2000 Гран-при Бразилии - 2000 Brazilian Grand Prix

2000 Гран-при Бразилии
Гонка 2 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2000 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	26 марта 2000 г.
Официальное название	XXIX Grande Prêmio Marlboro do Brasil
Место нахождения	Autódromo José Carlos Pace , Сан-Паулу , Бразилия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,309 км (2,677 миль)
Расстояние	71 круг, 305,939 км (190,681 миль)
Погода	Солнечно, Воздух: 22 ° C (72 ° F), Трек: 35 ° C (95 ° F)
Посещаемость	72 000
Поул-позиция
Водитель		Макларен - Мерседес
Время	1: 14,111
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер	Феррари
Время	1: 14.755 на 48-м круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Бенеттон - Playlife
В третьих		Иордания - Mugen-Honda
Лидеры круга

2000 Гран - при Бразилии (официально XXIX Grande Premio Marlboro Бразил ) был Formula One автопробег состоится 26 марта 2000 года на Интерлагос в Сан - Паулу , Бразилия. 72 000 человек приняли участие в гонке, которая стала вторым этапом чемпионата мира Формулы-1 2000 года и 29-м мероприятием в целом . Ferrari водитель Михаэль Шумахер выиграл гонку 71- м круга , начиная с третьей позиции. Вторым финишировал Джанкарло Физикелла из команды Benetton, третьим - Хайнц-Харальд Френтцен из Иордании .

Мика Хаккинен из команды McLaren занял поул-позицию , зафиксировав самый быстрый круг в квалификации. Он лидировал на первом круге гонки, прежде чем Михаэль Шумахер обогнал его на старте второго круга. После этого Михаэль Шумахер открыл 17,6-секундное преимущество перед своим первым из двух пит-стопов по топливу и шинам на 20-м круге. Он вернул лидерство после того, как Хаккинен сошел с дистанции из-за потери давления масла в двигателе десятью кругами спустя. Дэвид Култхард в другом McLaren выиграл у Михаэля Шумахера на последних 12 кругах, поскольку последний замедлился, чтобы справиться с проблемой давления масла . Он был недостаточно близок, чтобы сделать пас на победу, и Михаэль Шумахер одержал вторую подряд победу в сезоне, третью в Бразилии и 37-ю в карьере .

После гонки Култхард был дисквалифицирован со второго места из-за неправильной концевой пластины переднего крыла. McLaren подала апелляцию в Международный апелляционный суд Fédération Internationale de l'Automobile , но она была отклонена. Дисквалификация продвинула всех гонщиков за Култхардом на одну позицию. В результате отрыв Михаэля Шумахера в чемпионате пилотов увеличился до 12 очков . Физикелла переместился с пятого на второе, а Рубенс Баррикелло на втором Ferrari упал на третье место, не финишировав в гонке. Ferrari увеличила свое лидерство в Кубке конструкторов до 18 очков, а Benetton поднялся на второе место с пятнадцатью гонками до конца сезона.

Фон

Интерлагос ( на фото в 2018 году) , где проходила гонка.

Гран-при Бразилии 2000 года стал вторым из 17 автогонок чемпионата мира Формулы-1 2000 года и 29-м мероприятием в целом. Это произошло 26 марта на автодроме Хосе Карлоса Паче на автодроме Хосе Карлоса Пейса на 4,309 км (2,677 миль) с 15 поворотами в бразильском городе Сан-Паулу . Высотные, против часовой стрелки дорожка имела существенные изменения высоты, помещая тяжелую нагрузку г-силу на левой стороне шеи водителей. Команды изменили свои машины, чтобы они работали со средним и высоким уровнем прижимной силы, а амортизаторы , пружины и подвески были оптимизированы для адаптации к неровной поверхности трассы. Бриджстоун, поставщик контрольных шин для Формулы-1, представил на гонку мягкие и средне-сухие составные шины.

После победы в предыдущем Гран При Австралии -Первый чемпионата мира races- 17 Ferrari водитель Михаэль Шумахер возглавлял чемпионат водителей с десятью точками ; его товарищ по команде Рубенс Баррикелло был вторым с шестью очками, а Ральф Шумахер из команды Williams имел четыре очка. Жак Вильнев из British American Racing (BAR) стал четвертым с тремя очками, а пилот Benetton Джанкарло Физикелла стал пятым с двумя очками. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с максимальным количеством очков 16. Williams и BAR разделили третьи места с четырьмя очками каждый, а Benetton стал четвертым с четырьмя очками.

