Эйр Индия -Air India

Эйр Индия
Логотип Air India.svg
ИАТА ИКАО Позывной
ИИ АИК ЭЙР ИНДИЯ
Основан 15 октября 1932 г.; 90 лет назад (как Tata Airlines) ( 1932-10-15 )
Начатые операции 29 июля 1946 г.; 76 лет назад ( 1946-07-29 )
Хабы Дели
Вторичные концентраторы Мумбаи
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров Летающие возвращения
Альянс Звездный союз
Дочерние компании Эйр Индия Экспресс
Размер флота 127 (без учета дочерних компаний)
Направления 102
Материнская компания Эйр Индия Лимитед ( Группа Тата )
Главное управление Дом Эйрлайнз, Дели , Индия
Ключевые люди
Основатель JRD Тата
Доход Увеличивать 26 430,59 крор (3,3 миллиарда долларов США) (2019)
Операционный доход Снижаться -3 763,50 крор (470 миллионов долларов США) (2019)
Выгода Снижаться -8 556,36 крор (-1,1 миллиарда долларов США) (2019)
Всего активов Увеличивать 52 352,18 крор (6,6 млрд долларов США) (2019)
Общий капитал Снижаться -29 466,36 крор (-3,7 миллиарда долларов США) (2019)
Веб-сайт www .airindia .in

Air Indiaфлагманская авиакомпания Индии со штаб- квартирой в Нью-Дели . Он принадлежит Talace Private Limited, компании специального назначения (SPV) Tata Sons , после того как бывший владелец Air India Limited , правительство Индии , завершил продажу. Air India управляет парком самолетов Airbus и Boeing, обслуживающих 102 внутренних и международных направления. Авиакомпания имеет узловой аэропорт в международном аэропорту имени Индиры Ганди в Нью-Дели , а также в нескольких основных городах Индии. Air India — крупнейший международный перевозчик из Индии с долей рынка 18,6%. Air India обслуживает более 60 международных направлений на четырех континентах. 11 июля 2014 года авиакомпания стала 27-м членом Star Alliance .

Авиакомпания была основана JRD Tata как Tata Airlines в 1932 году; Сам Tata управлял своим первым одномоторным самолетом de Havilland Puss Moth , доставляя авиапочту с аэродрома Дриг-Роуд в Карачи на аэродром Джуху в Бомбее, а затем в Мадрас (в настоящее время Ченнаи ). После Второй мировой войны она стала акционерным обществом и была переименована в Air India . 21 февраля 1960 года она получила свой первый Боинг 707 под названием Гаури Шанкар и стала первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. В 2000–2001 годах были предприняты попытки приватизировать Air India, и с 2006 года она терпела убытки после слияния с Indian Airlines . Еще одна попытка приватизации была предпринята в 2017 году, в результате которой в 2022 году право собственности на авиакомпанию и связанное с ней имущество перешло к Tata.

Air India также выполняет рейсы по внутренним и азиатским направлениям через свою дочернюю компанию Air India Express . Талисман Air India - Махараджа ( Император), а логотип состоит из летающего лебедя с колесом Конарка внутри.

История

Ранние годы (1932–1945)

Как Тата Эйр Сервисиз

Тата Эйр Сервис
Винтажная фотография самолета Air India
Изображение расписания авиакомпаний Tata Sons, лето 1935 г.

