации Манавендра Сингх , AVSM, VrC, VSM
Команда технического обслуживания (MC)+ Нагпур , Махараштра Маршал авиации Шашикер Чоудхари, VSM

Примечание: + = функциональная команда

Крылья

Крыло - это соединение, промежуточное между командованием и эскадрильей. Обычно он состоит из двух или трех эскадрилий IAF и вертолетных подразделений, а также передовых базовых подразделений поддержки (FBSU). FBSU не имеют и не размещают каких-либо эскадрилий или вертолетных частей, но действуют как транзитные авиабазы ​​​​для обычных операций. Во время войны они могут стать полноценными авиабазами, принимающими различные эскадрильи. Всего в составе IAF около 47 крыльев и 19 FBSU. Крыльями обычно командует воздушный коммодор .

Станции

В каждой оперативной команде находится от девяти до шестнадцати баз или станций. Меньшие, чем крылья, но организованные так же, станции представляют собой статические единицы, которыми командует капитан группы . Станция обычно имеет одно крыло и одну или две приписанные к ней эскадрильи.

Эскадрильи и части

Эскадрильи — это полевые части и соединения, прикрепленные к стационарным локациям. Таким образом, летающая эскадрилья или часть - это подразделение военно-воздушной базы, выполняющее основную задачу ВВС. Эскадрилья истребителей состоит из 18 самолетов; все истребительные эскадрильи возглавляет командир в звании командира звена . Некоторые транспортные эскадрильи и вертолетные части возглавляет командир в звании капитана группы .

Авиабилеты

Звенья - это подразделения эскадрилий , которыми командует командир эскадрильи . Каждый полет состоит из двух частей.

Разделы

Наименьшим подразделением является секция, возглавляемая летным лейтенантом . Каждая секция состоит из трех самолетов.

В рамках этой структуры формирования IAF имеет несколько сервисных отделений для повседневных операций. Они есть:

Летающая ветвь
  • Летающий
Технический отдел
  • Инжиниринг
Наземный филиал
  • Логистика
  • Администрация
  • Счета
  • Образование
  • Медицина и стоматология
  • метеорологический

Силы коммандос Гаруд

Коммандос Гаруд — спецподразделение ВВС Индии (IAF). В их задачи входит борьба с терроризмом, спасение заложников, обеспечение безопасности уязвимых объектов ВВС и различные специальные операции ВВС. Впервые задуманное в 2002 году, это подразделение было официально создано 6 февраля 2004 года.

Гаруд Коммандос

Все гаруды являются добровольцами, прошедшими 52-недельную базовую подготовку, которая включает трехмесячный испытательный срок, за которым следует подготовка к специальным операциям, базовая воздушно-десантная подготовка и другие навыки ведения боевых действий и выживания. На последнем этапе базовой подготовки Гаруды используются для получения боевого опыта. Далее следует повышение квалификации, включающее специализированную подготовку по обращению с оружием.

В мандатные задачи Garuds входят прямые действия, специальная разведка, спасение сбитых пилотов на враждебной территории, создание авиабаз на враждебной территории и обеспечение управления воздушным движением на этих авиабазах. Гаруды также берут на себя подавление противовоздушной обороны противника и уничтожение других средств противника, таких как радары, оценку результатов индийских авиаударов и используют лазерные целеуказатели для направления индийских авиаударов.

Безопасность объектов и активов IAF обычно обеспечивается полицией ВВС и Корпусом безопасности обороны , хотя некоторые критически важные активы охраняются Garuds.

Интегрированная космическая ячейка

Интегрированная космическая ячейка, которая будет управляться совместно всеми тремя видами вооруженных сил Индии, гражданским департаментом космических исследований и Индийской организацией космических исследований (ISRO), была создана для более эффективного использования космических средств страны для целей военные цели. Эта команда будет использовать космические технологии, включая спутники. В отличие от аэрокосмического командования, где ВВС контролируют большую часть своей деятельности, Объединенная космическая ячейка предусматривает сотрудничество и координацию между тремя службами, а также гражданскими агентствами, занимающимися вопросами космоса.