Перед мероприятием большинство из 11 команд провели сессии в различных местах по всей Европе, чтобы протестировать свои автомобили и новые компоненты. McLaren , Jordan , Williams, Jaguar и Prost выбраны для тестирования на трассе Сильверстоун в Великобритании с 14 по 16 марта. Пилот-испытатель Ferrari Лука Бадоер выполнил пробеги на автодроме Фьорано на севере Италии. Оливье Панис из тестовой группы McLaren возглавлял первые два дня тестирования; на третий день самым быстрым гонщиком стал Дженсон Баттон из Williams . Команды BAR, Arrows , Sauber и Minardi не тестировались перед Гран-при.

Джонни Герберт (на фото в 2014 году) раскритиковал ремонт гоночной трассы и выразил опасения, что произойдет крупная авария.

Пресса и букмекеры считали Михаэля Шумахера фаворитом на победу в гонке. В ответ на заявление руководителя команды McLaren Рона Денниса, который утверждал, что Ferrari не так конкурентоспособен, как McLaren, Шумахер сказал, что он оптимистично настроен по поводу того, что McLaren будет бросать вызов до конца сезона. Водитель McLaren Дэвид Култхард заявил , что он предвидит команду запуска на сетке «s переднего ряда и победы, после неисправных пломб на своих пневматических систем клапанных заставили его и двукратный чемпион мира Мика Хаккинен уйти из предыдущего Гран -при Австралии:«Мы weren Мы не проиграли честно в гонке, потому что мы сошли с дистанции. Вы должны отдать должное Ferrari, потому что они выиграли, когда мы выбыли, и это наша ошибка. Но это означает, что мы пришли сюда, полагая, что мы конкурентоспособны и все еще имеем шанс ».

В течение февраля Autódromo José Carlos Pace был обновлен в попытке уменьшить его неровность. Съезд с пит-лейна перенесен с въезда на шикану Сенны S на прямую Репа Оппоста . После того, как Рикардо Зонта разбился и получил травму во время гонки 1999 года, за пределами поворота Laranjinha была установлена ​​большая площадка для разбега, а его бетонный барьер был покрыт шинами . Чарли Уайтинг , технический делегат Международной автомобильной федерации (FIA; руководящий орган Формулы-1), осмотрел трассу и приказал переместить барьеры пит-лейн для лучшего доступа водителя. Водители относились к работам по шлифовке неоднозначно. Эдди Ирвин из команды Jaguar раскритиковал состояние трассы. Его товарищ по команде Джонни Герберт охарактеризовал ухабы, приближающиеся к прямой / финишной прямой, как «ужасные» и выразил обеспокоенность в связи с повторением аварии, которую допустил Стефан Сарразен в 1999 году. Баррикелло и его товарищ по команде Михаэль Шумахер, с другой стороны, заявили, что трасса стала лучше для них.

Всего было 11 команд (каждая из которых представляла разных конструкторов ), заявивших по два гонщика каждая на Гран-при без каких-либо изменений в списке участников сезона. Несколько команд изменили свои машины, чтобы улучшить аэродинамические характеристики или решить проблемы с надежностью, возникшие во время Гран-при Австралии. McLaren обнаружил отказ воздушного фильтра , из-за которого в предыдущей гонке возникла проблема с системой пневматических клапанов, и изменил его конструкцию, чтобы предотвратить повторение. Ford-Cosworth изменил систему смазки двигателя, а команда Arrows изменила конструкцию рулевой тяги . FIA предоставила компании Arrows разрешение на участие в гонке после изменения конструкции подголовников для защиты водителя в ее автомобиле A21 .

