2017 Vegas eRace - 2017 Vegas eRace
| Детали гонки | ||
|---|---|---|
| Дата | 7 января 2017 г. | |
| Официальное имя | Visa Vegas eRace, 2017 г. | |
| Место расположения | Венецианский курортный отель-казино , Лас-Вегас , Невада | |
| Курс | Виртуальная уличная трасса 5,05 km |
|
| Расстояние |
Квалификационная гонка 14 кругов, 70,746 км (43,960 миль) Основная гонка 20 кругов, 101000 км (62,758 миль) |
|
| Квалификационная гонка | ||
| полюс | ||
| Водитель |
 Хосе Мария Лопес ( ARG )
|
девственник |
| Подиум | ||
| Первый |
 Антониу Феликс да Кошта ( ПОР )
|
Андретти |
| Второй |
Хосе Мария Лопес ( ARG )
|
девственник |
| В третьих |
 Робин Фрайнс ( NED )
|
Андретти |
| Основная раса | ||
| полюс | ||
| Водитель |
Боно Хьюис ( NED )
|
Дракон |
| Время | 1: 28.661 | |
| Самый быстрый круг | ||
| Водитель |
 Давид Греко ( Италия )
|
e.Dams-Renault |
| Время | 1: 27,613 | |
| Подиум | ||
| Первый |
Боно Хьюис ( NED )
|
Дракон |
| Второй |
 Феликс Розенквист ( Швеция )
|
Махиндра |
| В третьих |
 Олли Pahkala ( FIN )
|
Махиндра |
+2017 Visa Vegas eRace была формула E киберспорт гонки состоится в The Venetian Resort Hotel Casino , в Лас - Вегас , штат Невада , в рамках саммита Спорт Бизнес инноваций в 2017 году Consumer Electronics Show на 7 января 2017. В отличие от других рас, то Vegas eRace не засчитывался в сезоне 2016–17 , и не проводился на настоящей трассе. Десять гонщиков-симуляторов - участников, которые обычно участвуют в гонках в видеоиграх- симуляторах - соревновались с гонщиками обычных серий на симулированной трассе за рекордный общий призовой фонд в истории гонок киберспорта в 1 миллион долларов. Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационная гонка с 14 кругами для 20 самых медленных квалификационных гонок с целью определения позиций с 11 по 20 в основной гонке с 20 кругами. Первые десять стартовых позиций были определены на более ранней квалификационной сессии, которая была разделена на пять групп по шесть автомобилей.
Гонщик Dragon sim Боно Хьюис руководил каждой сессией, в которой он участвовал, и выигрывал гонку с поул-позиции . Незадолго до этого профессиональный гонщик Антониу Феликс да Кошта одержал победу в квалификационной гонке. Huis привели большую часть гонки до обязательной виртуальной ямы не перестает меняться во второй машине , когда Олли Pahkala из Mahindra переехал в свинец. Пахкала удерживал позицию в течение последних пяти кругов и финишировал первым на трассе, но был оштрафован через 12 секунд после того, как было обнаружено, что ошибка программного обеспечения позволила ему использовать FanBoost дольше разрешенного. Второе место занял профессиональный гонщик Феликс Розенквист в игре с Махиндрой, а пенальти Пахалы опустил его на третье место.
Реакция СМИ на eRace была неоднозначной. Те, кто критиковал гонку, осудили ее организацию, потому что многочисленные технические проблемы вызвали получасовую задержку основного события, и каждый из гонщиков был вынужден соответственно отказаться от участия в обеих гонках из-за проблем с симулятором. Рецензенты, написавшие положительный отзыв, высказали свое мнение о том, что последствия события могут привести к созданию профессиональной серии гонок по киберспорту и помочь в решении проблем с доступностью, а другие могут использовать ее в качестве альтернативы традиционным автогонкам. После eRace некоторые гонщики-симуляторы были приняты в команды, к которым они были приписаны, и помогли в их реальном развитии, тестируя автомобили и давая советы.
