Международная гоночная трасса Аделаиды - Adelaide International Raceway
| ВОЗДУХ | |
|---|---|
_track_map.svg) | |
| Место нахождения |
Port Wakefield Rd , Вирджиния, Южная Австралия |
| Координаты | 34 ° 41′57 ″ ю.ш. 138 ° 33′53 ″ в.д. / 34,69917 ° ю.ш.138,56472 ° в. Координаты: 34 ° 41′57 ″ ю.ш. 138 ° 33′53 ″ в.д. / 34,69917 ° ю.ш.138,56472 ° в. |
| Владелец | Боб Джейн Корпорация |
| Оператор | Австралийский автоспорт-клуб Limited |
| Сломался | 1970 г. |
| Открыт | 9 января 1972 года |
| Важные события |
ATCC Tasman Series Rothmans International Series Чемпионат Австралии среди водителей ANDRA Чемпионат Австралии NASCAR Чемпионат Австралии AUSCAR |
| Полный контур | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 2,41 км (1,50 миль) |
| Повороты | 8 |
| Банковское дело | Повороты 8, 9 - 7 ° Передняя прямая - 0 ° Задняя прямая (чаша) - 3 ° |
| Рекорд круга гонки | 0: 49,5 ( Алан Джонс , Lola T332 - Chevrolet , 1977 , Formula 5000 ) |
| Короткое замыкание | |
| Длина | 1,77 км (1,10 миль) |
| Повороты | 6 |
| Банковское дело | Обороты 5, 6 - 7 ° Передняя прямая - 0 ° Задняя прямая (чаша) - 3 ° |
| Рекорд круга гонки | 0: 43.9 (Майк Тренгов,) |
| Спидвей Супер Боул | |
| Длина | 0,805 км (0,500 миль) |
| Повороты | 4 |
| Банковское дело | Повороты - 7 ° Передняя прямая - 0 ° Задняя прямая - 3 ° |
| Рекорд круга гонки | 0: 22,7017 (Терри Уихун, Ford Thunderbird , 1998, NASCAR ) |
| Веб-сайт | www |
Adelaide International Raceway (также известный как Adelaide International или AIR ) является постоянной цепи принадлежит австралийской Motorsport Club Limited под эгидой Боба Джейн Corporation. Автодром расположен в 26 км к северу от Аделаиды в Южной Австралии, на Порт-Уэйкфилд-роуд в Вирджинии , и примыкает к главной гоночной трассе Аделаиды - гоночной трассе «Грязь» - Speedway City . AIR принадлежит корпорации Bob Jane и управляется австралийским Motorsport Club Ltd.
История
Международная гоночная трасса Adelaide International Raceway (AIR) была построена бизнесменом Surfers Paradise Китом Уильямсом в 1972 году. Уильямс также владел гоночной трассой Mallala Race Circuit и международной гоночной трассой Surfers Paradise . Уильямс владел треком, который оставался почти в «сыром состоянии» до тех пор, пока в 1982 году не был куплен корпорацией Bob Jane Corporation.
Гоночная трасса может использоваться в четырех различных конфигурациях. Полная цепь составляет 2,41 км (1,50 мили), короткое замыкание составляет 1,77 км (1,10 мили), Speedway Super Bowl составляет 0,8 км (0,50 мили), а протяженность полосы сопротивления - 0,25 мили (0,40 км). . На трассе доминирует ее 920-метровая главная прямая, которая также является драг-полосой и передней прямой Суперкубка. Поскольку это тормозная полоса, передняя прямая трассы шире, чем остальная трасса. Как и большинство австралийских трасс во время строительства, AIR мчался и продолжает гоняться по часовой стрелке, хотя Суперкубок с гонками по спидвею и гонками NASCAR в 1990-х годах - единственная часть трассы, на которой проводятся гонки чемпионатов штата или страны против часовой стрелки.