Упражняться

Четыре тренировки прошли перед воскресной гонкой, две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка в субботу утром длилась 45 минут. Погода была жаркой и ясной для пятничных сессий. Баррикелло внес незначительные изменения в аэродинамическую схему своей машины перед первой сессией и стал самым быстрым с 1-й минутой 17,631-секундного круга. Хаккинен, Култхард, Михаэль Шумахер, Вильнёв, Жан Алези из Проста , Физикелла, Хайнц-Харальд Френтцен из команды Jordan, пилот Sauber Мика Сало и Йос Ферстаппен из Arrows завершили десятку лучших гонщиков сессии. Во время сессии Алези трижды развернулся и в третьем случае снял переднее крыло. Сессия Михаэля Шумахера закончилась рано после восьми кругов из-за утечки в шарнире карданного вала, а Зонта был ограничен четырьмя заданными кругами после того, как скопившийся мусор перегрел его двигатель.

За три минуты, оставшиеся до второй пятничной тренировки, Хаккинен улучшил свой круг поул-позиции 1999 года на шесть десятых секунды и установил самый быстрый круг дня - 1 минуту 15,896 секунды. Михаэль Шумахер был вторым по скорости. Култхард, Баррикелло, Эрроуз Педро де ла Роса , Алези, Ферстаппен, Ярно Трулли из Джордана , Вильнев и Физикелла заняли с третьего по десятое место. Проблемы с тормозом и балансом дважды сбивали Ральфа Шумахера с трассы. Александр Вурц развернулся и бросил свой Benetton в гравийную ловушку на углу Мергулхо. Култхард провел часть сессии на пит-лейн, когда Макларен заменил переднее крыло после того, как он вышел на траву на полпути. Ферстаппен попробовал состав для шин, который повлиял на настройку его машины и в конце тренировки загнал его в гравийную ловушку.

На двух тренировочных занятиях в субботу утром по-прежнему было жарко и сухо. Команды протестировали на своих автомобилях различные настройки дорожного просвета, что привело к заметной разнице в производительности. Они также выбрали состав шин для использования на оставшуюся часть уик-энда. Култхард возглавил третью тренировочную сессию с кругом в 1 минуту 15,035 секунды, за ним последовали его товарищ по команде Хаккинен, пара Ferrari Михаэля Шумахера и Баррикелло, Френтцен, Физикелла, Трулли, Ирвин, Марк Жене и Алези из Minardi . Во время сессии проблема с двигателем Михаэля Шумахера побудила его команду потратить час и десять минут на ее замену. Утечка масла в Minardi Гастона Мацзакана ограничила его пять кругов на время и помешала его участию в заключительной тренировке позже в тот же день.

Хаккинен возглавил четвертую сессию, показав 1 минуту 14,159 секунды на своем последнем круге на новом комплекте шин, а его товарищ по команде Култхард стал третьим. Их разлучил Баррикелло. Его товарищ по команде Михаэль Шумахер был четвертым. Трулли был пятым, а Физикелла повторил свой третий тренировочный результат шестым. Вильнев, Ферстаппен, Ральф Шумахер и Френтцен завершили первую десятку. Баррикелло дважды повернулся, тестируя новое заднее крыло . Френтцен и его товарищ по команде Трулли столкнулись с гравийной ловушкой, и оба получили незначительные повреждения кузова своих автомобилей. Зонта потеряла время из-за неисправности привода коробки передач и попала в гравийную ловушку. Двигатель Баттона отказал, смазывая трассу между поворотами Ларанжинья и Бико-ду-Пату. Заднее крыло Сало провалилось на стартовой / финишной прямой; он развернулся, когда тормозил перед шиканой Senna S, и врезался в стену, но не пострадал.

Квалификационный

Мика Хаккинен (на фото в 2006 году) занял 23-е поул-позицию в своей карьере, отметив самый быстрый круг в квалификации.

В субботу во второй половине дня в рамках часовой квалификационной сессии гонщики проехали по трассе одновременно. Каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами; их самые быстрые круги определяют порядок старта гонки. Во время этой сессии действовало правило 107% , требующее, чтобы каждый гонщик оставался в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Сильный дождь упал в финале сеанс 1 / 4 часа и в результате скользкой дорожки предотвращено водителей от улучшения своих лучших кругов. Сессия была остановлена три раза, потому что сильный ветер привел к тому, что установленный на портале картонный рекламный щит высотой 1,8 м , соединенный нейлоновыми стяжками над прямой старт / финиш, отделился и упал на трассу с высоты 10 м (33 фута). Хаккинен стал самым быстрым за 15 минут до дождя, пройдя круг за 1 минуту 14,111 секунды, заработав вторую поул-позицию подряд, третью в Бразилии и 23-ю в карьере. Товарищ по команде Хаккинена Култхард был вторым, а дуэт Ferrari Михаэля Шумахера и Баррикелло занял третье и четвертое места; На втором круге Шумахер упал в траву, повредив поддон своей машины на гофре высоко установленного бордюра . Он ездил на запасном Ferrari до конца квалификации. Баррикелло был вынужден прервать быстрый круг из-за остановки. Пятый Физикелла похвалил управляемость своей машины. Ирвин, занявший шестое место, был доволен хваткой и балансом своего Jaguar .

Френтцен квалифицировался седьмым после того, как Педро Динис остановил его. Зонта, восьмой, сосредоточился на аэродинамической установке, чтобы улучшить управляемость своей машины. Баттон был четвертым, прежде чем опустился на девятое. Вильнев квалифицировался на десятом месте, поскольку движение замедлило два его круга на время, и он выбежал на траву. Ральф Шумахер был самым быстрым гонщиком, который не попал в первую десятку после того, как различные жесткости пружины не смогли улучшить настройку его шасси. Трулли врезался в гравийную ловушку на шпильке Бико де Пето на своем первом круге на время. Он вернулся на пит-лейн, чтобы вести запасной автомобиль Jordan; электронный блок управления неисправность повлияла на его выбор передач и оставила его 12 - й. Трафик замедлил все круги Вурца и оставил его 13-м. Проблемы со сцеплением оставили Ферстаппен на 14-м месте. 15-й Алези свернул со скоростью более 250 км / ч (160 миль / ч), чтобы избежать падения рекламного щита; он повредил переднее крыло его машины. Де Ла Роса на 16-м месте замедлился из-за дождя. Проблемы с настройкой автомобиля поставил Герберт 17-й. Жене, занявший 18-е место, рискнул выйти на трассу в начале сессии. Ник Хайдфельд использовал запасной автомобиль Prost, чтобы занять 19-е место из-за отказа сцепления в его гоночной машине. Диниз, занявший 20-е место, потерпел такую ​​же неудачу с задним антикрылом, как и его товарищ по команде Сало на 22-м месте. Проблемы с давлением топлива вынудили Mazzacane управлять запасным автомобилем Minardi; он разделил дуэт Sauber в 21-м.

Пост-квалификационный

Во время второй остановки Sauber объявила о выходе из гонки, сославшись на нехватку времени в Бразилии для анализа и исправления структурной целостности задних крыльев на обеих своих машинах. Команда вернулась в свою штаб-квартиру в Хинвиле и обнаружила, что из-за неровной поверхности трассы оба их автомобиля имеют более высокие, чем предполагалось, ударные нагрузки; У Сало отказал нижний самолет на заднем крыле, а у Диниза - на верхнем.

Квалификационная классификация

Поз	Нет.	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	1	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	1: 14,111	-
2	2	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	1: 14,285	+0,174
3	3	Михаэль Шумахер	Феррари	1: 14,508	+0,397
4	4	Рубенс Баррикелло	Феррари	1: 14,636	+0,525
5	11	Джанкарло Физикелла	Бенеттон - Playlife	1: 15,375	+1,264
6	7	Эдди Ирвин	Ягуар - Cosworth	1: 15.425	+1,314
7	5	Хайнц-Харальд Френтцен	Иордания - Mugen-Honda	1: 15.455	+1,344
8	23	Рикардо Зонта	БАР - Honda	1: 15.484	+1,373
9	10	Дженсон Баттон	Уильямс - BMW	1: 15.490	+1,379
10	22	Жак Вильнёв	БАР - Honda	1: 15.515	+1,404
11	9	Ральф Шумахер	Уильямс - BMW	1: 15.561	+1,450
12	6	Ярно Трулли	Иордания - Mugen-Honda	1: 15,627	+1,516
13	12	Александр Вурц	Бенеттон - Playlife	1: 15,664	+1,553
14	19	Йос Ферстаппен	Стрелки - Supertec	1: 15,704	+1,593
15	14	Жан Алези	Прост - Пежо	1: 15.715	+1.604
16	18	Педро де ла Роса	Стрелки - Supertec	1: 16.002	+1,891
17	8	Джонни Герберт	Ягуар - Cosworth	1: 16,250	+2,139
18	20	Марк Жене	Minardi - Фондметалл	1: 16,380	+2,269
19	15	Ник Хайдфельд	Прост - Пежо	1: 17.112	+3,001
20 *	16	Педро Динис	Заубер - Петронас	1: 17.178	+3,067
21 год	21 год	Gastón Mazzacane	Minardi - Фондметалл	1: 17,512	+3,401
22 *	17	Мика Сало	Заубер - Петронас	1: 18,703	+4,592
107% времени : 1: 19.299
Источник:

Примечания:

• ^ 1  - Sauber снялаПедро ДинисаиМика Салопо соображениям безопасности из-за отдельныхполомокзаднего крылана их автомобилях.

Разогреть

В воскресенье утром в жаркую пасмурную погоду прошла 30-минутная разминка. Все гонщики отрегулировали свои гоночные настройки и проехали на своих запасных машинах . Хаккинен установил самый быстрый круг в сессии за 1 минуту 16,343 секунды, опередив Михаэля Шумахера, Култхарда, Баррикелло, Ферстаппена, Ральфа Шумахера, Жене, Физикеллу и Зонту на позициях со второй по десятую. Через десять минут Вурц заглох на выезде с пит-лейн, и сессия была остановлена. Ему потребовался запасной автомобиль Benetton B200 до конца сессии. У Алези отказал двигатель, и он переключился на запасной Prost AP03 , у которого на ухабистой прямой старт / финиш вышло из строя заднее крыло, что вызвало вторую остановку.

После разминки и перед гонкой Прост осмотрел заднее крыло Алези и обнаружил, что его неисправность была вызвана более старыми деталями кузова, установленными на его машине, и при необходимости подготовил запасное шасси. Команда заявила, что их не беспокоила безопасность своих водителей, и подтвердила свое участие в мероприятии.

Гонка

Гонка началась в 14:00 по местному времени. Погода на старте была жаркой и сухой: температура окружающего воздуха 22 ° C (72 ° F), температура трассы 35 ° C (95 ° F) и влажность 76%. Гонку посетили около 72000 зрителей. На круге Вурц заглох двигатель, и его неподвижная машина задержала Алези и Герберта; оба гонщика заняли свои стартовые позиции. Вурц начал соревнование с пит-лейна. Хаккинен быстро стартовал с сетки и вывел поле в шикану Сенны S. Култхард, занявший второе место, пробуксовал, и его обошел Михаэль Шумахер, который безуспешно боролся за лидерство с Хаккиненом. Култхард сохранил третье место, а Баррикелло начал медленно. Позади них Ирвин обогнал Физикеллу на пятом месте. Ферстаппен переместился с 14-го на 11-е к концу первого круга; Баттон опустился с 9-го на 13-е на той же дистанции. Трулли обогнал Ральфа Шумахера и Вильнева и вышел на десятое место слева на трассе.

Джанкарло Физикелла (на фото в 2012 году) занял первое место в сезоне на подиуме, заняв второе место.

Когда первые два гонщика достигли линии старта / финиша, Михаэль Шумахер, который шел за Хаккиненом на первом круге, свернул с трассы, чтобы обогнать последнего и выйти вперед на шикане Сенны S. Баррикелло обошел Култхарда на стартовой / финишной прямой и обогнал его на третье место. Затем он пробежал мимо, и Култхард вернул себе третье место. Баррикелло вернул себе позицию к концу второго круга, так как Култхард потерял способность использовать первые три передачи из-за неисправности коробки передач и был медленнее в поворотах на медленной скорости. Впереди Михаэль Шумахер увеличил свое преимущество над Хаккиненом до четырех секунд к четвертому кругу и до 15 секунд к пятнадцатому кругу с серией самых быстрых кругов . Тем временем Трулли обогнал Зонту на восьмом месте, Баттон обогнал Алези на 13-м месте, а Хайдфельд уступил 16-е место де ла Розе. Ферстаппен продвинулся с 11-го на седьмое место, минуя Вильнева, Зонту, Френтцена и Физикеллу, а Алези обогнал Ральфа Шумахера, Вильнева, Зонту и Френтцена и поднялся на девятое. Три гонщика сошли с дистанции в этот период: у Вурца и Хайдфельда были отдельные отказы двигателя на седьмом и девятом кругах, а Алези остановился из-за отказа электричества на шпильке в Бико-де-Пато на 11-м круге.

В конце 14 круга Баррикелло приблизился к Хаккинену после того, как последний пробежал мимо. Он скользнул по течению Хаккинена и повернул налево, чтобы обогнать его на втором месте, когда он затормозил перед шиканой Сенны S, чтобы начать 15-й круг. Де ла Роса обогнал Херберта на 14-м круге на этом круге, а Трулли обогнал Ирвина на пятом круге на 16-м круге. На этом круге Вильнев сошел с дистанции из-за долгой гонки проблемы с коробкой передач. Команды Ferrari и McLaren использовали разные стратегии пит-стопов: команда Ferrari планировала две остановки, а команда McLaren планировала одну остановку. Михаэль Шумахер лидировал на 17,6 секунды над остальной частью поля, когда он начал первый круг пит-стопов, чтобы заправиться и утомиться четырьмя кругами спустя. Он вернулся на трассу третьим, и Баррикелло лидировал следующие два круга до своей остановки. На 21-м круге Ирвин потерял контроль над задней частью своей машины, въезжая на шпильку Бико-де-Пато, и врезался в покрышку. Шесть кругов спустя Баррикелло выехал на пит-лейн с проблемой гидравлического двигателя, которая распространилась от рулевого колеса на рычаг дроссельной заслонки. Когда Баррикелло вышел из машины, чтобы удалиться, его механики потушили небольшой пожар.

Михаэль Шумахер (на фото в 2005 году) одержал вторую победу в сезоне и 37-ю в своей карьере .

Трулли сделал первую из двух остановок с четвертого в конце 28-го круга и вышел седьмым. В передней части поля Хаккинен оторвался, опередив Михаэля Шумахера на 12 секунд, пока он не замедлился из-за потери давления в масляном двигателе на 30-м круге. Он притормозил и удалился в свой гараж. Михаэль Шумахер вернул лидерство, оставив Култхарда вторым, Ферстаппен третьим, а Физикелла четвертым. Култхард обогнал Михаэля Шумахера с точностью до десятой секунды, поскольку последний немного замедлился из-за дисбаланса всех четырех шин, когда Ральф Шумахер бросил вызов Физикелле, занявшему четвертое место. На 32-м круге Жене сошел с одиннадцатого места из-за отказа двигателя. Ферстаппен и его товарищ по команде де ла Роса сделали свои первые пит-стопы на 35-м и 37-м кругах. Четыре круга спустя Френтцен был первым гонщиком, выбравшим стратегию единого окна, выехавшим на пит-лейн. Култхард сделал свою единственную остановку на 43-м круге и остался на второй позиции. Михаэль Шумахер лидировал на 48 секунд, когда он сделал свой второй пит-стоп на 51-м круге и сохранил лидерство. На том же круге Физикелла сделал свою единственную остановку и сохранил третье место.

На 51-м круге Герберт сошел с пит-лейн из-за отказа коробки передач. Де ла Роса потерял концентрацию и четыре круга спустя попал в гравийную ловушку. Он вернулся, не потеряв позиции. Баттон сразился с Ферстаппеном и обогнал его на седьмом месте на 56-м круге, когда Трулли сделал пит-стоп с четвертого и вернулся на трассу на пятом. С 59-го круга Култхард начал обгонять Михаэля Шумахера, который замедлился из-за проблемы с давлением масла . Он не мог подойти достаточно близко, чтобы пройти, и Шумахер одержал свою вторую победу в сезоне, свою третью в Бразилии и 37-ю в карьере за 1 час 31 минуту 35,271 секунды, в среднем 200,404 км / ч (124,525 миль / ч). ) на расстояние 305,939 км (190,102 миль) и 71 круг. Култхард последовал за ним на 4,302 секунды позже, и Физикелла занял третье место. Френтцен финишировал четвертым, Трулли - пятым, а Ральф Шумахер - шестым. Финишировали Баттон, Ферстаппен, де ла Роса, Зонта и Мацзакан. Уровень отсева был высоким; только 11 из 20 стартовавших завершили гонку.

После гонки

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили с представителями средств массовой информации на более поздней пресс-конференции. Михаэль Шумахер заявил, что стратегия пит-стопа помогла ему выиграть гонку: «В прошлом, как вы помните, мы не могли обогнать участников McLaren, независимо от их стратегии. хотел быть - и сезон вряд ли мог начаться лучше, чем он был ». Култхард сказал, что его второе место обеспечило ему начало его чемпионской кампании после проблем с коробкой передач: «Должно быть, это было интересно тем, кому было на что посмотреть в первом повороте. Учитывая обстоятельства, я очень доволен своими шестью очками. . " Физикелла показал, что его машина испытывала недостаточную и избыточную поворачиваемость в течение первых 15 кругов, пока ее сцепление и баланс не улучшились. Тем не менее, он сказал, что рад финишировать третьим: «Это отличный результат, который поможет нам быть еще более конкурентоспособными в будущем. Я уверен в следующей гонке, когда у нас появятся новые аэродинамические детали».

Дэвид Култхард (на фото в 2007 году) был дисквалифицирован со второго места из-за незаконной концевой пластины переднего крыла на его машине.

У всех шести лучших финишеров, за исключением Физикеллы, был обнаружен чрезмерный износ деревянных досок под их автомобилями в нарушение правил, касающихся незаконного износа досок. Команды Ferrari, McLaren, Джордан и Уильямс подали успешную апелляцию, заявив, что износ вызвал ухабистое гоночное покрытие. Все четыре команды были восстановлены после того, как вторая проверка вызвала 3+Задержка 1 ⁄ 2 часа. Во время проверки концевые пластины переднего крыла автомобиля Култхарда были обнаружены на высоте 43 мм (4,3 см) над землей, а не 50 мм (5,0 см), как указано в правилах . Жо Бауэр , технический делегат FIA, посчитал, что это дало Култхарду конкурентное аэродинамическое преимущество, и стюарды дисквалифицировали пилота через шесть часов после гонки. Технический директор McLaren Адриан Ньюи отклонил предложение стюардов перевезти машину Култхарда в Париж для беспристрастного слушания и согласился на набор из четырех измерений в Сан-Паулу. McLaren подала апелляцию, заявив, что поддон и шасси автомобиля были повреждены и сместились из-за вибраций от ударов на гоночном покрытии. 4 апреля апелляция была рассмотрена группой из пяти человек на заседании Международного апелляционного суда FIA в Париже. Они отклонили апелляцию McLaren на 90-минутном слушании и объявили результат гонки финальным.

Это продвинуло каждого гонщика позади Култхарда на одну позицию; Баттон был реклассифицирован шестым и стал самым молодым гонщиком, набравшим очко на чемпионате мира Формулы-1 в возрасте 20 лет, 2 месяцев и 7 дней, побив рекорд Рикардо Родригеса на Гран-при Бельгии 1962 года . 6 апреля организаторы Гран-при Бразилии были вызваны на заседание генеральной ассамблеи FIA. Они были оштрафованы на $ 100 000 за проблемы с безопасностью трассы, а трижды квалификацию останавливали из-за падения рекламных щитов. Руководство посчитало это «исключительным обстоятельством» и разрешило трассе остаться в Формуле-1. Президент FIA Макс Мосли сказал, что увеличение штрафа или отмена гонки не были наложены, потому что ее организаторы представили доказательства, чтобы предотвратить любое действие, «Принимая во внимание, что мы позволили бразильским промоутерам размещать там знаки - и они, вероятно, не знал, какой потенциал имел место для произошедших неудач - казалось справедливым наложить сравнительно скромное наказание ".

Хаккинен рассказал о своем разочаровании по поводу ухода с лидерства в гонке: «Ничто не может описать то, что я чувствую. Мы были быстры все выходные, на протяжении всего пути, поэтому я не рад покинуть Бразилию без очков. У нас есть кое-что. работы перед началом европейского сезона ». Пресса цитировала Баттона, сказавшего, что он предпочитает набирать очки в гонке, а не в апелляционном суде: «Я услышал новости о Дэвиде, когда направлялся в аэропорт, чтобы вылететь из Бразилии - и я могу». Сказать, что это доставило мне огромное чувство радости. Вы хотите добиться успеха благодаря своим водительским навыкам, а не чужому несчастью ». Эдди Джордан , владелец команды Jordan, сказал, что обе его машины, финишировавшие в гонке, продемонстрировали, что они могут выдержать полную дистанцию ​​гонки после того, как сошли с Гран-при Австралии из-за механических проблем. Френтцен заявил, что это выглядело так, как если бы сезон команды начался в Бразилии и требовалось техническое обслуживание для улучшения их выступлений: «Но мы очень сильная команда с хорошей атмосферой, я хорошо лажу с Ярно, и пока все в порядке».

Разрыв в чемпионате пилотов после гонки составил 12 очков в пользу Михаэля Шумахера, а Физикелла переместился с пятого на второе в результате своего второго места. Баррикелло опустился на третье место, а Ральф Шумахер - на четвертое. Френтцен замкнул пятерку лучших. В Кубке конструкторов Ferrari продвинулась дальше с 26 очками, а команда Benetton поднялась с четвертого на второе место. Первые очки Джордана в сезоне сделали их третьими, в то время как Williams и BAR заняли четвертое и пятое место с пятнадцатью гонками в сезоне.

Классификация гонок

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	3	Михаэль Шумахер	Феррари	71	1: 31: 35.271	3	10
2	11	Джанкарло Физикелла	Бенеттон - Playlife	71	+39,898	5	6
3	5	Хайнц-Харальд Френтцен	Иордания - Mugen-Honda	71	+42.268	7	4
4	6	Ярно Трулли	Иордания - Mugen-Honda	71	+1: 12.780	12	3
5	9	Ральф Шумахер	Уильямс - BMW	70	+1 круг	11	2
6	10	Дженсон Баттон	Уильямс - BMW	70	+1 круг	9	1
7	19	Йос Ферстаппен	Стрелки - Supertec	70	+1 круг	14
8	18	Педро де ла Роса	Стрелки - Supertec	70	+1 круг	16
9	23	Рикардо Зонта	БАР - Honda	69	+2 круга	8
10	21 год	Gastón Mazzacane	Minardi - Фондметалл	69	+2 круга	20
Ret	8	Джонни Герберт	Ягуар - Cosworth	51	Выделено	17
Ret	20	Марк Жене	Minardi - Фондметалл	31 год	Двигатель	18
Ret	1	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес	30	Давление масла	1
Ret	4	Рубенс Баррикелло	Феррари	27	Гидравлика	4
Ret	7	Эдди Ирвин	Ягуар - Cosworth	20	Выделено	6
Ret	22	Жак Вильнёв	БАР - Honda	16	Коробка передач	10
Ret	14	Жан Алези	Прост - Пежо	11	Электрические	15
Ret	15	Ник Хайдфельд	Прост - Пежо	9	Двигатель	19
Ret	12	Александр Вурц	Бенеттон - Playlife	6	Двигатель	13
DSQ	2	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес	71	Незаконные концевые пластины переднего крыла (+4,302)	2
DNS	16	Педро Динис	Заубер - Петронас	0	Соображения безопасности	0
DNS	17	Мика Сало	Заубер - Петронас	0	Соображения безопасности	0
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Обратите внимание, что только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Положение в чемпионате водителей +/– Поз. Водитель Точки 1 Михаэль Шумахер 20 3 2 Джанкарло Физикелла 8 1 3 Рубенс Баррикелло 6 1 4 Ральф Шумахер 6 8 5 Хайнц-Харальд Френтцен 4 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов +/– Поз. Водитель Точки 1 Феррари 26 2 2 Бенеттон - Playlife 8 5 3 Иордания - Mugen-Honda 7 2 4 Уильямс - BMW 7 2 5 БАР - Honda 4 Источник:

Примечания и ссылки

Примечания

использованная литература

Координаты : 23 ° 42′13 ″ ю.ш. 46 ° 41′59 ″ з.д. / 23,70361 ° ю.ш. 46,69972 ° з.д. / -23,70361; -46,69972