Дик Джонсон (автогонщик) - Dick Johnson (racing driver)
Дик Джонсон | |
---|---|
Национальность | Австралийский |
Родился |
Брисбен , Квинсленд , Австралия |
26 апреля 1945 г.
На пенсии | 1999 г. |
Относится к | Стивен Джонсон (сын) |
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | |
Активные годы | 1970–1999 |
Команды | Bryan Byrt Racing Dick Johnson Racing |
Начинается | 202 |
Побед | 22 |
Лучшая отделка | 1 место в 1981 , 1982 , 1984 , 1988 и 1989 австралийских чемпионатах по кузовным гонкам |
Предыдущая серия | |
1982–91 1989–90 1990 |
Австралийский чемпионат на выносливость NASCAR Австралия Серия кубков NASCAR |
Титулы чемпионата | |
1981 1981 1982 1984 1988 1989 1989 1994 1994 1995 1995 |
Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Bathurst 1000 Чемпион Австралии по турингу на автомобилях. Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Чемпион Австралии по кузовным гонкам. Батерст 1000 Сэндаун 500 Батерст 1000 Истерн-Крик 12-часовой сэнддаун 500 |
Награды | |
2001 г. | Зал славы суперкаров V8 |
Ричард Джонсон (родился 26 апреля 1945) является частью-владелец V8 Supercar команды Дик Джонсон Расинг и бывший автогонщик . Как водитель, он был пятикратным чемпионом Австралии по кузовным гонкам и трехкратным победителем Bathurst 1000 . По состоянию на 2008 год Джонсон получил более двадцати наград и наград, включая Зал славы суперкаров V8, куда он был введен в 2001 году.
В 2009 году в рамках празднования Q150 Дик Джонсон был объявлен одним из лидеров Q150 Квинсленда за его роль «спортивной легенды».
Ранний период жизни
Подростком Джонсон учился в средней школе Кавендиш-Роуд в Брисбене, Австралия, и именно в этом районе Корпару он впервые начал водить машину со своим отцом в раннем детстве. Государственная средняя школа Кавендиш-роуд назвала одну из своих школ Джонсоном в его честь. Цвет дома синий.
После окончания школы Джонсон был призван в австралийскую армию в возрасте 20 лет и начал свою двухлетнюю национальную службу в 1965 году. Хотя в то время они не знали друг друга, и Джонсон, и будущий конкурент туристических автомобилей Питер Брок служили вместе. в казармах Блейми возле Вагга-Вагга в Новом Южном Уэльсе с 1965 по 1967 год.
Гонки
Несмотря на то, что он стал синонимом вождения Ford , Джонсон в первые годы своего существования участвовал в гонках за Холденсами . Первым гоночным автомобилем Джонсона был Holden FJ , его первая гонка прошла на Lakeside International Raceway в ноябре 1964 года. В 1968 и 1969 годах он участвовал в гонках на своем Holden EH, а затем перешел на Holden Torana GTR в 1970 году, набрав свои первые очки в чемпионате Австралии по кузовным гонкам. в Лейксайд в том году. GTR был модернизирован до спецификаций XU-1 в 1971 году. Первый диск Джонсона на Hardie Ferodo 1000 был в Holden LJ Torana GTR XU-1 Боба Форбса в 1973 году, когда они заняли пятое место. Затем Джонсон одну гонку за Dealer Team Holden в Surfers Paradise раунде 1974 АТСС , где он закончил третий вождения GTR XU-1. Позже он купил бывший HDT Torana, на котором Питер Брок выиграл Bathurst 1000 в 1972 году у Барри Никсона Смита, и продвигал этот автомобиль до перехода на Ford в 1977 году. Torana был продан Керри Коксу, который участвовал в автомобильном чемпионате QLD Touring. в тесном соперничестве с Диком: Кокс выиграл в 1977 году, а Дик получил титул в 1978 году.
В 1980 году во время Bathurst 1000 он стартовал вторым и лидировал первые 17 кругов, прежде чем его машина вылетела с трассы после удара о камень размером с футбольный мяч, который, по словам очевидца в 2012 году, случайно выбил на трассу. одним из пары нетрезвых мужчин. В результате общественная поддержка, когда люди со всей Австралии позвонили на местный телеканал Channel 7 (вещатель гонки) и пообещали деньги, чтобы помочь команде встать на ноги. В конце концов, 72000 австралийских долларов были пожертвованы на ремонт автомобиля. Под руководством своего генерального директора Эдсела Форда II, который увидел ценность доброй воли в прессе , связанной с аварией Джонсона, австралийская Ford Motor Company предоставила новый корпус автомобиля и пообещала сопоставить сумму пожертвования за доллар, в результате чего команда получила 144000 долларов в помощь. вернуться в гонки.
Близкий друг Джонсона Росс Палмер, владелец Palmer Tube Mills в Брисбене, стал его основным спонсором в 1981 году (при этом Брайан Бирт Форд также по-прежнему был основным спонсором), и на пожертвованные деньги позволил ему вернуться в следующем году, чтобы выиграть австралийский турнир. Чемпионат по кузовным гонкам (ATCC) и Bathurst 1000 (с Джоном Френчем ). Джонсон выиграл ATCC в знаменитой гонке на протяжении поединка с Питером Брок в Lakeside International Raceway раунде . Он снова выиграл ATCC в 1982 году (Tru Blu XD Falcon ), 1984 году (Greens Tuff XE Falcon ), 1988 году ( Ford Sierra RS500 ) и 1989 году (Sierra RS500). Он также выиграл Батерст в 1989 году (на Ford Sierra с Джоном Боу ) и 1994 году (на EB Falcon, также с Боу). Названия Tru Blu и Greens Tuff, а также Red Roo (видели только в конце 1982 года) были названиями продуктов Palmer Tube Mills.
Учитывая, что гоночная индустрия требует гораздо больших бюджетов, Росс Палмер помог вести переговоры о том, чтобы Shell стала основным спонсором команды с 1987 года . Более крупный бюджет позволил команде расшириться с одной машины для Дика до второго Ford Sierra RS Cosworth для его тогдашнего товарища по команде Грегга Хансфорда .
НАСКАР
В 1989 и 1990 годах, по инициативе Палмера Тьюб Миллса, который помог ему в получении нескольких источников спонсорской поддержки, а также через американское подразделение компании Redkote, Джонсон совершил краткую набег на серию кубков NASCAR за рулем Ford Thunderbird , приняв участие в семи гонках с гонщиком. лучший старт 11-м на Sears Point Raceway в своей первой гонке и лучший финиш 22-м на Pocono Raceway . Джонсон также управлял Thunderbird в первой гонке NASCAR, проведенной в Австралии, Goodyear NASCAR 500 1988 года в Колдер-парке Thunderdome в Мельбурне . К несчастью для Джонсона, он попал в аварию на ранней стадии гонки, которая выбила его из гонки.
Уход на пенсию
Дик Джонсон ушел из гонок в конце сезона 1999 года, но по-прежнему отвечает за DJR. Тем не менее, он сделал одноразовое последнее появление перед своей домашней толпой на Квинсленде 500 в 2000 году со своим сыном Стивеном, который взял на себя управление знаменитым номером 17 Дика и продолжал это делать более десяти лет после этого. Джонсон дважды написал свою автобиографию, а также участвовал в третьей биографии.
В 2014 году DJR объявил, что 51% команды был продан легендарному владельцу команды Роджеру Пенске, основавшему DJR-Team Penske, который участвует в гонках V8 Supercar на двух автомобилях. В 2019 году Скотт Маклафлин и Александр Премат одержали Джонсону свою первую победу на Bathurst 1000 в любом качестве с 1994 года. Позже Пенске продал свою долю в команде Джонсону в конце чемпионата суперкаров 2020 года, и команда вернулась в Dick Johnson Racing.
Racecam
Лаконичный характер и сообразительность Джонсона были хорошо использованы давним телеканалом Bathurst 1000 Channel 7, когда они впервые установили одну из своих гоночных камер в его Tru-Blu Ford Falcon для Джеймса Харди 1000 1982 года . Джонсон и штурман Джон Френч также были подключены к звуковой проводке, чтобы команда комментаторов могла разговаривать с гонщиками во время гонок по трассе. С тех пор автомобили Джонсона редко оставались без телекамеры, сидящей там, где обычно находилось пассажирское сиденье, особенно когда Седьмой транслировал гонку по телевидению. Его лаконичные комментарии и, казалось бы, бесконечный список однострочников быстро стали фаворитами австралийских фанатов гонок, даже тех, кто обычно следил за гонщиками Холдена, таких как Питер Брок и Аллан Грайс, оба из которых также стали сторонниками использования Racecam.
Вот некоторые из высказываний Джонсона на гоночной камере:
- «Передо мной один черный BMW , один позади меня. Фрэнк Гарднер и его All Blacks » - 1985 ATCC , 5-й раунд на гоночной трассе Adelaide International Raceway, когда он был зажат между черными JPS Team BMW из Новой Зеландии. Джим Ричардс и Невилл Крайтон . Гарднер был менеджером команды JPS.
- «У старого Volvo должна быть подвеска грузовика» - 1986 ATCC , 4-й раунд в Adelaide International. По иронии судьбы Volvo Робби Франсевича стала победителем гонки.
- «Эта гонка похожа на ирландца, который выиграл Тур де Франс, я говорю вам. Он должен был пройти круг почета» - 1986 Джеймс Харди 1000
- «Здесь я теряю так много времени. Я имею в виду, что эта часть трассы просто такая скучная», - 1986 Батерст, имея в виду отсутствие ворчания своего V8 Ford Mustang по сравнению с его конкурентами на трассе Mountain Straight .
- «Он отсутствует и ведет себя, как старая Шейла» - ATCC 1988 года , Гранд-финал на гоночной трассе Oran Park Raceway после проблем с турбонаддувом из-за его победы в чемпионате Ford Sierra RS500, когда он уступил лидерство в середине гонки своему товарищу по команде Джону Боу . Поскольку соперника нигде не было видно, Боу позже замедлился достаточно, чтобы позволить Дику выиграть гонку, и последовал за ним через линию в 1–2 формах.
- «Винтон? Это похоже на марафон вокруг вашей бельевой веревки» - ATCC 1990 года , 4-й раунд в Винтоне после того, как комментатор 7-го канала Майк Рэймонд спросил его, каково определение Винтона.
- «Потом Брок обошел меня, к сожалению, и эта штука вроде него, я чуть не задохнулся на Mobil 1. Похоже, последний поезд до Ферни-Гроув» - ATCC 1990 г., Гранд-финал в Оран-парке после проблем с Сьерра увидела, что он выбыл из гонки и борьбы за чемпионство. Он имел в виду привычку Питера Брока Сьерры изрыгать черный масляный дым из выхлопной трубы всякий раз, когда он нажимал на педаль акселератора.
- «Одноцилиндровый Sierra имеет такое же ворчание, как и Commodore » - 1991 ATCC , 5-й раунд на Уинтоне после того, как его осечка Sierra была пройдена V8 Holden Commodore Ларри Перкинса .
- «Вы, должно быть, шутите» - 1995 ATCC , 3-й раунд в Батерсте . Канал 7 только что перешел к Джонсону, и Майк Рэймонд спросил: «Тебе одиноко?». Цитата Джонсона прозвучала всего за несколько секунд до того, как он развернул свой Ford EF Falcon в Caltex Chase, по-видимому, отвлеченный прерыванием Раймонда. Однако, как вскоре показала телекамера, заднее крыло Falcon рухнуло на скорости более 280 км / ч (174 миль / ч), когда он входил в самый быстрый поворот на любой австралийской гоночной трассе, в тот же момент, когда Седьмой пересек на Поговори с ним.
Результаты карьеры
Сезон | Ряд | Позиция | Машина | Команда |
---|---|---|---|---|
1970 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 16-е | Холден LC Torana GTR | |
1971 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 13-е | Холден LC Torana GTR XU-1 | |
1972 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | Дик Джонсон |
1973 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 42-й | Холден LJ Torana GTR XU-1 | Команда дилеров Holden |
1974 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 13-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | |
1975 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 23-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | |
1976 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 28-е | Холден LJ Torana GTR XU-1 | |
1977 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 22-е | Ford XB Falcon GT | Брайан Бирт Форд |
1977 г. | Чемпионат Австралии по спортивным седанам | 10-е | Ford XB Falcon GT | Дик Джонсон |
1978 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 10-е | Ford XC Falcon GS500 | Брайан Бирт Форд |
1979 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 29-е | Ford XC Falcon Cobra | Брайан Бирт Форд |
1981 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford XD Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1982 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford XD Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1982 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | Шестой | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1983 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Шестой | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1983 г. | Лучшие тормоза серии AMSCAR | 11-е | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1983 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | 11-е | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1984 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1984 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | NC | Ford XE Falcon | Трубные мельницы Palmer |
1984 г. | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | NC | Chevrolet Monza | Re-Car Racing |
1985 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 2-й | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
1985 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | 8-е | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
1986 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Шестой | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
1986 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | 14-е | Ford Mustang GT | Трубные мельницы Palmer |
1987 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | Шестой | Ford Sierra RS Cosworth | Команда Shell Ultra Hi-Tech Racing |
1988 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1988 г. | Чемпионат Европы по кузовным гонкам | NC | Ford Sierra RS500 | Redkote Racing |
1988 г. | Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1988 г. | Чемпионат мира по спортивным автомобилям | NC | Весканда Шевроле | Берни ван Эльсен |
1989 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 1-й | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1989 г. | Серия Кубка НАСКАР | 47-й | Ford Thunderbird | Дик Джонсон Гонки |
1990 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 4-й | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1990 г. | Серия Кубка Уинстона NASCAR | 63-е | Ford Thunderbird | Дик Джонсон Гонки |
1990 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1991 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1991 г. | Чемпионат Австралии на выносливость | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1992 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1993 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 5-й | Ford EB Сокол | Shell Racing |
1994 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 8-е | Ford EB Сокол | Shell FAI Racing |
1995 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
1995 г. | Австралийская серия серийных автомобилей | 12-е | Mazda RX-7 SP | |
1996 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 10-е | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
1996 г. | Mobil New Zealand Sprints | 5-й | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
1997 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 7-е | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
1998 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 10-е | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
1999 г. | Чемпионат серии V8 Supercar | 10-е | Ford AU Falcon | Shell Helix Racing |
Полные результаты World Touring Car Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Команда Shell Ultra Hi-Tech Racing | Ford Sierra RS500 | MNZ | БАНКА | DIJ | NUR | СПА | BNO | SIL |
BAT Ret |
CLD овр: 13 cls: 9 |
WEL Ret |
FJI | NC | 0 |
† Не зарегистрирован для серий и очков
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 г. | Re-Car Racing | Chevrolet Monza | ПН | SIL | LMS | NUR | BHT | MOS | СПА | ИМО | FJI | KYL |
SAN DSQ |
NC | 0 |
1988 г. | Берни ван Эльсен | Весканда С1 Шевроле | JRZ | БАНКА | ПН | SIL | LMS | BRN | BHT | NUR | СПА | FJI |
SAN DSQ |
NC | 0 |
Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Redkote Racing | Ford Sierra RS500 | MNZ | ДОН | стандартное восточное время | БАНКА | DIJ | ВАЛ | NUR | СПА | ZOL |
SIL 21 |
NOG | NC | 0 |
Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Shell Ultra Hi Racing | Ford Sierra RS500 |
BAT 2 |
WEL Ret |
PUK | FJI | N / A | 15 |
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов впереди. )
Серия Кубка Уинстона
Результаты NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | NWCC | Оч | ||||||||||
1989 г. | Дик Джонсон Гонки | 38 | Форд | ДЕНЬ | МАШИНА | ATL | RCH | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL | CLT | DOV |
СЫН 32 |
POC | MCH | ДЕНЬ |
POC 22 |
TAL 24 |
GLN 32 |
MCH DNQ |
BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | CLT | NWS | МАШИНА | PHO | ATL | 47-й | 322 | ||||||||||
1990 г. | ДЕНЬ | RCH | МАШИНА | ATL |
ДАР 34 |
BRI | NWS | МАР | TAL |
CLT DNQ |
DOV | СЫН | POC | MCH | ДЕНЬ |
POC 39 |
TAL |
GLN 27 |
MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | PHO | ATL | 63-е | 189 |
Полные результаты Bathurst 1000
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт Dick Johnson Racing
- Подробная биография Дика Джонсона
- Профиль Racing Reference (статистика США)
- Профиль базы данных драйверов