Гран-при Великобритании 2013 - 2013 British Grand Prix

Гран-при Великобритании 2013
Гонка 8 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2013 ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Автодром Сильверстоун
Детали гонки
Дата	30 июня 2013 г.
Официальное название	2013 Формула 1 Сантандер Гран-при Великобритании
Место нахождения	Автодром Сильверстоун , Сильверстоун , Великобритания
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,891 км (3,661 миль)
Расстояние	52 круга, 306,198 км (190,263 миль)
Погода	Сухой
Посещаемость	120 000
Поул-позиция
Водитель		Мерседес
Время	1: 29.607
Самый быстрый круг
Водитель	Марк Уэббер	Red Bull - Renault
Время	1: 33.401 на 52 круге
Подиум
Первый		Мерседес
Второй		Red Bull - Renault
В третьих		Феррари
Лидеры круга

2013 Гран - при Великобритании (формально 2013 Формула 1 Сантандер Гран - при Великобритании ) был Формулы автопробег состоялся в Сильверстоуне в Сильверстоуне , Англия, Соединенное Королевство, 30 июня 2013 , прежде чем 120,000 зрителей. Это был восьмой этап чемпионата мира «Формула-1» 2013 года и 64-й  Гран-при Великобритании, которые пройдут в рамках этой серии. Mercedes водитель Нико Росберг выиграл гонку 52- м круге , начиная со второй позиции. Марк Уэббер из команды Red Bull финишировал вторым, а Фернандо Алонсо занял третье место на Ferrari .

Льюис Хэмилтон , товарищ по команде Росберга, завоевал поул-позицию , установив самый быстрый круг в квалификации. Он лидировал первые восемь кругов, пока левая задняя шина его машины не вышла из строя на восьмом круге, в результате чего лидером стал гонщик Red Bull Себастьян Феттель . Еще два выхода из строя левой задней шины у гонщика Ferrari Фелипе Масса и гонщика Toro Rosso Жан-Эрика Верни привели к тому, что директор гонки Чарли Уайтинг развернул машину безопасности . Гонка была возобновлена ​​в конце 21 круга, и Феттель лидировал. Он лидировал следующие 20 кругов, прежде чем отказ коробки передач вынудил его сойти на 41-м круге и вызвать вторую машину безопасности. Росберг вышел вперед и удерживал Уэббера до конца гонки, чтобы выиграть. Это была вторая победа Росберга в сезоне и третья в его карьере.

Во время гонки произошло шесть отказов шин, и поставщик Pirelli изменил их, чтобы сделать их менее уязвимыми к проколам для следующего Гран-при Германии, в качестве временного решения перед тем, как представить новую шину на Гран-при Венгрии . Pirelli провела расследование инцидентов и пришла к выводу, что единой причины нет. По итогам гонки Алонсо переместился на 21  очко от лидера чемпионата мира среди пилотов Феттеля. Кими Райкконен из команды Lotus финишировал пятым и остался третьим, а Хэмилтон сохранил четвертое место. В чемпионате мира среди конструкторов Mercedes обогнал Ferrari, отстав от Red Bull на 48 очков за одиннадцать кругов, оставшихся до конца сезона.

Фон

Silverstone Circuit ( на фото в 2018 году) , где проходила гонка

Этот раунд стал восьмым из 19 гонок чемпионата мира FIA Formula One в 2013 году и 64-м  Гран-при Великобритании в рамках этой серии. Он проходил 30 июня на 18-ти поворотной трассе Сильверстоун длиной 5,891 км (3,660 миль) в Сильверстоуне , Нортгемптоншир , Англия. Тир поставщик Pirelli принесла бело-ленточную среду и оранжево-ленточный прочного соединение сухих шин и зеленые диапазонами промежуточные и темно - синюю-ленточный полные мокрые шины в гонку. Система снижения лобового сопротивления (DRS) была расширена с одной до двух зон активации в 2013 году: одна была на Веллингтон- Стрит на въезде в угол Бруклендс, а вторая - на Ангарной прямой, соединяющей Часовню и повороты Стоу. Для гонки было установлено несколько дренажных систем для улучшения дренажа контура и предотвращения скопления воды, а внешняя стенка покрышек на выходе из Chapel Curve была увеличена на 50 м (160 футов).