Air India возникла как Tata Air Services , позже переименованная в Tata Airlines , основанная JRD Tata of Tata Sons , индийским летчиком и бизнес-магнатом. В апреле 1932 года Tata выиграла контракт на перевозку почты для Imperial Airways , и авиационный отдел Tata Sons был сформирован из двух одномоторных de Havilland Puss Moths . 15 октября 1932 года Тата вылетел на «Мотыльке кота» с авиапочтой из Карачи в Бомбей (в настоящее время Мумбаи ), и самолет продолжил путь в Мадрас (в настоящее время Ченнаи ) под управлением Невилла Винсента , бывшего пилота Королевских ВВС и друга Таты. Флот авиакомпании состоял из самолетов Puss Moth и de Havilland Leopard Moth . Первоначальное обслуживание включало еженедельное авиапочтовое сообщение между Карачи и Мадрасом через Ахмедабад и Бомбей. За первый год работы авиакомпания пролетела 160 000 миль (260 000 км), перевезла 155 пассажиров и 9,72 тонны (10,71 тонны) почты и получила прибыль в размере 60 000 фунтов стерлингов (750 долларов США).

Как Тата Эйрлайнз

Авиакомпания запустила свой первый внутренний рейс из Бомбея в Тривандрам на шестиместном самолете Miles Merlin . В 1938 году она была переименована в Tata Air Services , а затем в Tata Airlines . Коломбо на Цейлоне (ныне Шри-Ланка) и Дели были добавлены к пунктам назначения в 1938 году. Во время Второй мировой войны авиакомпания помогала Королевским военно-воздушным силам с переброской войск, доставкой припасов, спасением беженцев и обслуживанием самолетов.

После обретения независимости (1947–2000 гг.)

Марка Индии Air India International 1948 г.

Как Эйр Индия

Air India стала первой азиатской авиакомпанией, запустившей реактивный самолет Boeing 707-420 Gauri Shankar .

После Второй мировой войны регулярные коммерческие рейсы в Индии были восстановлены, и 29 июля 1946 года Tata Airlines стала акционерным обществом под названием Air India . После обретения Индией независимости в 1947 году 49% акций авиакомпании были приобретены правительством Индии в 1948 году. 8 июня 1948 года самолет Lockheed Constellation L-749A под названием Malabar Princess (зарегистрированный VT-CQP ) вылетел из Бомбея в аэропорт Хитроу . первый международный рейс авиакомпании.

Национализация

В 1953 году правительство Индии приняло Закон об авиационных корпорациях и приобрело контрольный пакет акций авиакомпании у Tata Sons , хотя ее основатель Дж. Р. Д. Тата оставался председателем правления до 1977 года. Компания была переименована в Air India International Limited, а внутренние перевозки были переданы. в Indian Airlines в рамках реструктуризации. С 1948 по 1950 год авиакомпания ввела рейсы в Найроби в Кении и в основные европейские направления Рим, Париж и Дюссельдорф . Авиакомпания получила свой первый Lockheed Constellation L-1049 и открыла рейсы в Бангкок, Гонконг, Токио и Сингапур.

Реактивный флот

21 февраля 1960 года Air India International представила свой первый Boeing 707-420 , тем самым став первой азиатской авиакомпанией, вступившей в эпоху реактивных двигателей . Авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк 14 мая 1960 года. 8 июня 1962 года название авиакомпании было официально сокращено до Air India , а 11 июня 1962 года Air India стала первой в мире полностью реактивной авиакомпанией. В 1971 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) и представила новую ливрею и брендинг Palace in the Sky . В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300 . В 1993 году Air India получила Boeing 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) и выполнила первый беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Дели.

Постлиберализация (с 2000 г.)

Эйр Индия Аэробус А310-300 . В марте 2009 года компания продала три A300 из-за долгов.
В январе 2013 года Air India погасила часть своих долгов, продав и сдав в аренду недавно приобретенные самолеты Boeing 787 Dreamliner . Кроме того, авиакомпания зафиксировала первый положительный показатель EBITDA почти за шесть лет.
Air India присоединилась к Star Alliance в 2014 году. На снимке Air India Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) в специальной ливрее Star Alliance.

