Салин S7 - Saleen S7

Салин S7
Saleen S7 (8228619567) .jpg
Обзор
Производитель Saleen
Производство 2000–2009
сборка США: Ирвин, Калифорния
Дизайнер
Кузов и шасси
Класс Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова 2-дверное купе
Макет Задний средний двигатель, задний привод
Двери Бабочка
Трансмиссия
Двигатель 427 у.е.в (7,0 л) Ford Windsor V8 ( без наддува / с двойным турбонаддувом )
Выходная мощность 550 л.с. (558 л.с., 410 кВт) (S7) 750 л.с. (760 л.с., 559 кВт) (S7 Twin Turbo)
Передача инфекции 6-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база 106,3 дюйма (2700 мм)
Длина 188 дюймов (4775 мм)
Ширина 78 дюймов (1981 мм)
Рост 41 дюйм (1041 мм)
Снаряженная масса 2865 фунтов (1300 кг)

Saleen S7 является американский ручной работы, высокопроизводительный спортивный автомобиль разработан и построен американский автомобильный производитель Saleen Automotive Inc. Разработано совместно Steve Saleen для первоначальной концепции, направления и двигатель, Hidden Creek Industries за ресурсы и первоначальное финансирование, Ray Mallock Ltd. (RML) для шасси, подвески и аэродинамики, и Фил Франк для тела и интерьера CAD проектирования и разработки.

Это был первый полностью запатентованный автомобиль, произведенный Saleen, и стал шестым серийным спортивным автомобилем в Америке после Pontiac Fiero , Consulier GTP , Mosler Raptor , Vector W8 и M12 . S7 дебютировал 19 августа 2000 года на гонках Monterey Historic Races . Полностью алюминиевый двигатель - это запатентованная единица, разработанная и построенная на собственном предприятии, она представляет собой простую производную от малоблочной архитектуры Ford 351 Windsor с наклонными головками клапанов в стиле Кливленда, которые были значительно переработаны и модифицированы. Имея большой рабочий объем в 427 кубических дюймов (7,0 л), двигатель основан на более компактной и легкой архитектуре малых блоков и фактически не основан на больших блоках FE . Он оказался удивительно послушным и гибким для требований высокой мощности - 550 л.с. (410 кВт) при 6400 об / мин. В 2005 году S7 получил более мощную силовую установку с двойным турбонаддувом, которая увеличила мощность двигателя до 750 л.с. (559 кВт) и расчетную максимальную скорость 248 миль в час (399 км / ч).

Серебряный S7 2004 года появился в фильме « Брюс Всемогущий» . В музыкальном клипе на песню «Candy Shop» американского рэпера и исполнителя 50 Cent заметное место занимает красный S7.

Обзор

Внешний вид

Вид сзади

Кузов автомобиля, полностью сделанный из углеродного волокна , включает в себя совки , спойлеры и другие аэродинамические элементы для создания воздушного потока с разделенным каналом по всему автомобилю. На скорости 160 миль в час (257 км / ч) автомобиль создает собственный вес в виде прижимной силы.

Интерьер

Кожа в салоне с алюминиевыми вставками. S7 поставляется с набором индивидуально подобранного багажа. Из-за среднемоторной компоновки у него два багажника спереди и сзади. Другие особенности включают ЖК-монитор , камеру заднего вида, быстросъемное рулевое колесо и спидометр на 240 миль в час (390 км / ч). Кабина имеет асимметричную компоновку и оснащена фиксированными сиденьями, при этом сиденье водителя расположено по направлению к центру, чтобы улучшить обзор для водителя и центрировать вес водителя в транспортном средстве.

Шасси

Шасси использует конструкцию на основе пространственной рамы, состоящую из 4130 легких стальных и алюминиевых армирующих сотовых композитных панелей. Он разделен на подузлы с болтовым креплением, чтобы обеспечить быстрый доступ к критически важным подсистемам. Такая конструкция способствует легкому общему весу автомобиля - 2 865 фунтов (1300 кг).

Представление

Безнаддувная версия S7 способна разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 2,8 секунды и до 100 миль в час (161 км / ч) примерно за 7,1 секунды. Он преодолевает дистанцию 1 ⁄ 4 мили (402 м) за 11,35 секунды, разгоняясь до 128 миль в час (206 км / ч). Максимальная скорость оценивается в 240 миль / ч (386 км / ч).

Электрические системы

Стандартная электроника включает в себя: электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, двери с дистанционным управлением, открыватели капота , багажника и моторного отсека, электронный усилитель руля с резервными цепями безопасности, вход 110 В для поддержания заряда аккумулятора, электронный обогрев переднего окна, управление выключением для электронный топливный насос при столкновении и система камеры заднего вида с откидным монитором и навигацией в приборной панели. Было заявлено, что жгуты электропроводов изготовлены из «материалов высочайшего качества». Луженый провод с тефлоновым покрытием военного назначения, заглушки для пушек , позолоченные штыри и гнезда использовались для разъемов, а жгуты проводов были обернуты высокотемпературной стеклянной сеткой под тканой внешней обшивкой из кевлара .

S7 Twin Turbo

Двигатель

Двигатель модернизируется двумя турбокомпрессорами Garrett, обеспечивающими наддув 5,5 фунтов на квадратный дюйм (0,38 бар) , что увеличивает максимальную выходную мощность до 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) при 6300 об / мин, а максимальный крутящий момент - до 700 фунт-фут (949 Н · м). м) при 4800 об / мин. Передний и задний диффузоры и задний спойлер также были переработаны, чтобы увеличить прижимную силу на 60%.

Механизм 1 2 3 4 5 6 Конечная передача
Соотношение 2,86: 1 1,61: 1 1,14: 1 0,96: 1 0,81: 1 0,64: 1 3,70: 1

Производительность (оценки производителя)

  • 0–60 миль / ч (97 км / ч): 2,7 с
  • 0–100 миль / ч (161 км / ч): 5,9 с
  • 0–200 миль / ч (322 км / ч): 27 с
  • 1 ⁄ 4 мили (402 м): 10,5 секунды
  • Максимальная скорость: 248 миль / ч (399 км / ч)

Конкурсный пакет

В 2006 году Saleen предложил дополнительный пакет для соревнований по S7 Twin Turbo. Пакет предлагает увеличение мощности на 33% до примерно 1000 л.с. (1014 л. задние спойлеры.

S7 LM

В 2017 году Saleen объявила о перезапуске спортивного автомобиля S7. Новый автомобиль под названием S7 LM ознаменовал успех Салина в автоспорте. Дополнительная разработка аэродинамической трубы привела к изменениям во внешнем дизайне, который включает в себя задний спойлер во всю ширину, боковые юбки и каналы под кузовом, а также новые кованые легкосплавные диски. В салоне установлены ковшеобразные сиденья, цифровой тахометр, световой индикатор переключения передач и спидометр на 240 миль в час. Мощность двигателя увеличена до 1300 л.с. (969 кВт). В 2019 году сообщалось, что мощность и характеристики автомобиля были обновлены. Мощность двигателя теперь составляла 1500 л.с. (1119 кВт) и крутящий момент 1398 фунт-футов (1895 Нм). Показатели производительности включают время разгона от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 2,2 секунды и заявленную максимальную скорость 298 миль в час (480 км / ч). Было непонятно, сколько машин будет произведено.

S7R

Saleen S7R из Graham Nash Motorsports

Saleen S7R гоночная версия стандарта, естественно придыханием S7, произведенные с 2000 по 2007 год был разработан , чтобы конкурировать в Grand Tourer -Style автоспортивных серий и событий , таких как American Le Mans Series , чемпионат FIA GT , и 24 часов Ле-Мана . Компания Ray Mallock Ltd. (RML) собрала несколько первых S7R под руководством инженерной группы Saleen в своих мастерских в Великобритании, прежде чем Салин взял на себя контроль над всей сборкой S7R, а французская команда Oreca выполнила окончательное оснащение в 2006 году. Всего было выпущено четырнадцать S7R. готов к гонке. Семь дополнительных S7R были собраны до уровня полноты, требующего присвоения идентификационных номеров транспортных средств ; однако эти шасси никогда не оснащались комплектными автомобилями.

В 2004 году Ferrari собрала VIP-персон и автомобильную прессу со всего мира на гоночной трассе Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari на 8-м этапе FIA GT Super Racing Weekend Imola, чтобы засвидетельствовать уверенную победу своих гоночных автомобилей, а затем и нового Maserati MC12 GT1 против зарубежный конкурс. S7R от Vitaphone Racing , управляемый Майклом Бартелсом и Уве Альценом, соревновался с двумя Maserati MC12, тремя Ferrari 550 , тремя Ferrari 575 и двумя Lamborghini Murcielagos в спецификации GT-класса, обеспечив абсолютную победу. Тогдашний генеральный директор Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло присутствовал на гонке, и он признал победу S7R, сказав: «Сегодня мы не могли соперничать с Saleen». Автомобильная пресса расценила это как одно из самых больших разочарований в истории автогонок, поскольку гоночный автомобиль небольшого производителя обошел Ferrari на их домашней трассе.

История гонок

Saleen S7 добился больших успехов в международном автоспорте, одержав множество побед в профессиональных гонках в различных классах, соревнуясь по всему миру в Америке, Азии и Европе. Первый S7-R, собранный RML, был построен в конце 2000 года и дебютировал в гонках American Le Mans Series на Laguna Seca Raceway . Под управлением Saleen-Allen Speedlab автомобиль занял 26-е место. В 2001 году будет завершено производство первого клиентского шасси, и их команды будут участвовать в различных чемпионатах: Fordahl Motorsports участвовал в Grand American Road Racing Championship , RML участвовал в European Le Mans Series , а Konrad Motorsport участвовал как в ALMS, так и в ELMS. Этот автомобиль с номером шасси 001 инженеры Saleen назвали Кристин.

S7-R быстро показал свои возможности, когда Конрад финишировал шестым на гонке «12 часов Себринга» , одержав свою первоклассную победу. Фордал выиграл семь Гранд-Американских соревнований на пути к финишу вторым в чемпионате класса, в то время как RML выиграл четыре соревнования ELMS и выиграл этот чемпионат всего лишь на одно очко над Конрадом Саленсом. Saleen-Allen Speedlab также занял подиум в гонке «24 часа Ле-Мана», заняв 18-е место в общем зачете.

В 2002 году Konrad Motorsport сконцентрировался в основном на американской серии Ле-Ман (ELMS была распущена после 2001 года), а Park Place Racing заняла место Fordahl в Гранд Америкэн. Новичок Грэм Нэш Motorsport выиграл чемпионаты Великобритании GT и Испании. Парк Плейс выиграл четыре гонки и заработал свой первый чемпионский титул, в то время как Грэм Нэш выиграл девять гонок British GT и четыре испанских GT, заработав титул в обеих сериях. Konrad Motorsport, однако, боролся с более быстрой и более бюджетной командой Corvette Racing и не смог одержать ни одной победы, но смог финишировать вторым в чемпионате.

Konrad Motorsport решил переместить свою команду Saleen в Европу, чтобы участвовать в чемпионате FIA GT Championship в 2003 году, оставив Северную Америку без всесезонного участника для S7-R, поскольку Park Place отказался от чемпионата Grand American. Грэм Нэш присоединился к Конраду в FIA GT, заняв шестое место в чемпионате. В 2004 году у Салена будет возрождение команд, поскольку RML вернется, чтобы управлять FIA GT, команда DDO Доминика Дюпюи участвовала в чемпионате FFSA GT , Конрад помогал новому Vitaphone Racing , а ACEMCO Motorsports приобрела два совершенно новых S7-R, модифицированных в лучшую сторону. участвовать в Американской серии Ле-Ман. Vitaphone одержал три победы в FIA GT на пути к четвертому месту в чемпионате, а DDO одержал две победы в FFSA GT.

Удача быстро повернулась к S7-R в сезоне 2005 года. Конрад и Грэм Нэш увидели, что их гоночные усилия уменьшились, поскольку команды столкнулись с экономическими проблемами. Vitaphone Racing перешла от S7-R и участвовала в чемпионате FIA GT на Maserati MC12 . В результате ACEMCO заняла второе место в американской серии Ле-Ман, в то время как DDO одержала единственную победу в Салине в том году с тремя.

Пытаясь отскочить от 2005 года, Салин решил сконцентрироваться на избранных сериалах и событиях. ACEMCO выбыла из американской серии Ле-Ман, чтобы сконцентрироваться исключительно на участии в 24-часовой гонке Ле-Ман 2006 года, где они заняли 11-е место, что стало лучшим результатом для Салина в то время. Компания Oreca была выбрана для подготовки нового шасси S7-R с модернизацией под руководством инженеров Saleen Уильяма Талли, Дерка Хартланда, Рэндалла Спейра, Мэтью У. Райт и Уильяма Крейга, чтобы сделать их более конкурентоспособными, что привело к тому, что команда одержала две победы в Серия Ле-Ман и победа в чемпионате FFSA GT в 2006 году. В FIA GT Zakspeed стал заводской командой, а Balfe Racing - капером. Zakspeed удалось одержать две победы и стать четвертым в чемпионате.

В 2007 году Zakspeed был вынужден отказаться от участия в FIA GT, поскольку команда обанкротилась в межсезонье. ACEMCO также была вынуждена отказаться от участия и выставить на продажу свои S7-R. Oreca завершила сборку еще двух шасси, используя узлы, предоставленные Saleen, одно из которых было передано команде Italian Racing Box, которая будет соревноваться вместе с Oreca в серии Ле-Ман. Орека выиграл четыре гонки за сезон.

В 2010 году собранный Oreca S7-R (номер шасси 610) Larbre Compétition выиграл финал и свою единственную победу в классе LMGT1 на 24 часах Ле-Мана . Первоначальное изготовление и сборка этого шасси были выполнены командой инженеров Салена в Ирвине, Калифорния, в 2006–2007 годах в нерабочее время из-за нехватки финансирования. Впоследствии инженеры Салена назвали машину Мелиссой, в честь девушки одного из гоночных инженеров Салена.

Появления в СМИ

Saleen S7 неоднократно появлялся в фильмах и сериалах, включая « Жажда скорости» , « Красная линия» , « Антураж» , « Элвин и бурундуки» и « Брюс Всемогущий» . Автомобиль стал чаще появляться в СМИ на фоне кадра.

использованная литература

  • "2001 Saleen S7 Введение" . Авто канал . Проверено 5 мая 2007 .
  • "2006 Saleen S7 Технические характеристики" . Салин, Инкорпорейтед . Проверено 5 мая 2007 .

Цитаты

внешние ссылки