Перед гонкой, Red Bull водитель Себастьян Феттель возглавлял Чемпионат мира по Drivers 132  очков , опередив Ferrari „s Фернандо Алонсо с 96 очков и Лотос “ Кими Райкконен с 88 баллов. Льюис Хэмилтон из команды Mercedes был четвертым с 77 очками, а товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер был пятым с 69 очками. Red Bull возглавил чемпионат мира среди конструкторов с 201 очком; Ferrari и Mercedes заняли второе и третье места соответственно с 145 и 134 очками. Lotus занял четвертое место с 114 очками, а Force India - пятым с 51 очком.

Феттель выиграл предыдущий Гран-при Канады у Алонсо, но не хотел спекулировать на исходе в Сильверстоуне или чемпионате. «Фернандо немного не повезло здесь и там, и мы смогли победить его, поэтому мы смогли вернуться, но это было десять гонок от того места, где мы сейчас находимся, поэтому я думаю, что на этом этапе может произойти так много вещей. чемпионат ". Алонсо сказал, что Ferrari не может допустить больше ошибок и потерять дополнительные очки. Он был уверен в своих перспективах в Сильверстоуне из-за недавней конкурентоспособности Ferrari там: «У нас впереди интересный уик-энд, но мы можем подойти к нему с уверенностью, зная, что у нас есть хорошая возможность». Стирлинг Мосс , победитель Гран-при Великобритании 1955 года за команду Mercedes, считал, что Хэмилтон может выиграть гонку, а сам Гамильтон хотел выиграть в Сильверстоуне во второй раз. Хэмилтон сказал, что с нетерпением ждал возможности узнать, как его машина будет работать, и чувствовал, что Mercedes будет конкурентоспособным в Сильверстоуне. Его товарищ по команде Нико Росберг прокомментировал, что его цель - набрать очки в гонке.

Сьюзи Вольф была первой женщиной, которая с 1992 года управляла автомобилем Формулы-1 на официальной гонке на тестах после гонки, проводившихся на трассе.

Второй межсезонный тест 2013 года был проведен на трассе через три недели после гонки. Auto GP водитель Кимия Сата и GP3 Series гонщиков Квят и Карлос Сайнс - младший сделали свои первые выступления в тестовой сессии Формулы для Sauber и Toro Rosso команды , соответственно, в то время как Мировая Серия Renault водитель Уилл Стивенс водила Caterham . Команда Marussia вошла в состав Тио Эллинаса из серии GP3, а Сьюзи Вольф водила машину Williams , став первой женщиной, которая водила машину Формулы-1 на официальной сессии после Джованны Амати в 1992 году . Команде Mercedes не разрешили принять участие в тестах, потому что Международный трибунал Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; руководящий орган Формулы-1) пришел к выводу, что они нарушили правила, запустив свой автомобиль 2013 года в незаконной тестовой сессии с Pirelli на трассе Каталонии. месяц назад.

В Гран-при участвовало 11 команд (каждая из которых представляла разных конструкторов ), заявивших по два гонщика, в общей сложности 22 участника, и никаких изменений в списке участников сезона не было. Джеймс Росситер , водитель симулятора Force India, должен был управлять автомобилем VJM06 вместо Адриана Сутила во время первой бесплатной тренировки, чтобы собрать данные моделирования, пока ненастная погода не отменила план.

Некоторые команды модифицировали свои машины для гонки. Ferrari представила новое заднее антикрыло с измененной вертикальной прорезью в нижней передней части концевой пластины F138 . Mercedes установил термодатчик без проводов на переднем крыле F1 W04, чтобы контролировать передние колеса. Lotus использовала систему «двойной DRS» на автомобиле Райкконена E21  для направления потока воздуха и снижения прижимной силы впервые в гонке после оценки ее на тренировках в пятницу в 2012 году и на предсезонных тестах 2013 года. Команда также изменила систему подвески автомобиля , представила новое переднее крыло и несколько улучшений аэродинамики в ожидании улучшения характеристик.

Упражняться

В соответствии с регламентом на сезон 2013 года было проведено три тренировки, две 90-минутные тренировки в пятницу и еще одна 60-минутная тренировка в субботу. Первая сессия произошла в сырую погоду, которая началась в четверг днем. На некоторых поворотах образовались потоки воды, и несколько водителей не справились с управлением. Никто не установил быстрый круг до истечения 75 минут, поскольку команды не хотели отправлять пилотов на мокрую трассу. Даниэль Риккардо из команды Toro Rosso установил самый быстрый круг, на 1 минуту 54,249 секунды, опередив Нико Хюлькенберга из Sauber , пилота Williams Пастора Мальдонадо , Хэмилтона, Эстебана Гутьерреса из Sauber и товарища по команде Мальдонадо Валттери Боттаса на позициях со второй по шестую. Чарльз Пик потерял контроль над задней частью своего Caterham и на повороте Club столкнулся с барьером, удалив переднее крыло. Гутьеррес совершил аквапланирование в первом повороте, но восстановил контроль над своей машиной.

