Катерхэм CT05 - Caterham CT05
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Caterham | ||||||||||
| Дизайнер (ы) |
Марк Смит (технический директор) Джон Илей (директор по производительности) Льюис Батлер (главный конструктор) Эллиот Дейсон-Барбер (руководитель отдела динамики транспортных средств и исследований и разработок) Хари Робертс (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||||
| Предшественник | Катерхэм CT03 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной непараллельный поперечный рычаг, с тягой | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||||
| Двигатель | Renault Energy F1-2014 1,6 л (98 куб.дюймов) V6 , с турбонаддувом с ERS , установлен посередине | ||||||||||
| Электродвигатель | |||||||||||
| Передача инфекции | Полуавтоматическая 8-ступенчатая коробка передач Red Bull Technology | ||||||||||
| Аккумулятор | Решение для литий-ионных аккумуляторов Renault | ||||||||||
| Мощность | 600 л.с. (447 кВт) + 160 л.с. (119 кВт) с MGU-K | ||||||||||
| Топливо | Всего | ||||||||||
| Смазочные материалы | Всего кварца 9000 | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (мокрый) | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Caterham F1 | ||||||||||
| Известные водители | 9. Маркус Эрикссон 10. Камуи Кобаяши 45. Андре Лоттерер 46. Уилл Стивенс   
|
||||||||||
| Дебют | 2014 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
Caterham CT05 является Formula One гоночный автомобиль разработан Марк Смит , Льюис Батлер и Хари Робертс для Caterham F1 , чтобы конкурировать в 2014 Formula One сезона . Ею управляли дебютант серии Маркус Эрикссон и Камуи Кобаяши , которые заменили гонщиков команды 2013 года Гедо ван дер Гарде и Чарльза Пика . Трехкратный победитель « 24 часа Ле-Мана » Андре Лоттерер также выступал за команду, заменив Кобаяши на Гран-при Бельгии . Эрикссон расторг свой контракт с командой до Гран-при Абу-Даби, и его заменил Уилл Стивенс .
CT05 был разработан для использования нового 1,6-литрового двигателя V6 Renault с турбонаддувом Energy F1-2014. Автомобиль был представлен 28 января во время первых зимних испытаний в Circuito de Jerez . Он отличался уникальным дизайном носа, который на Гран-при Бельгии был заменен немного более традиционным.
Автомобиль не участвовал в Гран-при США и Бразилии из-за финансового кризиса в Caterham F1 и связанных с ним компаниях. Затем Caterham запустила краудсорсинговую кампанию, чтобы собрать достаточно денег для участия в финальном сезоне Гран-при Абу-Даби , который оказался успешным, поскольку они смогли соревноваться. Это также была последняя машина Caterham, так как команда свернулась до начала 2015 года .
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Оч | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 г. | Команда Caterham F1 | Renault Energy F1-2014 | п | Австралия | ТЗА | BHR | CHN | ESP | ПН | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | RUS | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ ‡ | 0 | 11-е | |
| Маркус Эрикссон | Ret | 14 | Ret | 20 | 20 | 11 | Ret | 18 | Ret | 18 | Ret | 17 | 19 | 15 | 17 | 19 | |||||||||
| Камуи Кобаяши | Ret | 13 | 15 | 18 | Ret | 13 | Ret | 16 | 15 | 16 | Ret | 17 | DNS | 19 | Ret | Ret | |||||||||
| Андре Лоттерер | Ret | ||||||||||||||||||||||||
| Уилл Стивенс | 17 |
‡ - Команды и гонщики набрали двойные баллы на Гран-при Абу-Даби