И Speedway Super Bowl (более известный как «Bowl»), и Drag Strip имеют возможность проводить ночные встречи из-за огней, которые бегают вокруг Super Bowl и вдоль главной прямой трассы. Зоны обзора для зрителей простираются от последнего поворота до главной прямой. Также есть холмы для зрителей от 3-го до 6-го поворота, а затем с внешней стороны 7-го хода (чаша) и по всей задней прямой. Близость последнего поворота чаши к Порт-Уэйкфилд-роуд означает, что там нельзя размещать курганы.
Начиная с 1994 года, когда старые трибуны вдоль главной прямой были удалены и заменены холмами для зрителей, на протяжении многих лет проводилась модернизация, чтобы вернуть AIR в статус регулярно используемой национальной автогоночной площадки. Старая башня хронометража и VIP-помещения были снесены и заменены несколькими новыми зданиями, а также была добавлена мощеная VIP-зона для корпоративных спонсоров. В последние годы были добавлены холм для зрителей и небольшая открытая трибуна, расположенная на приусадебном участке Суперкубка прямо за пит-лейном.
Adelaide International Raceway также участвовала в гонках на мотоциклах высшего уровня. Серии, в которых использовалась трасса, включали Международную серию Суонна с участием таких гонщиков, как Грэм Кросби , выигравший гонку серии 1980 года, и Грегг Хансфорд . До середины 1980-х годов на трассе проводились ежегодные трехчасовые гонки, которые транслировались по национальному телевидению на канале ABC , но после того, как договор был снят с трассы Маллала, возникли опасения по поводу безопасности Суперкубка, не имеющего площадки для стока на внешней стороне трассы. вместо этого трек видел, как велогонки переместились в Маллалу. AIR продолжает участвовать в соревнованиях по дрэг-рейсингу, причем Top Bike и Pro Stock Motorcycle регулярно участвуют в соревнованиях по дрэг-рейсингу.
Кольцевые гонки
С 1972 по 1988 год Международная гоночная трасса Аделаиды была главной гоночной трассой Южной Австралии из-за того, что на Маллале был заключен договор, запрещающий любые занятия автоспортом (к 1982 году договор был отменен). В AIR регулярно проводились этапы чемпионата Австралии по кузовным гонкам и гонки на выносливость Чемпионата австралийских производителей (позже известного как «Чемпионат производителей»). Adelaide трек также размещенные раунды известных Тасман Series , в Rothmans International Series , а также другие КАМ санкционированных национальные чемпионатов, в том числе чемпионата Австралии по водителям , австралийские Формулам 2 чемпионата , то чемпионат спортивных автомобилей Австралийского , австралийские спортивный седан чемпионат , и Чемпионат Австралии по GT .
В шести из полных кругов девять поворотов приходится на правую руку, в том числе на первом повороте, который также был самой сложной точкой торможения на трассе после того, как самые быстрые автомобили, такие как Формула 5000 , регулярно достигали скорости более 270 км / ч (168 миль в час). на длинной прямой (к 1988 году туринговые автомобили Ford Sierra RS500 с турбонаддувом, которыми управлял Дик Джонсон Рейсинг, достигали 258 км / ч (160 миль / ч)), а крутые повороты 2 и 3, а также высокоскоростной участок чаши дали Adelaide International репутация жестких на шинах, особенно внешних (левых) шин, которые, как правило, подвергались ударам при длинных поворотах 1, 2 и 3 правой подметальной машиной, а также на чаше 9 поворота. Это было связано с более длительными периодами прохождения поворотов на высокой скорости, когда автомобили и подвески были загружены снаружи. Для более продолжительных национальных гонок, таких как гонки ATCC на 40 или 60 кругов и гонка на выносливость на 125 кругах в конце года, это сделало выбор шин и настройки подвески критически важной частью успеха в AIR. Дик Джонсон во время практики на этапе ATCC AIR 1988 года отметил, что после гонки на 60 кругов даже более легкие и значительно более медленные Gemini будут страдать от изношенных шин.
