Сухой Су-30МКИ - Sukhoi Su-30MKI

Су-30МКИ
Сухой Су-30МКИ-3 'СБ 167' (20443086186) .jpg
ВВС Индии Су-30МКИ
Роль Многоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухе
национальное происхождение Россия / Индия
Производитель Hindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группа Сухой
Первый полет Су-30МК: 1 июля 1997 г.
Су-30МКИ: 2000
Вступление 27 сентября 2002 г.
Положение дел В сервисе
Основной пользователь ВВС Индии
Произведено Су-30МКИ: 2000 – настоящее время
Количество построенных 272 по состоянию на март 2020 г.
Разработано из Сухой Су-30
Варианты Сухой Су-30МКМ

Су-30МКИ ( по классификации НАТО : Flanker-H ) является TwinJet Многоцелевой превосходства в воздухе истребитель , разработанный в России Сухого и построен в соответствии с лицензией Индии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для ВВС Индии (IAF). Вариант Су-30 , тяжелый, всепогодный, дальний истребитель.

Разработка варианта началась после того, как в 2000 году Индия подписала с Россией контракт на производство 140 истребителей Су-30. Первый вариант Су-30МКИ российского производства был принят в ВВС Индии в 2002 году, а первый Су-30МКИ, собранный в Индии, поступил на вооружение ВВС в 2004 году. По состоянию на январь 2020 года на вооружении ВВС США находилось около 260 Су-30МКИ. Ожидается, что Су-30МКИ составит основу истребительного парка ВВС Индии до 2020 года и в последующий период.

Самолет специально разработан для индийских спецификаций и объединяет индийские системы и авионику, а также французские и израильские подсистемы. Он имеет возможности, аналогичные Су-35, с которыми он имеет много общих функций и компонентов.

Разработка

Истоки и приобретение

Су-30МКИ был разработан российской корпорацией «Сухой» с 1995 года и построен по лицензии индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Су-30МКИ является производным от Су-27 и сочетает в себе технологии демонстратора Су-37 и программы Су-30, будучи более совершенным, чем Су-30МК и китайский Су-30МКК / МК2 . Министерство обороны России был впечатлен с типом в конверт производительности и заказал 30 Су-30SMs, локализованный Су-30МКИ, для ВВС России . Он оснащен современной авионикой, разработанной Россией, Индией и Израилем для отображения, навигации, целеуказания и радиоэлектронной борьбы; Другая авионика была предоставлена ​​Францией и Южной Африкой.

После двух лет оценок и переговоров 30 ноября 1996 года Индия подписала с «Сухим» сделку на сумму 1,462 миллиарда долларов США на поставку 50 российских Су-30МКИ пятью партиями. Первой партией было восемь Су-30МК, базовая версия Су-30. Вторая партия должна была состоять из 10 Су-30МКИ с французской и израильской авионикой. Третью партию должны были составить 10 Су-30МКИ с фюзеляжем « утка» . Четвертая партия из 12 Су-30МКИ и последняя партия из 10 Су-30МКИ должны были иметь ТРДД АЛ-31ФП.

В октябре 2000 г. был подписан меморандум о взаимопонимании (МоВ) по лицензионному производству в Индии 140 Су-30МКИ; В декабре 2000 г. была заключена сделка с российским Иркутским авиазаводом на полный трансфер технологий. ВВС Индии (IAF) заказали 272 самолета, из которых 50 должны были быть поставлены Россией в 2002-2004 и 2007 годах. Остальные 222 самолета должны быть произведены по лицензии на индийских предприятиях HAL в 2004 году. Первый Nasik- Построенные Су-30МКИ должны были быть поставлены к 2004 году, с поэтапным выпуском до 2017–2018 годов. В ноябре 2002 года график поставок был ускорен, и производство должно быть завершено к 2015 году. Приблизительно 920 ТРДД AL-31FP должны быть изготовлены на подразделении Koraput компании HAL, в то время как основной блок и другие аксессуары должны быть изготовлены на подразделениях HAL в Лакхнау и Хайдарабаде. Окончательная сборка и испытательные полеты самолета выполняются в Насикском дивизионе HAL. Были намечены четыре этапа производства с постепенно увеличивающимся индийским содержанием: этап I, II, III и IV. На первом этапе HAL изготовила Су-30МКИ из разобранных комплектов, а на этапах II и III перешла на полуразрушенные комплекты; на этапе IV HAL с 2013 года производит самолеты с нуля.

