Хэтчбек - Hatchback
Хэтчбек является конфигурацией кузова автомобиля с задней дверью , которая качается вверх , чтобы обеспечить доступ к грузовому отсеку. Хэтчбэки могут иметь откидные сиденья второго ряда, где интерьер можно перенастроить, чтобы расставить приоритеты для пассажиров или грузов. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехстворчатую конструкцию.
В то время как ранние примеры конфигурации тела можно проследить до 1930-х годов, словарь Мерриама-Вебстера датирует сам термин 1970 годом.
Кузов хэтчбека продается по всему миру на автомобилях разного размера от супермини до небольших семейных автомобилей , а также на представительских автомобилях и некоторых спортивных автомобилях . Они являются основным компонентом внедорожника.
Характеристики
Отличительной особенностью хэтчбека является открывающаяся вверх задняя дверь, которая откидывается на уровне крыши (в отличие от крышки багажника / багажника седана / седана , которая откидывается под задним стеклом). В большинстве хэтчбеков используется конструкция кузова с двумя коробками , в которой грузовая зона ( багажник / багажник ) и пассажирские зоны представляют собой единый объем. Задние сиденья часто можно сложить, чтобы увеличить доступное грузовое пространство. Хэтчбеки могут иметь съемную жесткую полку для багажа или гибкую сворачивающуюся крышку тона, закрывающую грузовое пространство за задними сиденьями.
Терминология 3-дверной и 5-дверной
При описании кузова хетчбэк часто считают дверью, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называется трехдверным, а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями - пятидверным .
Усадьбы против лифтбэков против нотчбэков
_with_her_trunk_open.jpg)
Универсалы / универсалы и лифтбэки имеют общую конструкцию с двумя коробками , общий внутренний объем для пассажиров и груза и заднюю дверь (часто называемую задней дверью в случае универсала / фургона), которая откидывается на уровне крыши, аналогично к хэтчбекам. Автомобили с лифтбэками схожи с хэтчбеками с функциональной точки зрения тем, что задняя дверь откидывается на крышу, но отличаются от хэтчбеков с точки зрения стиля тем, что имеют большую наклонную линию крыши. Термин « фастбэк » иногда может также использоваться производителями на рынок Лифтбэка cars.A фастбэка представляет собой широкий автомобильный термин , используемый для описания стилизации задней частью автомобиля в том , один склон с крыши до заднего бампера .
Некоторые хэтчбеки имеют трехстворчатую конструкцию кузова , напоминающую седаны / седаны с точки зрения стиля, но по функциональности ближе к хэтчбекам, так как задняя дверь откидывается на крышу. Это признакам на автомобилях , таких как 1951 Kaiser-Frazer Vagabond, Simca 1100 , Mazda 6 gg1 и Opel Vectra C . Таким образом, седан - это не фастбэк, поскольку наклон линии крыши на нем прерывается дизайном с тремя коробками.
Универсал / универсал обычно отличается от лифтбека или хэтчбека большей длиной (поэтому с большей вероятностью будет иметь D-стойку ). К другим потенциальным отличиям универсала можно отнести:
- более крутой наклон сзади (т.е. задняя дверь более вертикальная)
- третий ряд сидений
- задняя подвеска предназначена для увеличения грузоподъемности или минимизации проникновения в грузовое пространство
- задняя дверь, скорее всего, будет состоять из нескольких частей или простираться до бампера
Поднять назад
«Лифтбэк» - это термин для моделей хэтчбека, в которых задняя грузовая дверь или люк имеет более горизонтальный угол, чем у среднего хэтчбека, и в результате для открытия люк поднимается больше вверх, чем назад.
Этот термин впервые был использован компанией Toyota в 1973 году для описания Toyota Celica Liftback GT.
Toyota назвала новый стиль кузова Liftback, обозначив, что это трехдверный хэтчбек, а не двухдверное купе. С его покатой линией крыши в стиле фастбэк, Celica Liftback был, во всяком случае, даже менее пригоден для пассажиров на задних сиденьях, чем хардтоп, но крыша хэтчбека и складывающееся заднее сиденье сделали Liftback более универсальным для повседневных рутинных дел или своего рода «активного образа жизни». "Развлечения, которые так увлекают копирайтеров рекламы.
Позже Toyota нужно было различать две 5-дверные версии Toyota Corolla , одна из которых была обычным 5-дверным хэтчбеком с почти вертикальным задним люком, а другая была 5-дверным более горизонтальным хэтчем, для чего термин Использовался лифтбэк .
История
.jpg)
История
Первый серийный хэтчбек был продан на рынок Citroën в 1938 году: Citroën 11CV Commerciale. Первоначальным целевым рынком были торговцы, которым нужно было нести громоздкие предметы, такие как мясники, пекари, виноделы и бакалейщики. Перед Второй мировой войной дверь багажного отделения состояла из двух частей: верхней части, шарнирно соединяющейся с уровнем крыши, и нижней части, шарнирно соединяющейся снизу. Когда производство Commerciale возобновилось после войны, задняя дверь стала цельной, которая откидывалась от уровня крыши в соответствии с конструкцией, используемой с тех пор на большинстве хэтчбеков.
В 1949 году компания Kaiser-Frazer представила хэтчбеки Vagabond и Traveler. Эти модели были стилизованы под типичный седан 1940-х годов, полностью сохраняя трехстворчатый профиль; однако, они включали заднюю дверь, состоящую из двух частей, как у первого Citroën 11CV Commerciale. Модели Vagabond и Traveler также имели складывающиеся задние сиденья и общий объем для пассажиров и груза. Дизайн не был ни полностью седаном, ни универсалом, но складывающееся заднее сиденье предусматривало большое внутреннее грузовое пространство длиной 8 футов (2,4 м). Эти модели Kaiser-Frazer были названы «Первыми хэтчбеками Америки».
British Motor Corporation (BMC) запустила версию «земляк» в Остин A40 Фарина два ящика малолитражного автомобиля в 1959 году так же , как его A30 и А35 Countryman предшественников, он был очень маленький автомобиль с кузовом - но вместо того , чтобы регулярно, боковое отверстие Задние двери, у него была задняя дверь с горизонтальным разделением, верхняя дверь откидывалась вверх, а нижняя дверь открывалась снизу. Countryman A40 1959 года отличался от седана A40 Farina 1958 года тем, что заднее стекло было немного меньше, чтобы можно было поднять раму с собственной опорой, так что теперь автомобиль включал в себя двухсекционный горизонтальный разрез. задняя дверь. Нижняя панель теперь была заподлицо с полом, а ее петли были усилены.
Спортивные автомобили
В 1953 году компания Aston Martin выпустила 700 экземпляров DB2 с откидной задней дверью на петлях. Его преемник, DB Mark III 1958 года , также предлагал складывающееся заднее сиденье. У AC Aceca 1954 года, а затем у Aceca-Bristol от AC Cars была аналогичная задняя дверь с люком, хотя было построено только 320 экземпляров.
В 1965 году MG поручила Pininfarina преобразовать родстер MGB в дизайн хэтчбека под названием MGB GT, став первым серийным спортивным автомобилем с таким типом кузова.
Многие купе имеют 3 двери , в том числе Jaguar E-Type и Datsun 240Z .
Принятие на массовом рынке
.jpg)
В 1961 году Renault представила Renault 4 как умеренно высококлассную альтернативу Citroën 2CV . Renault 4 был первым массовым компактным автомобилем с двумя кузовами, продававшимся миллионным тиражом, с крутой задней стороной, открывающейся через большой цельный люк с подъемной дверцей.
В течение своего производственного цикла Renault продавала R4, называя его небольшим универсалом , точно так же, как серия небольших универсалов Countryman в Остине с 1954 по 1968 год - даже после того, как термин «хэтчбек» появился примерно в 1970 году. Компания предлагала только одну коробку с двумя коробками. тип кузова. Renault 4 производился до 1992 года, было продано более 8 миллионов автомобилей.
В 1965 году к экономичному автомобилю R4 добавился Renault 16 сегмента D , первый серийный семейный хэтчбек с двумя кузовами . Его задние сиденья были регулируемыми, могли складываться или полностью сниматься. Renault 16 был успешным в сегменте рынка, который ранее был населен исключительно седанами с кузовом «седан с кузовом седан», и, несмотря на то, что в течение 15 лет производился только один кузов, было продано более 1 3 ⁄ 4 миллиона автомобилей.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Современные хэтчбеки
В отличие от Renault 4, который имел полуинтегрированный кузов, установленный на платформенном шасси , и двигатель, расположенный спереди посередине и продольно расположенный за передней осью, Simca 1100 1967 года пошел по стопам BMC Mini 1959 года с передний привод, более компактная поперечная компоновка двигателя , унитарный кузов и независимая подвеска (особенности, которые с тех пор стали ключевыми концепциями дизайна, используемыми почти в каждом массовом семейном автомобиле) - и это был первый хэтчбек с такими характеристиками. Simca 1100 также выпускалась как в трех-, так и в пятидверном вариантах, а модели хэтчбека занимали центральное место, традиционно занимаемое седанами, в полном модельном ряду, дополненном версиями универсал, а также версиями панельного фургона.
Также в 1967 году Citroën выпустил Dyane , модернизированный 2CV с большим задним люком, чтобы составить конкуренцию Renault 4.
За Simca последовал более крупный товарищ по конюшне Mini, Austin Maxi , который с люком был пятидверным седаном, с поперечным двигателем SOHC , пятиступенчатой трансмиссией и гибким расположением сидений, что давало возможность формировать двуспальная кровать. Созданный тем же дизайнером, что и BMC Mini, сэром Алеком Иссигонисом - бухгалтеры определили, что в автомобиле должен быть тот же набор дверей, что и в Austin / Morris 1800 , но в модельном ряду он будет продаваться ниже него, поэтому нужна была более короткая задняя часть. тело. В результате получилась укороченная задняя часть с большим люком. Austin Maxi работал в том же сегменте рынка, что и Renault 16, и два конкурента были близко сопоставимы по характеристикам и внешним размерам, хотя у Maxi было значительно больше внутреннего пространства из-за его поперечного расположения двигателя.
В 1974 году был представлен Volkswagen Golf , призванный заменить вездесущего Beetle .
В 1976 году компания British Leyland представила Rover 3500 , пятидверный хэтчбек представительского класса с задним приводом .
Европа
Растущий спрос на компактные хэтчбеки в Европе в 1970-х годах привел к выпуску таких моделей, как Austin Ambassador , Austin Maestro , Fiat 127 и Renault 5 . К концу 1970-х - началу 1980-х большинство супермини и компактных автомобилей были обновлены или заменены моделями хэтчбека.
Хэтчбеки были основой предложений производителей в сегменте D в Европе в 1990-х (они были популярны уже в 1980-х) и до конца 2000-х. Производители обычно предлагали одну и ту же модель сегмента D в трех разных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. К таким моделям относились Ford Mondeo , Mazda 626 / Mazda6 , Nissan Primera , Opel Vectra / Insignia и Toyota Carina / Avensis . В этом сегменте рынка также были модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 4-дверного седана, а также модели, доступные только в виде 5-дверного хэтчбека или 5-дверного универсала. Часто хэтчбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а у пятидверной версии хэтчбека сохранялась полная длина заднего свеса багажника обычного седана.
Citroën XM 1989–2000 годов и Skoda Superb второго поколения (2008–2015) - это автомобили, стирающие грань между хэтчбеками и седанами. Они оснащены инновационной крышкой багажника Twindoor. Его можно открыть, как в седане, с помощью петель, расположенных под задним стеклом; или вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке, за петли на крыше.
Audi и BMW представили хэтчбеки в 2009 году, но продавали их как «Sportback» (Audi) или «Gran Turismo» / «Gran Coupe» (BMW).
В 2010-х годах версии хэтчбека стали доступны на роскошных автомобилях, таких как BMW 5 серии Gran Turismo , Porsche Panamera и Audi A7, в то время как Skoda Octavia всегда была доступна как хэтчбек. Между тем популярность трехдверных хэтчбеков по сравнению с 5-дверными моделями упала. Это привело к тому, что многие модели больше не предлагаются с трехдверным кузовом, например Audi A3 и Renault Clio .
Северная Америка
.jpg)
.jpg)
В 1970 году American Motors Corporation (AMC) выпустила первый североамериканский малолитражный автомобиль после Nash Metropolitan 1953-1961 годов - AMC Gremlin . Хотя Gremlin имеет вид хэтчбека, его часто называют купе Kammback , только его заднее окно представляет собой открывающийся вверх люк, который дает доступ к заднему багажному отделению. Gremlin был основан на AMC Hornet , но его крутая задняя часть хэтчбека сократила общую длину автомобиля с 4500 до 4100 мм. AMC добавила версию хэтчбека к своей более крупной компактной линейке Hornet в 1973 модельном году. Дизайн и складывающееся заднее сиденье увеличили грузовое пространство более чем вдвое, и Hornet был назван «первым компактным хэтчбеком», произведенным американским автопроизводителем. Pacer 1975 года имел заднюю дверь или хэтчбек. В 1977 году была добавлена более длинная модель с конфигурацией типа фургон с большим задним «люком» в качестве одной из трех дверей автомобиля, причем все они имели разные размеры. AMC Spirit 1979 года выпускался в двух вариантах: «седан» с задним подъемным окном и версия «лифтбэк» в стиле полуфастбэк.
Первой моделью хэтчбека General Motors была Chevrolet Vega , представленная в сентябре 1970 года. Было произведено более миллиона хэтчбеков Vega 1971–1977 годов выпуска, что составило примерно половину от общего объема производства Vega. Хэтчбек Vega также был переименован и продан как Pontiac Astre 1973–1977 , Chevrolet Monza S 1978 года , Buick Skyhawk 1975–1980, Oldsmobile Starfire 1975–1980 и Pontiac Sunbird 1977–1980 .
В 1974 году более крупный Chevrolet Nova стал доступен в кузове хэтчбек. Хэтчбек Nova также был переименован в Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo и Buick Skylark . В 1980 году General Motors выпустила свои первые переднеприводные модели хэтчбека - Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix .
И AMC, и GM предложили дилерам аксессуары, превратившие их компактные модели хэтчбэков в недорогие автомобили для отдыха. Примером может служить комплект Mini-Camper для AMC Hornet, недорогая брезентовая палатка, превратившая открытый хэтчбек в кемпинговое отделение с местом для сна. «Мини-кемпер» представлял собой водонепроницаемое покрытие, которое устанавливалось поверх секции крыши от средней стойки до заднего бампера.
Первым хэтчбеком Ford Motor Company был Ford Pinto Runabout, представленный в 1971 году. Ford Mustang II 1974-1978 годов, построенный на базе Пинто, предлагался как хэтчбек. Стиль кузова был продолжен для модернизированного Ford Mustang 1979 года на базе платформы Fox и его производной от Mercury Capri . В 1981 году Ford предлагал версии хэтчбека своего субкомпактного Escort и фирменный Mercury Lynx , которые теперь были переднеприводными. Производные двухместного хэтчбека были представлены в 1982 году, Ford EXP и Mercury LN-7.
Первыми хэтчбеками (и первыми переднеприводными автомобилями) корпорации Chrysler были модели Dodge Omni / Plymouth Horizon 1978 года , основанные на французской Simca-Talbot Horizon . За ними последовал 3-дверный хэтчбек Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3, который позже был переименован в Dodge Charger и Plymouth Turismo .
Япония
Первыми японскими хэтчбеками были Honda Civic , Nissan Sunny и Nissan Cherry 1972 года . Civic и Cherry имели трансмиссию с передним приводом , которая позже стала обычной конфигурацией для хэтчбека. Наряду с Honda Civic, другие японские модели хэтчбека включали Nissan Pulsar , Toyota Corolla и Suzuki Swift .
Почти все японские автомобили Kei («городские автомобили») используют кузов типа хэтчбек, чтобы максимально увеличить грузоподъемность, учитывая, что общий размер транспортного средства ограничен автомобильными правилами Kei. К автомобилям Kei относятся Mitsubishi Minica , Honda Life , Suzuki Fronte , Subaru Vivio и Daihatsu Mira .
СССР
.jpg)
Первым советским хэтчбеком был заднеприводный ИЖ 2125 Комби , который был запущен в производство в 1973 году. За ним последовали только в 1980-х годах переднеприводная Lada Samara в 1984 году, Москвич 2141 / Алеко в 1986 году и ЗАЗ Таврия в 1986 году. 1987 г.
Бразилия
В 2014 году четыре из пяти самых продаваемых моделей в Бразилии были хэтчбеками. Однако в 1980-х и 1990-х годах хэтчбеки были менее популярны, чем седаны, поэтому производители стали разрабатывать компактные модели седанов для бразильского рынка, например Fiat Premio и версии седана Opel Corsa и Ford Fiesta .
Индия
Хэтчбеки - самый продаваемый тип кузова автомобилей в Индии. Maruti 800 продано более 2,5 миллионов единиц с момента его запуска в 1983 г. Начиная с 2004 года, Maruti 800 был настигнут Maruti Alto как автомобиль с самым высоким годовым объемом продаж. В 2015 году Tata Motors выпустила версию хэтчбека Nano , самого дешевого дорожного автомобиля в мире.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
-
Словарное определение хэтчбека в Викисловаре -
СМИ, связанные с хэтчбеками, на Викискладе? -
СМИ, связанные с лифтбэками, на Викискладе?