В 2000–2001 годах были предприняты попытки реприватизировать Air India. В 2000 году Air India представила услуги в Шанхае, Китай. 23 мая 2001 года Министерство гражданской авиации обвинило Майкла Маскареньяса, тогдашнего управляющего директора, в коррупции. Согласно отчетам министерства, авиакомпания потеряла около 570 миллионов фунтов стерлингов (7,1 миллиона долларов США) из-за дополнительных комиссионных, которые Маскареньяс санкционировал, и позже он был отстранен от авиакомпании. В мае 2004 года Air India открыла стопроцентную бюджетную дочернюю компанию под названием Air-India Express, соединяющую города Индии с Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией. До 2007 года Air India в основном работала на международных дальнемагистральных маршрутах, а Indian Airlines — на внутренних и международных ближнемагистральных маршрутах.

Слияние индийских авиалиний

В 2007 году Air India и Indian Airlines были объединены в Air India Limited , и авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 . Авиакомпания была приглашена стать частью Star Alliance в 2007 году.

Совокупные убытки Air India и Indian Airlines в 2006–2007 годах составили 7,7 миллиарда фунтов стерлингов (96 миллионов долларов США), а после слияния к марту 2009 года они выросли до 72 миллиардов фунтов стерлингов (900 миллионов долларов США ). Индии было поручено подготовить дорожную карту для восстановления авиакомпании. Перевозчик продал три Airbus A300 и один Boeing 747-300 M в марте 2009 года за 18,75 миллиона долларов для финансирования долга. К марту 2011 года Air India накопила долг в размере 426 миллиардов фунтов стерлингов (5,3 миллиарда долларов США) и операционный убыток в размере 220 миллиардов фунтов стерлингов (2,8 миллиарда долларов США) и требовала от правительства 429 миллиардов фунтов стерлингов (5,4 миллиарда долларов США). В отчете контролера и генерального аудитора решение о покупке 111 новых самолетов и несвоевременное слияние с Indian Airlines обвиняется в плохом финансовом положении. В августе 2011 года приглашение присоединиться к Star Alliance было приостановлено из-за несоответствия минимальным стандартам членства. В марте 2012 года правительство вложило в Air India 32 миллиарда фунтов стерлингов (400 миллионов долларов США).

1 марта 2009 года Air India сделала аэропорт Франкфурта своим международным узлом для дальнейших рейсов в США из Индии. Однако 30 октября 2010 года авиакомпания закрыла узловой аэропорт во Франкфурте из-за высоких эксплуатационных расходов. В 2010 году менее прибыльные с финансовой точки зрения маршруты были прекращены, и авиакомпания планировала открыть новый хаб для своих международных рейсов в Дубае . В 2012 году исследование, проведенное по заказу Министерства корпоративных дел, рекомендовало частичную приватизацию Air India. В мае 2012 года перевозчик предложил банкам привлечь до 800 миллионов долларов за счет внешних коммерческих займов и промежуточного финансирования . В мае 2012 года Министерство транспорта США оштрафовало авиакомпанию на 80 000 долларов за то, что она не разместила на своем веб-сайте планы обслуживания клиентов и задержек на взлетно-посадочную полосу и надлежащим образом не проинформировала пассажиров о дополнительных сборах.

В 2013 году тогдашний министр гражданской авиации Аджит Сингх заявил, что приватизация является ключом к выживанию авиакомпании. Однако оппозиция во главе с БДП и КПИ (м) раскритиковала правительство. В 2013 году правительство Индии планировало отложить вливание капитала в размере 300 миллиардов фунтов стерлингов (3,8 миллиарда долларов США), которое должно было медленно вливаться в авиакомпанию в течение восьми лет. В январе 2013 года Air India погасила часть своих неоплаченных взносов за счет средств, полученных от продажи и сдачи в аренду недавно приобретенных самолетов Boeing 787 Dreamliner . В марте 2013 года авиакомпания сообщила о первом положительном показателе EBITDA почти за шесть лет и о 20-процентном росте операционной выручки по сравнению с предыдущим финансовым годом. В 2013 году Air India Limited разделила свой инженерный и грузовой бизнес на две отдельные дочерние компании: Air India Engineering Services Limited (AIESL) и Air India Transport Services Limited (AITSL). В декабре 2013 года авиакомпания назначила пилота-ветерана С. П. Пури своим операционным руководителем. . Это назначение подверглось критике со стороны профсоюза пилотов Air India, поскольку Пури якобы имеет многочисленные нарушения в отношении своего имени.