Условия улучшились, поскольку ливневые дожди утихли. GP2 Series практик сеанс удален некоторая стоячая вода, позволяя водитель кочана , как началась вторая сессия. Пилоты сначала использовали промежуточные шины, но через десять минут использовали сухие шины. Росберг записал самый быстрый круг за день - 1 минуту 32,248 секунды с 40 минутами до конца. Дуэт Red Bull: Уэббер и Феттель, Пол ди Реста из Force India , Хэмилтон, Риккардо и его товарищ по команде Toro Rosso Жан-Эрик Вернь , Сутиль, Ромен Грожан из Lotus и Алонсо заняли места со второй по десятую. Фелипе Масса был ограничен семью кругами на время, потому что он потерял контроль над задней частью своего Ferrari на влажном участке на выходе из поворота Стоу, повредив переднюю подвеску, скользящую по внутреннему барьеру шины, прежде чем остановиться на въезде на пит-лейн .

После сессии Хэмилтона вызвали к стюардам и впервые в сезоне вынесли ему выговор за то, что он не выполнил их инструкции оставаться справа от болларда по соображениям безопасности при въезде на пит-лейн. В заключительной сессии, которая проходила в ясную и более теплую погоду, и в которой использовались обе шины из сухого состава, Росберг снова был быстрее всех с 1-й минутой 31,487-секундного круга. Хэмилтон, Феттель, Уэббер, Грожан, Риккардо, Алонсо, Райкконен, Сутил и Ди Реста завершили первую десятку. Серхио Перес из McLaren получил прокол левого переднего колеса на выходе из поворота Копсе, причиной которого стал неопознанный объект, образовавший большой порез в боковой стенке колеса и повредивший пол автомобиля. Судьи ненадолго остановили сессию через 13 минут, чтобы очистить трассу. Машину Переса отремонтировали, чтобы он проехал последние десять минут, прежде чем повернуть назад на кривой Бекетса.

Квалификационный

Льюис Хэмилтон занял 28-е поул-позицию в своей карьере в квалификации.

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. В первой 18-минутной сессии выбыли машины, финишировавшие 17-м или ниже. Правило 107% было в действительности, требуя водитель достичь времени в пределах 107 процентов быстрого круга , чтобы претендовать. Во второй 15-минутной сессии были исключены машины, финишировавшие с 11-го по 16-е. Заключительная десятиминутная сессия определила поул-позицию на десятое место. Автомобили, вышедшие в финальную сессию, не имели права менять шины перед стартом гонки, используя шины, с которыми они установили свое самое быстрое время круга в третьей сессии. Хэмилтон занял свою вторую поул-позицию в сезоне и 28-ю в своей карьере со временем 1 минута 29,607 секунды на своем последнем круге. К нему присоединился в первом ряду сетки его товарищ по команде Росберг, который боролся со своим товарищем по команде за поул. Mercedes выиграл свой первый локаут в первом ряду в Сильверстоуне после Хуана Мануэля Фанхио и Мосса в 1955 году и третий в 2013 году. Феттель занял третье место, а Уэббер стал четвертым после того, как из-за ошибки торможения на клубном повороте он потерял время. Ди Реста и Сутил из Force India заняли пятое и седьмое места на новом комплекте шин среднего размера; Риккардо разделил дуэт шестым. У Грожана, шедшего восьмым, была недостаточная поворачиваемость на последнем круге на 15-м повороте, а у его товарища по команде Райкконена, идущего на девятом, возникли проблемы с шинами среднего размера.

Алонсо, десятый, переключился с жестких на средние составные шины с намерением выехать на пит-лейн, если его круг будет плохим. Баттон занял 11-е место после того, как не продвинулся до финальной сессии на одну десятую секунды, потому что ему требовался жесткий круг, чтобы определить температуру шин. Занявший 12-е место Масса не смог проехать достаточно быстрый круг из-за потери времени на трассе, сменив двигатель после аварии накануне. Вернь, 13-й, пробежал мимо на выезде из кривой Бекетса на своем самом быстром круге, возможно, из-за аэродинамической турбулентности воздушного потока над автомобилем Феттеля, снявшего прижимную силу и вызвавшего ошибку. У Переса, 14-го, температура в шинах не поддалась восстановлению из-за того, что ему случайным образом приказали выехать на мостовые весы FIA, и движение замедляло его. Хюлькенберг занял 15-е место на своем последнем круге, опередив дуэт Уильямс Мальдонадо и Боттаса. Гутьеррес на 18-м месте потерял время на выходе из углов. Благодаря улучшенному балансу автомобиля Пик стал 19-м, а Жюль Бьянки из Marussia поднял свой улучшенный автомобиль на 20-е место. Макс Чилтон из Van Der Garde и Marussia заняли 21-е и 22-е места соответственно.