IAF Су-30МКИ

В 2007 году размещен очередной заказ на 40 Су-30МКИ. Планируемая численность парка в 2009 году - 230 самолетов. В 2008 году Samtel HAL Display Systems (SHDS), совместное предприятие Samtel Display Systems и HAL, выиграла контракт на разработку и производство многофункциональных дисплеев авионики для MKI. Касок дисплей , Topsight-I, основанный на технологии Thales и разработанная SHDS будут интегрированы на Су-30МКИ в следующем обновлении. В марте 2010 года сообщалось, что Индия и Россия обсуждают контракт еще на 42 Су-30МКИ. В июне 2010 года сообщалось, что Комитет Кабинета министров по безопасности одобрил сделку в размере 15000 крор (2,0 миллиарда долларов США) и что 42 самолета будут находиться в эксплуатации к 2018 году.

К августу 2010 года стоимость увеличилась до 4,3 миллиарда долларов, или 102 миллиона долларов каждая. Эта повышенная стоимость единицы по сравнению с предыдущей стоимостью единицы в 40 миллионов долларов в 2007 году привела к появлению слухов о том, что этот последний заказ на 42 Су-30МКИ предназначается для Командования стратегических сил (SFC), и эти самолеты будут оптимизированы и встроены в ядерное оружие. Доставка. SFC ранее представила Министерству обороны Индии предложение о создании двух специализированных эскадрилий истребителей, состоящих из 40 самолетов, способных доставлять ядерное оружие.

HAL ожидала, что индигенизация программы Су-30МКИ будет завершена к 2010 году; Генеральный директор авиастроительного дивизиона В. Балакришнан заявил, что «HAL добьется 100-процентной индигенизации самолетов Сухого - от производства сырья до окончательной сборки самолета». По состоянию на 2017 год HAL производит более 80% самолетов. 11 октября 2012 года правительство Индии подтвердило планы закупки еще 42 самолетов Су-30МКИ. 24 декабря 2012 года Индия заказала комплекты для сборки 42 Су-30МКИ, подписав сделку во время визита президента Путина в Индию. Это увеличивает общий заказ Индии до 272 Су-30МКИ.

Сообщается, что в июне 2018 года Индия решила больше не заказывать Су-30, поскольку считает, что стоимость их обслуживания очень высока по сравнению с западными самолетами.

В июне 2020 года Индия приняла решение разместить заказ еще на 12 самолетов Су-30МКИ вместе с 21 МиГ-29. Приказ Су-30МКИ предназначен для компенсации потерь от аварий на поддержание санкционированной численности 272 Су-30МКИ. По заказу на МиГ-29 была сформирована четвертая эскадрилья МиГ-29 для пополнения истощенных сил ВВС. МиГи были заказаны, несмотря на то, что они были более старой платформой, поскольку они были доставлены в течение 2-3 лет, потому что они были построены по заказу, который ранее был отменен, и поскольку они были оценены по очень разумной цене по сравнению с более новыми самолетами.

Обновления

В 2004 году Индия подписала с Россией соглашение о производстве на внутреннем рынке ракеты « Новатор К-100 », предназначенной для уничтожения самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), и самолетов C4ISTAR для Су-30МКИ. Хотя изначально она не была предназначена для ношения ядерного или стратегического оружия, Индия рассматривала возможность интеграции авиалайнера Nirbhay с ядерным оружием .

В мае 2010 года газета India Today сообщила, что Россия выиграла контракт на модернизацию 40 Су-30МКИ с новыми радарами , бортовыми компьютерами, системами радиоэлектронной борьбы и возможностью нести крылатую ракету BrahMos . Первые два прототипа с модернизацией «Супер-30» будут доставлены в ВВС в 2012 году, после чего модернизация будет произведена на последней партии из 40 серийных самолетов. Ракета Brahmos, установленная на Су-30МКИ, обеспечит возможность атаковать наземные цели с дистанции около 300 км. 25 июня 2016 года HAL провела первый испытательный полет Су-30МКИ с ракетой BrahMos-A из Нашика , Индия. 22 ноября 2017 года успешно осуществлен первый воздушный пуск BrahMos с самолета Су-30МКИ.

Индия планирует модернизировать свои истребители Су-30МКИ российскими РЛС Фазотрон Жук- АЕ с активной антенной решеткой (AESA). Группа Х радар может отслеживать 30 воздушных целей в режиме дорожки сканирующие и участвовать шесть целей одновременно в режиме атаки. Технология AESA обеспечивает улучшенные характеристики и надежность по сравнению с традиционными радарами с механической антенной решеткой. С 18 августа 2010 года министр обороны Индии А К Энтони заявил , текущая расчетная стоимость реконструкции была ₹ 10920 рупий (US $ 1 млрд) , и самолет, вероятно , будет повышен в несколько этапов , начиная с 2012 года.

Министерство обороны Индии предложило парламенту Индии несколько модернизировать Су-30МКИ, включая установку российских радаров AESA Phazotron Zhuk-AE с 2012 года. Во время испытаний MMRCA радар Zhuk-AE AESA продемонстрировал значительные возможности, включая режимы наземного картографирования. и способность обнаруживать и сопровождать воздушные цели. На авиасалоне МАКС-2011 председатель правления « Иркут» Алексей Федоров предложил модернизированный пакет с улучшенной РЛС и уменьшенной радиолокационной сигнатурой для индийского флота, чтобы сделать их «Супер Сухой».

В 2012 году модернизация более ранних 80 Су-30МКИ предполагает оснащение их противоракетными ракетами с дальностью полета 300 км; запрос информации (ROI) был выпущен для такого оружия. В 2011 году Индия обратилась в MBDA с запросом о предоставлении информации об интеграции ударной ракеты Brimstone и ракеты « воздух-воздух» большой дальности « Метеор ».

В феврале 2017 года сообщалось, что на самолеты будут установлены ТРДД АЛ-41Ф , такие же, как на Су-35 . В августе 2017 года правительство Индии расчистило предложение ₹ 30 000 рупий (4 миллиарда долларов США) для оснащения самолетов с новыми разведывательными стручками.

Индия планирует увеличить возможности поражения БВР Су-30МКИ, вооружив весь свой флот отечественной ракетой Астра БВР с дальностью 110 км и израильской Дерби после того, как было обнаружено, что ракета БВР с активной радиолокационной системой самонаведения Р-77 имеет неадекватные характеристики. В сентябре 2019 года Astra неоднократно проходила пользовательские испытания ВВС Индии, чтобы подтвердить его летальность для Су-30МКИ.

Дизайн

Су-30МКИ в утками и упорных ВЕКТОРЕНИЕ сопла две характерные особенности более базового варианта МК.
Штурвал Су-30МКИ; Обратите внимание, что установленный снаружи тормозной скобой крепится к фюзеляжу вместо стойки шасси.
Два Су-30МКИ во время Тач Weave маневра
РЛС Н011М Барс
Блок оптического обнаружения OLS, используемый на самолетах Сухого.
Блок самозащиты Elta EL / M-8222, установленный на пилоне под крылом
Хвостовая часть Су-30МКИ. Обратите внимание на вектор тяги сопел двигателя.

Характеристики

Су-30МКИ - двухлепестковый самолет с высокой степенью интеграции . Планер изготовлен из титана и высокопрочных алюминиевых сплавов . Впускные аппарели и гондолы двигателей оснащены обтекателями для обеспечения непрерывного обтекаемого профиля между гондолами и хвостовыми балками. К хвостовым балкам прикреплены киля и горизонтальные хвостовые консоли . Центральная секция балки между гондолами двигателей состоит из отсека оборудования, топливного бака и контейнера тормозного парашюта . Фюзеляж голова полуавтоматических монокок строительства и включает в себя кабину , радарные отсеки и авионики залив.

По аэродинамической схеме Су-30МКИ представляет собой продольный триплан с пониженной устойчивостью . Утка увеличивает воздушное судно подъемной способность и рикошетом автоматически , чтобы обеспечить высокий угол атаки (АОА) полетов , позволяющих ему выполнять Кобра Пугачева . Интегральная аэродинамическая конфигурация в сочетании с вектором тяги обеспечивает чрезвычайно высокую маневренность, взлетно-посадочные характеристики. Эта высокая маневренность позволяет быстро развертывать оружие в любом направлении по желанию экипажа. Утка, в частности, помогает управлять самолетом на больших углах атаки и переводить его в состояние горизонтального полета. Самолет имеет муху по проводам (FBW) с четырехкратным резервированием. В зависимости от условий полета сигналы от передатчика положения ручки управления или FCS могут быть переданы на усилители дистанционного управления и объединены с сигналами обратной связи от датчиков ускорения и гироскопов скорости . Полученные сигналы управления соединены с высокоскоростными электрогидравлическими приводами этих лифтов , рулей и утке. Выходные сигналы сравниваются и, если разница значительна, неисправный канал отключается. FBW основан на механизме предупреждения сваливания и барьера, который предотвращает сваливание за счет резкого увеличения давления на ручку управления, позволяя пилоту эффективно управлять летательным аппаратом, не превышая ограничений по углу атаки и ускорению. Хотя максимальный угол атаки ограничен утками, FBW действует как дополнительный механизм безопасности.

Су-30МКИ имеет дальность полета 3000 км с внутренним топливом, что обеспечивает боевой вылет 3,75 часа. Кроме того, у него есть датчик дозаправки в полете (IFR), который убирается за кабину во время нормальной работы. Система дозаправки в воздухе увеличивает продолжительность полета до 10 часов с дальностью боевого радиуса 3000 км. Су-30МКИ также может использовать заправочные контейнеры Cobham 754.

По имеющимся данным, площадь радиолокационного сечения Су-30МКИ составляет от 4 до 20 квадратных метров.

Кокпит

Дисплеи включают настроенную версию израильского проекционного дисплея Elbit Su 967 (HUD), состоящего из бикубических фазо-сопряженных голографических дисплеев и семи многофункциональных жидкокристаллических дисплеев , шести 127 мм × 127 мм и одного 152 мм × 152 мм. Информация о полете отображается на четырех ЖК-дисплеях, включая один для пилотирования и навигации, индикатор тактической ситуации и два для отображения системной информации, включая режимы работы и общее состояние. Варианты этого HUD также были выбраны для модернизации МиГ-27 Микояна ВВС США и SEPECAT Jaguar для стандартизации. В задней кабине есть увеличенный монохромный дисплей для наведения ракет класса " воздух-поверхность" .

Бортовая система контроля работоспособности и использования (HUMS) Су-30МКИ контролирует практически все системы и подсистемы самолета, а также может выступать в качестве регистратора инженерных данных . С 2010 года компания Samtel Group Display Systems, расположенная в Дели, производит HUD и многофункциональные дисплеи (MFD), разработанные и изготовленные собственными силами .

Экипажу предоставляются катапультируемые кресла НПП Звезда К-36 ДМ с нулевым режимом работы. Заднее сиденье приподнято для лучшего обзора. В кабине есть контейнеры для хранения запасов еды и воды, система удаления отходов и дополнительные баллоны с кислородом . Катапультное кресло К-36ДМ наклонено под углом 30 °, чтобы помочь пилоту противостоять ускорениям самолета в воздушном бою.

Авионика

Обращенный вперед НИИП Н011М Барс (Пантера) представляет собой мощный интегрированный радар с пассивной антенной решеткой с электронным сканированием . N011M - это цифровой многорежимный двухдиапазонный радар. N011M может работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-земля / море» одновременно, будучи подключенным к высокоточной лазерно-инерциальной системе или системе GPS-навигации. Он оснащен современной цифровой системой управления вооружением, а также средствами защиты от помех. N011M имеет дальность поиска 400 км и максимальную дальность сопровождения 200 км, а также 60 км в задней полусфере. Радиолокатор может сопровождать 15 воздушных целей и поражать 4 одновременно. Эти цели могут включать даже крылатые ракеты и неподвижные вертолеты. Су-30МКИ может функционировать как мини- ДРЛО, как командирский или командный пункт для других самолетов. Координаты цели могут быть автоматически переданы как минимум четырем другим самолетам. Радар может обнаруживать наземные цели, такие как танки, на расстоянии 40–50 км. Радиолокационная станция "Барс" будет заменена на " Жук-АЭСА" на всех самолетах Су-30МКИ.

OLS-30 лазерный -оптического Инфракрасный поиска и дорожка включает в себя день и ночь FLIR возможности и используется в сочетании с касками прицельной системы. OLS-30 - это комбинированное устройство IRST / LR, использующее охлаждаемый широкополосный датчик. Дальность обнаружения составляет до 90 км, а дальность действия лазерного дальномера - до 3,5 км. Цели отображаются на том же ЖК-дисплее, что и радар. Израильская прицельная капсула LITENING используется для наведения боеприпасов с лазерным наведением. Оригинальный модуль Litening включает в себя дальномер FLIR, телевизионную камеру, лазерный точечный трекер для обнаружения цели, обозначенной другими самолетами или наземными войсками, а также электрооптический прицел и инерциальный трекер, который позволяет поражать цель, даже если она частично закрыта облака или контрмеры; он также объединяет лазерный дальномер и лазерный целеуказатель с питанием от лампы-вспышки для доставки бомб с лазерным наведением , кассетных и универсальных бомб.

Самолет оснащен системой спутниковой навигации ( совместимой с A-737 GPS ), что позволяет ему совершать полеты в любую погоду днем ​​и ночью. В состав навигационного комплекса входят высокоточная интегрированная система глобального позиционирования SAGEM Sigma-95 и система инерциальной навигации кольцевого лазерного гироскопа . На третьем этапе дальнейшего развития MKI будут интегрированы авиационные системы, разрабатываемые для индийско-российской программы истребителей пятого поколения .

Сухой Су-30МКИ имеет системы радиоэлектронного противодействия. Система RWR является индийской разработкой, разработанной индийским DRDO, и называется Tarang (« Волна» на английском языке). Он имеет возможность пеленгации и, как известно, имеет программируемую библиотеку угроз. RWR является производным от более ранней системы для индийских МиГ-23БН, известной как Tranquil, которая теперь заменена более совершенной серией Tarang. Elta EL / M-8222 - глушитель самозащиты, разработанный компанией Israel Aircraft Industries, - это стандартный блок РЭБ MKI, который ВВС Израиля используют на своих F-15. Блок самозащиты ELTA El / M-8222 - это система подавления помех с автоматическим управлением, система с воздушным охлаждением и встроенным в блок приемником ESM. Стручок содержит антенну на переднем и заднем концах, которые принимают враждебный радиочастотный сигнал и после обработки выдают соответствующий ответ.

Движение

Су-30МКИ оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Люлька- Сатурн АЛ-31 FP, каждый мощностью 12500 кгс (27550 фунт-сил ) полной тяги дожигания , которые обеспечивают скорость до 2 Маха в горизонтальном полете и скорость набора высоты до 230 м / с. По имеющимся данным, среднее время между капитальным ремонтом составляет 1000 часов, а полный срок службы - 3000 часов; среднее время между капитальным ремонтом титанового сопла составляет 500 часов. В начале 2015 года министр обороны Манохар Паррикар заявил в парламенте, что АЛ-31ФП потерпел множество отказов, с конца 2012 года по начало 2015 года произошло 69 отказов двигателей Су-30МКИ; Обычными причинами были отказы подшипников из-за усталости металла и низкого давления масла, в ответ на это было внесено несколько модификаций двигателя для улучшения смазки, а также использования масла более высокого качества и корректировки установки подшипников.

Силовая установка АЛ-31ФП Су-30МКИ, созданная на основе более ранней модели АЛ-31ФУ, с добавлением двухплоскостных сопел вектора тяги , установлена ​​на 32 градуса наружу к продольной оси двигателя (то есть в горизонтальной плоскости) и может отклоняться на ± 15 градусов в одной плоскости. Наклон позволяет летательному аппарату производить как крен, так и рыскание, управляя каждым соплом двигателя по-разному; это позволяет летательному аппарату создавать моменты вектора тяги относительно всех трех осей вращения: тангажа, рыскания и крена . Тяга двигателя регулируется с помощью обычного рычага дроссельной заслонки двигателя, а не тензодатчика. Самолет управляется штатной ручкой управления. Пилот может активировать переключатель для выполнения сложных маневров; пока эта функция включена, компьютер автоматически определяет углы отклонения поворотных сопел и аэродинамических поверхностей.

История эксплуатации

Су-30МКИ ВВС ВВС США отправлены на базу ВВС Неллис для участия в учениях воздушных боев Red Flag 08-4

Сухой Су-30МКИ - самый мощный истребитель, находившийся на вооружении ВВС Индии в конце 2000-х годов. MKI часто используются ВВС США в ходе двусторонних и многосторонних воздушных учений . В октябре 2006 года Индия провела учения Су-30МКИ против ПВО " Торнадо " Королевских ВВС . Это были первые крупномасштабные двусторонние воздушные учения с участием иностранных ВВС, во время которых ВВС широко применяли Су-30МКИ. Эти учения также были первыми за 43 года с RAF. Во время учений главный маршал авиации британских ВВС Гленн Торпи получил от ВВС разрешение на выполнение полетов по МКИ. Вице-маршал авиации ВВС Великобритании Кристофер Харпер похвалил боевые способности MKI, назвав их «абсолютным мастерством в воздушных боях».

В июле 2007 года ВВС Индии выставили на вооружение Су-30МКИ во время учений Индра-Дхануш с истребителем Eurofighter Typhoon Королевских ВВС . Это был первый раз, когда два бойца принимали участие в подобных учениях. IAF не разрешили своим пилотам использовать радар MKI во время учений, чтобы защитить высоко засекреченную радиолокационную систему N011M Bars . Также в учениях участвовали самолеты RAF Tornado F3 и Hawk. Пилоты ВВС «Торнадо» откровенно признали превосходные маневры Су-30МКИ в воздухе, а летчики ВВС были впечатлены маневренностью «Тайфуна».

В 2004 году Индия отправила Су-30МК, более ранний вариант Су-30МКИ, для участия в военных играх с ВВС США во время Cope India 04 . Результаты получили широкую огласку: индийцы выиграли «90% имитационных боевых вылетов» против F-15C ВВС США. Параметры упражнения в значительной степени благоприятствовали IAF; Ни один из шести F-15C 3-го крыла не был оборудован более новыми радарами дальнего действия с активной электронно-сканируемой антенной решеткой (AESA), и, по просьбе Индии, США согласились имитировать бой с коэффициентом 3 к 1 и без использования имитировал дальнобойные, управляемые радаром AIM-120 AMRAAM для поражения за пределами видимой дальности. В Cope India 05 Су-30МКИ, как сообщается, побили F-16 ВВС США .

В июле 2008 года ВВС США отправили для участия в учениях « Красный флаг» 6 самолетов-заправщиков Су-30МКИ и 2 самолета-заправщика Ил-78МКИ . IAF снова не разрешили своим пилотам использовать радар MKI во время учений, чтобы защитить строго засекреченные Bars N011M. В октябре 2008 года в Интернете появилось видео, на котором полковник ВВС США Терренс Форноф критиковал характеристики Су-30МКИ против F-15C, проблемы с исправностью двигателя и высокий процент поражения во время учений Red Flag. Некоторые из его утверждений позже были опровергнуты индийской стороной, и ВВС США также дистанцировались от его замечаний.

В июне 2010 года Индия и Франция начали четвертый раунд своих совместных авиационных учений «Гаруда» на авиабазе Истр во Франции. Во время Гаруда ВВС и ВВС Франции выполняли различные задачи, начиная от ближнего боя с крупными силами, защиты тихоходных самолетов и заканчивая защитой и поражением ценных воздушных средств. На этих учениях Су-30МКИ впервые участвовал в учениях во Франции.

ВВС Индии впервые приняли участие в военно - воздушных силах США «s Red Flag осуществления в 2008 году участие в Red Flag стоит МАФ ₹ 100 рупий (US $ 17,5 млн) каждый раз. Чтобы сократить расходы, IAF решила принимать участие раз в пять лет. IAF принимает участие в учениях Red Flag в июле 2013 года на базе ВВС Неллис , штат Невада , США . Для учений она направляет восемь Су-30МКИ, два тактических самолета Lockheed C-130J Hercules , два самолета- заправщика Ил-78 (по классификации НАТО "Мидас"), один Ил-76 (по классификации НАТО) Кандид ») тяжеловесных самолетов и более 150 человек личного состава.

IAF снова выставили свои MKI в учениях Garuda-V с Францией в июне 2014 года, где они маневрировали в смешанных группах с другими самолетами IAF и французскими Rafales .

Королевские ВВС Тайфун и Су-30МКИ во время Индрадхануш-2015.

21 июля 2015 года Индия и Великобритания начали двусторонние учения под названием « Индрадхануш» с самолетами, действующими с трех баз Королевских ВВС. Учения включали в себя учения «Вне видимости» (BVR) и «В пределах видимости» (WVR) между Су-30МКИ и истребителем Eurofighter Typhoon . Индийские СМИ сообщили, что результаты были в пользу IAF со счетом 12-0 на боях WVR. Они также утверждают, что Су-30МКИ ВВС США имели преимущество над «Тайфунами» в боях с БВР, хотя и не в такой доминирующей манере. RAF выступил с заявлением, что результаты, сообщаемые индийскими СМИ, не отражают результатов учений. Согласно Aviation International News, в ближнем бою управление вектором тяги на фланкерах более чем компенсировало большее отношение тяги к весу Тайфуна .

26 февраля 2019 года четыре Су-30МКИ сопровождали вертолеты Mirage 2000 в воздушное пространство Пакистана для авиаудара в Балакоте по предполагаемому лагерю Джайш-и-Мохаммед. На следующий день по сообщениям, два Су-30МКИ, находившиеся в боевом воздушном патрулировании, были атакованы несколькими пакистанскими F-16 с применением ракет AMRAAM . По словам Индии, от ракет удалось увернуться. Обломки ракеты AMRAAM позже были обнаружены и выставлены ВВС США, чтобы опровергнуть заявление Пакистана об отказе от использования F-16. Пакистанские СМИ утверждали, что ВВС США сбили индийский Су-30МКИ в ходе воздушной схватки. Индийские ВВС заявили, что все отправленные самолеты Сухого благополучно вернулись, единственная подтвержденная потеря - это МиГ-21. По сообщениям, 8 октября 2019 года во время празднования Дня ВВС Индии ВВС совершили полет на Су-30МКИ, который, по утверждениям Пакистана, был сбит.

Операторы

Су-30МКИ ВВС Индии
Сухой Су-30МКИ 102-й эскадрильи IAF пролетает над деревней Ленгери, Ассам , Индия.
 Индия

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на август 2019 года 10 Су-30МКИ были потеряны в результате аварий с момента ввода в строй самолетов в 2000 году.

Технические характеристики (Су-30МКИ)

Ракета БраМос по макету Су-30МКИ на МАКС-2009

Данные Иркут, Сухой, deagel.com

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 21,935 м (72 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 14,7 м (48 футов 3 дюйма)
  • Высота: 6,36 м (20 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 62 м 2 (670 кв. Футов)
  • Пустой вес: 18400 кг (40565 фунтов)
  • Полная масса: 26 090 кг (57 519 фунтов) (типичный полетный вес)
  • Максимальный взлетный вес: 38800 кг (85539 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Люлька АЛ-31ФП с форсажным дожиганием , 123 кН (28000 фунт-сила) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 2120 км / ч (1320 миль / ч, 1140 узлов) / 2,0 Маха на большой высоте
1350 км / ч (840 миль / ч; 730 кН) / M1,09 на малой высоте
  • Диапазон: 3000 км (1900 миль, 1600 морских миль) на большой высоте
1270 км (790 миль; 690 миль) на малой высоте
  • Перегоночная дальность: 8000 км (5000 миль, 4300 морских миль) с двумя дозаправками в полете
  • Практический потолок: 17 300 м (56 800 футов)
  • Пределы g: + 9
  • Скороподъемность: 300 м / с (59000 фут / мин) +
  • Нагрузка на крыло: 401 кг / м 2 (82 фунт / кв. Фут)

Вооружение

Другой

  • Подсветка, прицельная капсула
  • Блок бортовой радиолокационной разведки с синтезированной апертурой Эл / М-2060П
  • Мякины / вспышки
  • Заправочная капсула Buddy-buddy

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Иден, Пол, изд. (2004). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Янтарные книги. ISBN 1-904687-84-9.
  • Гордон, Ефим (1999). Сухой Су-27 Фланкер: истребитель превосходства в воздухе . Лондон: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-029-7.

внешние ссылки