Членство в Звездном Альянсе

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. В августе 2015 года она подписала соглашение с Citibank и Государственным банком Индии о привлечении внешних коммерческих займов на сумму 300 миллионов долларов для удовлетворения требований к оборотному капиталу. В 2014–2015 финансовом году его выручка, операционные убытки и чистые убытки составили 198 миллиардов фунтов стерлингов (2,5 миллиарда долларов США), 2,171 миллиарда фунтов стерлингов (27 миллионов долларов США) и 5,41 миллиарда фунтов стерлингов (68 миллионов долларов США) по сравнению с 2011–2012 финансовым годом, которые были 147 миллиардов фунтов стерлингов (1,8 миллиарда долларов США), 5,138 миллиарда фунтов стерлингов (64 миллиона долларов США) и 7,55 миллиарда фунтов стерлингов (95 миллионов долларов США). По состоянию на май 2017 года Air India является третьим по величине перевозчиком в Индии (после IndiGo и Jet Airways ) с долей рынка 13%, но с самой большой международной сетью.

приватизация

28 июня 2017 года правительство Индии одобрило приватизацию Air India. Была создана комиссия, чтобы начать процесс. В марте 2018 года правительство выпустило выражение заинтересованности (EOI) для продажи 76% акций Air India вместе с бюджетной авиакомпанией Air India Express и 50% акций AISATS, совместного предприятия по наземному обслуживанию с терминалом аэропорта Сингапура. Услуги (САТС). Согласно EOI, новый владелец должен будет взять на себя долг в размере 33 392 крор фунтов стерлингов (4,2 миллиарда долларов США), а предложение должно быть подано к середине мая, поскольку правительство хотело завершить процесс продажи к концу 2018 года. , но ни одна из частных фирм не проявила интереса к покупке обремененной долгами авиакомпании.

Не сумев в предыдущих случаях продать авиакомпанию, правительство приняло решение о продаже 100% акций авиакомпании и начало ее подготовку в конце 2019 года. 27 января 2020 года правительство опубликовало Заявление о заинтересованности (EOI) для приглашения участников торгов. На этот раз правительство решило продать 100% акций Air India и ее бюджетного перевозчика Air India Express , а также 50% акций AISATS, и на этот раз, чтобы привлечь больше участников торгов, правительство уже уменьшило почти 30 000 крор фунтов стерлингов (3,8 миллиарда долларов США). ) долгов и обязательств в компании специального назначения (SPV).

В сентябре 2021 года правительство объявило новые тендеры на продажу авиакомпаний, в которых консорциум Spice Jet , возглавляемый Аджаем Сингхом , и Tata Sons проявили интерес к заявке. Наконец, 8 октября 2021 года Air India вместе со своим бюджетным перевозчиком Air India Express и пятьюдесятью процентами AISATS, компании по наземному обслуживанию, были проданы за 18 000 крор фунтов стерлингов (2,3 миллиарда долларов США) компании Talace Private Limited, принадлежащей Tata Sons . СПВ. 27 января 2022 года авиакомпания была официально передана Tata Group .

14 февраля 2022 года, после повторной приватизации, авиакомпания назначила Илкера Айджи , бывшего председателя Turkish Airlines с 2015 по 2022 год, своим новым генеральным директором и управляющим директором. Он должен был взять на себя ответственность 1 апреля 2022 года или ранее, но отклонил предложение на фоне того, что Свадеши Джагаран Мэнч потребовал от Tata Sons переосмыслить свое решение, а правительство проявить чуткость, поскольку этот вопрос касается вопросов национальной безопасности. Компания отказалась от немедленных комментариев по этому вопросу. Позже, в марте 2022 года, Натараджан Чандрасекаран , председатель Tata Sons , был назначен председателем правления авиакомпании. Позже, в мае 2022 года, Tata Sons назначила Кэмпбелла Уилсона генеральным директором и управляющим директором Air India .

Корпоративные дела и айдентика

Главное управление

Здание Air India Building в Мумбаи до 2013 года служило штаб-квартирой Air India.
Махараджа, талисман Air India
Текущий логотип (с 2007 г.)

Штаб-квартира Air India Limited находится в здании Indian Airlines House в Нью-Дели. Air India перенесла свою штаб-квартиру из здания Air India Building в Мумбаи в Дели в 2013 году. Бывшая штаб-квартира представляет собой 23-этажную башню на Марин Драйв и была одной из целей взрывов бомб в 1993 году в Бомбее . Air India также имеет корпоративный офис на Лексингтон-авеню в Манхэттене , а также многочисленные грузовые офисы по всему миру.

Дочерние компании

Текущий

Air India Regional была создана как Alliance Air , дочерняя компания Indian Airlines, 1 апреля 1996 года и начала свою деятельность 21 июня 1996 года. Она была переименована в Air India Regional после слияния Air India и Indian Airlines. Air India Express начала свою деятельность 29 апреля 2005 года и первоначально принадлежала Air India Charters . Он выполняет рейсы из Южной Индии на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию.

Несуществующий

Air India стала первой азиатской авиакомпанией, эксплуатирующей грузовые самолеты, когда в 1954 году была создана Air India Cargo , которая начала свои грузовые перевозки с самолета Douglas DC-3 . Air India Cargo прекратила эксплуатацию грузовых самолетов в начале 2012 года.

Талисман

Талисман Air India — Махараджа ( верховный король ). Он был создан Бобби Кукой, тогдашним коммерческим директором Air India, и Умешем Рао, художником из J. Walter Thompson Limited в 1946 году. Кука заявил: «Мы называем его махараджей из-за отсутствия лучшего описания. кровь не голубая. Он может выглядеть как королевская особа, но он не королевский». Air India приняла Махараджу в качестве своего талисмана в 1946 году. Он использовался для ее продвижения, хотя изначально был разработан только для блокнотов авиакомпании. В 2015 году Maharajah претерпел изменения, и бренд представлен более молодой версией.

Логотип и ливрея

Цветовая схема Air India — красно-белая. Самолет был окрашен в белый цвет с красной резьбой в дворцовом стиле на внешней стороне окон и названием авиакомпании, написанным красным цветом. Название написано на хинди на левом фюзеляже и на английском на левом хвосте. На правом борту фюзеляжа название написано на английском, а на правом хвосте на хинди. Схема окна была разработана в соответствии со слоганом Your Palace in the Sky . Ранее самолеты были названы в честь индийских королей и достопримечательностей. В 1989 году, в дополнение к ливрее Flying Palace , Air India представила новую ливрею, которая включала вращающееся колесо металлического золота на темно-красном хвосте, а Boeing 747, Rajendra Chola , был первым самолетом, окрашенным в новые цвета.

Первым логотипом Air India был кентавр , стилизованная версия Стрельца , стреляющего стрелой по кругу, представляющему колесо Конарка . Логотип, выбранный основателем JRD Tata, был представлен в 1948 году и представлял авиакомпанию до 2007 года. 22 мая 2007 года Air India и Indian Airlines представили свою новую ливрею, состоящую из летающего лебедя с колесом Konark внутри него. Летающий лебедь был преобразован из логотипа кентавра, а чакра была получена из бывшего логотипа Indian. 15 мая 2007 года Air India обновила свою ливрею, сделав раджастханские арки вдоль окон немного меньше, продлив стилизованную линию от хвоста самолета к носу и покрасив нижнюю часть живота в красный цвет. Новый логотип изображен на хвосте и крышках двигателя с красными и оранжевыми линиями, идущими параллельно друг другу от передней двери к задней двери.

Коллекция произведений искусства

Air India собрала коллекцию индийского искусства с 1956 по середину 2000-х годов. Коллекция включает в себя работы известных индийских художников и фотографов 1950-х, 1960-х и 1970-х годов, скульптуры, резьбу по дереву, картины на стекле, большую коллекцию редких тканей и многое другое. Среди работ картины М. Ф. Хусейна и В. С. Гайтонда , эскизы гоанского карикатуриста Марио Миранды . Некоторые из первых покупок компании помогли начать карьеру известного художника Б. Прабхи . Картины часто отправляли для вывешивания в кассы Air India по всему миру и использовали в меню и рекламных материалах. Иногда художников посылали рисовать фрески в иностранных офисах или давали билеты на самолет в обмен на искусство. В 1967 году компания заказала у Сальвадора Дали пепельницы и подарила пассажирам первого класса несколько сотен из них. В качестве оплаты Дали попросил слоненка, которого Air India доставила из Бангалора в Женеву вместе с погонщиком . В конце 2010-х годов план создания музея из коллекции был остановлен планами приватизации. Произведения искусства находятся в здании в районе Нариман-Пойнт , Мумбаи .

Направления

По состоянию на декабрь 2019 года Air India летает в общей сложности по 102 направлениям, включая 57 внутренних направлений и 45 международных направлений в 31 стране на пяти континентах по всему миру. Его основной хаб расположен в международном аэропорту имени Индиры Ганди в Нью-Дели , а дополнительный хаб — в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи .

  Текущие направления
  Ранее обслуживаемые страны
  Индия

Альянс

11 июля 2014 года Air India стала 27-м членом Star Alliance .

В феврале 2022 года, через две недели после приватизации, авиакомпания подписала интерлайн-договор с AirAsia India , бюджетной авиакомпанией, принадлежащей Tata Group , для внутренних рейсов.

Соглашения о совместном использовании кодов

Air India имеет код- шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Обратите внимание, что кодшеринговые операции были приостановлены из-за пандемии COVID-19 .

Флот

Информация о флоте

Боинг 747-400 авиакомпании Air India

В 1932 году Air India начала полеты с мотыльком de Havilland Puss Moth . Она представила свой первый Боинг 707-420 под названием Гаури Шанкар (зарегистрированный VT-DJJ ), тем самым став первой азиатской авиакомпанией, которая ввела в свой парк реактивный самолет, а 4 августа 1993 года Air India получила свой первый Боинг 747-400. под названием Конарк (зарегистрированный VT-ESM ). Помимо самолетов Boeing, Air India также эксплуатирует широкий спектр самолетов Airbus. В 1989 году Indian Airlines представила самолет Airbus A320-200, который Air India теперь использует для выполнения как внутренних, так и международных ближнемагистральных рейсов. В 2005 году Indian Airlines представила более мелкие A319, которые в настоящее время используются в основном на внутренних и региональных маршрутах. После слияния в 2007 году Air India ввела крупнейшего члена семейства A320, A321, для работы в основном на международных маршрутах малой и средней протяженности. В то же время Air India арендовала самолеты Airbus A330 для полетов на международных маршрутах средней дальности. В настоящее время у Air India есть много узкофюзеляжных самолетов для внутренних рейсов, таких как A320, A321 и A320 neo. У Air India также есть много широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 777-200LR, Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 и Boeing 787-8, в основном для международных рейсов. Air India Express, дочерняя компания Air India, имеет флот из 25 самолетов Boeing 737-800. 17 июня 2019 года Air India приземлила свой последний классический парк Airbus A320 , который совершил последний рейс из Дели в Мумбаи.

Реструктуризация флота

В рамках финансовой реструктуризации Air India в декабре 2013 года продала Etihad Airways пять из восьми своих самолетов Boeing 777-200LR . По данным авиакомпании, планы по запуску сверхдальних рейсов с обслуживанием в Сиэтл , Сан-Франциско и Лос-Анджелес были отменены из-за таких факторов, как высокие цены на топливо и слабый спрос. Рейсы Air India в Сан-Франциско были возобновлены по новым международным направлениям. 24 апреля 2014 года Air India объявила тендер на аренду 14 самолетов Airbus A320 на срок до шести лет для укрепления своей внутренней сети. Air India приобрела много лайнеров мечты Boeing 787-8 для усиления международных операций.

Услуги

Места бизнес-класса на борту самолетов Boeing 777-200LR/777-300ER
Зал ожидания Махараджи Индии в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке

Кабина

Самолеты Boeing 777-200LR/777-300ER и Boeing 747-400 , эксплуатируемые на дальнемагистральных рейсах, имеют трехклассную конфигурацию. Самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A321 имеют двухклассную компоновку. Самолеты Airbus A320 , выполняющие внутренние и ближнемагистральные международные рейсы, имеют либо экономическую конфигурацию, либо конфигурацию с двумя классами. Самолеты Airbus A319 имеют полную экономичную конфигурацию. Air India предлагает питание на всех международных рейсах и на внутренних рейсах с продолжительностью полета более 90 минут.

Развлечения на борту

Самолеты Air India оснащены бортовой развлекательной системой Thales i3000 . Пассажиры могут выбирать из пяти каналов, транслирующих контент на хинди и английском языках. Самолеты Boeing 777, 747 и 787 Air India также оснащены персональными бортовыми развлекательными системами по запросу, в которых пассажиры могут выбирать из доступного контента. Showtime — официальный гид по развлечениям, издаваемый Air India. Shubh Yatra (что означает «Счастливое путешествие» ) — двуязычный бортовой журнал, издаваемый Air India на английском и хинди.

Программа для часто летающих пассажиров

Flying Returns — программа для часто летающих пассажиров Air India . Он используется Air India и ее дочерними компаниями. Баллы можно обменять на премиальные перелеты рейсами других авиакомпаний.

Залы ожидания премиум-класса

Зал Maharaja Lounge (английский: Emperor's Lounge ) доступен для пассажиров первого и бизнес-класса. Air India делит залы ожидания с другими международными авиакомпаниями в международных аэропортах, в которых нет зала ожидания Maharaja. Есть восемь залов Махараджа:

Индия
Международный

Миссии

Эвакуация войны в Персидском заливе

Авиакомпания вошла в Книгу рекордов Гиннесса по количеству людей, эвакуированных гражданским авиалайнером. Более 111 000 человек были эвакуированы из Аммана в Мумбаи на расстояние 4 117 километров (2 558 миль) путем выполнения 488 рейсов с 13 августа по 11 октября 1990 г. продолжительностью 59 дней. Операция проводилась во время войны в Персидском заливе по эвакуации индийских экспатриантов из Кувейта и Ирака . Позже это событие было показано в фильме « Воздушный транспорт » .

Аварии и инциденты

  • 27 декабря 1947 года самолет Douglas C-48C (зарегистрированный VT-AUG) с девятнадцатью пассажирами и четырьмя членами экипажа, следовавший из Карачи в Бомбей, разбился в Коранги-Крик из-за потери управления из-за отказа приборов, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Это была первая авиакатастрофа со смертельным исходом. Самолет был известен своими проблемами с электрикой и необычно большим количеством замен приборов.
  • 3 ноября 1950 года рейс 245 авиакомпании Air India , самолет Lockheed L-749 Constellation (зарегистрированный VT-CQP, Malabar Princess ) с сорока пассажирами и восемью членами экипажа, следовавший из Бомбея в Лондон через Каир и Женеву, потерпел крушение на Монблане во Франции . убивая всех на борту. В 1966 году рейс 101 разбился почти в том же месте.
  • 13 декабря 1950 года Douglas C-47B (зарегистрированный VT-CFK), перевозивший 17 пассажиров и четыре члена экипажа из Бомбея в Коимбатор , врезался в возвышенность недалеко от Котагири из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли все находившиеся на борту.
  • 15 сентября 1951 года Douglas C-47A Dakota III VT-CCA потерял управление и разбился при взлете из аэропорта HAL Бангалор с включенным автопилотом, в результате чего погиб член экипажа; все 23 пассажира выжили.
  • 9 мая 1953 года Douglas C-47A VT-AUD разбился вскоре после взлета из аэропорта Палам из -за потери управления из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все тринадцать пассажиров и пять членов экипажа на борту.
  • 11 апреля 1955 года в правом отсеке основного шасси взорвалась бомба Lockheed L-749A Constellation VT-DEP Kashmir Princess , на борту которой находились одиннадцать пассажиров и восемь членов экипажа, следовавшие из Гонконга в Джакарту. Правое крыло загорелось, и экипаж был вынужден совершить посадку на воду . Законцовка крыла вонзилась в воду, и самолет разбился, в результате чего погибли шестнадцать пассажиров.
  • 19 июля 1959 года Rani of Aera , Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN) с 46 людьми (39 пассажиров и семь членов экипажа) разбился на подлете к аэропорту Сантакрус в условиях плохой видимости из-за дождя. Самолет получил повреждения, не подлежащие ремонту, и был списан. Погибших не было.
Мемориал Air India в Торонто, Онтарио, Канада, посвященный жертвам рейса 182 Air India .
  • 24 января 1966 года рейс 101 авиакомпании Air India Kanchenjunga , Боинг 707-420 (зарегистрированный VT-DMN), на борту которого находились 117 человек (106 пассажиров и 11 членов экипажа), разбился на Монблане , Франция, погибли все находившиеся на борту, включая известного индийского ученого Хоми Дж. Бхабха .
  • 1 января 1978 года рейс 855 Air India Emperor Ashoka, Боинг 747-200B (зарегистрированный VT-EBD) разбился в Аравийском море после взлета из Мумбаи после того, как пилот потерял ориентацию из-за отказа приборов, в результате чего погибли все 190 пассажиров и 23 члена экипажа. доска.
  • 21 июня 1982 года рейс 403 Gouri Shankar авиакомпании Air India , Боинг 707-420 (зарегистрированный VT-DJJ), перевозивший 99 пассажиров и 12 членов экипажа из Куала-Лумпура в Бомбей через Мадрас, разбился при посадке в международном аэропорту Сахар во время ливня. Фюзеляж развалился, семнадцать человек, включая двух членов экипажа, погибли.
  • 23 июня 1985 года самолет Air India Flight 182 Emperor Kanishka , Боинг 747-200B (с регистрационным номером VT-EFO), был взорван в воздухе бомбой-чемоданом, заложенной террористами Баббара Хальсы якобы в отместку за операцию правительства Индии против Золотой храм в июне 1984 года. Самолет был на первом этапе рейса Монреаль-Лондон-Дели-Бомбей, когда он взорвался у побережья Корка , Ирландия, в Атлантическом океане. Все находившиеся на борту 307 пассажиров и 22 члена экипажа погибли.
  • 7 мая 1990 года самолет Boeing 747-200B (с регистрационным номером VT-EBO), выполнявший рейс 132 авиакомпании Air India Emperor Vikramaditya , летевший по маршруту Лондон-Дели-Бомбей, на борту которого находились 215 человек (195 пассажиров и 20 членов экипажа), загорелся при посадке в аэропорту Дели. из-за отказа крепления пилона двигателя к крылу. Погибших нет, но самолет поврежден и не подлежит ремонту и списан.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки