Гонки по грязи - Dirt track racing

Гонки по грязи - это вид автоспорта, который проводится на овальных гоночных трассах с глиняным или грунтовым покрытием, часто используемых для чистокровных скачек. Гонки по грязи начались в Соединенных Штатах перед Первой мировой войной и получили широкое распространение в 1920-х и 1930-х годах с использованием как автомобилей, так и мотоциклов. Преобладают два разных типа гоночных автомобилей - гоночные автомобили с открытыми колесами на Северо-Востоке и Западе и серийные автомобили на Среднем Западе и Юге. В то время как гоночные автомобили с открытыми колесами являются специально созданными гоночными автомобилями, серийные автомобили (также известные как автомобили с крыльями) могут быть либо специально построенными гоночными автомобилями, либо уличными автомобилями, которые были модифицированы в той или иной степени. Повсюду есть сотни местных и региональных гоночных трасс. нация. Этот вид спорта также популярен в Австралии , Новой Зеландии , Канаде , Южной Африке и Великобритании .

Ипподром

Водители поздних моделей показывают, как водители бездорожья сначала продвигают заднюю часть своей машины через поворот. Несколько автомобилей также демонстрируют множество разных углов, возникающих при прохождении поворотов.

Покрытие грунтовой трассы может состоять из любой почвы, хотя большинство опытных гонщиков, вероятно, считают влажный, правильно подготовленный глиняный овал своим любимым грунтовым покрытием. Правильная подготовка грунтовой дороги к гонкам - это как традиционное научное ремесло, так и долгая и сложная работа, требующая многочасового труда. Типичные машины, используемые для подготовки пути, включают грейдер, культиватор или мотокультиватор, 2 типа катков и поливочную машину, хотя процесс различается на разных грунтовых дорогах по всему миру. После события поверхность дорожки с колеями сначала выравнивается и снова сглаживается до контуров разметки дорожки. затем еще раз разгладить и утрамбовать рыхлую почву, перекопанную в любые мягкие места. Затем свежевыглаженная поверхность трассы аэрируется культиватором или роторным культиватором, чтобы ослабить уже уплотненный верхний слой и способствовать большему проникновению воды для более влажной трассы в день соревнований. Полив повторяют по мере необходимости в зависимости от климата, местоположения и состава почвы. Использование форсунок со смещенной стрелой на водовозах позволит избежать затирания аэрированной почвы. Грязную трассу следует накатать и полить по мере необходимости утром на гонке с последним легким поливом, непосредственно перед укладкой колес. На открытом воздухе грунтовые дороги обычно имеют аэрацию на глубину 12 дюймов.

Северная Америка

Почти все трассы имеют овальную форму и имеют длину менее 1,6 км, большинство из которых составляет ½ мили (804 м) или меньше. Наиболее распространенные приращения в США - ½ мили, ⅜ мили (603 м), ⅓ мили (536 м), ¼ мили (402 м) и ⅛ мили (201 м). С более длинными трассами гоночные автомобили развивают более высокие скорости до 160 миль в час (257 км / ч), а интервалы между автомобилями увеличиваются. Это снижает вероятность столкновений, но увеличивает повреждения и вероятность получения травм при столкновении автомобилей.

Объединенное Королевство

В Великобритании овальные дорожки обычно проходят на траве длиной от 400 метров (¼ мили) до 800 метров (½ мили). Гонки состоят из нескольких квалификационных заездов по четыре круга, которые исключают более медленных гонщиков. Затем идет финальная гонка с участием самых быстрых участников.

Европа

В континентальной Европе длинные дорожки могут быть из травы, песка или золы и могут быть длиной до 1 километра (0,62 мили).

Австралия

Гонки по грунтовым трекам в Австралии имеют историю, уходящую корнями в 1920-1930-е годы. Большинство скоростных трасс с овальной трассой аналогичны скоростным трассам в США для гоночных автомобилей, таких как спринтерские автомобили , скоростные автомобили (карлики) и седаны, причем большинство трасс обычно имеют длину от мили (402 м) до ⅓ мили (536 м). Большинство треков имеют глиняную поверхность, хотя в некоторых используется смесь доломита , доломита и глины или даже смесь песка и глины. В течение 1970-х и начала 1980-х годов небольшое количество путей было вымощено асфальтом, хотя этот этап длился всего около десяти лет, и все дороги, заасфальтированные, в конечном итоге вернулись к своему прежнему покрытию.

Гоночные автомобили

Типичный "уличный" гоночный трек по бездорожью в Висконсине, США.

Каждая гоночная трасса или спонсирующая организация ведет свод правил с описанием каждого класса гоночных автомобилей, включая размеры, объем двигателя, требования к оборудованию и запреты. Требования для каждого класса обычно согласовываются с несколькими трассами, чтобы обеспечить максимально широкое доступное место для каждого типа автомобиля. Такая координация позволяет водителям соревноваться на многих различных гоночных трассах, увеличивает шансы участников на победу и позволяет гоночным ассоциациям разрабатывать серию гоночных мероприятий, способствующих интересу болельщиков.

Многие треки поддерживают в своих программах два типа гонок: автомобили с открытыми колесами и стандартные автомобили. Оба типа варьируются от больших и мощных двигателей V8 до небольших, но все же мощных четырехцилиндровых двигателей. Некоторые из небольших гоночных автомобилей с открытыми колесами имеют классы для одноцилиндровых двигателей. В зависимости от класса автомобили могут иметь крылья для облегчения управления на высоких скоростях.

Автомобили с открытыми колесами

Грязь Спринт автомобили

Вагоны с открытыми колесами обычно производятся с трубчатой ​​рамой и кузовом, приобретаемым для этого конкретного класса. Колеса этих автомобилей не защищены крыльями; они выставлены или «открыты».

Классы включают:

  • Карлик (5/8 реплик купе и седанов 1928-1948 годов)
  • Mod lite - мотоциклетные двигатели объемом 1000-1250 куб. См (5/8 полноразмерных модифицированных реплик, но столь же быстрые)
  • Карт ( картинг )
  • Мини-спринт - мотоциклетные двигатели объемом 600-1200 куб. См. Обычно используют верхнее крыло.
  • Крылатый спринт - двигатели 410ci, 360ci или 305ci. Верхнее крыло помогает этим быстрым и мощным гоночным автомобилям использовать прижимную силу.
  • Спринтерский автомобиль без крыла
  • Серебряная корона
  • Карлик (скоростной автомобиль)
  • Карлик три четверти (TQ)
  • Четверть карлика
  • 600 и 270 микро спринтов

Органы санкционирования открытого колеса включают:

  • USAC - Автомобильный клуб США
  • World of Outlaws Sprint Cars (национальная туристическая серия с двигателем 410ci)
  • All Star Circuit of Champions (серия для туров с двигателем 410ci, верхняя часть Среднего Запада, Атлантика и Атлантика)
  • Национальная спринт-лига (серия для туров по Среднему Западу с двигателем 410ci)
  • American Sprint Car Series (ASCS) (национальная туристическая серия с двигателем 360ci)
  • United Sprint Car Series (USCS) (серия с двигателем 360ci, средне-южная и южная туристическая серия)
  • MOWA (серия Touring Midwest с двигателем 410ci)
  • POWRi (карлики и мини-спринты)

Популярными производителями шасси для крылатых спринтерских автомобилей по всей стране являются Eagle, Maxim, J&J, Triple X и GF1. Есть также несколько производителей двигателей, которые производят двигатели 410ci и 360ci для путешествующих команд спринтерских автомобилей. Speedway, Kistler, Gaerte, Wesmar, Shaver, Don Ott Racing Engines и Fisher Racing Engines являются наиболее популярными производителями двигателей.

Доработанные автомобили

Модифицированные автомобили представляют собой гибрид автомобилей с открытыми колесами и серийных автомобилей. Автомобиль этого класса имеет гоночные характеристики серийного автомобиля. Задние колеса закрыты крыльями, но передние колеса остаются открытыми. Существуют санкционирующие органы, которые контролируют правила для этого класса на большинстве треков. Каждый орган, применяющий санкции, имеет свой собственный набор руководящих принципов, содержащихся в ежегодном своде правил, и свои собственные регистрационные сборы. Санкционирующие органы включают:

  • Серия Super DIRTcar
  • IMCA (Международная ассоциация автомобильных соревнований)
  • UMP (Объединенные промоутеры Среднего Запада)
  • USRA (Ассоциация гонок США)
  • USMTS (модифицированная туристическая серия США)
  • WISSOTA (Ассоциация промоутеров WISSOTA)
  • TSMA (Модифицированная ассоциация с тремя состояниями)

Полнотелые автомобили

Полнокомплектные автомобили, иногда называемые серийными, - это автомобили, у которых, в отличие от автомобилей с открытыми колесами, есть крылья, закрывающие все колеса. Полнотелые автомобили могут варьироваться от полнотрубных шасси и поздних моделей с алюминиевым кузовом до автомобилей, выпускаемых крупными автопроизводителями с определенными модификациями, разрешенными для каждого класса. Есть несколько общих типов:

Чистый сток

Это полнотелые автомобили с очень небольшими изменениями, которые допускаются по сравнению с заводскими моделями, продаваемыми для общего пользования на улицах. Изменения могут быть ограничены шиной определенного типа, что делает некоторые части автомобиля более прочными, чтобы выдерживать гоночные нагрузки и т. Д. Все автомобили, используемые на гоночной трассе, должны иметь полный комплект каркасов безопасности и ремней безопасности для защиты водителей. На некоторых гусеницах есть так называемые Hornets, которые представляют собой небольшие цельные автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, которые, должно быть, в значительной степени соответствуют тому, что они покинули завод, за исключением каркаса безопасности. Они также будут считаться чистыми стоками, но не полноразмерными.

Уличные акции

Это также полнотелые автомобили, но в них могут быть внесены изменения в раму, двигатели, шины и некоторые изменения в подвеске. У них должны быть кузова, напоминающие настоящие автомобили, которые используются на улице прямо с завода. Как и в случае с автомобилями Pure Stocks, все они должны иметь полный комплект каркасов безопасности и ремней безопасности для защиты водителей.

Примечание, представляющее интерес для водителей и владельцев уличных акций: гонка Little Dream Race была создана на гоночной трассе Rice Lake Speedway в Райс-Лейк, штат Висконсин, в течение сезона 1997 года. Гонка продолжается до настоящего времени, за исключением 2009 года, когда участвовали автомобили другого класса (автомобили, которые участвуют, должны быть законными в соответствии с правилами Ассоциации промоутеров WISSOTA). Первый выигрыш составил 780 долларов, и с годами он становился все больше и больше, поскольку взносы берутся от фанатов, местных предприятий и онлайн-зрителей прямой трансляции. Проценты растут с каждым годом, как и суммы выплат.

Эти взносы увеличивают кошелек, и все собранное добавляется к выплате на треке и передается победившему гонщику. Это событие разрослось с годами до такой степени, что в 2021 году выигрыш за победу в 27- м ежегодном мероприятии превысил 27000 долларов. Для сравнения: обычная выплата за победу в Street Stock Feature Race составляет 200 долларов. Расплата действительно сбывшаяся МЕЧТА.

После обширного онлайн-исследования этот редактор считает, что эта гонка принесла самый высокий выигрыш в мире среди гоночных автомобилей класса Street Stock. В прошлом на победу в гонках в Австралии и в настоящее время на нескольких треках в США было вложено 10 000 долларов, но больше никто никогда не платил. Веб-сайт гоночной трассы Rice Lake Speedway: https://ricelakespeedway.net/, где вы можете просмотреть новости гонки за годы, прошедшие с момента ее начала, если вам интересно.

Супер сток

Автомобили Super Stock очень похожи на поздние модели и могут быть построены гонщиками с нуля. У них есть ограниченные двигатели и другие ограниченные элементы, которые не позволяют им быть полноценными поздними моделями, но они намного мощнее, чем уличные акции, и являются промежуточным классом между уличными запасами, модифицированными и поздними моделями. Кузова изготавливаются не на рынке или производятся гонщиками в соответствии с общей формой представляемой марки (Chev, Ford, Dodge и т. Д.).

Непроизводственные автомобили

Это серийные автомобили, созданные специально для гонок, обычно со сварными трубчатыми рамами и изготовленными на заказ или приобретенными кузовами.

Самым популярным типом внедорожников с полным кузовом являются поздние модели. Они делятся на категории в зависимости от того, какой трек и сериал запускается. Гоночная трасса определяет, какой тип поздней модели будет участвовать в гонках, но большинство из них попадают в одну из следующих категорий:

Поздняя модель

Современные грязные супер- поздние модели оснащены стальной трубчатой ​​рамой с алюминиевым корпусом, что придает им гладкий аэродинамический вид серийного гоночного автомобиля, но в этих 2300-фунтовых машинах нет ничего стандартного. Автомобили приводятся в движение двигателем мощностью 850 лошадиных сил (630 кВт), который может вращаться со скоростью более 9000 оборотов в минуту. Двигатели базируются на силовых установках V-8 Chevrolet, Chrysler, Ford. Эти автомобили считаются самыми сложными автомобилями в гонках по грязи. Они развивают скорость более 100 миль в час (160 км / ч) и скользят по грязным поворотам. Они мчатся по грунтовым дорогам по всей стране от 1/5 до одной мили.

Расходы на эти автомобили значительны. Стоимость одной полностью готовой к гонке последней модели составляет около 70 000 долларов. Есть также более дешевое оборудование и запчасти, которые можно купить, но сохранение конкурентоспособности обходится гораздо дороже. Чтобы получить раму (шасси) и все новые детали без трансмиссии и двигателя, нужно от 20 000 до 30 000 долларов в зависимости от качества и производителя шасси. Ведущие производители по всей стране включают Rocket, Sweet-Bloomquist, Club 29, Longhorn, MB Customs, Black Diamond Racecars, GRT, Warrior, Barry Wright Racecars, Rayburn, MasterSbilt, Krypnonite, шасси Domination и Schwartz Race Cars. Двигатели для этих автомобилей имеют мощность около 850 лошадиных сил и могут стоить до 40 000 долларов. Производители моторов включают Hatfield Racing, Durham Racing Engines, Cornett Racing Engines, Sheered Engine Development, Gaerte Racing Engines, Clements Racing Engines, Custom Racing Engines, Vic Hill Racing Engines и Pro Power Engines.

Большинство гоночных серий и специальных мероприятий предлагают различные варианты двигателей с использованием разной общей массы транспортного средства для создания равных условий игры:

  • Открытый двигатель - для этого типа двигателя нет ограничения рабочего объема. Большинство открытых двигателей превышает 400 кубических дюймов, но маленький блок 380 также является обычным открытым двигателем. В этих двигателях используются алюминиевые блоки и головки, часто со специально приваренными кулачками . Автомобили с этим вариантом двигателя должны весить не менее 2350 фунтов (1070 кг). Автомобили, в которых используется стальной блок, должны весить 2300 фунтов.
  • Двигатели со спецификациями двигателей созданы в соответствии со спецификациями серии. Мотор может быть стальным, алюминиевым или комбинированным. Двигатели Spec обычно не могут превышать 358 кубических дюймов (5,87 л). Автомобили, использующие этот вариант двигателя, весят 2300 фунтов (1000 кг) и оснащены 10-дюймовым (250 мм) или 12-дюймовым (300 мм) спойлером.
  • Полностью стальной мотор - стальной блок и головки , максимальный объем 362 кубических дюйма (5,93 л) и вес 2200 или 2150 фунтов в зависимости от серии. Автомобили с полностью стальным двигателем должны иметь спойлер размером 10 дюймов (250 мм) или 12 дюймов (300 мм) .
Ограниченная поздняя модель

Ограниченные поздние модели и запасы поздних моделей имеют те же правила корпуса, что и супер поздние модели. Основное различие между двумя классами - правила моторики. Ограничения двигателя обычно включают максимальный рабочий объем двигателя, определенные требуемые углы наклона головки блока цилиндров, максимальную степень сжатия и максимальный размер карбюратора. Правила подвески обычно запрещают использование дорогостоящих амортизаторов. Выбор шин также обычно ограничивается определенной шиной, например, шиной Hoosier D55 spec.

Запас поздних моделей

Приклады поздних моделей имеют те же правила тела, что и суперпоздние модели и ограниченные поздние модели. Этот класс обычно имеет еще более ограниченные правила движка.

Типичные требования к стандартным двигателям поздних моделей:

Многие различные треки и органы, применяющие санкции, имеют вариации этих правил относительно того, что составляет открытую позднюю модель, ограниченную позднюю модель и запас поздних моделей.

Ящик поздних моделей
Поздняя модель Fastrak

В последних моделях ящиков используются двигатели с малоблочным двигателем Chevrolet , которые были помечены специальной биркой. Типичные двигатели включают двигатели GM 602 и GM 604. В последнее время ящик GM CT525 стал популярным выбором гонщиков, и некоторые послепродажные моторы Ford участвовали в соревнованиях. Двигатели в ящиках герметизированы на впускном коллекторе, головке блока цилиндров , передней крышке и масляном поддоне специальными откручивающимися болтами. Запрещается изменять, модифицировать или изменять двигатели ящиков каким-либо образом по сравнению с заводскими спецификациями.

У поздних моделей ящиков есть три преимущественно туристических серии для южных регионов: Durrence Layne Dirt Late Model Series, United Crate Racing Alliance и Fastrak Crate Late Model Series.

Популярные поздние модели гоночной серии

В течение года проводятся сотни дополнительных несанкционированных региональных и национальных мероприятий.

Основные ежегодные поздние модельные мероприятия

Модифицированные серийные автомобили

Эти автомобили представляют собой модифицированные выпускаемые автомобили. Между классами модифицированных автомобилей существует высокая степень вариативности. Самые низкие классы модифицированных серийных автомобилей могут быть полностью стоковыми, за исключением снятых внутренних или лобовых стекол. Высшие классы модифицированных серийных автомобилей могут иметь только несколько оригинальных запасных частей и могут быть почти такими же быстрыми, как поздние модели гоночных автомобилей. У большинства автомобилей сняты лобовые стекла и вычищены внутренние части. Оригинальное сиденье может быть разрешено для использования в низших классах, но гоночное сиденье и каркас безопасности должны быть установлены в более высоких классах. К автомобилям более высокого класса добавлены другие функции безопасности и производительности. Двигатели в нижних отделениях полностью стоковые, а двигатели высших отделов сильно модифицированы и усовершенствованы. В большинстве модифицированных серийных автомобилей используются полноценные выхлопные системы. Двигатели варьируются от неизмененных 4-х цилиндровых до сильно модифицированного V8. В автомобилях более низких дивизионов используются стандартные шины, а в автомобилях более высоких дивизионов используются специальные гоночные шины.

Распространенные наименования подразделений модифицированных серийных автомобилей:

Немодифицированные серийные автомобили

Эти автомобили - это автомобили, которые ездят так же, как на улице; включая оригинальные интерьеры. Двигатели могут быть изменены в соответствии с другими правилами: Седан

Мотоциклы

Велосипеды для гонок по грязи и траве имеют грузоподъемность 250, 350, 500 и в одиночном классе и могут развивать скорость до 80 миль в час (130 км / ч) на прямых участках и без тормозов, установленных на машине. В чемпионате по бездорожью American Grand National используются мотоциклы объемом до 750 куб.см и они могут развивать скорость до 130 миль в час (210 км / ч).

Есть три класса коляски. Континентальный класс имеет одноцилиндровый двигатель объемом 500 куб. Гонки с коляской - одни из самых захватывающих в спорте Grass Track, когда водитель и пассажир работают вместе, чтобы добиться наилучшего сцепления с дорогой и скорости на поворотах.

Винтажные гонки

Многие устаревшие гоночные автомобили, оставленные ржаветь в сараях, восстанавливаются до их былой славы. Восстановленные гоночные машины выставляются на автосалонах, а иногда и участвуют в гонках. Автомобили, участвующие в гонках старинных гонок, относятся к моделям конца 19 века и относятся к историческим автомобилям, выпущенным несколько лет назад. В Северной Америке проводится более 170 гонок и тысячи других винтажных мероприятий, санкционированных сотнями клубов.

Программа соревнований

Гонка на четырех старинных автомобилях с открытыми колесами, распространенная в Висконсине (США) с 1950-х по 1970-е годы.

Типичная гоночная программа обычно включает в себя несколько классов, и многие треки предлагают гонки как на открытых колесах, так и на серийных автомобилях. Есть самые разные форматы мероприятий.

Горячие круги (разминка или практика)

Эти гонки рассчитаны на 2-5 кругов, чтобы водители могли понять условия трассы и настройку своих гоночных автомобилей. Они в самом начале вечера перед квалификацией и гонками.

Квалификационный

Квалификационная сессия проводится перед началом соревнований. Серии поздних моделей Lucas Oil Dirt и поздние модели World of Outlaw используют квалификационную систему для построения своих заездов. Они дают каждому гонщику по 2 круга, чтобы узнать свое время. Эта система также используется для организации крупных мероприятий, посвященных жемчужине короны. Для большинства региональных сериалов используется метод, называемый «розыгрыш таблеток». Перед гонкой каждый гонщик рисует номер, который определяет, где они стартуют в своей гонке. Недавно нововведение Transponder Scoring привело к тому, что гонки по грунтовым дорогам стали появляться в Интернете сразу после «живого» подсчета очков и хронометража событий (Race Monitor).

Тепловые гонки

Предварительные гонки для каждого класса, называемые гонками, часто открывают расписание. Заезды могут определять стартовую позицию в основных соревнованиях и обычно приносить сезонные чемпионские очки. Заезды короче обычных гонок, и в каждом заезде участвует не так много автомобилей, от 8 до 12 кругов для заездов. Существует множество форматов отбора для участия в тематическом мероприятии.

В гонке, где они квалифицируются для определения своей стартовой позиции в гонке, они используют систему «один на один». В этой системе есть предопределенный набор автомобилей, которые попадают в особенность А из гонок, обычно это либо 3, либо 4 лучших.

В гонке, где они используют розыгрыш таблеток, чтобы выровнять заезды, они используют метод, называемый проходными точками. В этой системе гонщик получает определенное количество очков за место, где он финиширует: 1-59, 2-57 и так далее, чем ниже он финиширует. Чтобы добавить к баллам, которые водитель получает за финиш, водитель также получает 1,5 балла за каждую проезжаемую машину. Затем они обычно берут 16 лучших водителей с наибольшим общим количеством баллов и выстраивают характеристику А.

Полуавтоматический / B основной / последний шанс вскрыть

Может быть полу-особенность, когда неквалифицированные гонщики могут пробиться на оставшиеся открытые стартовые позиции в особенном событии А. Эта гонка называется квалификацией последнего шанса или особенностью B. Автомобили, которые не прошли этап А в гонке или квалификационной сессии, получают еще один шанс пройти квалификацию для функции А через функцию В. Длина B составляет примерно 20 кругов. В зависимости от того, сколько B определяет, сколько передач будет передано в A, может быть передано примерно до 6. Если гонщик переходит через границу B, он стартует позади гонщиков, прошедших квалификационный заезд.

На выбранных других гонках с большим количеством машин может быть больше функций «алфавитного супа» (C, D, E, F и т. Д.). В таких случаях гонщики в гонке с более низкими характеристиками будут участвовать в гонке с определенным числом, которое перейдет к следующей более высокой характеристике (например, двое лучших в гонке F перейдут в E и т. Д.).

Особенность / Основное

Для каждого дивизиона проводится гонка за особые или главные особенности. В гонке соревнуются лучшие машины мероприятия. Стартовые позиции могут определяться набранными очками в сезоне или комбинацией позиций заездов / квалификационной скорости / трофейного рывка / финишных мест в полуфайле. Обычно это самая длинная гонка в программе, и в зависимости от дивизиона она может составлять от 10 до 50 кругов. Очки, трофей и часто кошелек обычно присуждаются, причем количество каждого определяется в зависимости от места на финише. Победитель тематического мероприятия считается победителем мероприятия.

Особенные события

На многих треках проводятся специальные мероприятия, которые привлекают больше людей. Иногда трек будет спонсировать гонку по «пуховке», чтобы дать женщинам возможность проехать несколько кругов на гоночных автомобилях. В противном случае женщины-гонщики могут участвовать в тех же соревнованиях, что и мужчины.

Многие треки заключают договор с национальной и / или региональной ассоциацией туристических гонок, чтобы назначить санкционированное мероприятие. Гонщики в этих соревнованиях зарабатывают очки для ранжирования в серии, а иногда и очки треков. Ассоциации также обычно требуют гарантированный кошелек с треков санкционированных мероприятий.

На некоторых треках также есть конкурс «беги, что ты скажешь», как правило, ближе к началу сезона. Зрительские гонки состоят из двух гонщиков с трибун, которые после подписания отказа могут соревноваться на своих личных автомобилях друг с другом в перестрелках один на один на 1 или 2 круга.

Грязевые трассы, как правило, несколько более импровизированы и более универсальны, чем асфальтовые покрытия, и могут быть переделаны для использования в других автоспортах. Например, гоночная трасса Little Valley Speedway в Little Valley, штат Нью-Йорк, представляет собой грунтовую трассу длиной в полмили, которую можно сразу же превратить в гусеницу с цифрой 8 , яму для сноса дерби или тягач для трактора .

Чемпионаты

И гоночные треки, и гоночные ассоциации награждают чемпионаты в соответствии с руководящими принципами соответствующих сводов правил. Награды, обычно присуждаемые десятью лучшими гонщиками в каждом классе, могут включать трофей, куртку и денежную сумму.

Чемпионаты по легкой атлетике присуждаются в соответствии с набранными за сезон очками. Определенное количество очков может быть начислено за участие в мероприятии, и дополнительные очки могут быть добавлены в зависимости от места на финише в каждой гонке. Очки, заработанные на одной трассе, обычно не засчитываются в чемпионство другой трассы.

На грунтовых трассах, санкционированных НАСКАР , водители могут соревноваться с гонщиками с других санкционированных НАСКАР трасс, как с твердым покрытием, так и с грунтовым покрытием, в рамках чемпионата Всеамериканской серии Уилена в масштабе штата и провинции , где лучший спортсмен штата и провинции выиграет национальный чемпионат. чемпионат. Все гонщики поздних моделей Dirt выиграли первый такой чемпионат NASCAR в 1982 году, и эти гонщики часто выигрывали региональные и национальные чемпионаты за 30-летнюю историю чемпионата NASCAR по шорт-треку, который применяется только к местным гоночным подразделениям (не туристическим).

Гоночные ассоциации подсчитывают очки, заработанные на треках для определенных спонсируемых гонок, аналогичным образом. Кроме того, они могут рекламировать выступления своих пилотов и победителей на различных других мероприятиях.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки