Конте ди Кавур - линкор - Conte di Cavour-class battleship

Конте ди Кавур на скорости в оригинальной конфигурации
Обзор класса
Имя	Конте ди Кавур класс
Операторы	Регия Марина  Советский флот
Предшествует	Данте Алигьери
Преемник	Андреа Дориа класс
Построено	1910–1915 гг.
В комиссии	1914–1955
Завершенный	3
Потерянный	1
Слом	2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип	Линкор Дредноут
Смещение	23,088 длинных тонн (23,458  т ) ( стандарт ) 25 086 длинных тонн (25 489 т) ( глубокая нагрузка )
Длина	176 м (577 футов 5 дюймов) (в / в )
Луч	28 м (91 футов 10 дюймов)
Проект	9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	30 700–32 800  л.с. (22 900–24 500  кВт ) 20 × Водотрубные котлы
Движение	4 × валы 4 × паровые турбины
Скорость	21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Диапазон	4800  морских миль (8900 км; 5 500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение	31 офицер и 969 рядовых
Вооружение	3 тройных, 2 спаренных 305-мм (12 дюймов) орудия 18 одиночных 120-мм (4,7 дюйма) орудий 14 одиночных 76,2-мм (3 дюйма) орудий 3 × 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата
Броня	Ремень ватерлинии : 250–130 мм (9,8–5,1 дюйма) Дека : 24–40 мм (0,9–1,6 дюйма) Орудийные башни : 280–240 мм (11,0–9,4 дюйма) Барбеты : 230-130 мм (9.1-5.1 дюйма) Коннинг башни : 280-180 мм (11.0-7.1 в)
Общие характеристики (после реконструкции)
Смещение	29100 длинных тонн (29600 т) (глубокая нагрузка)
Длина	186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч	33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Установленная мощность	75000 л.с. (56000 кВт) 8 × Котлы тысячелистника
Движение	2 × валы 2 × редукторные паровые турбины
Скорость	27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Диапазон	6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение	1,260
Вооружение	2 × тройной, 2 × двойной 320 мм (12,6 дюйма) 6 × двойной 120 мм (4,7 дюйма) 4 спаренных зенитных орудия 100 мм (4 дюйма) / 47 калибра
Броня	Дека: 166–135 мм (6,5–5,3 дюйма) Барбеты: 280–130 мм (11,0–5,1 дюйма)

В Конте ди Кавур -класса линкора были группой из трех дредноутов , построенных для Королевского военно - морского флота Италии ( Regia Марина ) в 1910 - х годах. Корабли были построены во время Первой мировой войны , но ни один из них не участвовал в боевых действиях до окончания боевых действий. Леонардо да Винчи был потоплен взрывом магазина в 1916 году и продан на металлолом в 1923 году. Два уцелевших корабля, « Конте ди Кавур» и « Джулио Чезаре» , поддерживали операции во время инцидента на Корфу в 1923 году. В период с 1933 по 1937 год они были тщательно реконструированы с более мощными кораблями. орудия, дополнительная броня и значительно большая скорость, чем раньше.

Оба корабля участвовали в битве при Калабрии в июле 1940 года, когда Джулио Чезаре был слегка поврежден. Они оба присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года, и Конте ди Кавур был торпедирован. Он был на мели, так как большая часть его корпуса находилась под водой, и его ремонт не был завершен до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. Конте ди Кавур был списан в 1946 году. Джулио Чезаре сопровождал несколько конвоев и участвовал в битве при мысе Спартивенто в конце 1940 года. Первое сражение при Сирте в конце 1941 года. В начале 1942 года он был назначен учебным кораблем и бежал на Мальту после капитуляции Италии. Корабль был передан Советскому Союзу в 1949 году и переименован в Новороссийск . Советский Союз также использовал ее для тренировок, пока она не была потоплена в результате взрыва мины в 1955 году. В 1957 году она была списана.