В настоящее время у Индии есть 10 спутников дистанционного зондирования на орбите. Хотя большинство из них не предназначены для использования в качестве специальных военных спутников, некоторые из них имеют пространственное разрешение 1 метр (3 фута 3 дюйма) или ниже, что также может использоваться для военных целей. Заслуживающие внимания спутники включают в себя спутник технологических экспериментов (TES), оснащенный панхроматической камерой (PAN) с разрешением 1 метр (3 фута 3 дюйма), RISAT-2 , способный снимать изображения в любых погодных условиях и имеющий разрешение 1 метр (3 фута 3 дюйма), CARTOSAT-2 , CARTOSAT-2A и CARTOSAT-2B с панхроматической камерой с разрешением 800 миллиметров или 31 дюйм (только черно-белая).

Показать команды

Пилотажная группа Сурья Киран (СКАТ) ( Сурья Киран в переводе с санскрита означает « Солнечные лучи » ) — демонстрационная группа высшего пилотажа ВВС Индии. Они были сформированы в 1996 году и являются преемниками Thunderbolts . Всего в команде 13 пилотов (выбранных из числа истребителей ВВС США), и они управляют 9 учебно- тренировочными самолетами HAL HJT-16 Kiran Mk.2 , окрашенными в оранжево-белую цветовую схему . Команда Сурья Киран получила статус эскадрильи в 2006 году и в настоящее время имеет обозначение 52-й эскадрильи ( «Акулы» ). Группа базируется на базе индийских ВВС в Бидаре . IAF начал процесс преобразования Surya Kirans в BAE Hawks.

Саранг ( на санскрите « Павлин ») — вертолетная группа ВВС Индии. Команда была сформирована в октябре 2003 года, и их первое публичное выступление состоялось на Азиатском аэрокосмическом салоне в Сингапуре в 2004 году. Команда летает на четырех самолетах HAL Dhruv, окрашенных в красный и белый цвета, с фигурками павлинов на каждой стороне фюзеляжа. Команда базируется на базе ВВС Сулур в Коимбатуре .

Персонал

Офицеры ВВС в форме

На протяжении многих лет надежные источники давали заметно расходящиеся оценки численности личного состава ВВС Индии после анализа разведывательных данных из открытых источников . Общественно-политическая организация GlobalSecurity.org подсчитала, что в 1994 году ВВС насчитывали 110 000 действующих военнослужащих. В 2006 году Энтони Кордесман оценил эту численность в 170 000 человек в публикации Международного института стратегических исследований (IISS) «Азиатские обычные вооруженные силы». Баланс в 2006 году» . В 2010 году Джеймс Хакетт пересмотрел эту оценку примерно до 127 000 действующих военнослужащих в публикации IISS «Military Balance 2010» .

По состоянию на 1 июля 2017 года санкционированная численность ВВС Индии составляет 12 550 офицеров (12 404 служащих, из которых 146 составляют) и 142 529 летчиков (127 172 служащих, из которых 15 357 составляют).

Ранговая структура

Структура званий ВВС Индии основана на структуре Королевских ВВС . Высшее звание, достижимое в IAF, - маршал ВВС Индии , присвоенное президентом Индии после исключительной службы в военное время. MIAF Арджан Сингх - единственный офицер, получивший это звание. Главой ВВС Индии является начальник штаба ВВС в звании главного маршала авиации .

Офицеры

Любой человек, имеющий индийское гражданство, может претендовать на должность офицера ВВС, если он соответствует критериям приемлемости. Есть четыре точки входа, чтобы стать офицером. Заявители мужского пола в возрасте от 16 лет1/2и 19 лет, окончившие среднюю школу, могут подать заявку на средний уровень. Абитуриенты-мужчины и женщины, окончившие колледж (трехлетний курс) в возрасте от 18 до 28 лет, могут подать заявку на поступление на уровень выпускника . Выпускники инженерных колледжей могут подать заявку на уровень инженера , если они в возрасте от 18 до 28 лет. Предельный возраст для летного и наземного отделения составляет 23 года, а для технического отделения - 28 лет. После получения степени магистра мужчины и женщины в возрасте от 18 до 28 лет могут поступать в аспирантуру . Кандидаты в аспирантуру не имеют права на летное отделение. Для технического отделения возрастной предел составляет 28 лет, а для наземного отделения - 25 лет. На момент подачи заявки все кандидаты моложе 25 лет должны быть одинокими. IAF отбирает кандидатов для обучения офицеров из этих претендентов. После завершения обучения кандидат получает звание летного офицера .


Ранговая группа Генерал / флагманы Полевые / старшие офицеры Младшие офицеры Офицер-кадет
 ВВС Индии
Индийский IAF OF-10.svg Индийский IAF OF-9.svg Индийский IAF OF-8.svg Индийский IAF OF-7.svg Индийский IAF OF-6.svg Индийский IAF OF-5.svg Индийский IAF OF-4.svg Индийский IAF OF-3.svg Индийский IAF OF-2.svg Индийский IAF OF-1b.svg Индийский IAF OF-0.svg
Маршал ВВС Индии Главный маршал авиации Маршал авиации Вице-маршал авиации Коммодор авиации Капитан группы Командир крыла Командир эскадрильи Лейтенант полета Летающий офицер Летный курсант

Летчики

Военнослужащий ВВС США в форме, с нашивкой на плече и винтовкой INSAS стоит на страже у мемориала Ворота Индии в Нью-Дели .

Обязанность летчика - следить за тем, чтобы все воздушные и наземные операции проходили гладко. От эксплуатации систем ПВО до установки ракет, они участвуют во всех мероприятиях авиабазы ​​и оказывают поддержку в различных технических и нетехнических работах. Летчики технических специальностей несут ответственность за техническое обслуживание, ремонт и подготовку к эксплуатации силовой установки самолетов и других бортовых средств доставки оружия, радиолокаторов, средств передачи и приема голоса/данных, новейших бортовых систем доставки оружия, всех типов легких, механических, гидравлические, пневматические системы бортовых ракет, авиадвигатели, заправочное оборудование для самолетов и большегрузные механические транспортные средства, краны и погрузочное оборудование и т. д. Компетентные и квалифицированные летчики из технических специальностей также участвуют в полетах в качестве бортинженеров, бортовых связистов и бортовых стрелков. Набор персонала ниже офицерского звания проводится через Всеиндийские отборочные тесты и наборы. Отборочные тесты в Индии проводятся среди 15 центров отбора летчиков (ASC), расположенных по всей Индии. Эти центры находятся под непосредственным функциональным контролем Центральной отборочной комиссии летчиков (CASB) при административном контроле и поддержке со стороны соответствующих команд. Роль CASB заключается в проведении отбора и зачисления летчиков из Центров отбора летчиков для их соответствующих команд. Кандидаты сначала проходят письменный тест во время подачи заявки. Сдавшие письменный тест проходят тест на физическую подготовку, собеседование на английском языке и медицинский осмотр. Кандидаты на обучение отбираются из числа лиц, прошедших ряд тестов, на основе их результатов. По окончании обучения человек становится летчиком. Некоторые MWO и WO получают почетную комиссию в последний год своей службы в качестве почетного летного офицера или летного лейтенанта перед уходом со службы.

Летчики маршируют во время празднования Дня ВВС
Ранговая группа Старшие сержанты Младшие унтер-офицеры зачислен
 ВВС Индии
Индийский IAF OR-9.svg Индийский IAF OR-8.svg Индийский IAF OR-7.svg Индия-ВВС-OR-6.svg
Индия-ВВС-OR-4.svg Индия-ВВС-OR-2.svg Нет знаков различия
Старший прапорщик Мичман Младший прапорщик Сержант капрал Ведущий летчик Авиатор

Почетные офицеры

Сачин Тендулкар был первым спортсменом и первым гражданским лицом без авиационного образования, которому ВВС Индии было присвоено почетное звание капитана группы.

Зачисленные некомбатанты и гражданские лица

Зачисленные некомбатанты (NCs (E)) были созданы в Британской Индии в качестве личных помощников офицерского класса и эквивалентны санитарам или сахаякам индийской армии.

Почти все команды имеют некоторый процент гражданских лиц, которые являются служащими центрального правительства. Это обычные звания, которые распространены в министерствах. Они обычно не размещаются за пределами своих постов и заняты административной и нетехнической работой.

Обучение и образование

Индийские вооруженные силы создали по всей Индии многочисленные военные академии для обучения личного состава, такие как Академия национальной обороны (NDA). Помимо учреждений трех видов обслуживания, в ВВС Индии есть учебное командование и несколько учебных заведений. В то время как технический и другой вспомогательный персонал обучается в различных школах наземной подготовки, пилоты проходят обучение в Академии ВВС в Дандигуле (расположенной в Хайдарабаде ). Учебный центр пилотов в Аллахабаде , Административный колледж ВВС в Коимбатуре , Институт аэрокосмической медицины в Бангалоре , Технический колледж ВВС в Бангалоре в Джалахалли , Центр тактики, воздушного боя и обороны в Гвалиоре и Школа подготовки парашютистов в Агра - некоторые из других учебных заведений IAF.

Инвентарь самолетов

В ВВС Индии есть самолеты и оборудование российского (бывшего Советского Союза), британского, французского, израильского, американского и индийского происхождения, причем в их арсенале преобладают российские самолеты. HAL производит часть российских и британских самолетов в Индии по лицензии. Точное количество самолетов, находящихся на вооружении ВВС Индии, невозможно определить с точностью из открытых источников. Различные надежные источники дают заметно расходящиеся оценки для различных самолетов повышенной видимости. По оценкам Flight International , на вооружении IAF находится около 1750 самолетов, в то время как Международный институт стратегических исследований дает аналогичную оценку в 1850 самолетов. Оба источника согласны с тем, что в ВВС насчитывается около 900 боеспособных (истребителей, штурмовиков и т. д.) самолетов.

Многоцелевые истребители и ударные самолеты

Истребитель Rafale ВВС Индии
  • Dassault Rafale : последнее пополнение авиационного арсенала Индии; Индия подписала контракт на поставку 36 многоцелевых истребителей Dassault Rafale . По состоянию на октябрь 2021 года на вооружении ВВС Индии находится 29 истребителей Rafale.
  • Су-30МКИ : основной истребитель ВВС США для завоевания превосходства в воздухе с дополнительными возможностями для выполнения задач «воздух-земля» (удар) - это Су-30МКИ. По состоянию на январь 2020 года на вооружении находится 272 Су-30МКИ, еще 12 заказаны у HAL.
  • Микоян МиГ-29 : МиГ-29, известный как Baaz ( на хинди «Ястреб»), представляет собой специализированный истребитель завоевания превосходства в воздухе, составляющий вторую линию обороны ВВС после Су-30МКИ. На вооружении находится 69 МиГ-29, все они недавно были модернизированы до стандарта МиГ-29UPG после того, как в 2016 году было принято решение о модернизации оставшихся 21 МиГ-29 до стандарта UPG.
  • Dassault Mirage 2000 : Mirage 2000, известный как Ваджра ( санскрит для алмаза или молнии) на индийской службе. В настоящее время ВВС США эксплуатируют 49 Mirage 2000H и 8 Mirage 2000 TH, каждый из которых в настоящее время модернизируется до стандарта Mirage 2000-5 MK2 со специфическими модификациями для Индии, а 2 Mirage 2000-5 MK2 находятся в эксплуатации по состоянию на март 2015 года. Mirage 2000 ВВС США планируется вывести из эксплуатации к 2030 г.
ХАЛ Теджас
  • HAL Tejas : МиГ-21 IAF должны быть заменены отечественными HAL Tejas. Первое подразделение IAF Tejas, 45-я эскадрилья IAF Flying Daggers , была сформирована 1 июля 2016 года, за ней 27 мая 2020 года последовала 18-я эскадрилья IAF «Flying Bullets». Первоначально дислоцированная в Бангалоре , первая эскадрилья затем должна была быть переведена на свою базу в Сулуре, штат Тамил Наду. В феврале 2021 года ВВС Индии заказали 83 самолета Tejas, в том числе 40 Mark 1, 73 одноместных Mark 1A и 10 двухместных учебно-тренировочных самолетов Mark 1. Всего заказано 123 штуки.
  • SEPECAT Jaguar : Jaguar, известный как Shamsher , служит основной ударной силой IAF . В настоящее время IAF эксплуатирует 139 автомобилей Jaguar. Первая партия DARIN-1 Jaguar в настоящее время проходит модернизацию DARIN-3, оснащенную радарами EL / M-2052 AESA, улучшенным комплексом помех и новой авионикой. Эти самолеты планируется вывести из эксплуатации к 2030 году.
  • Микоян-Гуревич МиГ-21 : МиГ-21 служит самолетом-перехватчиком в ВВС США, которые сняли с производства большую часть своих МиГ-21 и планировали оставить только 125 самолетов, модернизированных до стандарта МиГ-21 Бизон. Дата поэтапного вывода из эксплуатации этих перехватчиков переносилась несколько раз. Первоначально установленный на 2014–2017 годы, позже он был перенесен на 2019 год. Текущий поэтапный отказ запланирован на 2021–2022 годы.

Бортовая система дальнего радиолокационного обнаружения и управления

AEW&C Embraer ERJ 145

В настоящее время IAF обучает экипажи работе с DRDO AEW&CS собственной разработки , проводя обучение на самолетах Embraer ERJ 145 . IAF также эксплуатирует EL / W-2090 Phalcon AEW & C, встроенный в платформу Бериева А-50 . В настоящее время на вооружении находятся в общей сложности три таких системы, и еще два потенциальных заказа. Два дополнительных Phalcon в настоящее время ведут переговоры по урегулированию ценовой разницы между Россией и Индией. Индия также реализует Project India, внутреннюю программу AWACS по разработке и доставке шести самолетов AWACS класса Phalcon на основе работы DRDO над меньшими AEW&CS.

Дозаправка в воздухе

Ильюшин Ил-78МКИ на РИАТ 2007

В настоящее время ВВС США эксплуатируют шесть самолетов Ильюшин Ил-78 МКИ в качестве дозаправщиков (заправщиков).

Транспортный самолет

Для стратегических операций по воздушным перевозкам ВВС Индии используют Ил-76 , известный как Гаджрадж (на хинди «Королевский слон») на индийской службе. В 2010 году ВВС эксплуатировали 17 Ил-76, которые находятся в процессе замены на C-17 Globemaster III .

Самолеты IAF C-130J используются спецподразделениями для совместных операций армии и авиации. Индия закупила шесть C-130J; однако один из них разбился в Гвалиоре 28 марта 2014 года во время тренировочной миссии, в результате чего погибли все 5 человек на борту и был уничтожен самолет. Антонов Ан-32 , известный в Индии как Sutlej (названный в честь реки Sutlej ), служит в качестве среднего транспортного самолета в IAF. Самолет также используется для бомбардировки и десантирования. В настоящее время ВВС США эксплуатируют 105 Ан-32, все они проходят модернизацию. IAF использует 53 Dornier 228 для выполнения своих задач по легкой транспортировке. IAF также использует самолеты Boeing 737 и Embraer ECJ-135 Legacy в качестве VIP -транспорта и пассажирских авиалайнеров для войск. Другие транспортные самолеты VIP используются как для президента Индии, так и для премьер-министра под позывным Air India One .

Самолеты Hawker Siddeley HS 748 когда-то составляли основу транспортного флота ВВС США, но теперь они используются в основном для обучения и связи. Замена находится на рассмотрении.

Учебно-тренировочный самолет

HAL HPT-32 Deepak — базовый учебно-тренировочный самолет IAF для курсантов. HPT-32 был остановлен в июле 2009 г. после крушения, в результате которого погибли два старших летных инструктора, но был реанимирован в мае 2010 г. и должен быть оснащен парашютной системой спасения (PRS) для повышения живучести во время аварийной ситуации в воздухе и обеспечения безопасности полетов. тренер вниз благополучно. HPT-32 скоро будет снят с производства. HPT 32 был заменен швейцарским самолетом Pilatus. IAF использует HAL HJT-16 Kiran mk.I для промежуточной летной подготовки курсантов, а HJT-16 Kiran mk.II обеспечивает продвинутую летную подготовку и обучение обращению с оружием. HAL HJT-16 Kiran Mk.2 также эксплуатируется пилотажной группой Surya Kiran (SKAT) IAF. Kiran должен быть заменен на HAL HJT-36 Sitara . BAE Hawk Mk 132 служит в качестве усовершенствованного учебного реактивного самолета в ВВС США и постепенно заменяет Kiran Mk.II. IAF начал процесс преобразования демонстрационной группы Surya Kiran в Hawks. В общей сложности ВВС заказали 106 учебно-тренировочных самолетов BAE Hawk, 39 из которых поступили на вооружение по состоянию на июль 2010 года. ВВС также заказали 72 сверхлегких самолета Pipistrel Virus SW 80 для базовых учебных целей.

Вертолеты

HAL Dhruv в основном используется в качестве легкого служебного вертолета в IAF. Помимо транспортных и вспомогательных функций, более новые Dhruv также используются в качестве ударных вертолетов . Четыре Dhruv также эксплуатируются группой демонстрации вертолетов Sarang ВВС Индии . HAL Chetak — это легкий многоцелевой вертолет, который в основном используется для обучения, спасательных операций и легких транспортных операций в ВВС США. HAL Chetak постепенно заменяется HAL Dhruv. HAL Cheetah — легкий многоцелевой вертолет, используемый для операций на большой высоте. Он используется как для транспортных, так и для поисково-спасательных операций в ВВС.

Ми-8 и Ми -17 , Ми-17-1В и Ми-17В-5 эксплуатируются ВВС США для выполнения стратегических и вспомогательных задач средней грузоподъемности. Постепенно Ми-8 заменяется вертолетами серии Ми-17. ВВС США заказали 22 ударных вертолета Boeing AH-64E Apache, 68 легких боевых вертолетов HAL (LCH), 35 ударных вертолетов HAL Rudra, 15 тяжелых вертолетов CH-47F Chinook и 150 Ми-17В-5 для замены и пополнения своего существующего парка. Ми-8, Ми-17 и Ми-24. Ми-26 используется в качестве тяжелого вертолета в ВВС США. Его также можно использовать для перевозки войск или в качестве летающей машины скорой помощи. В настоящее время ВВС США эксплуатируют три Ми-26.

Ми-35 служит в основном в качестве ударного вертолета в ВВС США. Ми-35 также может выступать в качестве малотоннажного десантного транспорта. В настоящее время ВВС имеют две эскадрильи (№ 104 «Жар-птицы» и № 125 «Гладиаторы») Ми-25/35.

Беспилотные летательные аппараты

В настоящее время IAF использует IAI Searcher II и IAI Heron для целей разведки и наблюдения. Гарпия IAI служит беспилотным боевым летательным аппаратом (UCAV), который предназначен для атаки радиолокационных систем. IAF также использует DRDO Lakshya , который служит реалистичной буксируемой воздушной вспомогательной целью для боевых стрельб.

Ракетные комплексы наземного базирования

Зенитные ракеты

В составе ВВС имеется двадцать пять эскадрилий С-125 «Печора », шесть эскадрилий 9К33 «Оса-АК », десять звеньев 9К38 « Игла-1 », тринадцать эскадрилий « Акаш » и восемнадцать эскадрилий SPYDER для ПВО. В приказе были две эскадрильи Акаши. IAF и индийская армия разместили заказ на 1000 комплектов MRSAM .

Баллистические ракеты

В настоящее время ВВС США эксплуатируют баллистическую ракету малой дальности Prithvi-II (SRBM). Prithvi-II - это вариант баллистической ракеты Prithvi , предназначенный для IAF.

Будущее

Количество самолетов в IAF сокращается с конца 1990-х годов из-за вывода из эксплуатации старых самолетов и нескольких аварий. Чтобы справиться с истощением сил, ВВС начали модернизировать свой флот. Это включает в себя как модернизацию существующих самолетов, оборудования и инфраструктуры, так и ввод в эксплуатацию новых самолетов и оборудования, как местного, так и импортного производства. По мере ввода в эксплуатацию новых самолетов и восстановления численности ВВС планируют иметь парк из 42 эскадрилий.

Ожидаемые будущие приобретения

Одномоторный истребитель

3 января 2017 года министр обороны Манохар Паррикар выступил на пресс-конференции и объявил о планах проведения конкурса по выбору стратегического партнера для поставки «... 200 новых одномоторных истребителей, которые будут произведены в Индии, стоимость которых будет составлять около ( долларов США ) 45 миллионов долларов за штуку без вооружения» с ожиданием того, что Lockheed Martin (США) и Saab (Швеция) представят F-16 Block 70 и Gripen соответственно. Официальный представитель Минобороны сообщил, что в первом квартале 2018 года будет объявлен глобальный тендер, при этом частная компания будет назначена производственным агентством стратегических партнеров, после чего будет проведен двухлетний или более летний процесс оценки технических и финансовых предложений и проведения испытаний, прежде чем окончательная межправительственная сделка в 2021 году. Это представляет собой 11 эскадрилий самолетов плюс несколько самолетов «износа». Индия также планирует создать в Бангалоре сборочную линию американских самолетов Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 70 . Пока не подтверждено, примут ли IAF эти самолеты или нет.

В 2018 году министр обороны Нирмала Ситхараман дала добро на расширение производства Tejas в HAL, а также на экспорт Tejas. Ее цитируют: «Мы не отказываемся от LCA. Мы не пошли ни на что вместо Tejas. Мы очень уверены, что Tejas Mark II станет большим шагом вперед, чтобы выполнить требования вооруженных сил к одномоторным истребителям». IAF обязалась закупить 201 вариант Mark-II Tejas, доведя общий заказ Tejas до 324. Правительство также отказалось от плана импорта одномоторных истребителей, что привело к снижению зависимости от импорта и укреплению отечественной оборонной промышленности.

IAF также направила запрос информации международным поставщикам стелс-беспилотного боевого летательного аппарата (UCAV).

Текущие приобретения

ВВС США разместили заказы на 123 HAL Tejas 40 Mark 1, 73 истребителя Mark 1A и 10 учебно-тренировочных Mark 1, 36 многоцелевых истребителей Dassault Rafale , 106 базовых учебно-тренировочных самолетов HAL HTT-40 , 112 базовых учебно-тренировочных самолетов Pilatus PC-7 MkII, 72 самолета. Учебно-тренировочные самолеты HAL HJT-36 Sitara , 65 легких боевых вертолетов HAL , 6 самолетов Airbus A330 MRTT , 56 самолетов EADS CASA C-295 и беспилотных летательных аппаратов IAI Harop .

Проекты DRDO и HAL

HAL AMCA , самолет 5-го поколения
HAL TEDBF — двухмоторный многоцелевой боевой самолёт .
HAL Tejas Mk2 — одноместный многоцелевой боевой самолёт.

Индийская оборонная компания HAL и Организация оборонных исследований DRDO разрабатывают несколько самолетов для ВВС США, таких как HAL Tejas Mk2 , HAL TEDBF (военно-морской самолет), HAL AMCA (самолет 5-го поколения), DRDO AEW&CS (возрожденный из проекта Airavat ), NAL Saras . , HAL HJT-36 Sitara , HAL HTT-40 , HAL Light Utility Helicopter (LUH), DRDO Rustom и DRDO Ghatak UCAV. DRDO разработала ракетную систему Akash для ВВС США, а также разработала баллистическую ракету Prithvi II .

HAL также близка к разработке собственного истребителя пятого поколения HAL AMCA , который будет введен в эксплуатацию к 2028 году. DRDO создала совместное предприятие с Israel Aerospace Industries (IAI) для разработки ЗРК Barak 8 . Akash-NG также разрабатывается DRDO, который будет той же линейкой, что и Barak 8 . DRDO разрабатывает версию крылатой ракеты BrahMos воздушного базирования совместно с российским НПО машиностроения . В настоящее время DRDO успешно разработала крылатую ракету Nirbhay , способную нести ядерное оружие .

DRDO и HAL также занимались беспилотными боевыми системами . Согласно этому, HAL разработает все семейство беспилотных летательных аппаратов к концу 2024–2025 гг.

Сетецентрическая война

В 2010 году была запущена сеть ВВС (AFNET), надежная цифровая информационная сеть, позволяющая быстро и точно реагировать на угрозы, что помогло ВВС стать действительно сетецентрическими военно-воздушными силами. AFNET — это безопасная сеть связи, связывающая центры управления и контроля с наступательными самолетами, сенсорными платформами и наземными ракетными батареями. Интегрированная система управления воздушным движением (IACCS), автоматизированная система для операций противовоздушной обороны, будет опираться на магистраль AFNet, объединяющую наземные и бортовые датчики, системы вооружения и узлы управления и контроля. Последующая интеграция с гражданскими радарами и другими сетями должна обеспечить интегрированную картину воздушной обстановки и, как сообщается, действовать как множитель силы для анализа разведданных, управления полетами и вспомогательных действий, таких как техническое обслуживание и логистика. Дизайн включает в себя несколько уровней мер безопасности, включая технологии шифрования и предотвращения вторжений, чтобы препятствовать и сдерживать попытки шпионажа.

Смотрите также

использованная литература

Библиография

внешняя ссылка