Лола B05 / 40 - Lola B05/40
Lola B05 / 40 является Le Mans Prototype построен Lola Cars International для использования в классе LMP2 для американской серии Ле - Ман , серии Ле - Ман и 24 часа Ле - Мана . Разработанный в 2005 году, он был задуман как замена Lola B2K / 40 и MG-Lola EX257 . Он разделяет различные структурные элементы с более крупной Lola B06 / 10 класса LMP1 .
Развитие
После изменения правил Ле-Мана Автомобильным клубом Уэст (ACO), в результате которого классы LMP900 и LMP675 были исключены, чтобы уступить место новым классам LMP1 и LMP2, многие команды обнаружили, что их старые шасси больше не будут быть законным, когда новые правила вступили в полную силу в 2007 году. Старое шасси Lola будет среди тех, которые будут признаны незаконными, что потребует от них разработки полностью нового автомобиля в соответствии с новыми правилами LMP2.
B05 / 40 можно рассматривать как эволюцию MG-Lola EX257 (также известного как Lola B01 / 60), поскольку многие механические и аэродинамические элементы являются общими для двух автомобилей. Хотя передние крылья кажутся похожими по форме, между двумя автомобилями есть существенные различия в размерах (1000 мм по высоте против 810 мм), так что крылья B05 / 40 соответствуют автомобилю. Носовая часть приподнята, как у EX257, но без решетки на кончике. Вместо этого это отверстие заменено двумя большими воздуховодами NACA, расположенными по обе стороны от носа. Позади кабины теперь обязательные двойные обручи для переворачивания заменяют одинарные обручи, которые изначально находились позади водителя. Воздухозаборник для двигателя размещен в гондоле между этими обручами опрокидывания, в то время как в автомобилях с турбонаддувом используется большой воздуховод, расположенный с левой стороны кабины.
В B05 / 40 использовались различные двигатели, при проектировании шасси стандартный двигатель не использовался. B05 / 40 был разработан, чтобы принять широкий спектр из-за его использования в качестве клиентского шасси для частных лиц. Используемые двигатели включали Nicholson-McLaren V8s, Judd V8s, Zytek V8s, Acura V8s, AER с турбонаддувом Inline-4 и Mazda с турбонаддувом Inline-4.
Модификации
С 2005 года Lola постоянно модернизировала B05 / 40, включая различные модификации кузова для улучшения аэродинамики. В конце 2006 года новое шасси для Фернандеса Расинг «s Acura была построена команда , которая включена незначительные обновления, что приводит к Lola именуя автомобилю B06 / 40 . Однако к началу сезона 2007 года Lola представила дальнейшие обновления, которые использовались почти всеми покупателями B05 / 40. Эти обновления включали переработанную переднюю часть, которая заменила воздуховоды NACA одним отверстием в носовой части. Несмотря на то, что все шасси были модернизированы, названия каждой машины различаются в зависимости от команды, при этом используются B05 / 40, B06 / 40 и B07 / 40.
Еще одна модифицированная В05 / 40 был использован Ray Меллок Ltd. . Хотя этот автомобиль называется MG EX264, он на 90% состоит из B05 / 40. Позже он был модернизирован, чтобы включить кузов 2007 года, сохранив при этом название EX264.
История гонок
В первом сезоне 2005 года один B05 / 40 будет использоваться Intersport Racing в сезоне американской серии Ле-Ман , в то время как Chamberlain-Synergy Motorsport, Lista Racing, Ray Mallock Ltd. и Binnie Motorsports будут участвовать в гонках на выносливость в Ле-Мане . В ALMS Intersport легко одержал бы победу в чемпионате LMP2 с пятью победами за сезон. Между тем, на LMES «Чемберлен-Синергия» выиграет чемпионат LMP2, в то время как Рэй Маллок займет второе место, а Хораг - четвертое, причем каждой из трех команд будет по одной победе в сезоне. В середине сезона, на « 24 часах Ле-Мана» , Intersport присоединится к Рэю Маллоку и Чемберлен-Synergy в соревнованиях на выносливость, а Рэй Маллок одержит победу в LMP2.
В 2006 году все команды B05 / 40 останутся, хотя команда Chamberlain-Synergy перейдет к ASM Team Racing для Португалии в середине сезона серии Ле-Ман . Для Intersport чемпионат American Le Mans Series LMP2 не удалось сохранить из-за новых соревнований со стороны Porsche RS Spyder , хотя Intersport одержал три победы. Похожая ситуация могла бы произойти в LMS, когда Barazi-Epsilon's Courage Competition превзошли Ray Mallock EX264, у которого была одна победа. Хотя шасси Chamberlain Synergy одержало три победы в сезоне, их переход к ASM Team Racing для Португалии означал, что очки команды разделились, лишив их права на чемпионство. В 24 часах Ле-Мана Рэй Маллок снова одержал победу в LMP2 с участием Intersport, Binnie и Chamberlain-Synergy.
В сезоне 2007 года Intersport перейдет в класс LMP1 с новым шасси, а Fernández Racing присоединится к серии с модернизированным B05 / 40 для использования с проектом Acura Le Mans. BK Motorsports также купит новый B05 / 40 для использования со своим проектом Mazda , заменив предыдущее шасси Courage . Рэй Маллок, Хораг, Бинни и команда ASM Team Racing для Португалии останутся в серии Ле-Ман, и все они будут работать с обновлениями 2007 года.
внешние ссылки
- "Лола Тачки" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 октября 2007 года . Проверено 4 мая 2007 года . (91,9 КБ ) - спецификации B05 / 40
- Mulsannes Corner - технический анализ Lola B05 / 40