Дорожный просвет - Ride height
Высота дорожного просвета или дорожный просвет - это расстояние между основанием автомобильной шины и самой нижней точкой автомобиля (обычно осью); или, точнее, на кратчайшее расстояние между плоской, ровной поверхностью и самой нижней частью транспортного средства, кроме тех частей, которые предназначены для контакта с землей (таких как шины, гусеницы, лыжи и т. д.). Дорожный просвет измеряется со стандартным оборудованием транспортного средства, а для автомобилей обычно указывается без груза или пассажиров.
Функция
Дорожный просвет является решающим фактором нескольких важных характеристик автомобиля. Для всех транспортных средств, особенно легковых, различия в клиренсе представляют собой компромисс между управляемостью , качеством езды и практичностью.
Более высокий дорожный просвет и дорожный просвет означают, что у колес больше места для движения по вертикали и поглощения дорожных ударов. Кроме того, автомобиль легче передвигается по неровным дорогам без царапания о поверхностные препятствия и возможного повреждения шасси и днища.
Для более высокого дорожного просвета центр масс автомобиля выше, что снижает точность и более опасные характеристики управления (в частности, выше вероятность опрокидывания ). Большая высота езды обычно отрицательно сказывается на аэродинамических свойствах. Вот почему у спортивных автомобилей обычно очень низкий клиренс, а у внедорожников и внедорожников он выше.
Пример высоты поездки
Дорожный автомобиль обычно имеет дорожный просвет около 16–17 см (6,3–6,7 дюйма ), а внедорожник - около 19–22 см (7,5–8,7 дюйма). Две известные крайности - это Ferrari F40 с дорожным просветом 12,5 см (4,9 дюйма) и Hummer H2 с дорожным просветом 25 см (9,8 дюйма).
В таблице ниже представлена средняя высота дорожного просвета для различных типов автомобилей, которые были доступны на рынке Индии в 2020 году:
Средн. дорожный просвет | Тип автомобиля |
---|---|
135–140 мм (5,3–5,5 дюйма) | Спортивная машина |
165 мм (6,5 дюйма) | Седан |
168 мм (6,6 дюйма) | Хэтчбек |
170 мм (6,7 дюйма) | Компактный автомобиль |
190–200 мм (7,5–7,9 дюйма) | Компактный внедорожник |
225 мм (8,9 дюйма) | Внедорожник |
Специализированное использование
Подвешенная рама
В некоторых автомобилях используются подвесные рамы для уменьшения дорожного просвета и, как следствие, улучшения центра тяжести. Один из примеров - автомобили 1905-14 годов Американской автомобильной компании .
Самовыравнивающийся
Системы самовыравнивающейся подвески предназначены для поддержания постоянной высоты дорожного просвета независимо от нагрузки. Подвеска определяет нагрузку с помощью механических или электронных средств и поднимает или опускает автомобиль, надувая цилиндры в подвеске, чтобы поднять шасси выше. Автомобили, не оборудованные системой самовыравнивания, в груженом состоянии наклоняются с одной стороны; это отрицательно сказывается на плавности хода, управляемости и аэродинамических характеристиках.
Регулируется по высоте
Некоторые современные автомобили (например, Audi Allroad Quattro и Tesla Model S ) имеют регулируемую по высоте подвеску , которая может изменять дорожный просвет путем регулировки гидропневматической подвески или пневматической подвески . Эта регулировка может быть автоматической, в зависимости от дорожных условий и / или настроек, выбранных водителем.
Регулируемый амортизатор
Другие, более простые системы подвески, такие как пружины койловера , предлагают способ вручную регулировать высоту дорожного просвета (и часто жесткость пружины) путем сжатия пружины на месте , используя вал с резьбой и регулируемую ручку или гайку.
Вторичный рынок
Понижение подвески автомобиля - распространенная и относительно недорогая модификация вторичного рынка. Многие автолюбители предпочитают более агрессивный вид заниженного кузова, и есть легко реализуемые улучшения управляемости автомобиля за счет более низкого центра тяжести . Большинство легковых автомобилей производятся таким образом, что опускание на один или два дюйма существенно не увеличивает вероятность повреждения. На большинстве автомобилей высота дорожного просвета изменяется путем изменения длины пружин подвески , и это суть многих комплектов подвески на вторичном рынке, поставляемых такими производителями, как Eibach и H&R .
Военный
Для боевых бронированных машин (ББМ) клиренс представляет собой дополнительный фактор в общих характеристиках машины: меньший дорожный просвет означает, что машина без шасси находится ниже к земле, и поэтому ее труднее обнаружить и труднее поразить. Окончательный дизайн любой ББМ отражает компромисс между меньшей целью, с одной стороны, и большей мобильностью на поле боя, с другой. Очень немногие ББМ имеют максимальную скорость, при которой управление автомобилем становится проблемой, хотя опрокидывание может происходить и происходит. Напротив, ББМ с большей вероятностью потребуется высокий клиренс, чем дорожному транспортному средству.
Грузовые автомобили
18-колесные тягачи с прицепами также должны учитывать дорожный просвет трактора и особенно прицепа на определенных участках неровной местности, например, на приподнятых железнодорожных переездах . Их чрезвычайно длинная колесная база означает, что такая местность может потенциально зацепить шасси прицепа в широком пространстве между осями, что может привести к застреванию грузовика без каких-либо средств для выхода.
автобусов
В некоторых районах автобусы должны иметь дорожный просвет не менее 100 мм ( 3+15 ⁄ 16 дюйма). Слишком большой дорожный просвет может привести к чрезмерно высокому центру тяжести транспортного средства, что может привести к неустойчивости или даже переворачиванию транспортного средства.