AIR также имеет необычную установку для Pits. В то время как пит-лейн расположен на внутренней стороне трассы, выходящей на главную прямую (автомобили заезжают на пит-лейн в конце задней прямой Суперкубка), автомобили фактически выезжают на трассу из паддока через пит-ворота на внешней стороне трасса в конце 9-го поворота (ворота закрыты и являются частью внешней подпорной стены во время гонок). Это означает, что главный загон для AIR расположен снаружи главной прямо за башней чиновников и курганами для зрителей. И это несмотря на то, что в Суперкубке за пит- лейном есть открытая и неиспользуемая территория площадью около 21 500 м 2 .
Абсолютный рекорд круга для полной трассы протяженностью 2,41 км (1,50 мили) принадлежит австралийскому чемпиону мира по водителям Формулы-1 1980 года Алану Джонсу с результатом 49,5 секунды. Джонс установил рекорд во время международной серии Ротманс 1977 года, управляя Lola T332 - Chevrolet Formula 5000. Джонс также держит рекорд круга GT на трассе со временем 51,7 секунды, управляя Porsche 935 в австралийском чемпионате GT 1982 года . Владелец трассы Боб Джейн также является рекордсменом AIR, вместе с бывшим местным гонщиком Джоном Бриггсом, который вместе с бывшим местным гонщиком Джоном Бриггсом установил рекорд круга AIR. Оба гонщика установили время в одной гонке в один и тот же день. оба за рулем Chevrolet Monza . DeKon Monza Джейн был построен и подготовлен бывшим механиком Норма Бичи Пэтом Перселлом, а Briggs Monza был построен K&A Engineering из Аделаиды.
Рекорд круга на дистанции 1,77 км (1,10 мили), короткое замыкание в 7 поворотов составляет 43,9 секунды, его совместно удерживают Марк Тренгроув в Формуле 2 и местный гонщик спортивного седана из Аделаиды Мик Монтероссо. Чтобы установить время круга, Монтероссо управлял автомобилем Adelaide, построенным (K&A Engineering) Группой A , Группой C и спортивным автомобилем Veskanda Chevrolet в спецификации IMSA, на котором Джон Боу выиграл чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1986 года . Veskanda считается самым быстрым гоночным автомобилем в Австралии.
Спидвей Супер Боул
В начале 1970-х годов, после влияния американского NASCAR, которое в то время собирало рекордные толпы, спидвей для шорт-трека с твердым покрытием стал популярным в Австралии (в течение многих лет у спидвея для бездорожья уже было большое количество поклонников), а также с появлением Speedway Super Bowl в Аделаиде. готовый трек. По сравнению с ныне закрытой гоночной трассой Liverpool Speedway длиной 440 метров (480 ярдов) в Сиднее и гоночной трассой Tralee Speedway длиной 410 метров (450 ярдов) в Канберре , Super Bowl проходил на трассе длиной ½ мили (805 метров (880 ярдов)) и был в высшей степени быстрым с пространством. на прямых участках длиной почти 200 м, позволяющих автомобилям развивать более высокие скорости, в то время как повороты Суперкубка длиной более 200 м слегка наклонены под углом примерно 7 °, что ускоряет прохождение поворотов, за исключением поворота 1 для бега по часовой стрелке на чаше, которая обычно плоская - Это необходимо, поскольку передняя прямая также является драг-полосой, главной прямой трассы и обычным выездом с пит-лейна. При повороте чаши в крене 7-й поворот полного круга (поворот 5 на коротком пути) слегка отклонялся от изгиба, когда машины въезжали в чашу.
Суперкубок Speedway проводился для проведения зимних гонок и впервые был использован 16 июня 1974 года, когда большая толпа или около 10 000 человек собрались, чтобы увидеть участников с гоночной трассы Rowley Park Speedway на новой асфальтовой трассе . Вскоре стало очевидно, что автомобили, построенные для гоночной трассы с грунтовым покрытием длиной 358 метров (392 ярда), вышли из своей глубины на ½ мили Суперкубка , а модифицированные штанги (автомобили Sprintcars ) разгоняются до 170 км / ч (106 миль в час) на прямых. когда они привыкли к скорости около 80 км / ч (50 миль / ч) по грязи. Водитель седана Джим Керноу потерял сознание, когда его Holden Torana ударился о бетонную подпорную стену, и хроническая недостаточная поворачиваемость была самой большой жалобой почти всех водителей, автомобили которых обычно настраивались для грязи, а не для асфальта. Затем некоторые водители седанов начали строить автомобили, которые подходили для гонок на Суперкубке, с шасси с пространственной рамой , хорошо настроенными двигателями V8 и широкими скользкими шинами (например, те, которые успешно участвовали в гонках в Ливерпуле), и эти автомобили быстро доминировали. Проблема заключалась в том, что их было слишком мало, а в некоторых гонках было всего пять или шесть участников. Большинство водителей в конце концов решили, что гонка по грязи в Роули-парке была более увлекательной, и когда количество зрителей сократилось примерно до 2000 из-за расположения трасс (26 км (16 миль) к северу от Аделаиды) и сокращения числа участников, митинги по спидвею прекратились. проводились после 1976 года. Speedway Super Sedans действительно вернулись в AIR в конце 1980-х годов для некоторых дневных встреч, однако толпы людей были меньше.
По иронии судьбы, когда Rowley Park прекратил работу в апреле 1979 года, в октябре 1979 года рядом с AIR открылась новая гоночная трасса в Аделаиде Speedway Park (теперь называемая Speedway City), толпа вернулась, несмотря на то же время на дорогу, что и у AIR. .
С 1990 года Суперкубок стал регулярным и популярным местом проведения соревнований по шорт-треку для гонок AUSCAR и NASCAR в течение 1990-х годов. Ежегодный этап чемпионата Австралии в Аделаиде собирал до 15 000 человек. Суперкубок был и остается единственной действующей гоночной трассой в Австралии, за исключением Громового купола в Колдер-парке, где гоночные автомобили могут ездить по мощеной овальной трассе, причем обе трассы в настоящее время принадлежат корпорации Боба Джейна. Абсолютный рекорд круга для Суперкубка - 22,7012, был установлен в NSACAR Терри Уайхуном за рулем Ford Thunderbird во время Австралийской серии SuperSpeedway 1997/98 Goodyear .
Наиболее высокие показатели квалификации и гонки кругов , установленные в ходе встреч спидвея был установлен в 1976 году Джон Хьюз (позже основатель World Series Sprintcars ) вождение V8 питание HJ Holden Один Тоннер Ют шасси покрыты HJ Monaro кузова. Его время составляло 23,8 секунды в квалификации и 23,2 секунды на гоночном круге, что было не намного медленнее, чем более мощные (с более чем 20 годами разработки двигателей, шин и подвески) времена NASCAR и AUSCAR, установленные в конце 1990-х годов. Действительно, квалификационное время Хьюза, равное 23,8 в 1976 году, позволило бы ему занять 8-е место в стартовой решетке NASCAR на серии SuperSpeedway Series 22 года спустя (обе категории гонялись против часовой стрелки).
По сравнению с «Громовым куполом», где NASCAR будет двигаться со скоростью более 140 миль в час (225 км / ч), рекордное время, зафиксированное на Суперкубке, будет около 78 миль в час (126 км / ч). Чтобы подчеркнуть разницу в скорости AIR по сравнению с Thunderdome, предельная скорость NASCAR на более коротких прямых AIR составляла около 117 миль в час (188 км / ч), что примерно на 5 миль в час (8 км / ч) меньше, чем у автомобилей. на крутых поворотах в Колдере.
Дрэг-рейсинг
С его 920-метровой передней прямой всегда предполагалось, что Adelaide International Raceway станет местом проведения дрэг-рейсинга высшего уровня, что, наконец, сделало Аделаиду национальным местом проведения соревнований с (в то время) Calder Park (Мельбурн), Castlereagh ( Сидней ), Рейвенсвуд ( Перт ) и Кейт Уильямс владели гоночной трассой Surfers Paradise Raceway, которая, как и AIR и Calder, включала драг-полосу в схему трассы.