Дизайн и описание

В Конте ди Кавур -класса корабли были разработаны контр - адмирал Инженер Эдоардо Масдеа , главным конструктором Regia Марина , и были заказаны в ответ на французские планы по созданию Курбе -класса линкора. Они были предназначены для того, чтобы превзойти Курбе и исправить очевидные недостатки Данте Алигьери в слабой защите и вооружении. Поскольку модернизация защиты и вооружения военного корабля с аналогичным водоизмещением обычно требует потери скорости, корабли не были предназначены для достижения 23 узлов (43 км / ч; 26 миль / ч), как их предшественники. Им по-прежнему давали преимущество от 1,5 до 2 узлов (от 2,8 до 3,7 км / ч; от 1,7 до 2,3 миль в час) по сравнению со стандартной скоростью от 20 до 21 узла (от 37 до 39 км / ч; от 23 до 24 миль в час) большинства иностранных дредноутов. . Иностранные дредноуты проектировались с 340-миллиметровыми (13,5 дюйма) орудиями, но Regia Marina была вынуждена использовать 305-миллиметровые (12-дюймовые) орудия в Conte di Cavour s, потому что у Италии не было возможности создавать более крупные орудия. Дополнительное орудие, всего 13 штук, было добавлено, чтобы компенсировать этот недостаток.

Воспользовавшись длительным временем постройки этих кораблей, другие страны смогли построить дредноуты, превосходящие по защите и вооружению, за исключением французов. Строительство задерживалось из-за несвоевременной поставки 305-миллиметровых орудий и броневых листов, а также нехватки рабочей силы. Итало-турецкой войны 1911-1912 переадресованы рабочих на верфях для ремонта и технического обслуживания судов , участвующих в войне. Итальянцы импортировали необработанную никелевую сталь для своих доспехов из Америки и Великобритании и переработали ее в аналог цементированной брони Krupp , называемый цементированной броней Krupp , но с этим процессом возникли проблемы, и изготовление подходящих пластин заняло больше времени, чем планировалось.

Основные характеристики

Суда класса Conte di Cavour были 168,9 метра (554 футов 2 дюйма) в длину по ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в целом . У них была ширина 28 метров (91 футов 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). Они вытеснили 23 088 длинных тонн (23 458  т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой нагрузке . Класс Conte di Cavour имел полное двойное дно, а их корпуса были разделены на 23 продольных и поперечных переборки . У кораблей было два руля , оба по средней линии. У них был экипаж из 31 офицера и 969 рядовых.

Движение

Первоначальное оборудование для всех трех кораблей состояло из трех паровых турбин Парсонса , расположенных в трех машинных отделениях. В центральном машинном отделении находился один комплект турбин, приводивших в движение два внутренних карданных вала . По обе стороны от него находились отсеки, в каждом из которых находился один турбинный агрегат, приводивший в действие внешние валы. Пар для турбин обеспечивали 20 водотрубных котлов Блехиндена в Конте-ди-Кавур и Леонардо да Винчи , восемь из которых сжигали нефть, а двенадцать - нефть и уголь. Джулио Чезаре использовал по дюжине котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе и смешанного типа . Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч), ни один из кораблей не достиг этой цели на ходовых испытаниях , несмотря на то, что в целом мощность их турбин превышала номинальную. Они развивали скорость только от 21,56 до 22,2 узла (от 39,93 до 41,11 км / ч; от 24,81 до 25,55 миль в час), используя от 30,700 до 32,800 лошадиных сил на валу (от 22900 до 24500  кВт ). Корабли могли хранить максимум 1450 длинных тонн (1470 тонн) угля и 850 длинных тонн (860 тонн) мазута, что давало им дальность полета 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч). ч; 12 миль / ч) и 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч). Каждый корабль был оборудован тремя турбогенераторами, которые вырабатывали в общей сложности 150 киловатт при напряжении 110  вольт .

Вооружение

Основное вооружение корабля состояло из тринадцати орудий 46 калибра 305 мм , разработанных Армстронгом Уитвортом и Викерсом , в пяти орудийных башнях. Все башни располагались по средней линии, с двухорудийной турелью, ведущей сверхстрог над трехорудийной башней в носовой и кормовой парах, и третьей трехорудийной башней на миделе, обозначенных буквами «A», «B», «Q», «X». , и буква Y от носа до кормы. Это было всего на одно орудие меньше, чем у бразильского « Рио-де-Жанейро» , в то время самого тяжеловооруженного линкора в мире; Рио - де - Жанейро " пушки с были установлены в семи твин-орудийных башен. Башни имели возможность возвышения от -5 ° до +20 градусов, и корабли могли нести по 100 выстрелов на каждую пушку, хотя 70 было нормальным снаряжением. Источники расходятся во мнениях относительно характеристик этих орудий, но морской историк Джорджио Джорджерини утверждает, что они стреляли 452-килограммовыми (996 фунтов) бронебойными (AP) снарядами со скоростью один выстрел в минуту и ​​что они имели начальную скорость 840 м / мин. с (2800 футов / с), что дало максимальную дальность 24000 метров (26000 ярдов). Башни имели гидравлическую тренировку и подъем, со вспомогательной электрической системой.

Вторичное вооружение на первых двух судов состоял из восемнадцати 50- го калибра 120-мм (4,7 дюйма) пушек , также разработан Armstrong Whitworth и Виккерсу, установленный в казематах по бокам корпуса. Эти орудия могли наклоняться до -10 градусов и иметь максимальный угол возвышения +15 градусов; у них была скорострельность шесть выстрелов в минуту. Они могли стрелять осколочно-фугасным снарядом массой 22,1 кг (49 фунтов) с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с) на максимальное расстояние 11000 метров (12000 ярдов). Всего на кораблях было 3600 снарядов. Для защиты от торпедных катеров на кораблях было 14 орудий 50 калибра 76 мм (3,0 дюйма) ; тринадцать из них могли быть установлены на вершинах башен, но они могли быть установлены в 30 различных положениях, в том числе некоторые на баке и верхней палубе. У этих орудий был такой же диапазон возвышения, что и у второстепенных орудий, а их скорострельность была выше - 10 выстрелов в минуту. Они выпустили 6-килограммовый (13 фунтов) бронебойный снаряд с начальной скоростью 815 метров в секунду (2670 футов / с) на максимальное расстояние 9 100 метров (10 000 ярдов). Корабли также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 45 сантиметров (17,7 дюйма) , по одному на каждом борту и третьем на корме.

Броня

В Конте ди Кавур -класса корабли имели полную ватерлинии броневой пояс , который был 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) в высоту; 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) из этого было ниже ватерлинии и 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) выше. Его максимальная толщина составляла 250 миллиметров (9,8 дюйма) в миделе, уменьшаясь до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. Нижний край этой ленты имел одинаковую толщину 170 миллиметров (6,7 дюйма). Над главного пояса был спустили брони 220 миллиметров (8,7 дюйма) толщина , что продлен 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) до нижнего края основной палубы. Выше этого пояса была более тонкая, толщиной 130 миллиметров, которая простиралась на 138 метров (452 ​​фута 9 дюймов) от носовой части до X-образной башни. Верхняя полоса брони защищала казематы и имела толщину 110 миллиметров (4,3 дюйма). На кораблях было два бронированных палубы : главная палуба была 24 мм (0,94 дюйма) толщиной в два слоя на квартире, увеличилась до 40 мм (1,6 дюйма) на склонах , которые подключены к его основному ремню. Вторая дека имела толщину 30 миллиметров (1,2 дюйма) и также состояла из двух слоев. Носовая и кормовая поперечные переборки соединяли бронепояс с палубами.

Лобовая броня орудийных башен имела толщину 280 миллиметров (11,0 дюйма) с толщиной стенок 240 миллиметров (9,4 дюйма) и 85-миллиметровой (3,3 дюйма) крышей и кормой. Их барбеты также имели 230-миллиметровую броню над палубой полубака, которая уменьшалась до 180 миллиметров (7,1 дюйма) между полубаком и верхней палубой и 130 миллиметров ниже верхней палубы. Носовая боевая рубка имела стенки толщиной 280 миллиметров; Толщина кормовой рубки составляла 180 миллиметров. Общий вес защитной брони составлял 5150 длинных тонн (5230 т), что составляло чуть более 25% проектного водоизмещения корабля. Общий вес всей защитной системы составлял 6,122 длинных тонны (6220 т), что составляет 30,2% от их предполагаемого водоизмещения.

Доработки и реконструкция

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76-мм орудий 50-го калибра было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, а шесть новых 76-миллиметровых зенитных орудий 40-го калибра были установлены рядом с ними. кормовая воронка. Кроме того, на полубаковой палубе рядом с башней «В» были установлены две лицензионные 2-фунтовые зенитные артиллерийские установки. В 1925–1926 годах фок-мачта была заменена тетраподальной мачтой, которая была перемещена вперед по отношению к воронкам, модернизированы дальномеры , и корабли были оборудованы для управления гидросамолетом Macchi M.18, установленным на центральной башне. Примерно в то же время один или оба корабля были оснащены неподвижной катапультой самолета на левом борту полубака.

Сестры начали обширную программу реконструкции под руководством вице-адмирала ( Generale del Genio navale ) Франческо Ротунди в октябре 1933 года. Это продолжалось до июня 1937 года для Конте ди Кавур и октября 1937 года для Джулио Чезаре и привело к нескольким изменениям. Новая носовая часть была насажена поверх существующей носовой части, что увеличило их длину на 10,31 метра (33 футов 10 дюймов) до 186,4 метров (611 футов 7 дюймов), а их ширину увеличили до 28,6 метров (93 футов 10 дюймов). Их осадка при глубокой нагрузке увеличилась до 10,02 метра (32 фута 10 дюймов) для Конте ди Кавур и 10,42 метра (34 фута 2 дюйма) для Джулио Чезаре . Все изменения, внесенные при их реконструкции, увеличили водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) при стандартной нагрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой нагрузке. Экипажи кораблей увеличились до 1260 офицеров и рядовых. После реконструкции осталось всего 40% от первоначальной конструкции корабля. Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя редукторными паровыми турбинами Беллуццо мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). Котлы были заменены на восемь перегретых котлов Ярроу с рабочим давлением 22  атм (2229  кПа ; 323  фунта на квадратный дюйм ). На ходовых испытаниях в декабре 1936 года, до того, как его реконструкция была полностью завершена, Джулио Чезаре достиг скорости 28,24 узла (52,30 км / ч; 32,50 миль / ч) от 93 430 л.с. (69 670 кВт). В эксплуатации их максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч). Теперь корабли несли 2,550–2,605 длинных тонн (2,591–2,647 т) мазута, что обеспечивало им дальность действия 6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). .

Центральная башня и торпедные аппараты были удалены, а все существующее вспомогательное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-миллиметровых орудий в шести спаренных турелях и восемью 102-миллиметровыми (4 дюйма) зенитными орудиями в спаренных башнях. Кроме того, корабли были оснащены дюжиной 37-миллиметровых (1,5 дюйма) легких зенитных орудий Breda 54 калибра в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцатью 13,2-миллиметровыми (0,52 дюйма) зенитными пулеметами Breda M31 , также в спаренных установках. . 305-миллиметровые (12 дюймов) орудия были расточены до 320 мм (12,6 дюйма), а их башни были модифицированы для использования электроэнергии, фиксированного угла заряжания +12 градусов, и теперь орудия могли подниматься до +27 градусов. Снаряды 320 мм AP весили 525 кг (1157 фунтов) и имели максимальную дальность 28 600 метров (31 300 ярдов) с начальной скоростью 830 м / с (2700 фут / с). В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены зенитными орудиями 65 калибра 20 мм (0,79 дюйма) в спаренных установках. Джулио Чезаре получил еще две сдвоенные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в сдвоенных установках на баке между двумя башнями в 1941 году. Тетраподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной 260-миллиметровой (10,2 дюйма) толщиной. броня. На верхней части боевой рубки находился директор, оснащенный двумя дальномерами, с базовой длиной 7,2 метра (23,6 фута).

Броня палубы была увеличена во время реконструкции до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами, хотя ее распределение по трем палубам, каждая из которых имеет несколько слоев, означало, что это было значительно менее эффективен, чем одиночная пластина такой же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) пластинами. Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т).

Существующая подводная защита была заменена системой Pugliese, которая состояла из большого цилиндра, окруженного жидким топливом или водой, который был предназначен для поглощения взрыва боеголовки торпеды . Ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что увеличенная осадка кораблей приводила к тому, что их броневой пояс по ватерлинии был почти полностью затоплен при любой значительной нагрузке.

Корабли

Строительные данные

Корабль	Тезка	Строитель	Положил	Запущен	Завершенный	Судьба
Конте ди Кавур	Камилло Бенсо, граф Кавур	Ла Специя Арсенале , Ла Специя	10 августа 1910 г.	10 августа 1911 г.	1 апреля 1915 г.	Потоплен во время битвы при Таранто 12 ноября 1940 г., спасен в 1941 г. и сдан на слом, 1946 г.
Джулио Чезаре	Юлий Цезарь	Джио. Ansaldo & C. , Генуя	24 июня 1910 г.	15 октября 1911 г.	14 мая 1914 г.	Передан Советскому Союзу в 1949 году, затонул 29 октября 1955 года после подрыва на мине , спасен в 1957 году и впоследствии списан.
Леонардо да Винчи	Леонардо да Винчи	Одеро , Генуя - Сестри Поненте	18 июля 1910 г.	14 октября 1911 г.	17 мая 1914 г.	Потоплен взрывом магазина 2 августа 1916 г., спасен в 1919 г. и продан на металлолом 22 марта 1923 г.

Услуга

Конте ди Кавур и Джулио Чезаре служили флагманами в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны, но не принимали участия в боевых действиях и мало времени проводили в море. Леонардо да Винчи также мало использовался и был потоплен взрывом внутреннего магазина в гавани Таранто в ночь с 2 на 3 августа 1916 года при загрузке боеприпасов. Среди погибших 21 офицер и 227 рядовых. Итальянцы обвинили австро-венгерских диверсантов , но, возможно, виновато нестабильное топливо. Корабль был снят с мели в перевернутом положении 17 сентября 1919 года и выровнен 24 января 1921 года. « Регия Марина» планировала модернизировать его, заменив центральную башню шестью 102-миллиметровыми (4-дюймовыми) зенитными орудиями, но на это не хватило средств. и продал ее на металлолом 22 марта 1923 г.

В 1919 году Конте ди Кавур отплыл в Северную Америку и посетил порты в Соединенных Штатах, а также в Галифаксе , Канада. Джулио Чезаре посещал порты в Леванте в 1919 и 1920 годах. Конте ди Кавур был в основном бездействующим в 1921 году из-за нехватки персонала и был переоборудован в Ла Специя с ноября по март 1922 года. Оба линкора поддерживали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его сотрудники были убиты на греко-албанской границе ; Бенито Муссолини не был удовлетворен ответом греческого правительства, поэтому он приказал итальянским войскам занять остров. Конте ди Кавур обстрелял город из своих 76-мм орудий, убив 20 и ранив 32 мирных жителя.

Конте ди Кавур сопровождал короля Виктора Эммануила III и его жену на борту Данте Алигьери во время государственного визита в Испанию в 1924 году и был оставлен в резерве по возвращении до 1926 года, когда она перевезла Муссолини в путешествие в Ливию. Корабль был снова помещен в запас с 1927 до 1933 года ее сестра стала Артиллерийский учебный корабль в 1928 году, после того , как был в резерве с 1926 года Конте ди Кавур был реконструирован в CRDA Триесте Ярда , а Джулио Чезаре был восстановлен в Cantieri дель Tirreno , Генуя между 1933 и 1937 годами. Оба корабля участвовали в военно-морской проверке Адольфом Гитлером в Неаполитанском заливе в мае 1938 года и прикрывали вторжение в Албанию в мае 1939 года.

В начале Второй мировой войны сестры приняли участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунта-Стило) 9 июля 1940 года в составе 1-й боевой эскадрильи под командованием адмирала Иниго Кампиони , в ходе которой они вступили в бой с основными элементами. Британского Средиземноморского флота . Британцы сопровождали конвой из Мальты в Александрию , а итальянцы закончили сопровождение из Неаполя в Бенгази , Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, попытался поставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и итальянские линкоры открыли огонь в 15:53 ​​на дальности почти 27 000 метров (29 000 ярдов). Минутой позже ответили два ведущих британских линкора, HMS  Warsposit и Malaya . Через три минуты после того, как она открыла огонь, снаряды « Джулио Чезаре» начали облетать « Варспайта», который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля в 16:00. В то же время снаряд из Варспита поразил Джулио Чезаре на расстоянии около 24000 метров (26000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, пробив дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки стали причиной нескольких возгораний, и их дым попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Не зная, насколько серьезны были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя. Ремонт Джулио Чезаре был завершен к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре.

В ночь на 11 ноября 1940 года, Конте ди Кавур и Джулио Чезаре были на якоре в гавани Таранто , когда они были атакованы 21 Fairey Swordfish торпедоносцев из британского авианосца HMS  Прославленной , наряду с несколькими другими кораблями. Одна торпеда взорвалась под башней «B» в 23:15, и ее капитан попросил буксирные суда помочь посадить корабль на ближайшую 12-метровую (39 футов) песчаную отмель . Его адмирал наложил вето на запрос, пока не стало слишком поздно, и Конте ди Кавур был вынужден использовать более глубокую 17-метровую песчаную отмель в 04:30 12 ноября. Чтобы облегчить судно, его орудия и части его надстройки были сняты, а Conte di Cavour был снят с мели 9 июня 1941 года. Временный ремонт, который позволил кораблю достичь Триеста для постоянного ремонта, длился до 22 декабря. К сентябрю 1942 года ее пушки были в рабочем состоянии, но замена всей ее электрической системы заняла больше времени, и она все еще находилась в ремонте, когда Италия капитулировала год спустя. « Регия Марина» планировала заменить свое вспомогательное и зенитное орудие дюжиной 135-миллиметровых (5,3 дюйма) двойных орудий двойного назначения , двенадцатью 65-миллиметровыми (2,6 дюйма) 64-мм орудиями и двадцатью тремя 65-миллиметровыми орудиями. калибра 20-мм зенитного орудия. Ее корпус был поврежден во время воздушного налета и перевернулся 23 февраля 1945 года. Спущенный с мели вскоре после окончания войны, Conte di Cavour был списан в 1946 году.

Джулио Чезаре участвовал в битве у мыса Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошел достаточно близко к британским кораблям, чтобы открыть по ним огонь. Корабль был поврежден в январе 1941 г. во время авианалета на Неаполь; Ремонт был завершен в начале февраля. Она участвовала в Первой битве при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая удаленное прикрытие для конвоя, направлявшегося в Ливию, и снова никогда не стреляла из своего основного вооружения. В начале 1942 года Джулио Чезаре был переведен на учебный корабль в Таранто, а затем в Пола . Она отправилась на Мальту в начале сентября 1943 года после капитуляции Италии. Немецкая подводная лодка  U-596 безуспешно атаковала судно в заливе Таранто в начале марта 1944 года.

После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу в качестве военных репараций в 1949 году и переименован в Новороссийск в честь советского города на Черном море . Советы использовали ее в качестве учебного корабля, когда она не подвергалась ни одной из восьми переоборудований в их руках. В 1953 году все оставшиеся итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью 37-мм зенитными орудиями 70-К в шести сдвоенных и шести одиночных установках. Они также заменили ее системы управления огнем и добавили радары , хотя точные изменения неизвестны. Советы намеревались перевооружить ее собственными 305-мм орудиями , но это было предотвращено ее потерей. Стоя на якоре в Севастополе в ночь с 28 на 29 октября 1955 года, она взорвала большую немецкую мину, оставшуюся после Второй мировой войны. Взрыв полностью проделал дыру в корабле, образовав дыру размером 4 на 14 метров (13 на 46 футов) в баке перед башней «А». Наводнение не удалось контролировать, и позже она перевернулась, потеряв 608 человек. Новороссийск был исключен из Списка ВМФ 24 февраля 1956 года, спасен 4 мая 1957 года и впоследствии списан.

Примечания

Сноски

использованная литература

• Баньяско, Эрмино и де Торо, Августо (2021 г.). Итальянские линкоры: классы Conti di Cavour и Duilio 1911–1956 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-9987-6.
• Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Regia Marina: итальянские линкоры Второй мировой войны: иллюстрированная история . Миссула, Монтана: Издательство иллюстрированных историй. ISBN 0-933126-75-1.
• Баргони, Франко и Гей, Франко (1972). Corazzate classe Conte di Cavour. Рома: Биззарри. OCLC  34904733 .
• Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
• Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
• Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
• Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
• Джорджерини, Джорджио (1980). " Линкоры класса Кавур и Дуилио ". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV . Лондон: Conway Maritime Press. С. 267–279. ISBN 0-85177-205-6.
• Хор, Питер (2005). Линкоры . Лондон: Книги Лоренца. ISBN 0-7548-1407-6.
• Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
• О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие у Калабрии и миф о моральном превосходстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. С. 26–39. ISBN 978-1-84486-062-3.
• Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры-дредноуты». Военный корабль Интернэшнл . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374 .
• Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
• Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
• Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры времен Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-831-2.
• Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

дальнейшее чтение

• Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.

внешние ссылки

• Класс Cavour  - Plancia di Comando
• Веб-сайт Conte di Cavour Marina Militare