1983 Гран-при США Запад - 1983 United States Grand Prix West

1983 Гран-при США Запад
Гонка 2 из 15 в чемпионате мира Формулы-1 1983 года
Детали гонки
Дата	27 марта 1983 г. ( 1983-03-27 )
Официальное название	Toyota Гран-при Лонг-Бич
Место нахождения	Лонг-Бич, Калифорния
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	3,275 км (2,034 миль)
Расстояние	75 кругов, 245,625 км (152,55 миль)
Погода	Солнечный и теплый с температурой до 65,8 ° F (18,8 ° C); скорость ветра приближается к скорости 9,9 миль в час (15,9 км / ч)
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	1: 26.117
Самый быстрый круг
Водитель	Ники Лауда	Макларен - Форд
Время	1: 28,330 на 42 круге
Подиум
Первый		Макларен - Форд
Второй		Макларен - Форд
В третьих		Феррари
Лидеры круга

1983 Гран - при США West (официально Toyota Grand Prix Лонг - Бич ) был Formula One автопробег состоялся 27 марта 1983 года в Лонг - Бич, штат Калифорния . Это была вторая гонка чемпионата мира Формулы-1 1983 года .

Гонка 75- м круге выиграли Северный ирландец Джон Уотсон , за рулем McLaren - Форд . Уотсон одержал свою пятую и последнюю победу в Формуле-1, стартовав с 22-й позиции, самой низкой позиции, с которой гонщик выигрывал гонку Формулы-1. Австрийский товарищ по команде Ники Лауда финишировал вторым, стартовав 23-м, а третьим на Ferrari француз Рене Арну .

Это был последний этап гонки в Лонг-Бич в рамках Формулы-1 до того, как организатор Крис Пок переключился на серию CART IndyCar .

Квалификационный

Квалификационный отчет

И снова трасса Лонг-Бич была немного изменена, в первую очередь, чтобы освободить Оушен-Бульвар, одну из главных магистралей города. Поскольку альтернативный маршрут на Seaside Way включал туннель под конференц-центром Long Beach, ямы были перенесены на длинную изогнутую секцию Shoreline Drive, где линии старта и финиша были воссоединены впервые с 1977 года.

Когда в пятницу началась тренировка, две неровности, где трасса пересекалась со старой схемой в конце прямой Приморского пути, вызывали проблемы. Некоторые команды были обеспокоены тем, что подвеска на их автомобилях не прослужит дольше нескольких кругов в условиях гонки. Рене Арну ( Ferrari ) был первым, кто преодолел все препятствия, и его 1: 26.935 опередили Алена Проста ( Renault ), Патрика Тамбая (Ferrari) и Риккардо Патрезе ( Brabham ) в дневной временной диаграмме, а Нельсон Пике (Brabham) , Лауда и Ватсон сочли их шины Michelin практически бесполезными и установили плохие времена.

За ночь ремонтные работы сгладили проблемные неровности. Тамбай завоевал свой первый поул с результатом 1: 26,117, это единственный круг, на котором он побил пятничное время товарища по команде Арну; Кеке Росберг ( Williams ) заняла третье место с результатом 1: 27.145, опередив своего товарища по команде Жака Лаффита . Американец Дэнни Салливан ( Тиррелл ) в своем единственном сезоне Формулы-1 стал девятым, в то время как другой американец в Формуле-1, Эдди Чивер (за рулем старой модели Renault RE30C ) был 15-м, на 7 мест позади товарища по команде Проста в новой модели RE40. Макларенам из Уотсона и Лауда так и не удалось достичь сбалансированной расстановки, и они стартовали на 22-м и 23-м местах.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	2 квартал	Зазор
1	27	Патрик Тамбей	Феррари	1: 28,598	1: 26.117
2	28 год	Рене Арну	Феррари	1: 26,935	1: 27,628	+0,818
3	1	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	1: 29,577	1: 27.145	+1,028
4	2	Жак Лаффит	Уильямс - Форд	1: 30,529	1: 27,818	+1.701
5	11	Элио де Анжелис	Лотус - Рено	1: 31,624	1: 27.982	+1,865
6	35 год	Дерек Уорвик	Толеман - Харт	нет времени	1: 28,130	+2,013
7	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	1: 29.066	1: 28,425	+2,308
8	15	Ален Прост	Renault	1: 28,558	1: 29,765	+2,441
9	4	Дэнни Салливан	Тиррелл - Форд	1: 31.271	1: 28,833	+2,716
10	25	Жан-Пьер Жарье	Лижье - Форд	1: 29,600	1: 28,913	+2,796
11	6	Риккардо Патрезе	Брэбэм - BMW	1: 28.958	1: 29,467	+2,841
12	30	Алан Джонс	Стрелки - Форд	1: 30,451	1: 29.112	+2,995
13	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	1: 31,728	1: 29.167	+3,050
14	36	Бруно Джакомелли	Толеман - Харт	нет времени	1: 29.266	+3,149
15	16	Эдди Чивер	Renault	1: 30,597	1: 29,422	+3,305
16	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	1: 30.067	1: 29,521	+3,404
17	34	Джонни Чекотто	Теодор - Форд	1: 29,559	1: 30,258	+3,442
18	33	Роберто Герреро	Теодор - Форд	1: 29,585	1: 28,528 †	+3,468
19	22	Андреа де Сезарис	Альфа-Ромео	1: 33,336	1: 29.603	+3,486
20	5	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1: 30,173	1: 30,034	+3,917
21 год	23	Мауро Бальди	Альфа-Ромео	1: 31,924	1: 30.070	+3,953
22	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	1: 32,439	1: 30.100	+3,983
23	8	Ники Лауда	Макларен - Форд	1: 30,262	1: 30.188	+4,071
24	9	Манфред Винкельхок	ATS - BMW	1: 31,599	1: 30,220	+4,103
25	17	Элисео Салазар	RAM - Ford	1: 32,597	1: 31.126	+5,009
26 год	26 год	Рауль Бозель	Лижье - Форд	1: 31,759	1: 31,765	+6,642
27	31 год	Коррадо Фаби	Оселла - Форд	1: 33,896	1: 31.901	+6,784
28 год	32	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Форд	нет времени	1: 32.182	+7 065
Источник:

• † - время запрещено

Гонка

Отчет о гонке

Гонка проходила в теплых и солнечных условиях. Тамбай лидировал в первом повороте. Росберг, следовавший сразу за ним, попытался протиснуться через середину переднего ряда Ferrari . Он коснулся правого переда Арну левым задом, широко распахнувшись, но оба продолжили, Росберг был вторым, за ним следовали Лаффит и Арну. Позже Росберг развернулся на круге, пытаясь обогнать, но продолжил движение без повреждений.

Спустя один круг Салливан поднялся на шестое место, уступив Арну, а Чивер стал девятым, сразу после Проста. Салливана обогнала Патрез на втором круге, а затем Прост и Чивер на третьем круге. Вскоре, однако, Prost начал падать назад с осечкой , которая была преследующей его рекуррентным все выходные, и он , наконец , ямками на коленах 16. Cheever смог получить от Арны и Патреза когда Арна начала терять сцепление с его Goodyears , и был на пятое место. Однако, когда Чивер вошел в яму «Рено» за новым комплектом шин, он обнаружил, что команда все еще работает над машиной Проста; он был вынужден продолжить. В конце концов проблема Проста была решена, и он продолжил, хотя и на три круга ниже.

Тем временем Росберг вернул себе второе место после Тамбая и к 20-му кругу снова искал дорогу. Верхние шесть автомобилей были все работает очень близко друг к другу, и Росберг вскоре оказался под возрастающим давлением Лаффит, который в свою очередь , будучи травили Жарье «s Ligier и Patrese игровая Brabham .

На 26 круге Росберг снова попытался выйти вперед, но столкнулся с Тамбаем, который развернулся и остановился. Росберг снова продолжил движение, объезжая поврежденную машину. Когда он вошел в шикану перед линией старта / финиша, он обнаружил, что рядом с ним находится его товарищ по команде Лаффит, а Джарье почти касается коробки передач позади него. Две машины Williams ненадолго соприкоснулись, и Жарьер врезался в спину Росберга, который врезался в стену, отскочил и снова врезался в нее, прежде чем остановиться. Джарьер продолжил, но ненадолго, так как поврежденное переднее крыло испортило его управляемость, и он удалился в боксах.

Теперь Лаффит лидировал, а Патрез занял второе место. К 28 кругу McLarens были третьими и четвертыми, обогнав Марка Сурера , Салливана и Джонни Чекотто . Когда Уотсон обошел Лауда в конце Берегового шоссе, он отставал от двух лидеров на 20 секунд. Когда Уотсон сокращал разрыв впереди, а шины Лаффита быстро уходили, Патрез бросил вызов Лаффиту за лидерство. Он ускользнул, и Уотсон и Лауда прошли мимо, прежде чем он вернулся на трассу. Вскоре после этого МакЛарены также обогнали Лаффита и, заняв 22-е и 23-е места в сетке, были теперь первыми и вторыми.

Поскольку Лаффит все еще боролся с шинами, Патрезе смог снова догнать его и занял третье место на 52-м круге. Арну возвращался через поле после второй остановки шины и вел борьбу с Чивером за пятое место, когда они наткнулись на Лаффита. на 67-м круге, снова в конце Shoreline Drive. Уильямс и Феррари поменялись местами вокруг Чивера, а Арну поднялся с шестого на четвертое в одном повороте. Однако на следующем круге Чивер потерял пятое место из-за сломанной коробки передач. За три круга до финиша Патрез сошел с третьего места, когда сломался его дистрибьютор.

Наполовину вышедший на пенсию чемпион мира 1980 года австралиец Алан Джонс заменил в гонке обычного пилота Arrows Чико Серру, что оказалось недолгим возвращением в Формулу-1. После того , как Джонс занял заслуживающее доверия 12-е место в стартовой решетке на Arrows A6 с двигателем Cosworth , он бежал в топ-10, пока не сошел с дистанции на 58-м круге из-за усталости. Джонс, который участвовал в гонках только дома в Австралии после ухода из Формулы 1 после сезона 1981 года, все еще страдал от последствий падения с лошади на своей ферме несколькими месяцами ранее, когда он сломал бедро.

Лауда, страдающий от нарастающей судороги в правой ноге, не смог бросить вызов Уотсону на более поздних этапах, и ольстерман вернулся домой почти на полминуты вперед и одержал свою пятую победу. Это была самая дальняя точка, откуда современный гонщик Гран-при когда-либо приходил, чтобы выиграть гонку. Арну занял третье место, а Лаффит остался четвертым, опередив Сурера и Чекотто, которые набрали очко во второй гонке F1. Это были первые очки для гонщика из Венесуэлы и последнее, пока Пастор Мальдонадо не финишировал десятым на Гран-при Бельгии 2011 года .

В течение всех выходных ходили слухи, что организатор гонки Крис Пок, главная фигура в попытке создать «Монте-Карло Соединенных Штатов» в Лонг-Бич, решил, что Формула-1 слишком дорога и рискованна, и, действительно, после гонки, он объявил, что планирует провести гонку CART на Лонг-Бич в 1984 году вместо F1. Несмотря на огромный успех с момента создания гонки в 1976 году и заметное влияние глобального воздействия, которое она принесла на город и район Лос-Анджелеса в целом, организаторы считали, что менее дорогие и более популярные (по крайней мере, в Соединенных Штатах) Чемпионат CART, в котором доминируют американские водители, был бы более многообещающим вложением.

Классификация гонок

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	75	1: 53: 34,889	22	9
2	8	Ники Лауда	Макларен - Форд	75	+ 27,993	23	6
3	28 год	Рене Арну	Феррари	75	+ 1: 13,638	2	4
4	2	Жак Лаффит	Уильямс - Форд	74	+ 1 круг	4	3
5	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	74	+ 1 круг	16	2
6	34	Джонни Чекотто	Теодор - Форд	74	+ 1 круг	17	1
7	26 год	Рауль Бозель	Лижье - Форд	73	+ 2 круга	26 год
8	4	Дэнни Салливан	Тиррелл - Форд	73	+ 2 круга	9
9	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	73	+ 2 круга	7
10	6	Риккардо Патрезе	Брэбэм - BMW	72	Распределитель	11
11	15	Ален Прост	Renault	72	+ 3 круга	8
12	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	72	+ 3 круга	13
13	16	Эдди Чивер	Renault	67	Коробка передач	15
Ret	30	Алан Джонс	Стрелки - Форд	58	Водитель нездоров	12
Ret	5	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	51	Дроссельная заслонка	20
Ret	22	Андреа де Сезарис	Альфа-Ромео	48	Коробка передач	19
Ret	11	Элио де Анжелис	Лотус - Рено	29	Умение обращаться	5
Ret	33	Роберто Герреро	Теодор - Форд	27	Коробка передач	18
Ret	25	Жан-Пьер Жарье	Лижье - Форд	26 год	Столкновение	10
Ret	36	Бруно Джакомелли	Толеман - Харт	26 год	Аккумулятор	14
Ret	23	Мауро Бальди	Альфа-Ромео	26 год	Выделено	21 год
Ret	27	Патрик Тамбей	Феррари	25	Столкновение	1
Ret	1	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	25	Столкновение	3
Ret	17	Элисео Салазар	RAM - Ford	25	Коробка передач	25
Ret	35 год	Дерек Уорвик	Толеман - Харт	11	Выделено	6
Ret	9	Манфред Винкельхок	ATS - BMW	3	Выделено	24
DNQ	31 год	Коррадо Фаби	Оселла - Форд
DNQ	32	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Форд
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

дальнейшее чтение

• Роб Уокер (июль 1983 г.). «8-й Гран-при США Запада: Дети вундеркиндов». Дорога и трек , 144–149.
• Майк С. Лэнг (1992). Гран-при !: Подробный отчет о гонках чемпионата мира Формулы-1. Том 4: с 1981 по 1984 год . Издательская группа Haynes. ISBN  0-85429-733-2

Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1983 года	FIA Formula One World Championship 1983 сезон	Следующая гонка: Гран-при Франции 1983 года.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1982 года на западе	Гран-при США Запад	Следующая гонка: нет

До Гран-при США 1982 года на Западе

Гран-при Лонг-Бич

Преемник Гран-при Лонг-Бич 1984 года