На протяжении многих лет в AIR проводились многочисленные национальные чемпионаты по дрэг-рейсингу, а также регулярно проводились внедорожные гонки для дорожных автомобилей. Тогда трасса не использовалась, и с конца 1990-х годов здесь не было драг-рейсинга, а в ноябре 2011 года гонки вернулись. На этом треке Top Doorslammers впервые за более чем 10 лет пробежали трассу 1/8 мили, что вселяет надежду на дрэг-рейсинг. будущее в Южной Австралии.
13–15 апреля 2012 г. компания Top Line Drag Racing вернулась в AIR для первой встречи ANDRA на трассе за более чем 10 лет, представив он ANDRA Pro Series 1000, что ознаменовало австралийский дебют (хотя и для всех классов, а не только для категорий нитрометана. ) 1000-футового (305-метрового) дрэг-рейсинга. ANDRA Top Fuel продолжит соревноваться на дистанции в четверть мили (402 м), но короткие трассы, такие как Аделаида, будут иметь длину только до 1000 футов.
Тестовый трек
С момента своего открытия в 1972 году Аделаида Интернэшнл использовалась в качестве испытательной трассы для различных гоночных команд, включая команду дилеров Holden из Мельбурна , а также производителя Holden из Аделаиды . Кроме того, поскольку он находится ближе к Аделаиде, чем Маллала, AIR также используется полицией Южной Австралии для обучения водителей и проверки автомобилей на соответствие требованиям.
В те годы, когда чемпионат мира Формулы-1 проводил Гран-при Австралии на автодроме Аделаида-Стрит (1985–1995), система AIR использовалась для подготовки водителей к ежегодной гонке знаменитостей, проводимой в качестве вспомогательного мероприятия к Гран-при. В первые годы существования Adelaide AGP AIR также использовался некоторыми командами Формулы-1 в качестве гоночной трассы, хотя это продолжалось только до 1986 года.
Недавнее использование
Вся трасса была заново покрыта в начале 2008 года, что еще больше ограничило использование с возможностью проведения мероприятий в конце года.
В выпуске журнала Australian Muscle Car Magazine за январь / февраль 2012 года сообщалось, что Кейт Уильямс, основатель и первоначальный владелец Adelaide International Raceway, умер в возрасте 82 лет.
В настоящее время AIR используется для дрифтинга , при этом на трассе проводятся соревнования G1 Drift Competition и Drift Supercup.
Победители раунда чемпионата Австралии по кузовным гонкам
Примечание. И в 1976, и в 1977 году австралийском чемпионате по кузовным гонкам на гоночной трассе Adelaide International Raceway было проведено два этапа. Предыдущий этап был спринтерским, а позже - гонкой на выносливость на 250 км.
Последним победителем раунда ATCC группы C на AIR стал Аллан Грайс на VH Commodore SS 1 июля 1984 года, это также была последняя гонка ATCC, проводившаяся по местным правилам группы C. Во время гонки Питер Брок (финишировавший вторым) установил абсолютный рекорд круга на туристической машине. Последняя гонка ATCC, проведенная в AIR, состоялась 1 мая 1988 года, когда Дик Джонсон выиграл тройку. Он квалифицировался на своем Ford Sierra RS500, спонсируемом компанией Shell, на поуле, выиграл самый быстрый круг в гонке ( рекорд круга для группы А ) и выиграл у своего товарища по команде Джона Боу .
Гонки, выделенные курсивом, обозначают гонку на выносливость ATCC этого сезона.
Аделаида 250/300
Гонка на выносливость AIR была впервые проведена в 1972 году как гонка на 250 миль (397 км), затем была сокращена до 300 км (187,5 миль) в 1978 году и стала частью « Австралийского чемпионата производителей » до 1980 года, а затем стала частью австралийского чемпионата. Чемпионат на выносливость . Первая гонка на выносливость, Chesterfield 250 , состоявшаяся 27 августа 1972 года для серийных туристических автомобилей , была выиграна Колином Бондом за рулем команды Holden Dealer Team (HDT) LJ Torana GTR XU-1 . Последний эндуро, Humes Guardrail 300 , который прошел 20 ноября 1983 года по правилам CAMS Group C , выиграл Питер Брок на его HDT VH Commodore SS .
Гонки 1976 и 1977 годов проводились как часть чемпионата Австралии по кузовным гонкам.
Раунды национального чемпионата
Чемпионат Австралии среди водителей
В период с 1972 по 1988 год в Аделаиде Интернэшнл состоялось семь этапов чемпионата Австралии среди пилотов. С 1989 года чемпионат пилотов (также известный как Золотая звезда CAMS) переехал в Маллалу.
| Год | Водитель | Автомобиль | Абитуриент | |
|---|---|---|---|---|
| Австралийская Формула 1 | ||||
| 1972 г. |
 Кевин Бартлетт
|
Лола Т300 Шевроле | Shell / Chesterfield Racing | |
| 1973 |
Джон МакКормак
|
Elfin MR5 Repco-Holden | Ансетт Тим Эльфин | |
| 1982 г. |
Эндрю Мидеке
|
Ральт RT4 / 81 Ford | Miedecke Motorsport | |
| 1983 г. |
Альфредо Костанцо
|
Тига FA81 Форд | Porsche Cars Австралия | |
| Формула Мондиаль | ||||
| 1984 |
Альфредо Костанцо
|
Тига FA81 Форд | Porsche Cars Австралия | |
| 1986 г. |
Питер Хопвуд
|
Ральт RT4 / 85 Ford | Гоночная команда Menage | |
| Формула 2 | ||||
| 1988 г. |
Гленн Сетон
|
Ральт RT4 Nissan | Дэйв Томпсон | |
Австралийский спортивный седан / чемпионат GT
В период с 1976 по 1981 год AIR принимал у себя раунды чемпионата Австралии по спортивным седанам 6 раз. Затем в 1982 году ASSC был изменен на чемпионат Австралии по GT, и AIR проводила раунд каждый год до закрытия AGTC в 1985 году.
| Год | Водитель | Автомобиль | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1976 г. |
Фрэнк Гарднер
|
Chevrolet Corvair | Джон Плейер Гонки |
| 1977 г. |
Фрэнк Гарднер
|
Шевроле Корвайр Корса | Джон Плейер Гонки |
| 1978 г. |
 Джим Ричардс
|
Ford XC Falcon Хардтоп | Джим Ричардс Motor Racing |
| 1979 г. |
Тони Эдмондсон
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Repco Холден | Дональд Эллиотт |
| 1980 г. |
Аллан Грайс
|
BMW 318i Турбо | Craven Mild Racing |
| 1981 г. |
Тони Эдмондсон
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Дональд Эллиотт |
| 1982 г. |
Алан Джонс
|
Porsche 935 /80 | Porsche Cars Австралия |
| 1983 г. |
Ржавый французский
|
Porsche 935 /80 | Джон Сэндс Гонки |
| 1984 |
Аллан Грайс
|
Chevrolet Monza | Re-Car Racing |
| 1985 г. |
Брайан Томсон
|
Chevrolet Monza | Thomson-Fowler Motorsport |
Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям
В период с 1972 по 1988 год компания AIR 9 раз принимала у себя этап чемпионата Австралии по спортивным автомобилям .
| Год | Водитель | Автомобиль | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 г. |
Джон Харви
|
McLaren M6B Repco | Боб Джейн Гонки |
| 1973 |
Лайонел Эйерс
|
Rennmax Repco | Лайонел Эйерс |
| 1974 г. |
Лайонел Эйерс
|
Rennmax Repco | Лайонел Эйерс |
| 1977 г. |
Джон Лэтэм
|
Порше Каррера РСР | Kodak Film |
| 1982 г. |
Крис Клирихан
|
Кадитча Шевроле | Крис Клирихан |
| 1983 г. |
Питер Хопвуд
|
Кадитча Шевроле | Стив Уэбб |
| 1985 г. |
Терри Хук
|
Лола Т610 Шевроле | Терри Хук |
| 1986 г. |
Джон Боу
|
Весканда С1 Шевроле | Бернард ван Эльсен |
| 1988 г. |
Брайан Смит
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Базиль Риччарделло |
Чемпионат Австралии по Формуле 2
В период с 1972 по 1988 год в Аделаиде Интернэшнл состоялось одиннадцать этапов чемпионата Австралии по Формуле-2 .
| Год | Водитель | Автомобиль | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 г. |
Ларри Перкинс
|
Эльфин 600B / E Ford | Провинциальные моторы |
| 1973 |
Энно Буссельманн
|
Биррана 273 Форд | Боб и Мардж Браун |
| 1974 г. |
Боб Мьюир
|
Биррана 273 Форд | Боб и Мардж Браун |
| 1981 г. |
Лучио Чезарио
|
Ральт RT3 Volkswagen | Формула 1 Автомобиль |
| 1982 г. |
Питер Макроу
|
Cheetah Mk 7 Holden | Питер Макроу |
| 1983 г. |
Питер Гловер
|
Cheetah Mk 7D Isuzu | Питер Гловер |
| 1984 |
Кейт МакКлелланд
|
Cheetah Mk 8 Volkswagen | Кейт МакКлелланд |
| 1985 г. |
Питер Гловер
|
Cheetah Mk 8 Volkswagen | Питер Гловер |
| 1986 г. |
Джон Крук
|
Cheetah Mk 8 Volkswagen | Джонатон Крук |
| 1987 г. |
Дерек Пингел
|
Cheetah Mk 8 Volkswagen | Дерек Пингел |
| 1988 * |
Гленн Сетон
|
Ральт RT4 Nissan | Дэйв Томпсон |
* 1988 год - этап чемпионата Австралии среди водителей.
Тасманская серия
Аделаида Интернэшнл принимала четыре раунда Тасманской серии в период с 1972 по 1975 год.
| Год | Водитель | Автомобиль | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 г. |
 Дэвид Хоббс
|
McLaren M22 Шевроле | Hobbs Racing Лондон |
| 1973 |
Джон МакКормак
|
Elfin MR5 Repco-Holden | Ансетт Тим Эльфин |
| 1974 г. |
Уорик Браун
|
Lola T332 Chevrolet | Пэт Берк Racing |
| 1975 г. |
Грэм Лоуренс
|
Lola T332 Chevrolet | Мальборо / Wix / Singapore Airlines |
Международная серия Rothmans
В период с 1976 по 1979 год Аделаида Интернэшнл принимала четыре раунда Международной серии Ротманс .
| Год | Водитель | Автомобиль | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1976 г. |
Кен Смит
|
Lola T330 Chevrolet | La Valise Racing |
| 1977 г. |
Алан Джонс
|
Lola T332 Chevrolet |
Теодор Рэйсинг Билл Паттерсон Моторс |
| 1978 г. |
Уорик Браун
|
Lola T332 Chevrolet | Гоночная команда VDS |
| 1979 г. |
Альфредо Костанцо
|
Lola T430 Chevrolet | Porsche Cars Австралия |
Рекорды круга
По состоянию на апрель 2015 года. Если не указано иное, все рекорды относятся к длинной (2,41 км) трассе.
| Класс | Водитель | Транспортное средство | Время | Дата |
|---|---|---|---|---|
| Итог (длинная дистанция) | ||||
| Формула 5000 |
Алан Джонс
|
Lola T332 Chevrolet | 0: 49,5 | 26 февраля 1977 г. |
| Короткое замыкание | ||||
|
Майк Тренгов
|
0: 43,9 | |||
| Группа A / Группа C Спортивный автомобиль |
Мик Монтероссо
|
Весканда С1 Шевроле | 0: 43,9 | 26 ноября 1988 г. |
| Формула 2 |
Ян Ричардс
|
Ричардс 201 Гольф VW | 0: 44,2 | |
| Формула Форд |
Нил Ричардсон
|
0: 48,9 | 26 ноября 1988 г. | |
| Приложение J Туристические автомобили |
Иоанн Дева
|
Форд Мустанг | 0: 54,4 | |
| Формула Ви |
Пол Такер
|
0: 55,6 | 21 ноября 1987 г. | |
| Спидвей Супер Боул | ||||
| НАСКАР |
Терри Уихун
|
Ford Thunderbird | 0: 22.7017 | 1998 г. |
| Супер Седаны |
Джон Хьюз
|
Холден Х. Дж. Монаро | 0: 23,2 | 1976 г. |
| Гоночные Машины | ||||
| Формула 5000 |
Алан Джонс
|
Lola T332 Chevrolet | 0: 49,5 | 26 февраля 1977 г. |
| Формула Тихий океан / Мондиаль |
Альфредо Костанцо
|
Тига FA81 Форд | 0: 50,2 | 4 июля 1982 г. |
| Формула 4000 / OzBoss |
Дерек Пингел
|
Рейнард 95D Холден | 0: 52.0891 | 9 июля 2006 г. |
| Формула 2 |
Питер Гловер
|
Cheetah Mk8 Golf VW | 0: 52,5 | |
| Формула Форд |
Дэвид Робертс
|
Ван Димен RF87 | 0: 59,6 | 1 мая 1988 г. |
| Формула Ви |
Питер Ормсби
|
1: 07,9 | 12 июля 1987 г. | |
| 250 куб.см Суперкарт |
Барбара Хепворт
|
0: 56,28 | 9 июля 1989 г. | |
| Спортивные автомобили / седаны | ||||
| Gr.A / Gr.C Sports Car (более 3 литров) |
Джон Боу
|
Весканда С1 Шевроле | 0: 49,85 | 6 июля 1986 г. |
| Спортивный автомобиль группы А (от 1,6 до 3 литров) |
Бап Романо
|
Kaditcha - K583 Cosworth | 0: 51,67 | 1 мая 1983 г. |
| GT |
Алан Джонс
|
Porsche 935 /80 | 0: 51,7 | 4 июля 1982 г. |
| Спортивные седаны объемом более 2 литров |
Боб Джейн Джон Бриггс
|
Шевроле Монца Шевроле Монца |
0: 54,1 | 25 октября 1981 г. |
| Спортивные седаны под 2 литра |
Мик Монтероссо
|
Форд Эскорт | 0: 57,2 | |
| Туристические автомобили | ||||
| Группа C (3001-6000 куб. См) |
Питер Брок
|
Холден VH Коммодор СС | 0: 56,4 | 1 июля 1984 г. |
| Группа C (до 3000 куб. См) |
Джордж Фьюри
|
Nissan Bluebird Turbo | 0: 57,8 | 1 мая 1983 г. |
| Группа А (свыше 2500 куб. См) |
Дик Джонсон
|
Ford Sierra RS500 | 0: 57,87 | 1 мая 1988 г. |
| Группа A (до 2500 куб. |
Джим Ричардс
|
BMW M3 | 0: 58,82 | 3 мая 1987 г. |
| Группа 3E |
Люк Сирл
|
BMW 130 | 1: 04.6492 | 9 июля 2006 г. |
| Кубок Коммодора |
Гэри Бакстер
|
Холден Коммодор | 1: 05,25 | |
| Исторические туристические автомобили группы N |
Тино Лео
|
Форд Мустанг | 1: 05,33 | 1 мая 1988 г. |
| HQ Holdens |
Дэвид Лайнс
|
Holden HQ Kingswood | 1: 09,81 | 23 марта 1997 г. |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Схема схемы
- Информация о трассе с сайта motorsportworld.com.au
- Adelaide International Raceway на Google Maps