Пост-квалификационный

После сессии технический делегат FIA Джо Бауэр обнаружил, что Ди Реста и его автомобиль Force India без топлива имеют 1,5 кг (3,3 фунта) ниже минимального предела веса в 642 кг (1415 фунтов), и сообщил об этом стюардам. Они решили, что Force India нарушила правила серии, и приказали Ди Ресте стартовать с 22-го места. Команда Force India не обжаловала это решение. Ван дер Гарде был понижен в должности на пять позиций после того, как стюарды пришли к выводу, что он столкнулся с Хюлькенбергом на предыдущем Гран-при Канады. На него был наложен второй пятиместный штраф за решетку, потому что Caterham сломал пломбу и заменил промежуточный вал коробки передач после квалификации.

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Q1	2 квартал	3 квартал	Сетка
1	10	Льюис Хэмилтон	Мерседес	1: 30.995	1: 31,224	1: 29.607	1
2	9	Нико Росберг	Мерседес	1: 31,355	1: 31,028	1: 30.059	2
3	1	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 31,559	1: 30.990	1: 30,211	3
4	2	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 31.605	1: 31.002	1: 30,220	4
5	19	Даниэль Риккардо	Торо Россо - Феррари	1: 32.097	1: 31.182	1: 30,757	5
6	15	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	1: 32.002	1: 31.097	1: 30,908	6
7	8	Ромен Грожан	Лотус - Рено	1: 31,466	1: 31,530	1: 30.955	7
8	7	Кими Райкконен	Лотус - Рено	1: 31,400	1: 31,592	1: 30.962	8
9	3	Фернандо Алонсо	Феррари	1: 32,266	1: 31,387	1: 30.979	9
10	5	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1: 31.979	1: 31,649	N / A	10
11	4	Фелипе Масса	Феррари	1: 32,241	1: 31,779	N / A	11
12	18	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо - Феррари	1: 32.105	1: 31,785	N / A	12
13	6	Серхио Перес	Макларен - Мерседес	1: 31.953	1: 32.082	N / A	13
14	11	Нико Хюлькенберг	Заубер - Феррари	1: 32,168	1: 32,211	N / A	14
15	16	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Рено	1: 32,512	1: 32,359	N / A	15
16	17	Валттери Боттас	Уильямс - Рено	1: 32,664	N / A	N / A	16
17	12	Эстебан Гутьеррес	Заубер - Феррари	1: 32,666	N / A	N / A	17
18	20	Чарльз Пик	Катерхэм - Рено	1: 33,866	N / A	N / A	18
19	22	Жюль Бьянки	Маруся - Косворт	1: 34.108	N / A	N / A	19
20	21 год	Гедо ван дер Гарде	Катерхэм - Рено	1: 35,481	N / A	N / A	22
21 год	23	Макс Чилтон	Маруся - Косворт	1: 35,858	N / A	N / A	20
БЫВШИЙ	14	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	1: 32.062	1: 31,291	1: 30,736	21 год
107% времени : 1: 37.364
Источник:

Примечания:

• ^ 1  -Пол ди Рестабыл исключен из квалификации и отправлен в конецрешетки,потому что он и его машина оказались ниже минимального ограничения по весу в 640 кг (1410 фунтов).
• ^ 2  -Гедо ван дер Гардебыл оштрафован на пятиместную сетку за аварию сНико Хюлькенбергомна предыдущемГран-при Канады. Позже он получил второй пятиместный штраф на стартовой решетке, потому что команда Caterham поменяла егокоробку передач.

Гонка

Гонка из 52 кругов прошла во второй половине дня 30 июня с 14:00 по местному времени. Погода на старте была ясной с температурой воздуха от 21 до 22 ° C (от 70 до 72 ° F) и температурой трассы от 29 до 34 ° C (от 84 до 93 ° F); дул порывистый ветер, дождя не предвиделось. На мероприятии присутствовало 120 000 человек. Первые девять стартовавших стартовали на шинах среднего состава. Оптимальная стратегия для водителя заключалась в том, чтобы сделать три пит-стопа, потому что это было быстрее и ему не мешало более медленное движение. Хэмилтон резко стартовал и вывел поле в первый угловой. Феттель на второе место обогнал медленно стартующего Росберга. Уэббер и Грожан вошли в контакт через поворот Эбби, повредив переднее крыло первого из углеродного волокна , выехали на площадку и упали на 14-е место.

Сутил поднялся с шестого на четвертое место, а Масса, преодолев пробки, поднялся с одиннадцатого на пятое. Двигаясь к повороту Стоу, Алонсо обогнал Баттона на девятом месте. Хэмилтон опередил Феттеля на восемь десятых секунды к концу первого круга, Росберг стал третьим, а Сутил четвертым. Хэмилтон начал отрываться от Феттеля, его машина была быстрее на всем протяжении трассы. Алонсо обнаружил, что его Ferrari лучше работает в прохладную погоду из-за хорошего баланса автомобиля. Он обогнал Грожана на восьмом месте на выходе из угла Вудкота на старте на втором круге после того, как Грожан пробежал мимо на третьем повороте в результате его контакта с Уэббером. Хэмилтон был на две секунды впереди Феттеля к пятому кругу, не позволив Феттелю использовать DRS и позволив Хэмилтону отреагировать на пит-стоп, не теряя позиции. На том же круге Алонсо поменял линии в неудачной попытке передать Риккардо в угол Стоу, и Грожан догнал его. К седьмому кругу Уэббер поднялся с 14-го на 11-е.

Льюис Хэмилтон выезжает на пит-лейн на восьмом круге после выхода из строя левой задней шины на первой позиции

После выхода из пятого поворота на восьмом круге задняя левая шина Хэмилтона проколола и быстро спустилась на Веллингтон-Стрит. Резина покрышки отлетела от колеса и засорила трассу, когда Феттель свернул, чтобы не попасть в нее, и взял на себя лидерство. Хэмилтон медленно поехал на пит-лейн, чтобы заменить колесо, и проверял машину; боковина колеса осталась нетронутой, и на ней болтались волокна. Он вернулся в гонку на жестких составных шинах 22-м; Размахивали желтыми флагами, чтобы предупредить водителей о мусоре на трассе. Спустя один круг Алонсо вышел из поворота Стоу с проколом правой задней шины, которая не расслаивалась, в результате чего он выехал на пит-лейн для жестких составных шин и упал на 11-е место. Его товарищ по команде Масса, идущий четвертым, потерпел третье повреждение шины в гонке на десятом круге, когда его левое заднее колесо спустилось в повороте Эйнтри и вылетело на площадку для выноса. Масса осторожно выехал на пит-лейн за новым комплектом шин и опустился на 22-е место. Из-за мусора на Веллингтон-Стрит DRS была отключена на 11-м круге, и примерно в этот момент директор гонки FIA Чарли Уайтинг решил остановить гонку, но решил не делать этого.

Технические специалисты Pirelli отвезли резину задней шины в свой гараж для анализа, посоветовали командам поднять давление до 24 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа) и посоветовали водителям избегать установки бордюров. Между 12 и 13 кругами Алонсо обогнал дуэт Lotus из Райкконена и Грожана на Ангар-Стрит и Вернь в углу Бруклендса и вышел на шестое место. Грожан заблокировал напарника Райкконена, пропустившего его на углу Магготса. Red Bull вызвал Феттеля на пит-лейн для его первого пит-стопа на 13-м круге и сохранил лидерство. На 14-м круге команда Lotus попросила Грожана пропустить его товарища по команде Райкконена на шестое место. Когда он сделал это на повороте Hangar Straight, соединяющем Стоу, левая задняя шина Верни вышла из строя на скорости 180 миль в час (290 км / ч) и засоряла трассу обломками. Большой кусок покрышки упал на шлем Райкконена, не причинив ему травм. Вернь выехал на пит-лейн, чтобы перейти на новый комплект шин из твердого состава. Этот четвертый отказ шины вместе с обломками шин на трассе заставил Уайтинга развернуть машину безопасности .

