Хосе Мария Лопес - José María López
Хосе Мария Лопес | |
---|---|
Национальность | Аргентинский |
Родился |
Рио Терсеро , Аргентина |
26 апреля 1983 г.
Карьера World Touring Car Championship | |
Дебютный сезон | 2013 |
Текущая команда | Citroën Racing |
Номер машины | 37 |
Бывшие команды | Wiechers-Sport |
Начинается | 71 |
Побед | 29 |
Подиумы | 48 |
Поляки | 20 |
Самые быстрые круги | 29 |
Лучшая отделка | 1 место в 2014 , 2015 , 2016 |
Формула E карьера | |
Дебютный сезон | 2016–17 |
Номер машины | 7 |
Бывшие команды | DS Virgin Racing , Geox Dragon Racing |
Начинается | 33 |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 2 |
Поляки | 0 |
Самые быстрые круги | 1 |
Лучшая отделка | 9 место в 2016–17 |
Закончил в прошлом сезоне | 21-е |
Предыдущая серия | |
2012-13 2008-13 2008-13 2008 2007-11 2007 2005 - 06 2004 2003 - 04 2003 , 2005 - 06 2002 2001 - 02 |
Super TC 2000 Top Race V6 Turismo Carretera Чемпионат FIA GT Чемпионат TC 2000 Американская серия Ле-Ман Серия GP2 Международная Формула 3000 Формула Renault V6 Еврокубок Тестирование Формулы- 1 Формула Renault Italia FR2000 Еврокубок |
Титулы чемпионата | |
2019-20 2014 - 2016 2012 2009 2008 - 09 2003 2002 |
Чемпионат мира FIA на выносливость WTCC Super TC 2000 Top Race V6 TC 2000 Championship Formula Renault V6 Eurocup Formula Renault Italia |
Хосе Мария «Pechito» Лопес (родился 26 апреля 1983 года) является аргентинский гоночного автомобиля водитель , который в настоящее время конкурирует в чемпионате мира по пробегам FIA с Toyota Gazoo гонки и 2014-2016 World Touring Car Champion . Он участвовал в серии GP2 2006 года за команду Super Nova , а ранее за команду DAMS и команду CMS в Формуле 3000 . Он также был в Renault F1 в качестве тест-пилота. Он должен был дебютировать в Формуле-1 в 2010 году за команду US F1 Team, но команда закрылась, прежде чем участвовать в одной гонке. 16 декабря 2013 года он присоединился к команде Citroën Total WTCC в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2014 года. В том году он выиграл 10 гонок и выиграл свой первый чемпионат мира по кузовным гонкам. В 2015 году он повторил подвиг, снова выиграв 10 гонок и чемпионат. В 2016 году он снова сохранил титул, одержав восемь побед.
Карьера
Ранняя карьера
Лопес начинал с картинга , а затем перешел в Еврокубок Формулы Renault 2000 в 2001 году, заняв 17-е место, заняв одно поул-позицию и один самый быстрый круг. Он остался в этой серии в сезоне 2002 года , участвуя в соревнованиях Cram Competition , заняв четвертое место и одержав одну победу. Он также выступал за Крэма в итальянской Формуле Renault в том же году, где стал чемпионом, одержав четыре победы, победив Роберта Кубицу до короны. Он перешел в Еврокубок Формулы Renault V6 в 2003 году, впервые присоединившись к команде DAMS , выиграв титул, одержав пять побед в гонках.
Формула 3000 и GP2
В 2004 году Лопес перешел в Международную Формулу 3000 с командой CMS, заняв шестое место в общем зачете. В том же году он продолжил участие в Еврокубке V6, участвуя в четырех гонках.
Лопес участвовал в первом сезоне серии GP2 в 2005 году, что сделало его одним из немногих избранных гонщиков серии, имевших предыдущий опыт участия в полном сезоне в Формуле 3000, серии, которую заменила GP2. Он занял девятое место в турнирной таблице за команду DAMS. В 2006 году он перешел в команду Super Nova Racing , заняв десятое место в турнирной таблице.
Вернуться в Аргентину
В начале 2007 года Лопес участвовал в американской серии Ле-Ман , участвуя в гонках на Ferrari 430 GT для Corsa Motorsports / White Lightning в 12 часах Себринга и Risi Competizione в Санкт-Петербурге.
Лопес также вернулся в Аргентину в 2007 году, чтобы участвовать в TC 2000 , главном чемпионате страны по производству туристических автомобилей. В том году он был 5-м, выиграл чемпионский титул в 2008 году и успешно защитил свою корону в 2009 году. Лопес также присоединился к Turismo Carretera в 2008 году и к Top Race V6 в 2009 году; он стал чемпионом TRV6 в 2009 году. Он чуть не проиграл в завоевании титула Turismo Carretera 2009 года после аварии на разливе нефти на 18-м круге заключительной гонки сезона, тем самым потеряв уникальную возможность выиграть три разных чемпионата в одном сезоне. .
Он также участвовал в некоторых гонках чемпионата FIA GT Championship в 2008 году за команду ACA Argentina.
Формула один
Лопес был участником программы развития водителей Renault в период с 2004 по 2006 год и был тест-пилотом Renault F1 в сезоне 2006 года.
В ноябре 2009 года Лопес подтвердил, что у него есть договоренность с новой американской командой F1 на участие в гонках в сезоне Формулы-1 2010 года при условии, что он получит спонсорский пакет на восемь миллионов долларов. Источники, близкие к Лопесу, утверждали, что у него уже было восемьдесят процентов средств, необходимых для обеспечения своего места в команде.
Лопес был объявлен пилотом US F1 25 января 2010 года. Бывший пилот F1 Карлос Ройтеманн , близкий друг директора US F1 Питера Виндзора и ведущий политический деятель Аргентины, помог собрать пакет финансирования для Лопеса. Осложнения в прогрессе USF1 и неуверенность в том, сможет ли USF1 остаться в F1 в 2010 году, вызвали слухи о том, что Лопес вел переговоры с конкурирующей командой Campos , чтобы обеспечить себе место в F1. Это подтвердил его менеджер в конце февраля. 2 марта 2010 года он был освобожден от контракта из-за того, что US F1 не смог принять участие в гонке. 4 марта Карун Чандхок завершил сетку 2010 года, подписав контракт с Кампосом (позже переименованным в Hispania Racing F1 Team ), оставив Лопеса без гоночной трассы.
Вернуться в Аргентину
В 2010 году Лопес продолжал выступать за Honda в чемпионате Аргентины TC 2000, заняв 6-е место. В том же году он был удостоен Platinum Konex Award как лучший гонщик последнего десятилетия в Аргентине. На 2011 год перешел на Fiat. В 2012 году он в третий раз выиграл чемпионат (супер) TC2000 с частной командой PSG16.
Чемпионат мира по кузовным автомобилям
Он дебютировал в World Touring Car Championship в составе Wiechers-Sport на гонке FIA WTCC в Аргентине в 2013 году , заменив своего постоянного гонщика Фреди Барта . Он выиграл оба трофея Yokohama Independencents и одержал общую победу во второй гонке.
В 2014 году он перешел в команду Citroën и стал чемпионом мира по кузовным гонкам 2014 года, завоевав титул на Suzuka , благодаря своему доминирующему гоночному автомобилю - Citroën C-Elysée WTCC, одержавшему 17 побед из 23 гонок, но также и доминирующему. его два товарища по команде: Иван Мюллер и новичок кольцевых гонок Себастьян Леб . Хосе Мария Лопес завершил сезон с десятью победами, что близко к рекорду Ивана Мюллера .
В 2015 году Хосе Мария Лопес ожидал, что у него будет больше трудностей: « Я знаю, что конкуренция будет намного сильнее, потому что другие гонщики узнают меня, они будут работать сильнее, и вы уже можете видеть, как Honda прилагает больше усилий, Пилоты Chevrolet и то же самое в моей команде Citroën », но он по-прежнему доминировал в первой части сезона со своими товарищами по команде на Citroën C-Elysée WTCC.
Формула E
В июле 2016 года Лопес был утвержден вторым пилотом DS Virgin Racing в третьем сезоне чемпионата FIA Formula E и занял девятое место в чемпионате пилотов. Он вернулся в Формулу E в сезоне 2017–2018 годов на этапе Марракеша за Dragon Racing , заменив уходящего Нила Яни (который вернется в Формулу E в сезоне Формулы E 2019–20 годов , выступая на скором прибытии Porsche Formula. E Team , но будет партнером Андре Лоттерер ).
Гоночный рекорд
Полные результаты International Formula 3000
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 г. | Производительность CMS |
ИМО Ret |
CAT 6 |
ПН 3 |
NÜR 5 |
MAG Ret |
SIL 4 |
HOC 6 |
8 ГЕНН |
СПА 3 |
MNZ Ret |
6-е | 28 год |
Полные результаты серии GP2
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 г. | ПЛОТИНЫ |
IMO FEA 2 |
IMO SPR 11 |
CAT FEA 6 |
CAT SPR 1 |
ПН ВЭД Отп. |
NÜR FEA 13 |
NÜR SPR 14 |
МАГ ВЭД 2 |
MAG SPR Ret |
SIL FEA 9 |
SIL SPR Ret |
HOC FEA 13 |
HOC SPR 10 |
HUN FEA Ret |
HUN SPR Ret |
IST FEA 6 |
IST SPR 7 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
СПА ВЭД 10 |
SPA SPR 8 |
BHR FEA 4 |
BHR SPR 4 |
9-е | 36 |
2006 г. | Супер Нова Интернэшнл |
ВАЛ ФЭА 5 |
VAL SPR Ret |
IMO FEA Ret |
IMO SPR Ret |
NÜR FEA 4 |
NÜR SPR 3 |
CAT FEA Ret |
CAT SPR Ret |
ПН ВЭД Отп. |
SIL FEA Ret |
SIL SPR 14 |
МАГ ВЭД 3 |
MAG SPR Ret |
HOC FEA 7 |
HOC SPR 2 |
HUN FEA 8 |
HUN SPR Ret |
IST FEA 9 |
IST SPR 11 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
10-е | 30 |
Полные результаты чемпионата мира GT1
Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 г. | Молодой водитель AMR | Aston Martin |
ABU QR |
АБУ ЧР |
SIL QR |
SIL CR |
BRN QR |
BRN CR |
PRI QR |
PRI CR |
СПА QR |
SPA CR |
NÜR QR |
NÜR CR |
ALG QR |
ALG CR |
NAV QR |
NAV CR |
INT QR |
INT CR |
SAN QR Ret |
SAN CR 5 |
37-й | 10 |
Полные результаты World Touring Car Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Полные результаты Формулы E
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016–17 | DS Virgin Racing | Искра SRT01-e | DS Девственница DSV-02 |
HKG Ret |
MRK 10 |
BUE 10 |
МЕКС 6 |
MCO Ret |
ПАР 2 |
BER 4 |
BER 5 |
Нью-Йорк | Нью-Йорк |
MTL Ret |
MTL 3 |
9-е | 65 | |
2017–18 | Гонки на драконах | Искра SRT01-e | Пенске ЭВ-2 | HKG | HKG |
MRK 6 |
SCL Ret |
МЕХ 12 |
PDE 8 |
RME 17 † |
ПАР 10 |
BER 18 |
12 злотых |
NYC Ret |
NYC Ret |
17-е | 14 | |
2018–19 | GEOX Дракон | Искра SRT05e | Пенске ЭВ-3 |
ADR Ret |
MRK 11 |
SCL 9 |
МЕХ 17 |
HKG 11 |
SYX Ret |
RME 16 |
ПАР 13 |
MCO 10 |
BER 20 |
BRN DSQ |
Нью-Йорк 12 |
NYC Ret |
21-е | 3 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
SIL 13 |
СПА |
LMS Ret |
NÜR 3 |
МЕХ 4 |
COA 4 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 4 |
6-е | 84,5 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
СПА 2 |
LMS 2 |
SIL DSQ |
FUJ 1 |
SHA 1 |
SEB 2 |
СПА 6 |
LMS 2 |
2-й | 157 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
SIL 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 1 |
COA 3 |
СПА 1 |
LMS 3 |
BHR 1 |
1-й | 207 | |
2021 г. | Toyota Gazoo Racing | LMH | Toyota GR010 Гибрид | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Гибрид) |
СПА 3 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
LMS 1 |
FUJ |
BHR |
1-й * | 120 * |
* Сезон еще продолжается.
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 г. | Toyota Gazoo Racing |
Николя Лапьер Юджи Кунимото |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 160 | DNF | DNF |
2018 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Камуи Кобаяши |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 386 | 2-й | 2-й |
2019 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Камуи Кобаяши |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 385 | 2-й | 2-й |
2020 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Камуи Кобаяши |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 381 | 3-й | 3-й |
2021 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Камуи Кобаяши |
Toyota GR010 Гибрид | LMH | 371 | 1-й | 1-й |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Краткое описание карьеры Хосе Марии Лопеса на DriverDB.com