Предпосылки и подготовка
.jpg)
Луис месяца Пахона, основатель начинающей компании мадридской Cloud Sport, предложил идею для eRace в Лас - Вегасе в Formula E (FE) генеральный директор Алехандро Агага который быстро понял намерения месяца Пахона и начал работать вскоре после этого . Сообщается, что iRacing был одним из первых претендентов на объединение с FE, но стоимость лазерного сканирования трассы и отсутствие более широкой выгоды от усилий по построению трассы означали, что это не было рентабельным.
В июне 2016 года, Agag раскрыл планы eRace на Reuters , и объявил , что он будет проходить в рамках 2017 года Consumer Electronics Show (CES). Перед объявлением FE проводила (и в настоящее время проводит) eRace на всех этапах чемпионата, где зрители соревнуются с профессиональными гонщиками в eVillage на трассе, где проводится гонка. В следующем месяце eRace был официально подтвержден на лондонской выставке ePrix 2016 . Он проводился в рамках саммита инноваций спортивного бизнеса CES и проходил в отеле-казино Venetian Resort Hotel Casino 7 января 2017 года, но гонка не засчитывалась в чемпионате 2016–17 , и очки не были начислены. FE вступила в партнерство с ELEAGUE для проведения этого мероприятия, которое комментировали Джек Николлс и Дарио Франкитти .
Всего в eRace участвовало 30 участников: 20 участников FE, которые составляли сетку регулярного сезона, и десять гонщиков- симуляторов , прошедших квалификацию для участия в соревновании на выбывание из четырех гонок под названием Road to Vegas Challenge с 16 октября по 4 декабря. , 2016. Двумя лучшими гонщиками, прошедшими квалификацию на участие в eRace, были бывший пилот Formula Ford 1600 Грэм Кэрролл и чемпион мира iRacing Грегер Хатту. Каждый из десяти сим-пилотов был случайным образом включен в десять легальных команд FE. Для реализма каждый участник был одет в огнестойкий гоночный костюм и использовал идентичные виртуальные машины, с единственным изменением, которое касалось окраски команд и личных номеров для идентификации. Пит-стопы для виртуального перехода на вторую машину были обязательными. Гонка проходила под контролем спортивного директора FE и мирового руководящего органа автоспорта, Международной автомобильной федерации . Общий призовой фонд составил 1 миллион долларов (самый крупный в истории гонок киберспорта ) и транслировался на платформе прямых трансляций Twitch .
Схема трассы протяженностью 3,14 мили (5,05 км) против часовой стрелки была разработана Cloud Sport и была публично представлена утром 6 января. Пилоты начали с Южного бульвара Лас-Вегаса и прошли мимо отелей и казино-курортов, таких как Luxor и MGM Grand . Cloud Sport поставляла и регулировала оборудование для моделирования Playseat, которое использовалось в гоночной видеоигре rFactor 2 . На оборудование были установлены рулевые колеса Thrustmaster TS-PC и педали T3PA. Все компьютеры были опечатаны и одобрены стюардами для обеспечения паритета. Внешние порты были заблокированы, чтобы никто не мог подключить личные компоненты. Поскольку во время гонки водители не могли почувствовать перегрузку , Cloud Sport исправил это, запрограммировав автомобили реагировать на инерцию, создаваемую внезапным ускорением. Это создавало реалистичные ощущения от вождения: автомобили перекатывались на три колеса во время крутых поворотов, а характеристики автомобилей ухудшались при повреждении.
Vegas eRace заранее активно рекламировался. Инаугурационный чемпион FE Нельсон Пике-младший из NextEV NIO рассказал о своем волнении по поводу eRace и заявил, что, по его мнению, сочетание симуляции и реальных гоночных миров в FE было положительным шагом: «Я думаю, что это будет действительно весело со всеми гонщиками. все вместе." Водитель Андретти Робин Фрайнс проявил интерес к тому, как он будет сравнивать с сим-драйверами: «Я действительно не знаю, чего ожидать, может быть, сим-драйверы или фанаты действительно хороши, а может, и нет, мы не знаем. делать это гонки на симуляторах дома, тогда, может быть, они довольно хороши! ». Mahindra «s Феликс Rosenqvist сказал , что он чувствовал , что сии гонщики будут иметь преимущество из - за их опыт , но он чувствовал , что это не будет столь же большим после изучения схемы. Ханс-Юрген Абт, руководитель команды Audi Sport ABT , считал Vegas eRace «хорошим примером» того, как серия развивалась дальше, чем другие гоночные чемпионаты: «Более шести десятилетий мы участвовали в гонках в автоспорте на всех гоночных трасс мира - но это событие для нас впервые ».
Практика и квалификация
Перед квалификационной гонкой 7 января было проведено четыре тренировочных заезда. Первая сессия, проведенная 6 января, длилась полчаса с участием сим-пилотов, а вторая сессия с одинаковым хронометром для профессиональных гонщиков была проведена через пятнадцать минут. . Две заключительные сессии для симуляторов и профессиональных водителей прошли утром 7 января; оба бежали пятнадцать минут. Боно Хуис установил лучшее время для Дракона в комбинированной начальной тренировочной сессии, показав время в одну минуту и 28,456 секунды, что на полсекунды быстрее, чем кто-либо другой. Его ближайший соперник был самым высоким расположен профессиональный водитель Rosenqvist во втором перед третьем месте Грэм Кэрролл и Virgin «s Хосе Мария Лопес в четвёртом. Пике был пятым по скорости, опередив Антониу Феликса да Кошта на шестом. Сэм Берд , Энцо Бонито, Олли Пахкала и Фрийнс завершили десятку самых быстрых гонщиков сессии. В объединенной второй тренировке Хьюис снова стал лидером в сводном табеле времени с результатом в 1 минуту 28,142 секунды, что более чем на полсекунды быстрее, чем занявший второе место Фрайнс; Розенквист был третьим, а Феликс да Коста - четвертым; Петар Брляк был пятым, а Грэм Кэрролл шестым. Пахкала занял седьмое место, Бонито - восьмое, Давид Греко - девятое, а Лопес завершил первую десятку перед квалификацией.
В субботу днем 50-минутная квалификационная сессия была разделена на пять групп по шесть машин. Группы были определены по лотерее, и им было разрешено шесть минут занятий на трассе. Пятеро самых быстрых спортсменов во всех пяти группах участвовали в сеансе «Super Pole», где один гонщик в любое время выезжал на трассу в обратном порядке с пятого на первое. Каждый из пяти пилотов был ограничен одним измеренным кругом, и порядок старта определялся их самым быстрым временем. (Супер-поляк с первого по пятый и групповой отбор с шестого по десятое). Хьюис продолжал возглавлять каждую сессию на протяжении всей встречи eRace и достиг поул-позиции , пройдя круг за 1 минуту 28,631 секунды. За это достижение ему автоматически была присуждена награда в размере 25 000 долларов. К Хьюису в первом ряду стартовой решетки присоединился Розенквист, чей самый быстрый круг был на две десятых секунды медленнее. Остальную десятку составили сим-гонщики: Алекси Ууси-Яаккола занял третье место, а Грэм Кэрролл - четвертое. Греко замкнул пятерку сильнейших спортсменов-суперполюсов. Пахкала, Патрик Хольцманн, Хутту, Бонито и Алкеси Эломаа заняли с шестого по десятое место. Остальные составили команду: Лопес, Феликс да Коста, Фрийнс, Пике и Лукас ди Грасси , Ма Цинхуа , Берд, Маро Энгель , Жан-Эрик Вернь , Жером д'Амброзио , Даниэль Абт , Себастьян Буэми , Митч Эванс , Стефан. Саррацин , Лоик Дюваль , Нико Прост , Оливер Терви , Адам Кэрролл , Петар Бржлак (разбившийся во время бега) и Ник Хайдфельд .
Квалификационная гонка
Квалификационная гонка из 14 кругов, в которой участвовали 20 самых медленных гонщиков из групповой квалификации, была проведена с 15:25 по тихоокеанскому стандартному времени ( UTC + 08: 00 ), чтобы определить позиции с 11 по 20 в таблице. Д'Амброзио не начал соревнование из-за технических проблем с его гоночной капсулой. В гонке, где произошло несколько аварий, что означало, что несколько автомобилей потеряли детали кузова, Лопес лидировал со старта, пока Феликс да Кошта не приблизился к нему и не обогнал его на внешней стороне на пятом повороте. Феликс да Кошта вел оставшуюся часть гонки, финишировав первым и стартовав с 11-го места в основной гонке. Лопес занял второе место, а Фрайнс занял третье место. Вне тройки лидеров Пике стал четвертым, за ним следуют Эванс и Бёрд, занимающие пятое и шестое места. Действующий чемпион серии Буэми занял седьмое место, опередив ди Грасси на восьмом месте. В финальных двух квалификационных соревнованиях товарищ Ди Грасси по команде Абт и Дюваль заняли девятое и десятое места.
Квалификационная классификация
| Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Время | Зазор | Сетка | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 67 |
Боно Хьюис ( NED )
|
Дракон | 1: 28.661 | - | 1 | |
| 2 | 19 |
Феликс Розенквист ( Швеция )
|
Махиндра | 1: 28,832 | +0,201 | 2 | |
| 3 | 26 |
Алекси Ууси-Яаккола ( Финляндия )
|
Андретти | 1: 29,135 | +0,474 | 3 | |
| 4 | 44 год |
 Грэм Кэрролл ( Великобритания )
|
девственник | 1: 29,243 | +0,582 | 4 | |
| 5 | 42 |
Давид Греко ( Италия )
|
e.Dams-Renault | 1: 29,378 | +0,747 | 5 | |
| 6 | 29 |
Олли Pahkala ( FIN )
|
Махиндра | 1: 29.050 | - | 6 | |
| 7 | 77 |
 Патрик Хольцманн ( Германия )
|
Audi Sport ABT | 1: 29.072 | +0,022 | 7 | |
| 8 | 18 |
Greger Huttu ( FIN )
|
Ягуар | 1: 29.117 | +0,068 | 8 | |
| 9 | 38 |
Энцо Бонито ( Италия )
|
Techeetah | 1: 29,223 | +0,151 | 9 | |
| 10 | 55 |
Алекси Еломаа ( Финляндия )
|
Вентури | 1: 29,448 | +0,346 | 10 | |
| 11 | 37 |
Хосе Мария Лопес ( ARG )
|
девственник | 1: 29,490 | +0,418 | 12 | |
| 12 | 28 год |
Антониу Феликс да Кошта ( ПОР )
|
Андретти | 1: 29,516 | +0,444 | 11 | |
| 13 | 27 |
Робин Фрайнс ( NED )
|
Андретти | 1: 29,517 | +0,445 | 13 | |
| 14 | 3 |
 Нельсон Пике-младший (бюстгальтер)
|
NextEV NIO | 1: 29,798 | +0,726 | 14 | |
| 15 | 11 |
Лукас ди Грасси (BRA)
|
Audi Sport ABT | 1: 30.267 | +1,195 | 18 | |
| 16 | 33 |
 Ма Цинхуа (CHN)
|
Techeetah | 1: 30,548 | +1,486 | - | |
| 17 | 2 |
Сэм Бёрд (Великобритания)
|
девственник | 1: 30,620 | +1,570 | 16 | |
| 18 | 5 |
Маро Энгель (Германия)
|
Вентури | 1: 30,647 | +1,597 | - | |
| 19 | 25 |
 Жан-Эрик Вернь (Франция)
|
Techeetah | 1: 30,659 | +1.609 | - | |
| 20 | 7 |
 Жером д'Амброзио (BEL)
|
Дракон | 1: 30,660 | +1,610 | - | |
| 21 год | 66 |
Даниэль Абт (Германия)
|
Audi Sport ABT | 1: 30,781 | +1,731 | 19 | |
| 22 | 9 |
 Себастьян Буэми (CHE)
|
e.Dams-Renault | 1: 30,905 | +1,855 | 17 | |
| 23 | 20 |
 Митч Эванс (Новая Зеландия)
|
Ягуар | 1: 30,913 | +1,863 | 15 | |
| 24 | 4 |
Стефан Сарразен (Франция)
|
Вентури | 1: 30.954 | +1,894 | - | |
| 25 | 6 |
Лоик Дюваль (Франция)
|
Дракон | 1: 30,996 | +1,946 | 20 | |
| 26 | 8 |
Нико Прост (Франция)
|
e.Dams-Renault | 1: 31,331 | +2,281 | - | |
| 27 | 88 |
Оливер Терви (Великобритания)
|
NextEV NIO | 1: 31,533 | +2,483 | - | |
| 28 год | 47 |
Адам Кэрролл (Великобритания)
|
Ягуар | 1: 31,890 | +2,840 | - | |
| 29 | 68 |
 Петар Брляк ( CRO )
|
NextEV NIO | 1: 32,400 | +3,330 | - | |
| 30 | 23 |
Ник Хайдфельд (Германия)
|
Махиндра | 1: 41,331 | +12,781 | - | |
| Источник: | |||||||
- Заметки:
- ^ 1 - квалифицирован для участия в основной гонке на основании определения десяти лучших результатов квалификационного круга.
- ^ 2 - Заработанная квалификация в основной гонке, финишировав в первой десятке квалификационной гонки.
Основная раса
Особенностью FE является функция «Fan Boost» - дополнительные 100 кВт (130 л.с.) мощности, которые можно использовать в течение шести секунд во втором автомобиле водителя. Три водителя, которым разрешено использовать наддув, определяются голосованием фанатов. Для Vegas eRace Пахала, Лопес и Греко получили дополнительную мощность. Гонка должна была начаться в 16:05 по тихоокеанскому стандартному времени, но из-за множества технических проблем она была отложена на полчаса, а дистанция была сокращена с 28 до 20 кругов. Из-за проблемы с управлением, которая повлияла на его симулятор, ди Грасси не смог начать соревнование. Точное количество зрителей не разглашается. Когда гонка началась с места , Хуис сохранил лидерство, войдя в первый поворот, и начал увеличивать небольшое преимущество над Розенквистом на первых кругах, который не смог поддерживать темп лидера. Ближе к концу первого круга Хольцманн вырезал внешнюю стенку в последнем повороте, пробежал по прямой старт-финиш и забрал Феликса да Кошта, тем самым уменьшив шансы обоих гонщиков на подиум. Хольцманн ушел в отставку, но Феликс да Коста продолжил с легкими повреждениями своей машины. Пике опустился на 17-е место на первом круге, но вернулся на 14-е место к седьмому кругу. Бёрд, с другой стороны, к третьему кругу бежал шестым.
Обязательные виртуальные пит-стопы, во время которых всем гонщикам нужно было пересесть на вторую машину, начались в конце седьмого круга, когда Бёрд выехал на пит-лейн. Пахкала решил выйти из боя на нескольких машинах с Ууси-Яакколой, Греко и Грэмом Кэрроллом за третье место в конце следующего круга, чтобы сделать свою обязательную остановку. Пахкала уехал с чистой трассой впереди, и, поскольку ни один другой пилот не находился достаточно близко, чтобы помешать его прогрессу, он записал серию быстрых кругов. На десятом круге Грэм Кэрролл обогнал Ууси-Яаккола, выйдя из финального поворота, и выехал на внутреннюю линию в шикану первого поворота . Греко вышел в тройку лидеров по внешнему виду. Он и Ууси-Яаккола вошли в контакт, и последний задел левое заднее колесо Грэма Кэрролла. Две машины катились через ограждение рельсового пути и врезались в пальмы. Машины быстро давали сбои и снова отображались на трассе. Ууси-Яаккола и Греко потеряли по одному колесу и потеряли несколько позиций. Технология виртуальных гонок позволила троице невредимым выйти из аварии, а машина безопасности не использовалась.
По мере продвижения eRace лидер гонки Хьюис допустил ошибку, позволив Розенквисту приблизиться к нему менее чем за две секунды. Хьюис и Розенквист вместе сделали пит-стопы в конце пятнадцатого круга и заняли второе и третье места. Пахала прошел дистанцию в 1 минуту 24 секунды, переместив его на передний план поля и потребовав от Хьюса и Розенквиста сосредоточиться на борьбе за вторую позицию. За четыре круга до конца Буэми вылетел из первой десятки, когда Пике обогнал его на десятое место. Усси-Яаккола и Бонито боролись за четвертое место, что на последних трех кругах закончилось в пользу последнего. Пахкала оставался незамеченным для остальной части eRace и первым пересек линию старта / финиша. На последних кругах Хуис уступил Розенквисту вторым.
После церемонии награждения Хуис и Дракон подали жалобу стюардам гонки. Расследование данных, которыми поделились зрители в Твиттере вскоре после гонки, показало, что Пахкала незаконно использовал FanBoost примерно на пяти кругах вместо максимальных пяти секунд из-за ошибки программного обеспечения. Таким образом, у Пахкалы было 12 секунд, добавленных к его гоночному времени, и он опустился на третье место. Победа досталась Хуису, а Розенквист занял второе место. С подиума Бонито занял четвертое место, опередив финский дуэт Ууси-Яаккола и Хутту. Лопес, Бёрд, Абт и Пике замыкают первую десятку. Буэми, Эломаа, Фрийнс, Дюваль, Греко, Феликс да Коста и Грэм Кэрролл стали финалистами классификации. Хьюис заработал 200 000 долларов за победу в гонке, а Греко выиграл 10 000 долларов за рекорд самого быстрого круга в гонке .
Классификация основной гонки
| Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / На пенсии | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 67 |
Боно Хьюис ( NED )
|
Дракон | 20 | 30: 54,690 | 1 |
| 2 | 19 |
Феликс Розенквист ( Швеция )
|
Махиндра | 20 | +1,330 | 2 |
| 3 | 29 |
Олли Pahkala ( FIN )
|
Махиндра | 20 | +7,000 | 6 |
| 4 | 38 |
Энцо Бонито ( Италия )
|
Techeetah | 20 | +11.450 | 9 |
| 5 | 26 |
Алекси Ууси-Яаккола ( Финляндия )
|
Андретти | 20 | +16.650 | 3 |
| 6 | 18 |
Greger Huttu ( FIN )
|
Ягуар | 20 | +36.180 | 8 |
| 7 | 37 |
Хосе Мария Лопес ( ARG )
|
девственник | 20 | +37.940 | 12 |
| 8 | 2 |
Сэм Бёрд (Великобритания)
|
девственник | 20 | +43.910 | 15 |
| 9 | 66 |
Даниэль Абт (Германия)
|
Audi Sport ABT | 20 | +45.990 | 19 |
| 10 | 3 |
Нельсон Пике-младший (бюстгальтер)
|
NextEV NIO | 20 | +55,610 | 14 |
| 11 | 9 |
Себастьян Буэми (CHE)
|
e.Dams-Renault | 20 | +59.080 | 17 |
| 12 | 55 |
Алекси Еломаа ( Финляндия )
|
Вентури | 20 | +1: 00.240 | 10 |
| 13 | 27 |
Робин Фрайнс ( NED )
|
Андретти | 19 | +1 круг | 13 |
| 14 | 6 |
Лоик Дюваль (Франция)
|
Дракон | 19 | +1 круг | 20 |
| 15 | 38 |
Давид Греко ( Италия )
|
e.Dams-Renault | 19 | +1 круг | 5 |
| 16 | 28 год |
Антониу Феликс да Кошта ( ПОР )
|
Андретти | 19 | +1 круг | 11 |
| 17 | 44 год |
Грэм Кэрролл ( Великобритания )
|
девственник | 19 | +1 круг | 4 |
| Ret | 20 |
Митч Эванс (Новая Зеландия)
|
Ягуар | 10 | На пенсии | 15 |
| Ret | 77 |
Патрик Хольцманн ( Германия )
|
Audi Sport ABT | 1 | Несчастный случай | 7 |
| DNS | 11 |
Лукас ди Грасси (BRA)
|
Audi Sport ABT | - | Симулятор | 18 |
| Источник: | ||||||
- Заметки:
- ^ 3 - У Олли Пахкала было добавлено двенадцать секунд к его гоночному времени за чрезмерное использование FanBoost из-за ошибки программного обеспечения.
После гонки
Хьюис так прокомментировал победу: «Очень интересно быть здесь, участвовать в гонках вместе с профессиональными гонщиками во время одного из самых известных событий в области высоких технологий. И быть окончательным победителем в Faraday Future Dragon Racing - это захватывающе». Занявший второе место Розенквист заявил, что, хотя среда симуляционных гонок была новой для всех профессиональных гонщиков, он выразил надежду на участие в будущих соревнованиях eRaces, добавив: «В конце концов, это сработало для меня очень хорошо, и я был на высоте. К счастью, в финале я стартовал с первого ряда и провел очень чистую гонку с длинным первым отрезком, без движения, и я смог подняться на подиум в P2 ». Несмотря на свой 12-секундный штраф за чрезмерное использование FanBoost, Пахкала был оптимистичен и сказал, что чувствует, что симуляторы и реальные гоночные миры неотделимы друг от друга, и похвалил развитие гонок киберспорта, добавив: «В конце концов, P3 был более чем желанным. для меня. Это был взрыв! Я допустил несколько ошибок во время подготовки к тренировке, что позже стоило мне времени, и третья позиция более чем справедлива для всех с тем, что произошло ».
Реакция СМИ на Vegas eRace была в основном положительной. Кайл Патрик из GTPlanet высоко оценил уровень конкурентоспособности на поле: «Настоящие гонщики показали, что они могут держаться вместе с игроками на их собственной территории, что может быть только хорошо для обеих сторон, движущихся вперед». Корреспондент CNN написал, что Хьюс был признан «заслуживающим абсолютным победителем», и сказал, что eRace еще больше подчеркнула «узкую разницу между гонщиками FE и сим-гонщиками», когда пять профессиональных водителей финишировали в первой десятке. Пэт Макасси из New England Sports Network отметил, что партнерство FE с ELEAGUE сделало симуляторы гонок доступными для широкой аудитории, и заявил, что киберспорт потенциально может решить проблемы доступности, поскольку некоторым людям не хватает капитала для покупки картинга . Он утверждал, что FE может способствовать развитию eRacing и позволить другим использовать его в качестве альтернативы традиционным автогонкам. Кертис Молдрич, писавший для Alphr , повторил аналогичные заявления и полагал, что положительные последствия Vegas eRace были свидетельством дальновидной философии FE. Хотя он заявил, что верит, что еще одна eRace вряд ли повторится в больших масштабах, Скотт Митчелл из Autosport назвал это событие «огромным средним пальцем для традиционалистов» и написал, что, по его мнению, он «огромен для скрытой части автоспорта, которая FE воспользовалась этим шансом ".
Другие СМИ восприняли гонку более негативно. Люк Смит из NBC Sports написал, что наказание Пахкалы «глубоко смущало всех тех, кто хотел сделать первый eRace таким успешным», и сравнил его с «Балансом производительности на стероидах». Далее он сказал, что мероприятие прошло не так гладко, как хотелось бы организаторам, и был некоторый скептицизм по поводу попыток FE сократить разрыв между реальным миром и миром симуляции, поскольку первый зависит от сенсорной информации. Скотт Дуглас из «Клетчатого флага » был более критичен, написав, что как соревнование, гонка была «разочарованием», поскольку ожидалось, что сим-гонщики будут доминировать, и ее проблемы подорвали доверие к порядку финиша: «Это подорвало гонку как соревнование, а также не сделал ничего, чтобы помочь репутации самой FE, поскольку ее лучшие драйверы были так громко избиты. В нем не было никакого ощущения реального веса или драматизма, и он был связан с глюками, влияющими на некоторые из драйверов, к созданию которых он и близко не подходил. азарт настоящих гонок ». Джонатан М. Гитлин, писавший для Ars Technica , почувствовал, что изменился в результате просмотра eRace, и отметил большое количество жалоб на качество графики в потоке Twitch.
Наследие
После этого некоторые из соревнующихся сим-гонщиков были приняты в свои команды и помогли в реальной разработке своих автомобилей посредством тестирования и консультирования, что, по словам менеджера FE по киберспорту Мэтта Хаксли, указывало на то, что их мнения были приняты всерьез.