Фелипе Масса едет на пит-лейн, чтобы заменить вышедшее из строя левое заднее колесо

Когда маршалы трассы проверяли и расчищали мусор на трассе с помощью грузовиков для расчистки дороги, Феттелю по радио сообщили, что внутренняя часть его левой задней средней составной шины, на которой он начал гонку, получила порезы. Команды стремились сократить время, затрачиваемое на шины, когда переход на три остановки стал обычным явлением. Автомобиль безопасности был отозван в конце 21-го круга, и гонки возобновились, и Феттель возглавил Росберг и Сутил. Перес обогнал Уэббера на внутренней стороне в углу Эбби и занял восьмое место. Уэббер, чье переднее крыло было изменено ранее, вернул восьмое место у Переса на внутренней стороне на повороте Бруклендса. На 28 круге Риккардо повернул налево в тот же поворот и обогнал Грожана, заняв шестое место. Передняя левая шина Гутьерреса была проколота из-за пореза на повороте Ангара прямо на углу Стоу на 28-м круге. Шина, которая не отслаивалась, повредила его переднее крыло и оставила на трассе обломки углеродного волокна. Алонсо, который был рядом с Сутилом, свернул, чтобы избежать обломков. На том круге Уэббер обогнал Грожана в углу Бруклендса и занял седьмое место.

Второй этап пит-стопов начался на 30-м круге. Райкконен, Грожан и Алонсо первыми вышли на пит-лейн за жесткими составными шинами. Когда его отпустили, Алонсо был вынужден затормозить, чтобы не ударить машину Грожана, когда тот вошел в стойло, пропустив Райкконена мимо себя. На 31-м и 32-м кругах Хэмилтон дважды безуспешно пытался пасовать Ди Ресту на главной прямой и в угол Бруклендса. Сутил и Росберг сделали свои вторые пит-стопы для жестких составных шин на 33-м и 34-м кругах. На 35-м круге Уэббер использовал DRS на повороте ангара прямо в Стоу, чтобы обогнать Алонсо и занять четвертое место. Феттель сделал свой второй пит-стоп от лидерства на том же круге на жестких составных шинах. Он сохранил лидерство. На 36-м круге Ди Реста и Хюлькенберг вступили в контакт по очереди, повредив переднее крыло бывшего. После того, как Хэмилтон покинул пит-лейн на следующем круге, Ди Реста обогнал его. Хэмилтон снова попытался обойти Ди Ресту перед угловым у Стоу. Вместо этого он едва избежал заднего столкновения с задней частью машины Ди Ресты на 37-м круге. На том же круге Toro Rosso выбил Верня на пит-лейн, причинив значительный ущерб его машине.

Себастьян Феттель сошел с лидерства в гонке на 41-м круге из-за отказа коробки передач .

Хэмилтон обогнал Ди Ресту на 11-м месте на выходе из третьего поворота следующего круга. Баттон передал Грожана в угол Бруклендса на девятое место на 39-м круге. Риккардо попытался передать Сутила в угол Копсе на шестое место, но Сутил заблокировал его, сменив линию, и замедлил Риккардо. На 41-м круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обойти Грожана на Ангаре, заняв десятое место. На этом круге Феттель перешел на пятую передачу в повороте Вейла, когда он потерял драйв. Он медленно проехал вокруг поворота Club и остановился у главной прямой рядом с пит-уоллом, чтобы сойти с дистанции впервые в 2013 году. Это вывело Росберга вперед, Райкконена на второе, а Уэббера на третье. Поскольку автомобиль Феттеля оказался в опасном положении, машина безопасности была задействована во второй раз, чтобы позволить его машине безопасно покинуть трассу.

Автомобиль безопасности создал ситуацию, в которой команды должны были решить, сделать ли пит-стоп, чтобы сохранить или занять позицию за девять кругов до финиша. Росберг и Уэббер остановились в конце 42 круга на жестких и средних шинах соответственно. Росберг сохранил лидерство, а Уэббер опустился на пятое место. Райкконен, Сутил и Риккардо, занявшие позиции со второй по четвертую, остались на трассе. Росбергу сообщили по радио о проблеме с центром его левого заднего колеса. Гонки возобновились по завершении 45-го круга, когда машина безопасности выехала на пит-лейн. Уэббер обогнал Риккардо на повороте Brooklands на четвертом круге на 46 круге, а Алонсо обогнал Баттона на седьмом повороте на повороте Copse. Выезжая на прямую ангара, Алонсо ехал по Пересу на скорости 179 миль в час (288 км / ч), когда левая задняя шина Переса вышла из строя без предупреждения и повредила его пол. Алонсо повернул направо, чтобы избежать засорения трассы осколков шин от машины Переса, когда McLaren удалил последнего на пит-лейн.

Нико Росберг одержал третью победу в карьере

На 47 круге Хэмилтон обогнал Баттона на седьмом месте, а Уэббер задействовал DRS, чтобы обогнать Сутила на третьем месте. Уэббер обогнал Райкконена с DRS и занял второе место в повороте Копсе на следующем круге, так же как Риккардо уступил четвертое место Алонсо. На 49-м круге Алонсо и Хэмилтон опустили Сутила на пятое место. Алонсо использовал DRS на 50-м круге и использовал дополнительное сцепление своих шин, чтобы обогнать Райкконена и занять третье место. На следующем круге Хэмилтон использовал DRS, чтобы обогнать Райкконена и занять четвертое место. На последнем круге команда Lotus удалила Грожана с пит-лейна из-за повреждения переднего крыла, замедлявшего его, в то время как Масса обогнал Сутила на шестое место. Росберг опередил Уэббера и одержал свою вторую победу в сезоне и третью в карьере на семь десятых секунды. Алонсо занял третье место, с четвертым по восьмое место у Хэмилтона, Райкконена, Масса, Сутиля и Риккардо. Ди Реста был девятым после ошибки в конце гонки, а Хюлькенберг десятым после медленного прокола, потребовавшего от него сделать пит-стоп раньше, чем планировалось. Последними финишировали Мальдонадо, Боттас, Баттон, Гутьеррес, Пик, Бьянки, Чилтон и Ван дер Гарде.

После гонки

Церемония подиума после гонки с пилотами, опрошенными чемпионом мира 1996 года Дэймоном Хиллом.

Во время интервью на подиуме, проведенного чемпионом мира 1996 года Дэймоном Хиллом , Росберг назвал этот день «очень, очень особенным днем» из-за прогресса, достигнутого командой Mercedes за сезон. Уэббер сказал, что его команда должна будет изучить его медленный старт гонки и предпочла бы больше кругов, чтобы иметь шанс выиграть ее. Алонсо сказал, что считает эту гонку удачной для его команды из-за потери позиции после пит-стопа во время второго периода машины безопасности. На пресс-конференции после гонки Росберг сказал, что не смог бы поймать и обогнать Феттеля, если бы последний не сошел с дистанции из-за недостаточной общей скорости. Уэббер сказал, что доволен своим выступлением и с нетерпением ждет следующего раунда. Алонсо назвал финиш «фантастическим результатом для нашего очень сложного уик-энда», потому что его машина была нестабильной во время встречи - медленной в квалификации, но быстрой в гонке.

Росберга вызвали к стюардам, чтобы объяснить предполагаемое несоблюдение правил из-за того, что он недостаточно замедлялся из-за размахивания желтыми флагами и не обгонял в начале гонки между третьим и пятым поворотами. Они просмотрели телеметрию и записи трансляции и объявили Росбергу выговор. Феттель был разочарован тем, что потерял потенциальную победу из-за того, что его коробка передач вышла из строя в конце гонки, сказав: «К сожалению, такие вещи случаются, но, к счастью, на следующей неделе у нас будет следующая гонка, так что мы можем попробовать еще раз». Райкконен сказал, что его команда Lotus допустила стратегическую ошибку, в результате чего он опустился со второго на пятое на последних кругах: «Сейчас три гонки, в которых мы не добились того результата, которого мы, возможно, ожидали, но, надеюсь, если нам удастся немного больше, а также избавимся от некоторых ошибок, и мы сможем вернуться на передовую ». Руководитель группы операций на трассе Алан Пермейн подтвердил, что они допустили стратегическую ошибку. Ди Реста считал, что его команда Force India будет рада финишировать девятой, а Риккардо расценил свое восьмое место как «упущенную возможность набрать больше очков» из-за быстрого темпа его машины.

Пуговица на подержанных холодных шинах сказал, что он «сидячая утка», потому что он был уязвим для обгона после того, как была задействована машина безопасности: «Я просто ждал, когда люди обгонят меня. Это было тяжело». Результат гонки позволил Феттелю стать лидером чемпионата мира среди пилотов с 132 очками. Третье место Алонсо позволило ему приблизиться к 21 очку. Райкконен сохранил третье место, Хэмилтон - четвертое, а Уэббер - пятое. Red Bull сохранила лидерство в чемпионате мира среди конструкторов с 219 очками. Очки, набранные Mercedes в Сильверстоуне, позволили им обогнать Ferrari и занять второе место. Lotus сохранила четвертое место, а Force India - пятое с одиннадцатью гонками до конца сезона.

Проблемы с шинами

Количество поломок шин во время гонки омрачило победу Росберга. Пресса сравнила ситуацию с Гран-при США 2005 года , когда семь команд, использующих шины Michelin, были вынуждены отказаться от участия из-за соображений безопасности, потому что их шины были признаны непригодными для участия в гонках, оставив шесть автомобилей, изготовленных Bridgestone, для участия в соревнованиях. Всего за сезон 20 шин вышли из строя, и Ассоциация гонщиков Гран-при написала письмо президенту FIA Жану Тодту с требованием принять меры. Баттон, Феттель и тест-пилот Ferrari Педро де ла Роса встретились с Тодтом, чтобы выразить ему свои опасения.

После того, как несколько пилотов и старшие сотрудники Формулы-1 попросили о дальнейших действиях и выразили свои опасения в СМИ, Тодт приказал поставщику шин Pirelli присутствовать на встрече Спортивного рабочего комитета с руководителями команд на Нюрбургринге 3 июля, чтобы предложить новые меры для предотвращения повторения подобных инцидентов в долгосрочной перспективе. Он уже пригласил директора Pirelli Motorsport Пола Хембери , гоночного менеджера Марио Изола и Уайтинга на встречу в паддоке Сильверстоуна в ночь после гонки. Pirelli согласилась увеличить прочность своих шин, изменив материал внутренних ремней со стали на гибкое армированное кевларовое волокно, чтобы уменьшить вероятность прокола в качестве временного решения для следующего Гран-при Германии . К Гран-при Венгрии компания получила разрешение на выпуск новой шины с комбинацией резиновых смесей 2012 года и 2013 года . FIA ограничила практику замены левой и правой шин и ограничила развал и давление в шинах.

В своей штаб-квартире в Милане Pirelli провела собственное расследование неисправностей шин, наблюдаемых во время гонки. Компания пришла к выводу, что неисправности были вызваны неправильно установленными задними шинами для регулирования износа, достаточно низким давлением, подвергающим шины дополнительным нагрузкам, экстремальными углами развала подвески автомобилей и агрессивными высокими бордюрами. Pirelli подчеркнула, что практика неправильной установки шин не запрещена компанией, а недооценена всеми. Он попросил делегата FIA убедиться, что команды не накачивают шины недостаточно хорошо и не добавляют лишние углы развала на всех автомобилях.

Классификация гонок

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	9	Нико Росберг	Мерседес	52	1: 32: 59,456	2	25
2	2	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	52	+0,765	4	18
3	3	Фернандо Алонсо	Феррари	52	+ 7,124	9	15
4	10	Льюис Хэмилтон	Мерседес	52	+ 7,756	1	12
5	7	Кими Райкконен	Лотус - Рено	52	+ 11,257	8	10
6	4	Фелипе Масса	Феррари	52	+ 14,573	11	8
7	15	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	52	+ 16,335	6	6
8	19	Даниэль Риккардо	Торо Россо - Феррари	52	+ 16,543	5	4
9	14	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	52	+ 17,943	21 год	2
10	11	Нико Хюлькенберг	Заубер - Феррари	52	+ 19,709	14	1
11	16	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Рено	52	+ 21,135	15
12	17	Валттери Боттас	Уильямс - Рено	52	+ 25.094	16
13	5	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	52	+ 25,969	10
14	12	Эстебан Гутьеррес	Заубер - Феррари	52	+ 26,285	17
15	20	Чарльз Пик	Катерхэм - Рено	52	+ 31,613	18
16	22	Жюль Бьянки	Маруся - Косворт	52	+ 36.097	19
17	23	Макс Чилтон	Маруся - Косворт	52	+ 1: 07.660	20
18	21 год	Гедо ван дер Гарде	Катерхэм - Рено	52	+ 1: 07.759	22
19	8	Ромен Грожан	Лотус - Рено	51	Умение обращаться	7
20	6	Серхио Перес	Макларен - Мерседес	46	Прокол повреждения	13
Ret	1	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	41 год	Коробка передач	3
Ret	18	Жан-Эрик Вернь	Торо Россо - Феррари	35 год	Прокол повреждения	12
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей +/– Поз. Водитель Точки 1 Себастьян Феттель 132 2 Фернандо Алонсо 111 3 Кими Райкконен 98 4 Льюис Хэмилтон 89 5 Марк Уэббер 87 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов +/– Поз. Конструктор Точки 1 Red Bull - Renault 219 1 2 Мерседес 171 1 3 Феррари 168 4 Лотус - Рено 124 5 Force India - Мерседес 59 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт