История ВВС Индии - History of the Indian Air Force

История ВВС Индии началась с создания в 1932 году и продолжается до сегодняшнего дня.

Формирование и ранние пилоты

Westland Wapiti , один из первых самолетов ВВС Индии.

Индийские военно-воздушные силы были созданы в Британской Индии в качестве вспомогательных военно-воздушных сил Королевских военно-воздушных сил с принятием Закона о ВВС Индии 1932 года 8 октября того же года и приняли на вооружение униформу, значки, бреветы и знаки различия Королевских ВВС. 1 апреля 1933 года IAF ввела в строй свою первую эскадрилью, первую эскадрилью, с четырьмя бипланами Westland Wapiti и пятью индийскими пилотами. Индийскими пилотами руководил командир Королевских ВВС летный лейтенант (впоследствии вице-маршал авиации) Сесил Бушье .

Первыми пятью пилотами, назначенными в IAF, были Хариш Чандра Сиркар, Суброто Мукерджи , Бхупендра Сингх, Айзад Бакш Аван и Амарджит Сингх. Шестому офицеру Дж. Н. Тандону пришлось вернуться к обязанностям по логистике, поскольку он был слишком низкорослым. Все они были назначены пилотами в 1932 году из Королевских ВВС Крэнвелл. Позднее Суброто Мукерджи стал первым начальником штаба ВВС . Последующие партии, введенные перед Второй мировой войной, включали Aspy Engineer , KK Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, RHD Singh, Baba Mehar Singh, SN Goyal, Prithpal Singh и Arjan Singh .

Вторая мировая война (1939–1945)

Пилоты 263-й эскадрильи позируют перед своим «Тайфуном». Пилот-офицер Тьягараджан, индийский пилот, сидит на капоте двигателя.

Карун Кришна «Джамбо» Маджумдар был первым индийским офицером, награжденным Почетным летным крестом.

Экипаж 83-й эскадрильи перед своим Lancaster R5868 , командир эскадрильи Шайлендра Экнат Суктанкар, индийский штурман стоит в центре.

Персонал ВВС Великобритании, индийских ВВС и женского вспомогательного корпуса (Индия) за работой в оперативной комнате штаба группы на северо-востоке Индии.

Пилоты индийских ВВС после миссии в Бирме во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны IAF сыграли важную роль в остановке продвижения японской армии в Бирме , где был нанесен первый воздушный удар IAF. Целью этой первой миссии была японская военная база в Аракане , после чего ВВС продолжили наносить удары по японским авиабазам в Мэхонгсоне , Чиангмае и Чианграе на севере Таиланда .

IAF в основном участвовал в нанесении ударов , непосредственной авиационной поддержке , воздушной разведке , сопровождении бомбардировщиков и поиске пути для тяжелых бомбардировщиков RAF и USAAF . Пилоты RAF и IAF будут тренироваться, летая с чужими крыльями, чтобы получить боевой опыт и навыки общения. Помимо операций в Бирманском театре, пилоты ВВС участвовали в воздушных операциях в Северной Африке и Европе .

Помимо ВВС, многие коренные индейцы и около 200 индейцев, проживающих в Британии, вызвались присоединиться к ВВС ВВС и женских вспомогательных сил . Одним из таких добровольцев был сержант Шайлендра Экнат Суктанкар, который служил штурманом в 83-й эскадрилье. Суктанкар был назначен офицером и 14 сентября 1943 года получил DFC . Командир эскадрильи Суктанкар в конечном итоге выполнил 45 операций, 14 из них на борту Avro Lancaster R5868 музея ВВС Великобритании . Еще одним добровольцем был помощник начальника отдела Нур Инаят Хан, мусульманский пацифист и индийский националист, который присоединился к WAAF в ноябре 1940 года для борьбы с нацизмом. Нур Хан храбро служил секретным агентом в Управлении специальных операций (SOE) во Франции, но в конце концов был предан и схвачен. Многие из этих индийских летчиков были прикомандированы или переведены в расширяющуюся ВВС, например, командир эскадрильи Мохиндер Сингх Пуджи DFC, который возглавлял 4-ю эскадрилью ВВС в Бирме.

Во время войны IAF пережила фазу неуклонного расширения. Новые самолеты, добавленные к флоту, включали построенные в США Vultee Vengeance , Douglas Dakota , British Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , Bristol Blenheim и Westland Lysander .

Субхас Чандра Бос отправил юных курсантов Индийской национальной армии в Японию для обучения в качестве пилотов. В 1944 году они поступили в Академию ВВС Императорской армии Японии .

В знак признания доблестной службы ВВС король Георг VI присвоил в 1945 году приставку «Королевский». После этого ВВС стали называть ВВС Индии . В 1950 году, когда Индия стала республикой, префикс был упразднен, и она снова стала называться ВВС Индии.

После войны 4-я эскадрилья IAF была отправлена в Японию в составе оккупационных сил союзников .

Раздел Индии (1947)

С разделением Индийского субконтинента на два отдельных государства - Индию и Пакистан - военные силы также были разделены. Это дало сокращенные Королевские ВВС Индии и новые Королевские ВВС Пакистана в 1947 году.

Первая Кашмирская война 1947 г.

Стремясь получить контроль над бывшим княжеским государством Джамму и Кашмир , 20 октября 1947 года племена патанов хлынули в Кашмир при поддержке пакистанской армии. Не в силах противостоять вооруженному нападению в своей провинции, махараджа Кашмира Хари Сингх обратился за помощью к Индии. Правительство Индии своего помет при присоединении Кашмира к Индии. Документ о присоединении был подписан 26 октября 1947 года и на следующий день индийские войска были перевозимые воздушным путем в Шринагар . Позже соглашение было ратифицировано англичанами.

Взлетая с Сафдарджанга , тогда известного как аэродром Виллингдон , ВВС США высадили индийские войска на аэродроме Сринагар в 09:30 по восточному поясному времени 27 октября. Это было наиболее действенное мероприятие войны, когда войска спасли город от захватчиков. Помимо операций по переброске по воздуху и снабжения наземных войск предметами первой необходимости, ВВС Индии должны были сыграть и другие наступательные роли в конфликте. Фоторазведка, бомбометание, обстрел и перехват выполнялись широко. Выдержки из бортовых журналов летчика-истребителя: 01 декабря 1947 г. - "TAC / R: Анкур, Бхимбер, Мирпур (Д'Круз Прангед - Предполагается, что был взят в плен ... вернулся незадолго до прекращения огня)", 18 декабря 1947 г. - «Приграничный район: район Ранбирсингхпура-Самбха», 31 декабря 1947 года - «TAC / R - Бомбардировка. Мирпур, Бхимбар, Джангал, Наошара, Берри Паттан», 1 января 1948 года - «Сообщение сброшено при ударе», 12 сентября 1948 года - » Батист купил его над Титвалом 12 сентября. Сбит из пулемета противника », 3 октября 1948 г. -« Воздушный удар Панду: 8 ракет, Райт выручил - сбит Ack / Ack Gun », 4 октября 1948 г. и 13 октября 1948 г. - «C / S - 8 ракет Tithwal», 25 октября 1948 г. - «Воздушный удар - форт Скарду (8 ракет)», 26 октября 1948 г. - «Воздушный удар - Nausadda (2–1000 фунтов бомб)», 27 октября 1948 г. - непосредственная поддержка - Зоджила (8 ракет) и Воздушный удар - Зоджила (2-500-фунтовые бомбы) », 29 октября 1948 г. -« Непосредственная поддержка - 161 Бде (район Чакоти) 2-250-фунтовые бомбы », 3 ноября 1948 г. -« Воздушный удар - Биари. Зона (2-500 фунтов бомб) и Выкл. / Обнаружение: Зона Драс (8 Ракет) », 4 ноября 1948 г. -« Выкл. / Запись ce: Dras Area (8 Rockets) », 5 ноября 1948 г. -« Off / Recce: Dras 77 Bde (8 Rockets) », 6 ноября 1948 г. -« Air Strike - Chilas (8 Rockets) », 07 ноября 1948 -« Air Strike - Панду (8 ракет) и Off / Recce - Dras (8 Rockets) », 13 ноября 1948 г. -« Off / Recce - Chilas & Gilgit (2–250 фунтовые бомбы) », 14 ноября 1948 -« Close Support - Dras (2 -500 фунтов бомб) и Близкая поддержка - Драс, Падение листовки - Каргил (8 ракет) », 18 ноября 1948 г. -« Близкая поддержка - Титвал (8 ракет) ». Это всего лишь несколько боевых вылетов на самолетах Гарварда и Темпеста.

31 декабря 1948 года обе страны согласились с предложением о прекращении огня при посредничестве ООН, ознаменовав окончание боевых действий. Линия контроля с тех пор отделила Кашмир, удерживаемый Индией, от Кашмира, удерживаемого Пакистаном.

Конго кризис (1961)

75-летнее колониальное правление Бельгии в Демократической Республике Конго внезапно прекратилось 30 июня 1960 года. Будучи не в состоянии контролировать ухудшающуюся ситуацию в своей бывшей африканской колонии, Бельгия обратилась за помощью к ООН . В Индии премьер-министр Джавахарлал Неру быстро откликнулся на первоначальный призыв о помощи и отправил самолет IAF Canberra в рамках миссии под руководством ООН в Конго.

Китайско-индийская война (1962)

В 1962 году пограничные споры переросли в полномасштабную войну между Индией и Китаем. Индийское военное и гражданское руководство не смогло эффективно организовать и координировать воздушные атаки, и в конечном итоге индийские ВВС никогда не использовались во время конфликта, за исключением случайных миссий по снабжению.

Вторая Кашмирская война 1965 г.

Пакистанская Sabre , сбитая в бою комаром ВВС США в сентябре 1965 года, вид с индийского самолета во время войны 1965 года .

Через три года после китайско-индийского конфликта Индия снова начала войну с Пакистаном из-за Кашмира. Изучая опыт китайско-индийской войны, Индия решила широко использовать свои военно-воздушные силы во время войны. Это был первый раз, когда IAF активно атаковал вражескую авиацию. Однако вместо того, чтобы оказывать непосредственную поддержку с воздуха индийской армии, ВВС провели независимые рейды против баз ВВС Пакистана . Эти базы располагались в глубине пакистанской территории, что делало истребители ВВС уязвимыми для зенитного огня. конфликт.

1 сентября 1965 года истребители IAF вмешались в продолжающийся бой между индийскими и пакистанскими войсками в Чхамбе. Однако для непосредственной поддержки с воздуха его не хватало . Первоначально IAF послал устаревших вампиров, а затем и Mystères, чтобы остановить пакистанское наступление. Но после инцидентов дружественного огня их больше не вызывали для непосредственной поддержки с воздуха. Двумя днями позже истребители IAF Folland Gnat сбили самолет F-86 Sabre PAF над районом Чхамб. Комары были эффективны против F-86 и заслужили прозвище « Убийца саблезубов» . Согласно одному из западных источников, на счету комаров по меньшей мере 6 убийств Сэйбер.

В ходе конфликта ВВС имели качественное превосходство над ВВС, поскольку большинство самолетов во флоте ВВС США были построены во время Второй мировой войны. Несмотря на это, ВВС США смогли помешать ВВС получить превосходство в воздухе над зонами конфликта. К тому времени, когда конфликт закончился, обе стороны заявили о победе в воздушной войне; Пакистан заявил, что уничтожил 104 самолета против 19 собственных потерь, в то время как Индия заявила, что уничтожила 73 самолета противника и потеряла 35 своих собственных. Несмотря на ожесточенные бои, конфликт фактически зашел в тупик. Более 60% потерь ВВС в воздушных боях пришлось на катастрофические бои над Калайкундой и Патханкотом. Тем не менее, IAF потеряла большую часть своих самолетов на земле, и коэффициент истощения (потери на 100 боевых вылетов) IAF составил 1,49, в то время как коэффициент истощения PAF составил 2,16, потому что у IAF есть большее количество самолетов с большим количеством взлетов и посадок. боевые вылеты.

Освободительная война Бангладеш 1971 г.

СУП ангар в Дакке аэродром после воздушного нападения МАФ в декабре 1971 года

После войны 1965 года индийские военно-воздушные силы пережили интенсивную фазу модернизации и консолидации. С недавно приобретенными самолетами HF-24 , МиГ-21 и Сухой Су-7 БМ (хотя версии этих самолетов, приобретенные в период с 1965 по 1971 год, не имели возможности вести ночной бой), ВВС смогли противостоять самым мощным военно-воздушным силам. в мире.

Профессиональные стандарты, возможности и гибкость вскоре подверглись испытанию в декабре 1971 года, когда Индия и Пакистан вступили в войну за (тогда) Восточный Пакистан . В то время ВВС находились под командованием главного маршала авиации Пратапа Чандра Лала. 22 ноября, за десять дней до начала полномасштабной войны, четыре реактивных самолета F-86 Sabre компании PAF атаковали позиции Индии и Мукти в Бахини в районе границы Индии и Бангла в битве при Гарибпуре . В ходе того, что стало первым в истории воздушным боем над небом Восточного Пакистана (нынешняя Бангладеш ), три из 4 саблей PAF были сбиты комарами IAF , и начались боевые действия. 3 декабря увидел формальное объявление войны следующего массивные, но не смог упреждающие удары по ВВС Пакистана против установок ВВС Индии на западе. Целями САФ были индийские базы в Сринагаре, Амбале, Сирсе, Халваре и Джодхпуре на направлениях операции «Фокус» . Но план с треском провалился, поскольку индейцы ожидали такого шага, и никаких серьезных потерь не было. Однако реакция Индии в небе над Пакистаном нанесла серьезный удар по СУП.

В течение первых двух недель ВВС совершили более 4000 боевых вылетов в Восточном Пакистане и обеспечили успешное прикрытие с воздуха наступающей индийской армии в Восточном Пакистане . IAF также помогли ВМС Индии потопить несколько пакистанских военно-морских судов в Бенгальском заливе . На западе авиация уничтожила множество танков и бронетехники в одном сражении - битве при Лонгевале . ВВС продолжили стратегическую бомбардировку , уничтожив нефтяные объекты в Карачи , плотину Мангла и газовый завод в Синде. Когда ВВС достигли полного превосходства в воздухе над восточным крылом Пакистана в течение нескольких дней, заводы по производству боеприпасов, взлетно-посадочные полосы и другие жизненно важные районы в Восточном Пакистане были серьезно повреждены. В конце концов, ВВС сыграли решающую роль в победе союзных войск, приведшей к освобождению Бангладеш. В дополнение к общей стратегической победе ВВС заявили, что уничтожено 94 пакистанских самолета, причем около 45 их собственных самолетов были признаны потерянными. Однако ВВС совершили более 7000 боевых самолето-вылетов как на Восточном, так и на Западном фронтах, а их общая скорость вылетов составила более 15000. Для сравнения, ВВС совершили меньше самолето-вылетов (хотя ВВС имели качественное преимущество: его истребители / бомбардировщики Mirage III могли летать ночью, где ни один истребитель IAF не имел такой возможности - единственным самолетом в IAF с такой возможностью был бомбардировщик Canberra ) днем опасаясь потери самолетов. Ближе к концу войны транспортные самолеты ИВС сбросили над Даккой листовки, призывающие пакистанские силы сдаться; Источники в Восточном Пакистане отмечают, что по мере того, как листовки упали, боевой дух пакистанских войск упал.

Операция Meghdoot 1984

Операция «Мегдут» получила название от упреждающего удара, нанесенного индийскими военными с целью захвата большей части ледника Сиачен в спорном регионе Кашмира . Эта военная операция, начатая 13 апреля 1984 года, была уникальной, поскольку это была первая атака, начатая на самом высоком поле боя в мире. МАФ играет важную роль в операции Meghdoot . Стратегические авиалайнеры ВВС США, такие как Ил-76, Ан-12, перевозили имущество и войска, сбрасывали припасы на высокогорные аэродромы, а транспортные вертолеты, такие как Ми-17, Четаки, перевозили людей и материалы. Военные действия увенчались успехом, поскольку Индия получила контроль над всем ледником Сиачен и всеми его притоками, а также над тремя основными перевалами хребта Салторо . По TIME журнала , Индия получила более 1000 квадратных мили (3000 км ² ) по территории из - за военные операции в Сиачене. Пакистан в 1987 и 1989 годах пытался вернуть ледник, но безуспешно.

Операция Поомалаи (1987)

Не сумев договориться о прекращении гражданской войны в Шри-Ланке , Индия отправила конвой невооруженных кораблей на север Шри-Ланки, чтобы доставить более 1000 тонн гуманитарной помощи, но она была перехвачена шри-ланкийским флотом и отправлена обратно. Вслед за этим индийское правительство решило провести воздушный десант гуманитарных грузов вечером 4 июня 1987 года, обозначив операцию «Пумалаи» ( тамильский язык : Гарланд) или «Миссия орла 4» как демонстрацию силы правительству Шри-Ланки и символическую поддержку его деятельности. тамильского мятежника и чтобы сохранить доверие к тогдашнему премьер-министру Индии Радживу Ганди . Пять Ан-32 училища парашютно-десантных войск в Агре в сопровождении пяти Mirage 2000 из 7-й эскадрильи должны были осуществить сброс снабжения. Послу Шри-Ланки в Нью-Дели было передано сообщение о том, что индийские ВВС будут выполнять миссию в 16:00, чтобы сбросить припасы над Джафной. Послу сказали, что самолет должен беспрепятственно завершить свою миссию, и любое противодействие со стороны ВВС Шри-Ланки «будет встречено силой» со стороны сопровождающих Mirage 2000-х. Падение с воздуха было успешным, и силы Шри-Ланки не встретили сопротивления ВВС. Шри-Ланка обвинила Индию в «вопиющем нарушении суверенитета». Индия настаивала на том, что действует только по гуманитарным соображениям.

Операция Паван (1987)

IAF поддерживал Индийские миротворческие силы (IPKF) на севере и востоке Шри-Ланки . Транспортные и вертолетные силы ВВС совершили около 70 000 самолето-вылетов в поддержку почти 100 000 военнослужащих и военизированных формирований, при этом ни один самолет не был потерян или миссия была прервана. Ан-32 ВВС США поддерживали постоянное воздушное сообщение между авиабазами в Южной Индии и Северной Шри-Ланке, перевозя людей, оборудование, пайки и эвакуируя раненых. Ми-8 поддерживали сухопутные войска, а также обеспечивали воздушным транспортом гражданскую администрацию Шри-Ланки во время выборов. Ми-25 № 125 HU использовались для подавления огня по опорным пунктам боевиков, а также для пресечения прибрежного и подпольного речного движения.

Каргил 1999

МиГ-21 IAF широко использовались в Каргильской войне .

11 мая 1999 года индийские военно-воздушные силы были вызваны для оказания непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар продолжающегося конфликта в Каргиле с использованием вертолетов. Забастовка IAF получила кодовое название Operation Safed Sagar . Первые удары были нанесены 26 мая, когда индийские ВВС нанесли удар по позициям разведчиков с помощью истребителей и боевых вертолетов . В ходе первых ударов МиГ-27 выполняли наступательные вылеты, а МиГ-21, а затем и МиГ-29 обеспечивали прикрытие истребителями. ВВС также развернули свои радары и истребители МиГ-29 в большом количестве, чтобы контролировать передвижение пакистанских военных через границу. Аэропорт Сринагара в это время был закрыт для гражданского воздушного движения и предназначен для ВВС Индии.

27 мая первые жертвы были потеряны, когда самолеты МиГ-21 и МиГ-27 были потеряны над сектором Баталик из-за действий противника и механической поломки соответственно. На следующий день Ми-17 был потерян - с потерей всех четырех членов экипажа - когда он был сбит тремя « Стингерами» во время наступательного вылета. Эти потери заставили ВВС Индии пересмотреть свою стратегию. Вертолеты были немедленно сняты с наступательных целей в качестве меры против переносных ракет, которыми располагали разведчики. 30 мая ВВС Индии запустили в эксплуатацию « Мираж 2000», который был признан лучшим самолетом, способным оптимально работать в условиях большой высоты, наблюдаемой в зоне конфликта. Мираж 2000-х не только имел лучшее защитное оборудование по сравнению с МиГами, но и давал ВВС возможность проводить воздушные налеты в ночное время. МиГ-29 широко использовались для сопровождения истребителей на «Мираж-2000». «Миражи» успешно нанесли удары по вражеским лагерям и базам материально-технического снабжения в Каргиле, и в течение нескольких дней их линии снабжения были серьезно нарушены. Мираж 2000-х использовался для ударов по Мунто Дало и сильно защищенному Тигровому холму и проложил путь к их скорейшему повторному захвату. В разгар конфликта ВВС ежедневно совершали более сорока самолето-вылетов над районом Каргил. К 26 июля индийские войска успешно освободили Каргил от пакистанских войск.

Атлантический инцидент

10 августа 1999 года французский военно -морской корабль Breguet Atlantic производства ВМС Пакистана пролетел над районом Ранн-оф-Кутч и был сбит двумя самолетами МиГ-21 ВВС США, в результате чего все 16 находившихся на борту самолета были сбиты.

Languages

In other projects